Di Shchelkovo dekat Moskow, di lapangan terbang Chkalovsky pada tahun 1968, pada 27 Maret pukul 10 jam 15 menit, seorang pejuang dari taman UTI MiG-15 lepas landas, yang telah menjadi terkenal secara historis. Onboard-625 mengangkat kosmonot terkenal dunia Yuri Gagarin, yang dalam penerbangan ini melakukan fungsi sebagai pilot, dan instruktur pendampingnya Vladimir Seregin. Mereka melakukan misi penerbangan berikutnya, dan, menerobos tepi bawah awan pada ketinggian 900 meter, pergi ke penerbangan yang direncanakan. Mengapa pesawat tidak pernah kembali ke pangkalan? Apa yang terjadi selama penerbangan di atas Kirzhach, mengapa MiG-15 mulai jatuh dan kemudian jatuh? Mengapa pilot tidak dikeluarkan dari pesawat saat terjadi kecelakaan sebelum menabrak permukaan bumi?
Selama investigasi kecelakaan pesawat dan kematian dua pilot, tanda-tanda peringatan mistik mulai tergambar dengan jelas, yang, seolah-olah oleh takdir itu sendiri, menunjukkan perlunya menunda penerbangan fatal yang fatal itu. Jadi, misalnya, ternyata pada hari tragedi itulah Gagarin yang selalu tepat waktu meninggalkan izinnya di rumah untuk pertama kali selama masa kebaktiannya. Di pos pemeriksaan, tentu saja, mereka mengenalnya dengan melihat dan pasti akan membiarkannya masuk, tetapi Yuri Alekseevich memutuskan untuk kembali untuk lulus (ini pertanda buruk di antara personel penerbangan). Untuk alasan ini, pilot penguji tiba di tempat kejadian lebih lambat dari biasanya, tetapi berhasil lepas landas pada saat rencana lepas landas dari pelatihan dua tempat duduk. Penerbangan ini, dengan didampingi partner berpengalaman, seharusnya menjadi ujian terakhir kesiapan pilot penguji Yu. Gagarin akan melakukan penerbangan independen dengan pesawat tempur kelas MiG-15.
Tak terduga adalah keterlambatan Komandan Resimen V. Seregin sendiri pada saat pemberangkatan, yang dijadwalkan tepat pukul 10 dini hari. Tetapi untuk pilot penerbangan serbu garis depan, seorang pilot uji kelas satu, terlambat sama sekali tidak seperti biasanya. Ini adalah takdir mistik kedua bagi para peserta dalam insiden tragis di langit di atas Kirzhach. Ternyata, Pahlawan Uni Soviet Vladimir Seregin pada saat itu dipanggil ke otoritas tinggi, di mana dia melakukan percakapan yang sangat tidak menyenangkan dengan Jenderal Kuznetsov. Pemisahan disipliner pilot dengan perintah sebelum keberangkatan adalah pertanda buruk lainnya yang menyertai lepas landas yang akan datang dari 625.
Pesawat tempur itu dilacak di darat oleh stasiun radar pos komando, dan pilot mempertahankan komunikasi radio yang stabil sampai menit terakhir. Yuri Gagarin menyelesaikan semua tugas uji coba yang direncanakan, dan pada pukul setengah sepuluh dia melaporkan ini ke operator. Kemudian pilot meminta izin untuk berbalik ke pangkalan penerbangan untuk kembali. Setelah itu, tidak ada lagi komunikasi dengan pesawat tersebut.
Helikopter penyelamat menyapu wilayah di sepanjang seluruh area berawak untuk mencari pejuang yang tiba-tiba hilang. Hanya 3 jam kemudian, bagian pesawat yang hancur ditemukan 65 kilometer dari lapangan terbang. Sudut jatuhnya pesawat kira-kira 50 derajat, perkiraan awal kecepatan mobil saat menghantam tanah sekitar 700 km / jam. Ledakan kuat menghancurkan pesawat menjadi potongan-potongan kecil, menyebarkannya sejauh 300 meter. Hidung pesawat masuk ke tanah bumi hampir 4 meter. Lokasi jenazah pilot menunjukkan bahwa saat terjadi bencana mereka mengambil posisi kerja sebagai pucuk pimpinan.
Suasana misteri seputar tragedi dengan astronot pertama di Bumi telah menghasilkan sejumlah besar versi berbeda dan rumor yang tidak masuk akal. Efek misteri diperkuat oleh bahan-bahan penyelidikan ini, yang diklasifikasikan dalam arsip militer, oleh komisi ahli teknis yang dibentuk khusus. Kata-kata resmi menurut pendapat ahli komisi tersebut adalah sebagai berikut: “pesawat melakukan manuver tajam, yang terkait dengan kebutuhan untuk berbalik dari sasaran asing. Petarung itu jatuh berputar-putar dan jatuh ke tanah, dan awaknya tewas."
Sasaran asing macam apa itu dan mengapa itu tidak dikenali baik di darat oleh radar dan operator penerbangan, atau secara visual dan pada instrumen oleh pilot itu sendiri, tetap tidak diketahui. Alasan depressurization kabin pesawat di ketinggian empat setengah ribu kilometer tidak mungkin kawanan burung, terlalu tinggi untuk burung. Objek semacam itu bisa jadi wahana meteorologi, atau bahkan benda terbang tak dikenal yang tak dikenal (UFO).
Video promosi:
Tetapi jika pesawat menabrak balon meteorologi di langit, kehancuran jendela kokpit akan dimulai di udara, dan pecahan-pecahan itu akan tersebar dari jarak yang jauh. Namun, pada kenyataannya, para insinyur benar-benar menemukan semua pecahan kaca di dalam kawah yang terbentuk selama tabrakan.
Ada versi "faktor manusia", yang diduga kematian kosmonot terkenal dunia Yuri Gagarin dan instrukturnya di pesawat tempur MiG-15UTI dikaitkan dengan perintah yang salah dari darat. Versi ini diajukan oleh anggota subkomite penerbangan, yang merupakan bagian dari komisi pemerintah yang besar untuk menyelidiki penyebab bencana profil tinggi, pilot dan doktor ilmu teknik Arseny Mironov.
Versi dengan piring terbang alien juga memiliki hak untuk ada, karena bahkan saat ini UFO terus-menerus diamati di hutan Gagarin di wilayah Kirzhach di wilayah Vladimir. Mungkin, di bawah pengaruh radiasi alien, sensor ketinggian memberi awak data yang salah, dua kali lipat nilai sebenarnya, yang pada akhirnya tidak memungkinkan pesawat keluar dari penyelaman spiral yang curam tepat waktu.
Pada malam hari tanggal 28 Maret, sisa-sisa pilot yang tewas dikremasi. Guci pemakaman dikuburkan di tembok Kremlin pada 30 Maret. Di seluruh Uni Soviet, untuk pertama kalinya dalam sejarah negara itu, perkabungan nasional diumumkan sehubungan dengan kematian orang, berdasarkan sifat kegiatan mereka, tidak secara langsung terkait dengan aparat administrasi komunis negara.
Belum ada yang tahu pasti apa yang sebenarnya terjadi di langit mendung di wilayah Moskow pada hari yang menentukan itu, meski ada satu versi yang sangat berani, namun ini menyangkut rahasia kebijakan internasional Uni Soviet, yang tidak memiliki undang-undang pembatasan … manuver pesawat tempur tersebut, investigasi gagal dilakukan. Semua hipotesis lain tentang penyebab kecelakaan pesawat hanya dapat menjelaskan sebagian dari keanehan dan inkonsistensi kematian Pahlawan Bumi yang pernah berada di luar angkasa.
