Hari itu - 27 Maret 1968 - menjadi hari berkabung bagi seluruh negeri, karena kehilangan pahlawannya - Kosmonot Pertama. Yuri Alekseevich Gagarin tidak kembali dari penerbangan pelatihan biasa pada umumnya di pesawat MiG-15UTI …
Tidak cukup 200 meter …
Dari hasil investigasi, alasan tragedi berikut diumumkan kepada masyarakat: "Awak kapal, karena situasi udara yang berubah dalam penerbangan, melakukan manuver tajam dan jatuh berputar-putar." Pada awalnya, banyak yang bingung: bagaimana bisa pilot berpengalaman seperti Gagarin mati karena situasi udara seperti apa yang ada? Tapi kemudian diketahui bahwa, meskipun banyak regalia dan gelar pilot kelas satu, Yuri Alekseevich tidak memiliki begitu banyak "penggerebekan" - dia terlalu sibuk dengan pekerjaan sosial: perjalanan, wawancara, kehadiran di berbagai acara resmi … Dan ini mempengaruhi penerbangan terakhir itu. Ironisnya, Yuri Alekseevich bermaksud melakukan penerbangan itu sendirian, tetapi Jenderal N. P. Kamanin menilai bahwa dirinya belum siap, dan memberikan perintah kepada pilot V. S. Sereginu untuk menemaninya.
Letnan Jenderal Penerbangan Pushkin, Pilot Militer Terhormat Uni Soviet, mengenang: “Setelah mendengar dari Seryogin di telepon bahwa dia akan membebaskan Gagarin dalam penerbangan independen, saya secara mental menyetujui pilihan perintah ekspor: Volodya bertempur, di belakangnya - 200 serangan mendadak ke Il- 2, tiga Messers yang jatuh; total waktu penerbangan 4 ribu jam. Dia lulus dari akademi dengan tugas ke Institut Penelitian Penerbangan Angkatan Udara. Sebagai pilot, dia dapat diandalkan, keren, berkualitas, dan sangat disiplin."
Gagarin dan Seregin lepas landas pagi-pagi sekali, penerbangan berjalan seperti biasa, dan pada 10 jam 19 menit para pilot melapor kepada komando bahwa mereka akan kembali ke lapangan terbang. Pada 1032 jam, komunikasi dengan pesawat terputus … Ini membuat khawatir semua orang, karena MiG-15 seharusnya memiliki cukup bahan bakar hanya untuk sepuluh menit lagi. Pilot tidak kembali, dan pencarian segera ditinggalkan pesawat dan helikopter Il-14. Pada pukul 15 di dekat desa Novoselovo, distrik Kirzhach (wilayah Vladimir), sisa-sisa pesawat telah ditemukan …
Menurut peneliti, penyebab kematian pesawat adalah perubahan situasi udara, yang menyebabkan mobil melakukan manuver tajam dan meninggalkan lapisan awan, menyelam hampir secara vertikal. Pilot mencoba membawa mobil ke penerbangan horizontal, tetapi secara harfiah 200-300 meter tidak cukup untuk mereka - pesawat bertabrakan dengan tanah, dan kru tewas. Selama penyelidikan, tidak ditemukan kerusakan atau kerusakan peralatan.
Namun, mengapa versi penyebab kematian pilot masih muncul? Mungkin, ini semua tentang ambiguitas kata-katanya - apa artinya "situasi udara yang berubah"? Apa itu: petir, awan, sekawanan burung, probe balon … faktor apa yang menyebabkan pesawat memasuki puncak fatal? Masih belum ada jawaban.
Video promosi:
Kosmonot Alexei Leonov yakin bahwa pada hari Maret itu, sebuah pencegat Su-15, yang juga melakukan penerbangan pelatihan, lewat di samping pesawat Gagarin. Lintasan pesawat ini tidak dikoordinasikan dengan siapa pun, dan kemunculannya benar-benar mengejutkan Gagarin dan Seryogin, yang menyebabkan penurunan tajam. Versi kecelakaan pesawat ini memiliki hak untuk tetap hidup dan, seperti yang ditulis Alexei Leonov sendiri (omong-omong, yang menolak menyebutkan nama pilot yang bertanggung jawab atas kecelakaan itu): “Pada 2013, saya menoleh ke Putin:“Vladimir Vladimirovich! Empat puluh lima tahun telah berlalu sejak Yuri Gagarin meninggal, buka dokumennya. " Terbuka. Semuanya seperti yang saya katakan: sebuah pesawat tanpa izin di sebelah kembar "(yang disebut versi dua kursi dari pesawat tempur satu kursi atau pesawat sport) lewat, membalikkannya,dan kemudian mereka meminta saya untuk tidak memberikan nama pilot uji ini …
Ngomong-ngomong, dia masih hidup. Dia sudah berusia lebih dari sembilan puluh tahun. Pada tahun 1988 ia menjadi Pahlawan Uni Soviet ….
