Kami mendengar tentang berbagi mobil, kota pintar, dan mobilitas masa depan setiap hari. Kemungkinan besar, Anda bahkan tidak akan memperhatikan bagaimana semua ini akan menjadi kenyataan, dan setir akan berhenti mengganggu masuk ke mobil. Kami mencari tahu apa yang akan kami gunakan pada tahun 2025.
"Troika Jerman" (Audi, BMW, Mercedes) selalu menjadi vektor pengembangan untuk pasar otomotif dan memperkenalkan teknologi baru. Optik laser di Audi, penggunaan turbin besar-besaran di BMW, tipe bodi baru yang disebut "coupe empat pintu" di Mercedes-Benz. Berkat para seniman ini dan seniman avant-garde lainnya, industri otomotif sekarang berada pada puncaknya, tetapi jika Anda menganggapnya sebagai grafik yang Anda gambar dengan tangan Anda, maka garis itu tidak naik atau turun. Lebih jauh: pensil menembus kertas dan meluncur lebih dalam ke yang tidak diketahui.
“Sekarang kita semua adalah saksi dari periode yang unik dan sangat sulit. Kekhawatiran global dipaksa untuk menghitung dan membentuk tiga tren sekaligus: transportasi otonom, pembangkit listrik, dan bentuk kepemilikan baru. Produsen mobil tidak pernah berada di bawah tekanan seperti itu, - kata Alexander Usov, CEO CTRL Leasing, yang merupakan penyedia keuangan strategis yang menyediakan segmen Mobility-as-a-Service. “Biasanya, di era 80-an dan 90-an, mereka hanya perlu memperbarui desain garis model, tidak lupa untuk meningkatkan tenaga mesin dan menambahkan fungsi baru.”
Saat ini, tugas sebelumnya dilengkapi dengan kebutuhan untuk menghitung lusinan skenario di ratusan negara di seluruh dunia dan, pada saat yang sama, memantau pergerakan start-up transportasi, yang sebelumnya hanya menimbulkan senyuman yang memanjakan. Semua ini membutuhkan sumber daya yang luar biasa. Seperti apa transportasi di masa depan?
"Langit kota" akan berdesir di atas kita
Bersamaan dengan konsep kepemilikan baru seperti berbagi mobil dan mobil langganan, moda transportasi baru dan fantastis akan muncul. Penerbangan perkotaan akan memberikan tingkat mobilitas tertinggi. Persyaratan utama untuk itu adalah lepas landas dan mendarat secara vertikal.
Video promosi:
“Yang paling populer adalah dua jenis drone penumpang: multirocopters standar dan tiltrotors dengan mesin rotari, yang pertama menyediakan vektor gerakan vertikal dan kemudian horizontal. Atas dasar dua arsitektur ini, pembuat mobil sudah mulai mempresentasikan perkembangan mereka,”prediksi ahli.
Misalnya, Audi terlibat dalam proyek oleh Airbus dan ItalDesign untuk mengembangkan kendaraan modular dua tempat duduk otonom yang dapat bergerak baik di darat maupun di udara. Ini didasarkan pada kapsul penumpang ganda. Pesawat ini dipindahkan di jalanan dengan modul pesawat yang digerakkan 4 baling-baling, dan kemudian dimuat ke platform roda 4 untuk melanjutkan rute di dalam kota dan terbang untuk mengisi daya.
Jika perangkat dengan empat cincin tampak indah bagi Anda, jangan langsung menyimpulkan. Pesawat ulang-alik VIP Nexus adalah tempat keindahan yang mengerikan dipadukan dengan desain futuristik dan sentuhan warna yang dinamis. Helikopter lima kursi masa depan ini sedang dikembangkan oleh Bell dan telah disewa oleh beberapa mitra untuk transportasi udara masa depan. Mereka mencoba menghadirkan Nexus sebagai pesawat bertenaga listrik, tetapi ini hanya secara formal: pembangkit listrik hibrida dengan mesin turbin gas akan memberikan energi untuk rotor listrik.
