Saya pertama kali membaca tentang proyek luar biasa ini lebih dari setengah abad yang lalu di "Fisika Menghibur" oleh Ya. I. Perelman. Gambar pada teks tersebut menggambarkan sebuah pipa besar, di dalamnya terdapat sebuah kereta lancip dengan penumpang tergeletak di dalamnya sedang terbang. "Sebuah gerobak melaju tanpa gesekan," tertulis di bawah gambar itu. - Jalan yang dirancang oleh Profesor B. P. Weinberg ".
Belakangan, di majalah lama saya menemukan beberapa catatan tentang jalan ajaib ini. Tetapi hal yang paling penting terjadi bahkan kemudian, dan secara kebetulan.
Keluarga berbakat
Kemudian penulis kalimat ini pergi ke rumah sakit. Suatu hari di ruang sinar-X, saya mendengar seorang perawat memanggil seorang pria tua yang duduk di sebelah saya: "Weinberg!"
Saya berpikir: "Bukankah itu kerabat dari profesor yang sama Weinberg?" Bayangkan betapa terkejutnya saya ketika ternyata tetangga saya, Adrian Kirillovich Veinberg, memang seorang kerabat, cucu, dari penemu kereta peluru, Boris Petrovich Weinberg.
Dan rantainya ditarik. Saya mengetahui bahwa cucu Profesor Galya Vsevolodovna Ostrovskaya, seorang fisikawan, seperti kakeknya, dan cucu lainnya, Viktor Vsevolodovich, seorang insinyur pembuatan kapal, tinggal di St. Petersburg. Galia Vsevolodovna memiliki arsip kakek. Viktor Vsevolodovich menyimpan album lama dengan foto-foto Weinberg dari beberapa generasi.
Video promosi:
Keluarga Weinberg ternyata sangat berbakat dan sangat produktif dalam hal ide, penemuan, dan karya ilmiah. Ayah Boris Petrovich, Peter Isaevich Veinberg, dikenal sebagai penyair, penerjemah, sejarawan dan kritikus sastra. Dialah yang menulis puisi terkenal pada suatu waktu, "Dia adalah seorang anggota dewan tituler, dia adalah putri seorang jenderal …", yang diiringi musik oleh komposer A. S. Dargomyzhsky.
Boris Petrovich memilih jalan hidup yang berbeda. Pada tahun 1893 ia lulus dari Fakultas Fisika dan Matematika Universitas St. Petersburg. Pendakiannya yang cepat dalam sains dimulai. Pada usia 38 tahun, ia menerima tawaran untuk mengambil jurusan fisika di Institut Teknologi Tomsk dan pergi ke Siberia untuk waktu yang lama.
Kereta Wheelless
Eksperimen yang paling sederhana dan familiar dengan solenoida yang menarik inti besi ke dalam kumparan mendorong ilmuwan Tomsk untuk memikirkan jalur listrik tanpa udara yang ideal, yang sama sekali berbeda dari metode komunikasi biasa.
Saat itu, pada tahun 1910, ia belum mengetahui bahwa hal serupa pernah terjadi pada penemu lain yang bekerja jauh dari Tomsk, di AS, insinyur Emile Bachelet, seorang asal Prancis. Hanya empat tahun kemudian, ketika Bachelet tiba di London dan menunjukkan model "kereta terbang" miliknya kepada para ilmuwan Inggris, insinyur dan bahkan anggota parlemen, pers di seluruh dunia mulai membicarakan tentang penemuan yang sensasional.
Apa kekhasan gerbong Emile Bachelet? Penemu memutuskan untuk menaikkan mobil tanpa arus di atas jalan menggunakan fenomena yang disebut tolakan elektrodinamik.
Untuk ini, kumparan elektromagnet arus bolak-balik harus dipasang di sepanjang jalur di bawah landasan jalan. Kemudian mobil yang memiliki alas yang terbuat dari bahan non magnetis seperti alumunium akan membubung, terangkat ke udara meski dengan ketinggian yang sangat kecil. Tapi itu juga cukup untuk menghilangkan kontak dengan jalan.
Untuk pergerakan translasi gerbong, Bachelet mengusulkan menggunakan baling-baling penarik atau solenoid dalam bentuk satu set cincin yang dipasang di sepanjang lintasan, di mana mobil akan ditarik seperti inti besi. Penemu berharap mendapatkan kecepatan hingga 500 kilometer per jam, luar biasa untuk waktu itu.
Suspensi magnetik
Di jalan yang diusulkan Boris Veinberg, mobil juga tidak membutuhkan rel. Seperti dalam proyek Bachelet, mereka terbang, ditopang oleh gaya magnet. Selain itu, fisikawan Rusia memutuskan untuk menghilangkan hambatan medium dan dengan demikian semakin meningkatkan kecepatannya. Pergerakan mobil, menurut proyek, terjadi di dalam pipa, tempat pompa khusus terus menerus memompa udara.