Apakah Gagarin membutuhkan instruktur? …
Semua setuju bahwa instruktur Vladimir Seregin, terlepas dari pengalamannya, meremehkan situasi darurat. Seseorang bahkan mengisyaratkan niat jahat, yang, tentu saja, konyol - tetapi kita dapat mengatakan dengan yakin bahwa suasana hati Seregin sebelum keberangkatan sangat rusak. Sebelum naik pesawat, dia berbicara di telepon dengan kepala garnisun Chkalovsky, dan rekan-rekannya mencatat bahwa dia marah dan tegang. Terlebih lagi, Jenderal Kamanin tiba-tiba memerintahkan untuk terbang bersama Gagarin, dan ini adalah tanggung jawab yang sangat besar!
Tentu saja, Kamanin memiliki niat terbaik. Seperti yang dia tulis dalam buku hariannya: “26 Maret. Setelah pertemuan Komisi Negara, Jenderal Kuznetsov (kepala Pusat Pelatihan Kosmonot pada tahun 1963 + 1972) melaporkan kepada saya bahwa besok direncanakan untuk membebaskan Gagarin dalam penerbangan independen dengan pesawat MiG-17. Kuznetsov meminta saya untuk mengizinkannya secara pribadi memeriksa kesiapan pesawat UTI MiG-15 Gagarin untuk penerbangan independen.
Saya melarang penerbangan gabungan Gagarin dengan Kuznetsov, secara langsung memberi tahu Kuznetsov bahwa dia telah lama kehilangan keahliannya sebagai pilot instruktur. Saya memberi izin kepada komandan resimen V. S. Seregin besok untuk memeriksa teknik piloting dengan Gagarin, dan memerintahkan Jenderal Kuznetsov untuk secara pribadi memeriksa organisasi pelepasan Gagarin dalam penerbangan, untuk menganalisis dan melaporkan kepada saya situasi udara dan kondisi meteorologi. Saya berhak untuk mengizinkan keberangkatan independen Gagarin. Diyakini bahwa karena mengejar ketertinggalan dengan pihak berwenang, jantung Seregin mulai sakit di pesawat, jadi dia membuka sabuk pengamannya, dan ketika mobil berputar, dia kehilangan kesadaran. Namun, dia memiliki hak preemptif untuk mengendalikan pesawat, jadi Gagarin, yang duduk di kokpit depan, tidak bisa berbuat apa-apa. Dan dia membuat pilihan sadar - untuk tinggal dengan seorang teman sampai akhir,dan tidak terlempar dari pesawat yang jatuh … Nikolai Petrovich Kamanin kemudian menulis bahwa dia mencintai Gagarin seperti anak laki-laki. Menariknya, sang jenderal tidak menerima kesimpulan resmi dari komisi negara tentang kematian Gagarin dan Seryogin. Dia percaya bahwa Gagarin dan Seregin tidak sadarkan diri setelah kehilangan kontak dengan Bumi, dan juga mengizinkan sabotase, tetapi dia tidak mengatakan apapun secara langsung dan tidak menyebutkan nama …
Teori konspirasi Gagarin
Tentu saja, tidak ada kekurangan teori konspirasi dari berbagai tingkat kegilaan. Ada desas-desus konyol bahwa Gagarin entah bagaimana menyeberang jalan ke Brezhnev, dan karena itu disingkirkan oleh dinas khusus Soviet. Menurut versi lain, Gagarin mengungkap agen asing di kepemimpinan puncak Soviet dan ingin memberi tahu Brezhnev tentang hal ini, dan karena itu dieliminasi oleh layanan khusus Amerika.
Tentu saja, kasus ini bukannya tanpa alien. Jadi, diduga seorang petani kolektif (yang baru saja menuju ke toko desa untuk minum) menyaksikan pesawat Gagarin bertabrakan dengan kapal asing - "cerah, bulat dan berkilau" dan, terlebih lagi, memancarkan sinar putih.