Masih ada sekitar lima tahun menunggu pembuatan Bell, jadi mari kita kembali ke perangkat yang ada dan berfungsi. Pertama-tama, saya ingin menyoroti proyek pesawat ringan paling sukses bernama Volocopter dari eVolo. Multicopter 18 baling-baling ini memiliki berat hanya 300 kg dan tidak terbang di lingkungan virtual, tetapi di langit yang sebenarnya. Daimler telah menginvestasikan € 25 juta dalam proyek ini, dan Bandara Frankfurt berencana menggunakan Volocopter sebagai pesawat ulang-alik antara terminal dan infrastruktur transportasi kota.
NASA, Airbus, Boeing, dan raksasa lainnya juga berinvestasi dalam pengembangan pesawat serupa, sehingga prospek merek mobil di sini terlihat redup.
Lubang vakum Elon Musk akan muncul di bawah kita
Musk menyuarakan gagasan kereta vakum supersonik pada tahun 2013, tetapi saat ini hanya dua lokasi pengujian yang telah diterapkan berdasarkan konsep ini: tabung SpaceX sepanjang 1,5 kilometer di California dan terowongan Virgin Hyperloop One sepanjang 500 meter di Nevada. Moda transportasi kelima, seperti yang diposisikan oleh Elon Musk, harus bekerja pada panel surya, kapsul penumpang akan terbang di dalam pipa yang ditinggikan dengan kecepatan 500-1220 km / jam dengan interval 30 detik yang luar biasa untuk kecepatan seperti itu. Keuntungan utama dari gagasan kereta vakum adalah tidak adanya hambatan udara dan gesekan dari penyangga "mobil" di permukaan. Seperti investor swasta mana pun, Elon Musk mencoba mengurangi biaya proyek sebanyak mungkin, jadi dia meninggalkan gagasan tentang kekosongan total di dalam pipa. Menurut perhitungannya, itu cukup untuk mempertahankan ruang depan (ini 1/1000 tekanan atmosfer),yang dapat didukung oleh pompa dengan daya sedang, dan dinding pipa dapat dibuat dari baja biasa dengan ketebalan 20-25 mm. Pada 2013 yang sama, tim proyek menerbitkan spesifikasi proyek 58 halaman dengan semua rumus dan perhitungan, karena Musk mengatakan bahwa dia tidak berencana untuk mengimplementasikan Hyperloop sendiri. Sejak itu, banyak perusahaan telah menemukan investor untuk kereta vakum versi mereka, dan di tahun-tahun mendatang mereka akan muncul di China, UEA, Arab Saudi, dan Prancis. Ngomong-ngomong, pada tahun 2015, Musk kembali ke proyek tersebut, dan sekarang Perusahaan Boring miliknya sedang menggali terowongan untuk jalur Hyperloop resmi pertama. Ruas tersebut, kira-kira sepanjang 16,5 km, nantinya akan menjadi bagian dari rute Washington-New York. Pada 2013 yang sama, tim proyek menerbitkan spesifikasi proyek 58 halaman dengan semua rumus dan perhitungan, karena Musk mengatakan bahwa dia tidak berencana untuk mengimplementasikan Hyperloop sendiri. Sejak itu, banyak perusahaan telah menemukan investor untuk kereta vakum versi mereka, dan di tahun-tahun mendatang mereka akan muncul di China, UEA, Arab Saudi, dan Prancis. Ngomong-ngomong, pada tahun 2015, Musk kembali ke proyek tersebut, dan sekarang Perusahaan Boring miliknya sedang menggali terowongan untuk jalur Hyperloop resmi pertama. Ruas tersebut, kira-kira sepanjang 16,5 km, nantinya akan menjadi bagian dari rute Washington-New York. Pada 2013 yang sama, tim proyek menerbitkan spesifikasi proyek 58 halaman dengan semua rumus dan perhitungan, karena Musk mengatakan bahwa dia tidak berencana untuk