Setelah penerbangan bersejarahnya ke orbit, Yuri Gagarin berada di bawah pengawasan pers dan publik. Sepertinya tidak ada lagi rahasia dalam hidupnya. Namun demikian, selama beberapa dekade itu tetap diklasifikasikan, mungkin salah satu halaman paling cerah dari kehidupan pasca-penerbangan kosmonot - studinya di akademi, tempat Gagarin mengembangkan pesawat ruang angkasa tempur.
Pada 12 April 1961, Yuri Alekseevich Gagarin melakukan penerbangan satu orbital di pesawat ruang angkasa Vostok dan setelah pendaratan yang aman, ia langsung menjadi terkenal di seluruh dunia. Pemerintah Soviet menggunakan minat yang sangat besar pada peristiwa bersejarah berikutnya untuk mempromosikan keuntungan sosialisme dan mengirim astronot dalam tur dunia.
Kehidupan seorang legenda
Hanya di bulan-bulan pertama setelah penerbangan, ia mengunjungi Cekoslovakia, Bulgaria, Finlandia, Inggris Raya, Polandia, Kuba, Brasil, Kanada, dan Hongaria. Di mana-mana ia diharapkan bisa bertemu dengan politisi, tokoh budaya, pejabat, pekerja biasa, dan karyawan.
Dengan sangat cepat, Gagarin mengembangkan gaya komunikasinya yang unik dengan orang-orang, yang secara konsisten memberikan kesan yang baik: dia mengaitkan profesi apa pun dengan astronautika dan membuktikan bahwa setiap orang di tempatnya berkontribusi pada penyebab perluasan luar angkasa.
Selain pidato, konferensi pers, dan ceramah, Yuri Gagarin mengambil peran sebagai utusan diplomatik tidak resmi. Misalnya, ketika ia berada di Brasil, yang tidak memiliki hubungan diplomatik dengan Uni Soviet, ia menyampaikan surat dari Nikita Khrushchev kepada Presiden Janiu Cuadrus, berkat dialog yang dimulai untuk menjalin kontak yang saling menguntungkan antar negara.
Untuk meningkatkan bobot politik Gagarin, mereka mulai mempromosikannya ke eselon kekuasaan tertinggi. Secara khusus, pada Kongres XXII CPSU, ia muncul sebagai delegasi dari organisasi partai Moskow, dan kemudian, pada Maret 1962, menjadi wakil Soviet Tertinggi Uni Soviet. Pada saat yang sama, dia harus berbicara dengan para pemilih dan mendengarkan perintah mereka. Orang sezaman mencatat bahwa kosmonot pertama dengan sukarela pergi menemui mereka yang meminta bantuan, dan karena tidak ada yang berani menolaknya, semua jenis masalah diselesaikan dengan partisipasi Gagarin dengan cepat dan efisien.
Video promosi:
Kegiatan politik diiringi dengan pidato publisitas. Yuri Gagarin telah menerbitkan banyak artikel tentang berbagai masalah, dari dukungan olahraga hingga kritik sastra. Dan Anda dapat melihat bagaimana keterampilan jurnalistiknya tumbuh dari artikel ke artikel. Dalam artikel selanjutnya, ia semakin berperan sebagai futurolog, mencoba menjelaskan kepada pembaca dalam bahasa yang dapat dimengerti bagaimana astronotika akan berkembang di masa depan.
Sebagai hasil dari penerbangannya, Gagarin menerbitkan buku otobiografi "The Road to Space", yang secara harfiah diproses oleh reporter berpengalaman Pravda Nikolai Denisov dan Sergei Borzenko. Nanti, kosmonot, tanpa partisipasi pekerja sastra, akan menulis, bersama psikolog Vladimir Lebedev, buku "Psikologi dan Ruang", di mana untuk pertama kalinya pengalaman interaksi manusia dengan ruang angkasa akan digeneralisasikan secara terbuka.
