Pada awal 70-an abad terakhir, Amerika melakukan operasi rahasia untuk mengangkat kapal selam Soviet K-129 yang tenggelam …
Dan semuanya dimulai pada 24 Februari 1968, ketika sebuah kapal selam diesel K-129 dengan tiga rudal balistik dan dua torpedo nuklir lainnya melakukan patroli militer dari titik pangkalan di Kamchatka. Pada 8 Maret, K-129 tidak melaporkan lewat pos pemeriksaan berikutnya …
Alarm diumumkan di armada. Puluhan kapal melaut. Penerbangan diangkat ke udara. Kapal selam Soviet pergi mencari kelompok dan, dengan mengabaikan semua pertimbangan kerahasiaan, "meronta-ronta" di sepanjang dasar laut dengan mengirimkan sonar secara aktif. Tapi … seperti yang diperlihatkan peristiwa selanjutnya, mereka mencari di tempat yang salah. Tempat pasti kematian kapal dan 98 awak kapal, komando Soviet kemudian gagal menemukannya.
Menurut laporan intelijen, tiga hari setelah kehilangan sinyal dari K-129, kapal selam Amerika "Suordfish" ("Swordfish") tiba di pangkalan angkatan laut Yokosuka (Jepang) dengan bagian depan yang kusut dari menara komando. Pada malam hari, dalam kondisi tindakan pengamanan yang ditingkatkan, Amerika melakukan perbaikan kosmetik pada kapal, setelah itu kapal selam meninggalkan pelabuhan Jepang dan melakukan transisi ke Pearl Harbor. Ini menunjukkan bahwa tabrakan terjadi antara kapal selam Soviet dan Amerika, setelah itu K-129 tenggelam, sekitar 750 mil barat laut Hawaii pada kedalaman lebih dari lima kilometer.
Apakah Suordfish bersalah atas kematian pembawa rudal Soviet? Tidak ada bukti konklusif tentang ini. Komandan kapal selam Amerika, John Rigsby, sendiri mengklaim bahwa kerusakan lambung didapat akibat tabrakan dengan gumpalan es yang mengapung …
Meski begitu, pihak Amerika akhirnya mengetahui bahwa Soviet telah kehilangan kapal dan tidak tahu ke mana harus mencarinya. Waktunya telah tiba bagi para analis intelijen Angkatan Laut AS untuk membuktikan diri. Materi untuk penelitian "dilempar" oleh layanan penyadapan radio, yang stasiunnya terletak di sepanjang pantai Pasifik Amerika Serikat dan di Alaska. Ternyata kapal induk rudal Soviet dalam perjalanan ke tugas tempur bertindak cukup stereotip: radiogram kontrol pertama ditransmisikan oleh mereka di dekat pantai Kamchatka, yang kedua - saat melintasi meridian 180 derajat (garis perubahan tanggal) dan, akhirnya, yang ketiga - saat tiba di daerah tersebut.
Dalam kasus K-129, pesan pertama dikirim, tetapi pesan kedua tidak pernah diterima. Dengan demikian, area pencarian dapat dengan aman dibatasi oleh koridor di sepanjang rute penyebaran kapal selam Soviet ke posisi dan meridian ke-180. Tapi “akurasi” ini tidak cukup: ribuan kilometer dari dasar laut jatuh ke “pipa”. Sekarang giliran sistem deteksi hidroakustik - "SOSUS". Semua catatan sensornya di area yang mungkin ditemukan dipelajari dengan cermat, tetapi tidak ada tanda-tanda ledakan yang ditemukan. Hidrofon juga tidak merekam suara biasa yang menyertai kematian kapal selam pada kedalaman maksimum.
Hanya di satu tempat ada sinyal lemah yang tidak diketahui asalnya. Ternyata K-129 benar-benar dibanjiri air sebelum jatuh ke dasar laut. Ini berarti kapal selam itu sekarang diam dalam integritas penuh, yang hanya meningkatkan nilainya (jika ditemukan, tentu saja!).