Tapi Vanga "waskita", yang terkenal karena ramalannya yang tidak terpenuhi, mengklaim bahwa Gagarin tidak mati, tetapi dibawa langsung oleh alien ke surga. Dan otoritas luar biasa seperti insinyur E. Emelyanov, menurut pernyataannya sendiri, juga diculik oleh alien. Alien membawa Emelyanov ke sebuah pesawat luar angkasa, di mana dia melihat tiga penduduk bumi, salah satunya adalah Gagarin. Sayangnya, dalam publikasi yang didedikasikan untuk E. Emelyanov, tidak disebutkan apakah Emelyanov terdaftar di rumah sakit jiwa dan apakah dokter memberinya bantuan.
Versi alien dari kematian Gagarin juga dikonfirmasi oleh para ilmuwan teoretis. Jadi, A. Subbetto tertentu, yang disebut sebagai "doktor filsafat", percaya bahwa dia cenderung percaya bahwa Gagarin diculik oleh alien. Subbetto berpendapat bahwa jika beberapa orang melihat pesawat itu menabrak bola bercahaya besar sekaligus, maka penculikan Gagarin benar.
Seseorang tidak bisa tidak mengagumi pendekatan filosofis murni untuk masalah ini - karena "saksi mata" melihat bagaimana Gagarin menabrak UFO, itu berarti Gagarin diculik!
Masih ada perdebatan sengit tentang tujuan alien menculik Gagarin. Entah Gagarin memata-matai rahasia alien selama penerbangan luar angkasa, dan karenanya diculik (agar tidak bocor!), Atau alien terlalu menyukai Gagarin, jadi mereka membawanya sendiri. Bukti bahwa para peneliti UFO berusaha untuk mengkonfirmasi konstruksi mereka sangat mengejutkan dalam ketidakbantahannya: “Teori ini masuk akal, ingatlah fakta bahwa setelah penerbangan Yuri Gagarin ke ruang terbuka, informasi tentang penerbangan tersebut tidak sepenuhnya diungkapkan. Konten sebenarnya yang dapat menjelaskan apa yang terjadi ada dalam dokumen rahasia. Ini berarti bahwa kosmonot benar-benar melihat apa yang tidak seharusnya dia ketahui, dan ini menentukan nasibnya."
Namun, tidak semua orang percaya pada alien. Jadi, seorang peneliti dari Zhitomir E. Chursin percaya bahwa Gagarin telah diculik oleh para Templar, karena Gagarin ingin mengungkapkan kepada orang-orang rahasia Weda Slavia-Arya! Namun, baru-baru ini Chursin menonton film "Aquaman", setelah itu dia menyadari bahwa dia salah - sebenarnya, Gagarin tidak diculik oleh Templar, tetapi orang Atlantis yang hidup di dasar lautan …
Meski begitu, tampaknya belum tiba waktunya untuk mengungkapkan alasan sebenarnya atas kematian Yuri Gagarin …
MiG-15UTI
MiG-15UTI adalah pesawat latih dua kursi jet Soviet yang didasarkan pada pesawat tempur MiG-15. Dikembangkan oleh Mikoyan dan Biro Desain Gurevich pada akhir 1940-an. Persenjataan I-312 disederhanakan dan terdiri dari satu meriam NR-23 dengan 80 butir amunisi dan satu senapan mesin UBK-E dengan 150 butir amunisi. Pesawat juga dilengkapi rak bom sayap untuk suspensi bom 50 kg dan 100 kg. Kerugian MiG-15UTI umumnya terkait dengan kekurangan yang diidentifikasi pada MiG-15, pada saat yang sama pesawat juga memiliki semua keunggulan dari model dasar. Selain itu, pesawat baru tersebut memenuhi persyaratan militer untuk pesawat tempur pelatihan dan direkomendasikan untuk diadopsi.
Vladimir Sergeevich Seregin
Vladimir Sergeevich Seregin (7 Juli 1922, Moskow - 27 Maret 1968, Distrik Kirzhachsky, Wilayah Vladimir) - pilot militer, Pahlawan Uni Soviet (1945), pilot uji kelas 1 (1967), insinyur + kolonel. Anggota Perang Patriotik Hebat, pilot pesawat serang darat, Pahlawan Uni Soviet (1945). Menyelesaikan sejumlah besar misi tempur. Seryogin menerbangkan IL-2 di ketinggian rendah. Selama tahun-tahun perang, ia melakukan 140 misi pertempuran yang penting dengan serangan pasukan musuh, 50 misi pengintaian dengan memotret target musuh. Dia memiliki 19 pertempuran udara. Meninggal dalam kecelakaan pesawat bersama dengan Yu. A. Gagarin selama penerbangan pelatihan di pesawat MiG-15UTI, di mana dia menjabat sebagai instruktur. Guci dengan abu Seryogin dipasang di tembok Kremlin di Lapangan Merah di Moskow.