Di Pusat Pelatihan Kosmonot Kota Bintang Wilayah Moskow, Yuri Gagarin berstatus informal sebagai "mentor kaum muda" dan memegang posisi resmi Wakil Kepala Pusat Pelatihan Penerbangan dan Luar Angkasa Angkatan Udara dan Kepala Departemen Pelatihan Penerbangan dan Luar Angkasa. Seiring waktu, dia seharusnya mengepalai Pusat itu sendiri, tetapi sebelum Gagarin seharusnya menerima pendidikan yang lebih tinggi.
Di sepatu seorang desainer
Fakta bahwa anggota korps kosmonot belajar di universitas segera diketahui setelah mereka mendaftar. Yuri Gagarin sendiri menulis dalam esai "Siap untuk penerbangan luar angkasa baru": "Kebutuhan mendesak akan pengetahuan membawa saya dan G. Titov ke auditorium Akademi Teknik Angkatan Udara yang dinamai prof. TIDAK. Zhukovsky. Untuk penerbangan yang akan datang, selain kesehatan yang prima, pengetahuan penerbangan dan teknik yang dalam juga diperlukan. Seorang astronot harus menjadi pilot, navigator, insinyur, dan peneliti."
Namun, jurnalis dan kosmonot berbagi informasi tentang kursus pelatihan dengan hemat, dan jika mereka melakukannya, mereka keluar dengan frasa kosong, di belakangnya tidak ada konten yang dapat dimengerti. Dari waktu ke waktu, foto muncul dalam cetakan di mana Gagarin sedang duduk di ruang kelas, melihat beberapa gambar dan diagram, menggambar sesuatu dengan kapur di papan tulis, bekerja dengan beberapa perangkat. Tetapi tidak mungkin untuk memahami apa yang sebenarnya dia lakukan. Untuk pertama kalinya, informasi tentang proses pembelajaran dipublikasikan dalam buku Profesor Sergei Mikhailovich Belotserkovsky "Gagarin's Diploma" yang diterbitkan pada tahun 1986. Sejak itu, dokumen dan bukti baru telah dideklasifikasi, menjelaskan apa yang dilakukan kosmonot di dalam dinding Akademi Teknik Angkatan Udara (VVIA).
Keputusan tentang perlunya pendidikan tinggi oleh anggota korps kosmonot dibuat pada Juli 1961. Bersama Gagarin dan Titov, Andriyan Nikolaev, Pavel Popovich, Valery Bykovsky, Alexey Leonov, Boris Volynov, Evgeny Khrunov, Viktor Gorbatko, Georgy Shonin, Ivan Anikeev, Dmitry Zaikin, Mars Rafikov, Valentin Filatyev pergi untuk belajar di VVIA. Setahun kemudian, gadis-gadis dari set wanita bergabung dengan mereka. Tidak semua dari mereka berhasil mempertahankan ijazah, tidak semua terbang ke luar angkasa, tetapi ini bukan karena kualitas pribadi, tetapi karena masalah yang pasti muncul selama persiapan penerbangan.
Pilihan yang mendukung Akademi dinamai N. E. Zhukovsky dibuat di bawah pengaruh kepala perancang teknologi roket, Sergei Pavlovich Korolev, yang memiliki rencana untuk universitas ini. Tentu saja, kurikulum mulai disusun bahkan sebelum masuk, dan Korolev adalah salah satu peserta paling aktif dalam pembahasannya. Suatu kali dia berkata kepada Profesor Belotserkovsky: “Tunjukkan pada mereka betapa sulitnya berada di“kulit”kita. Ini sangat penting. Mereka merasakan "kulit" sang kosmonot, tetapi "kulit" sang kepala desainer tidak. Dan mereka perlu memahami dengan baik kesulitan konstruktor. Hanya ada satu masalah, Anda tidak dapat memisahkannya …"
Topik tesis
Pelatihan di VVIA, yang dimulai pada 1 September 1961, tidaklah mudah bagi para kosmonot. Memang, pada saat yang sama, perlu menghadiri pelatihan, terbang untuk memelihara keterampilan, terlibat dalam pekerjaan sosial dan politik. Oleh karena itu, dengan cepat memperoleh formulir paruh waktu dan bertahan lebih dari enam tahun.