Video promosi:
Untuk menguji asumsi ini, diputuskan untuk membanjiri kapal selam diesel dari Perang Dunia Kedua dengan mesin menyala, memberikan akses awal air gratis ke bagian dalam lambung yang kokoh. Semua suara direkam oleh hidrofon SOSUS, dan lihatlah! - sinyal bertepatan dengan suara "mencurigakan" yang diterima sebelumnya di area pencarian. Sekarang yang tersisa hanyalah menemukan kuburan K-129.
Untuk melakukan ini, mereka menggunakan Hallibat, kapal selam mata-mata yang diubah secara khusus yang dilengkapi dengan alat pengintai otonom - yang disebut. "Rybkoy". Dilengkapi dengan peralatan pencarian hidroakustik dan kamera, Rybka, yang dikendalikan dari Hallibat, mengamati luas dasar laut.
Pencarian dimulai pada akhir Juli 1968. Hampir sebulan telah berlalu - dan inilah keberuntungan: di depan mata kapal selam Amerika, di bagian bawah, di bawah lebih dari 5.000 meter air, terbentang sebuah kapal selam rudal Soviet. K-129 ditemukan!
Setelah mendapat informasi lengkap tentang tempat kematian kapal selam Soviet, muncul ide di Amerika Serikat untuk mengangkat kapal yang karam. Tapi bagaimana caranya?
Pada saat itu, orang Amerika hanya tahu sedikit tentang rudal Soviet. Dan kemudian ada kesempatan untuk mempelajari rudal balistik SS-N-5, dan keseluruhan - dari gambar yang disampaikan oleh Hallibat, para ahli menentukan bahwa setidaknya dua dari tiga silo rudal tetap utuh.
Sebelumnya, Amerika telah berulang kali mengangkat pecahan rudal balistik Soviet dan bahkan hulu ledak praktis dari dasar laut. Dan tiba-tiba - hadiah takdir seperti itu. Ini saja sangat berharga. Selain itu, kode, sandi, dokumen sangat menarik. Meskipun semua kode dan sandi setelah kematian K-129 harus diganti, logika pembentukan kode musuh potensial dapat dipelajari.
Pertimbangan ini dan pertimbangan lainnya disajikan dalam laporan Wakil Menteri Pertahanan David Pechard, yang disampaikan kepada Presiden Amerika Serikat pada November 1968. Argumen yang disajikan dalam laporan tersebut membuktikan perlunya menaikkan kapal selam Soviet. Namun, layanan khusus memiliki pendapat yang berbeda-beda tentang metode.
Intelijen angkatan laut mengusulkan untuk dengan hati-hati "memotong" lambung K-129 tepat di kedalaman dengan bantuan ledakan terarah. Selanjutnya, menurut rencana tersebut, perlu untuk mengoperasikan kendaraan bawah air - otonom dan dikendalikan dari jarak jauh. “Ksatria Jubah dan Belati” CIA bersikeras untuk mengangkat kapal seluruhnya. Sulit untuk mengatakan apa alasan untuk memilih cara yang mahal dan jauh lebih berisiko untuk menaikkan perahu - keinginan murni Amerika untuk segala sesuatu yang megah dan "sangat-sangat" atau (lebih mungkin) lobi pemerintah yang kuat, tetapi opsi CIA dipilih.
Untuk implementasinya, perlu merancang dan membangun kapal khusus dan melatih kru yang sangat profesional dan terlatih. Seluruh operasi harus dilakukan secara diam-diam, tanpa menarik perhatian siapa pun. Yang tersisa hanyalah mencari uang dan memulai operasi bernama Jennifer. Pertama-tama, $ 200 juta telah dialokasikan. CIA menandatangani kontrak dengan perusahaan Hughes Tool, yang dipimpin oleh miliarder dan petualang Howard Hughes. Selama Perang Dunia II, perusahaan Hughes sudah bekerja atas nama Pentagon di berbagai proyek rahasia.
Untuk mengangkat lambung kapal selam dari kedalaman yang fantastis, pelaksana teknis Operasi Jennifer membangun kapal khusus Hughes Glomar Explorer. Desain kapal individu diproduksi oleh galangan kapal dan pabrik yang berbeda di berbagai bagian negara, baik di pantai Pasifik dan Atlantik. Hughes Glomar Explorer adalah platform terapung persegi panjang dengan bobot lebih dari 36 ribu ton. Kapal itu dilengkapi dengan alat pengangkat tugas berat yang ditempatkan di portal yang distabilkan.