mengimplementasikan Hyperloop sendiri. Sejak itu, banyak perusahaan telah menemukan investor untuk kereta vakum versi mereka, dan di tahun-tahun mendatang mereka akan muncul di China, UEA, Arab Saudi, dan Prancis. Ngomong-ngomong, pada tahun 2015, Musk kembali ke proyek tersebut, dan sekarang Perusahaan Boring miliknya sedang menggali terowongan untuk jalur Hyperloop resmi pertama. Ruas tersebut, kira-kira sepanjang 16,5 km, nantinya akan menjadi bagian dari rute Washington-New York.dan di tahun-tahun mendatang mereka akan muncul di Cina, UEA, Arab Saudi dan Prancis. Ngomong-ngomong, pada tahun 2015, Musk kembali ke proyek tersebut, dan sekarang Perusahaan Boring miliknya sedang menggali terowongan untuk jalur Hyperloop resmi pertama. Ruas tersebut, kira-kira sepanjang 16,5 km, nantinya akan menjadi bagian dari rute Washington-New York.dan di tahun-tahun mendatang mereka akan muncul di Cina, UEA, Arab Saudi dan Prancis. Ngomong-ngomong, pada tahun 2015, Musk kembali ke proyek tersebut, dan sekarang Perusahaan Boring miliknya sedang menggali terowongan untuk jalur Hyperloop resmi pertama. Ruas tersebut, kira-kira sepanjang 16,5 km, nantinya akan menjadi bagian dari rute Washington-New York.
Mobil akan mulai mendaki gunung
CES Consumer Electronics Show di Las Vegas telah bercanda disebut "otomotif" selama beberapa tahun sekarang: bukan Pameran Elektronik Konsumen, tetapi Pameran Elektronik Mobil. Raksasa otomotif menampilkan performa terbaik mereka di forum ini dan menghadirkan teknologi paling revolusioner. Bahkan Continental, yang dikenal sebagai produsen ban, memperkenalkan robot kurir tahun ini yang akan mengirimkan pesanan langsung ke pelanggan.
Para insinyur dari Hyundai terkejut. Pada saat tampaknya segala sesuatu telah ditemukan, mereka meluncurkan Elevate, kendaraan segala medan konseptual yang didukung oleh traksi listrik yang dapat mendaki gunung dan bergerak di permukaan apa pun. Dengan analogi dengan sebutan SUV yang sudah tidak asing lagi bagi kita, ide Korea tersebut mengidentifikasi dirinya sebagai UMV - Ultimate Mobility Vehicle. Kemampuan lintas negara maksimum dari robot transportasi ini disediakan oleh empat kaki dengan lima derajat kebebasan. Berkat mereka, dia bisa meniru cara berjalan reptil dan mamalia, tapi dia melakukannya bukan untuk bersenang-senang, tapi, misalnya, untuk mengevakuasi orang dari tempat yang sulit dijangkau. Roda motor dibutuhkan di sini hanya untuk gerakan cepat di permukaan datar, dan anggota tubuh mekanis diaktifkan ketika pagar satu setengah meter atau parit satu setengah meter menghalangi, atau ada kebutuhan untuk memaksa langkah dan lereng berbatu,berjalan di atas pasir, rawa, dan salju tebal. Mencari pijakan, Elevate dapat memperpanjang lintasannya hingga 4,5m, menjadikannya transportasi yang lebih serbaguna daripada tank, ATV, atau mobil salju.
Sasis mekatronika dipasang ke platform dengan baterai traksi 66 kWh. Tubuh apa pun dapat dipasang di atasnya, tergantung pada keinginan pelanggan: modul medis atau penyelamatan, kapsul panorama untuk wisatawan, kokpit untuk penumpang yang tidak banyak bergerak. Hyundai sendiri memposisikan penemuannya terutama sebagai asisten layanan darurat di daerah bencana, di mana Elevate akan menuju target di bawah kendali kecerdasan buatan.