Karena para kosmonot masuk tanpa ujian dan hanya memiliki pendidikan menengah yang biasa-biasa saja di belakang mereka, kesenjangan yang serius terungkap dalam pelajaran pertama. Semuanya, termasuk Yuri Gagarin, berpasangan. Pada titik tertentu, situasinya menjadi sangat kritis sehingga kosmonot pertama, atas nama rekan sejawat, berpaling kepada Komandan Angkatan Udara dengan permintaan untuk memindahkan semua orang ke Akademi Angkatan Udara, yang terletak di Monino. Diyakini bahwa lebih mudah bagi petugas karir untuk belajar di sana. Marsekal Konstantin Andreevich Vershinin mendengarkan Gagarin dan menjawab: "Dalam waktu dekat saya tidak akan memiliki armada pesawat luar angkasa yang dapat Anda perintahkan, jadi belajarlah di sana!"
Dan para astronot harus mengambil keputusan. Kita harus memberi penghormatan kepada mereka: meskipun jadwal yang sulit dan kerasnya para guru, mereka mampu mencapai kesuksesan besar. Semua nilai berikutnya sangat bagus, mulai dari tahun kedua studi, para astronotnya solid dan memang layak.
Pada Oktober 1965, muncul pertanyaan tentang skripsi. Akademi mengedepankan tiga tema: Pesawat Pengintai Orbital, Pesawat Interceptor Orbital, dan Pesawat Luar Angkasa untuk Objek yang Menyerang di Bumi. Meskipun pimpinan Pusat Pelatihan Kosmonot lebih tertarik pada pengembangan tema kompleks "Menguasai Bulan", Gagarin meyakinkan rekan-rekannya yang lebih tinggi bahwa "Bulan tidak dapat ditarik." Pada akhirnya, kami menyelesaikan proyek pesawat ruang angkasa tempur - pesawat orbital yang lepas landas dengan roket pengangkut dan kembali, meluncur di atmosfer, ke lapangan udara Soviet mana pun.
Aku akan mendarat dengan parasut
Bahkan sebelum kemunculan kosmonot, VVIA telah melaksanakan studi pendahuluan dari sebuah proyek untuk kapal orbital bersayap yang sangat bermanuver dan dapat digunakan kembali, yang disebut dalam dokumen KLA ("Pesawat Luar Angkasa"). Proyek tersebut muncul di bawah kesan kemenangan peluncuran satelit - karyawan akademi menebak bahwa seseorang akan segera pergi ke orbit, jadi mereka menunjukkan inisiatif kreatif.
Masing-masing kosmonot menerima bagiannya sendiri-sendiri, yang dihubungkan dengan hati-hati dengan yang lain sedemikian rupa sehingga, jika digabungkan, semua pekerjaan dapat dianggap sebagai proposal teknis untuk proyek pesawat ruang angkasa baru. Dalam proses pembahasan struktur skripsi, wajar saja jika Yuri Gagarin mengambil tempat khusus. Dialah yang menugaskan mahasiswa pascasarjana kepada para pemimpin dan mengadakan diskusi tentang topik tersebut dengan Sergei Korolev.