Ganda Gagarin
Yuri Gagarin dikawal ke pesawat luar angkasa bukan oleh satu, tapi dua orang cadangan. Selain Titov Jerman yang terkenal, Grigory Nelyubov adalah pengganti. Tidak seperti Gagarin dan Titov, dia tidak mengenakan pakaian luar angkasa, tetapi siap terbang jika ada keadaan khusus.
Surat perpisahan
Dua hari sebelum penerbangan ke luar angkasa, Yuri Gagarin menulis surat perpisahan kepada istrinya jika terjadi bencana. Pada tahun 1961, surat ini tidak diperlukan. Istri Gagarin, Valentina Ivanovna, akan diberikan surat ini setelah kecelakaan pesawat pada 27 Maret 1968, di mana kosmonot pertama Bumi meninggal.
Apakah kamu tahu itu…
Pesawat ruang angkasa Vostok tidak menyediakan pendaratan astronot di dalam kendaraan keturunan: pada ketinggian 1.500 meter, pilot melontarkan pesawat. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa "Vostoks" tidak memiliki mesin pendaratan lunak yang menjamin pendaratan yang aman. Selain itu, para spesialis khawatir bahwa palka akan "mengelas" di bawah pengaruh suhu tinggi di lapisan atmosfer yang padat. Namun karena pendaratan di luar kapal, International Aeronautical Federation menolak mendaftarkan rekor penerbangan Gagarin. Dan kemudian perwakilan Soviet menipu dengan mengumumkan bahwa kosmonot pertama telah mendarat di kokpit. Keadaan sebenarnya pendaratan Uni Soviet secara resmi diakui hanya pada tahun 1964.
Berapa banyak hit yang ada?
Awalnya, tiga permohonan pra-peluncuran dari "kosmonot pertama untuk rakyat Soviet" dicatat. Yang pertama direkam oleh Yuri Gagarin, dan dua lagi direkam oleh Titov Jerman cadangan dan Grigory Nelyubov. Dengan cara yang persis sama, tiga teks pesan TASS tentang penerbangan berawak pertama ke luar angkasa disiapkan: jika penerbangan berhasil, jika mencari astronot, dan juga jika terjadi bencana.
Saya terbakar …
Selama tahap akhir penerbangan, Yuri Gagarin melontarkan kalimat yang untuk waktu yang lama mereka lebih suka untuk tidak menulis apa pun: "Saya terbakar, selamat tinggal, kawan!" Faktanya adalah bahwa sebelum Gagarin tidak ada yang memiliki gagasan yang jelas tentang seperti apa pesawat ruang angkasa melewati lapisan padat atmosfer saat turun. Oleh karena itu, Gagarin, seperti pilot mana pun, yang melihat api yang berkobar di jendela, berasumsi bahwa pesawat ruang angkasa itu dilalap api dan dalam beberapa detik akan mati.
Nikolay Petrovich Kamanin
Nikolai Petrovich Kamanin (1908-1982) - Pilot dan pemimpin militer Soviet, Kolonel Jenderal Penerbangan (1967-25-10), salah satu dari tujuh Pahlawan pertama Uni Soviet (1934). Anggota operasi untuk menyelamatkan ekspedisi kapal uap "Chelyuskin" (1934). Penyelenggara dan pemimpin pelatihan kosmonot Soviet pertama (1960-1971). Sejak 1960, Kamanin mengarahkan seleksi dan pelatihan kosmonot Soviet pertama. Sejak Januari 1961, ia melakukan pekerjaan ini secara resmi, menjadi kepala departemen untuk persiapan dan dukungan penerbangan luar angkasa Staf Umum Angkatan Udara. Pada 1966-1971 ia menjabat sebagai Asisten Panglima Angkatan Udara untuk Luar Angkasa. Pada Agustus 1971 - pensiun. Dia tinggal di Moskow. Dia meninggal pada 12 Maret 1982.
Jurnal: USSR Tidak Diketahui (Perang dan Tanah Air). Penulis: disiapkan oleh Alexander Stela