Setelah menyelesaikan konstruksi, kapal dipindahkan ke Redwood City, California, di mana tongkang ponton ditambahkan ke dalamnya untuk mengangkut struktur pengangkat ereksi dengan cakar besar setinggi 50 meter. Dengan bantuan mereka, kapal selam Soviet yang tenggelam akan robek dari dasar laut dan diangkat ke permukaan.
Pada 4 Juli 1974, kapal Hughes Glomar Explorer dan tongkang ponton HMV-1, dikirim ke tempat yang sama, yang dimaksudkan untuk transportasi struktur perakitan dan barang-barang raksasa, tiba di titik yang ditentukan dengan penyimpanan selama 80 hari. Operasi itu sendiri dimulai ketika kapal dalam keadaan stabil, ramalan cuaca mendukung dan semua sistem diperiksa. НМВ-1 ditenggelamkan dan dibawa ke bawah lambung Glomar Explorer. Kemudian pipa sembilan meter mulai masuk ke perairan laut, yang secara otomatis disekrup di kedalaman. Kontrol dilakukan dengan kamera televisi bawah air. Sebanyak 600 pipa digunakan, masing-masing seberat bus tingkat.
Setelah 48 jam, grab berada tepat di atas lambung kapal selam, menangkapnya dengan cakar raksasa, dan memperbaikinya. Pendakian dimulai. Dan di sini hal yang tidak terduga terjadi! Kehancuran tersembunyi lambung kapal berperan. Di depan mata Amerika, kapal selam itu terbelah, dan sekitar tiga perempat lambungnya, bersama dengan sebagian besar mayat dan rudal balistik, mulai terjun ke dalam jurang samudra hitam. Tiba-tiba sebuah misil bermuatan nuklir terlepas dari tambang dan perlahan tenggelam ke dasar. Semua orang membeku ketakutan saat membayangkan konsekuensinya. Tetapi ledakan itu, untungnya, tidak terjadi.
Haluan kapal selam berakhir di cengkeraman besar Hughes Glomar Explorer. Kapal Amerika menimbang jangkar dan menuju pantai Amerika Serikat. Setelah memompa air keluar dari hanggar internal yang besar, para ahli bergegas untuk meneliti piala tersebut. Hal pertama yang mengejutkan orang Amerika adalah kualitas baja yang buruk dari mana lambung kapal dibuat. Menurut para insinyur Angkatan Laut AS, ketebalannya pun tidak sama di semua tempat. Ternyata hampir tidak mungkin untuk masuk ke dalam perahu: segala sesuatu di sana terdistorsi dan diperas oleh ledakan dan tekanan siklop air. Tetapi Amerika berhasil mengekstraksi torpedo dengan hulu ledak nuklir.
Setelah menyelesaikan masalah hanya sebagian, CIA berhenti sebelum tahap yang paling penting - kebutuhan untuk mengangkat dan membuntuti bagian belakang K-129. Namun pada tahun 1975, semua detail operasi rahasia itu menjadi milik media. Sensasi itu diambil oleh semua agensi dan surat kabar terkemuka dengan kecepatan yang tak terbayangkan. Karena itu, CIA harus meninggalkan tahap kebangkitan kapal selam Soviet berikutnya.
Tak lama setelah skandal dengan Operasi Jennifer, para peserta utama meninggalkan panggung. Presiden Nixon pensiun sehubungan dengan urusan Watergate, Direktur CIA Colby dipecat, dan miliarder Hughes meninggal karena flu. Namun demikian, Operasi Jennifer adalah salah satu proyek teknologi paling berisiko dan fantastis di abad ke-20, dan penciptaan Hughes Glomar Explorer adalah pencapaian teknis yang cemerlang dari para ilmuwan dan insinyur AS.
Pada Oktober 1992, Direktur CIA Robert Gates, yang sedang mengunjungi Moskow, memberikan rekaman video kepada Presiden Rusia Boris Yeltsin yang menunjukkan prosedur penguburan para pelaut Soviet yang diambil dari kompartemen haluan K-129.
Kenangan abadi bagi mereka yang meninggal di laut!