Bidang kegiatan yang dipilih oleh mahasiswa pascasarjana menunjukkan banyak hal tentang kesukaan mereka. Yuri Gagarin bertanggung jawab atas metodologi umum untuk penggunaan pesawat ruang angkasa dan memilih konfigurasi kendaraan (bentuk aerodinamis, dimensi elemen penahan beban, metode pendaratan), dengan demikian bertindak sebagai "kepala desainer" informal. Sistem penyelamatan darurat perangkat dikerjakan oleh Titov Jerman. Andriyan Nikolaev bertanggung jawab atas penghitungan karakteristik aerodinamis dan perlindungan termal. Pembangkit listrik ditangani oleh Pavel Popovich, sistem kontrol sikap - oleh Evgeny Khrunov, sistem bahan bakar dan mesin - oleh Valery Bykovsky.
Versi terakhir dari pesawat ruang angkasa dengan parameter geometris yang dihitung telah disetujui pada tahun 1966. Sebuah model kayu untuk penelitian aerodinamis, bernama "YUG", dibuat menurut sketsa gambar Yuri Gagarin.
Pada pertengahan musim gugur 1967, draf aparatur dalam draf sudah "dikaitkan", dan peninjauan kembali apa yang telah dilakukan dimulai. Sebagai konsultan, Alexander Andreevich Dyachenko, spesialis VVIA dalam dinamika penerbangan, terlibat. Setelah meninjau pekerjaannya, dia bertanya kepada Gagarin: “Apakah Anda akan mendaratkan pesawat? Atau apakah itu tidak perlu? " Dan saya mendengar jawabannya: "Sebagai upaya terakhir saya akan mendarat dengan parasut." Dyachenko yang marah mengeluarkan kesimpulan negatif: “Ada cacat besar dalam pekerjaan: dinamika penanaman belum dipelajari. Mendaratkan pesawat dengan parasut tidak masuk akal."
200 kredit
Setelah beberapa hari berdiskusi, keputusan dibuat tentang langkah-langkah selanjutnya: menyelesaikan aerodinamika pesawat ruang angkasa, mempelajari proses pendaratan untuk menentukan metode uji coba, mempertimbangkan untuk memasang mesin jet udara kecil yang menyediakan pendaratan. Gagarin menentang keputusan terakhir, karena akan membutuhkan perubahan di seluruh proyek diploma. Jadi dia pergi ke arah lain.
Di Departemen Dinamika Penerbangan, simulator simulasi dipasang, yang mencakup komputer elektronik MN-8, kursi pilot dengan alat kontrol dan perekam, di mana Gagarin secara independen melakukan 200 uji "pendaratan". Selain itu, "pendaratan" dilakukan dalam kondisi ideal dan dengan mempertimbangkan angin dan lengkungan Bumi, yang, bersama dengan peningkatan aerodinamika peralatan, memungkinkan Gagarin untuk membenarkan penolakan mesin tambahan. Dengan alasan yang bagus, simulator ini dapat dianggap sebagai stand aerobatic pertama di negara kita.
Selama beberapa bulan terakhir sebelum perlindungan, kosmonot ditempatkan sepenuhnya di akademi. Mereka tinggal di asrama taruna, bekerja 12-14 jam sehari. Untuk Gagarin, sebuah kantor kecil dialokasikan di lantai tiga di laboratorium aerodinamis, tempat ia bekerja nonstop dari 4 Januari hingga 16 Februari 1968, menyelesaikan tesisnya. Karena dia yang menjadi "desainer kepala", catatan penjelasan yang disiapkan olehnya dua kali lebih panjang dari kosmonot lainnya.
Pada 17 Februari, Yuri Gagarin dengan cemerlang membela proyek tersebut, menerima kualifikasi "pilot-engineer-cosmonaut" dan diploma dengan pujian. Akibatnya, Komisi Pemeriksaan Negara merekomendasikan agar dia melanjutkan studinya di kursus pascasarjana korespondensi di Akademi. Ia menjadi pelamar pertama untuk akademi di antara kosmonot, dan topik diploma menjadi topik tesis Ph. D. Sayangnya, rencana muluk itu hancur oleh kematian mendadak seorang astronot dalam kecelakaan pesawat pada 27 Maret 1968 …
Anton PERVUSHIN