Di bagian luar pipa, elektromagnet kuat dipasang pada jarak tertentu satu sama lain. Tujuannya adalah untuk menarik gerbong tanpa membiarkannya jatuh. Tapi begitu mobil mendekati magnet, magnet itu mati. Karena kekuatan beratnya, mobil mulai turun, tapi segera terangkat oleh elektromagnet berikutnya. Akibatnya, mobil akan bergerak di lintasan yang sedikit bergelombang tanpa menyentuh dinding pipa, sementara tetap berada di antara bagian atas dan bawah terowongan.
Weinberg membayangkan gerbong itu sebagai satu tempat duduk (agar lebih ringan), dalam bentuk kapsul tertutup rapat berbentuk cerutu dengan panjang 2,5 meter. Penumpang harus berbaring di kapsul seperti itu. Mobil itu dilengkapi perangkat yang menyerap karbondioksida, suplai oksigen untuk pernapasan, dan penerangan listrik.
Untuk berjaga-jaga, demi keselamatan, mobil-mobil itu dibekali roda yang menonjol sedikit ke atas dan ke bawah dari bodi mobil. Mereka tidak dibutuhkan selama gerakan normal. Tetapi dalam kasus darurat, ketika gaya tarik-menarik elektromagnet berubah, mobil dapat menyentuh dinding pipa. Dan kemudian, dengan memiliki roda, mereka akan berguling di “langit-langit” atau “lantai” pipa, tanpa menimbulkan bencana.
Kapsul demi kapsul
Kecepatan pergerakan direncanakan sangat besar - 800, atau bahkan 1000 kilometer per jam! Dengan kecepatan seperti itu, sang penemu beralasan, adalah mungkin untuk melintasi seluruh Rusia dari perbatasan barat ke Vladivostok dalam 10-11 jam, dan hanya perlu 45-50 menit untuk melakukan perjalanan dari St. Petersburg ke Moskow.
Untuk meluncurkan mobil ke dalam pipa, direncanakan menggunakan perangkat solenoida, sejenis senjata elektromagnetik - kumparan raksasa sepanjang sekitar 3 kilometer (untuk mengurangi kelebihan beban selama akselerasi).
Gerbong dengan penumpang ditumpuk di ruang khusus yang tertutup rapat. Kemudian seluruh klip dari mereka dibawa ke alat peluncuran dan satu per satu "ditembakkan" ke pipa terowongan. Hingga 12 mobil kapsul per menit dengan interval 5 detik. Dengan demikian, lebih dari 17 ribu gerbong akan mampu melakukan perjalanan dalam sehari.
Perangkat penerima juga dikandung dalam bentuk solenoida panjang, tetapi bukan lagi yang berakselerasi, tetapi pengereman, yang tidak berbahaya bagi kesehatan penumpang, memperlambat kecepatan penerbangan mobil.
Pada tahun 1911, di laboratorium fisika Institut Teknologi Tomsk, Weinberg membangun model jalur elektromagnetik berbentuk cincin besar dan memulai eksperimen.
Percaya pada kelayakan idenya, Boris Petrovich mencoba menyebarkannya seluas mungkin. Pada musim semi 1914 ia tiba di St. Petersburg. Segera ada pengumuman bahwa di auditorium besar Salt Town di Jalan Panteleymonovskaya, Profesor Weinberg akan memberikan ceramah "Gerakan tanpa gesekan."
Secepat kilat
Pidato profesor Tomsk membangkitkan minat yang belum pernah terjadi sebelumnya di antara warga Petersburg. Di aula, seperti kata mereka, apel tidak bisa jatuh ke mana-mana. Pada awal Mei tahun yang sama, 1914, Profesor Weinberg memberikan ceramah tentang proyeknya di Achinsk. Dua hari kemudian, dia sudah tampil di Kansk. Beberapa hari kemudian - di Irkutsk, kemudian - di Semipalatinsk, Tomsk, Krasnoyarsk. Dan di mana pun mereka mendengarkan dia dengan minat dan perhatian yang tak kunjung padam.
Pada puncak Perang Dunia Pertama, Boris Petrovich dikirim ke Amerika Serikat sebagai "penerima artileri senior". Dia kembali ke Rusia setelah Revolusi Februari. Dia terkenal sebagai fisikawan yang luar biasa, dan terutama ahli geofisika. Bukan kebetulan bahwa pada tahun 1924 ia ditawari jabatan direktur Observatorium Geofisika Utama di Leningrad. Dan Weinberg meninggalkan Tomsk selamanya, setelah tinggal dan bekerja di kota ini selama 15 tahun. Dia mengangkat masalah penggunaan energi matahari, teknologi surya, dan meraih sukses besar di sini.
Boris Petrovich meninggal karena kelaparan di Leningrad yang terkepung pada tanggal 18 April 1942.
Hanya beberapa tahun kemudian, eksperimen dengan kereta api dimulai di berbagai negara, di mana proyek Emile Bachelet dan Boris Weinberg menemukan gema. Misalnya, insinyur Amerika Robert Salter telah mengembangkan proyek kereta levitasi magnetik Planetron, yang akan meluncur di terowongan tanpa udara dengan kecepatan lebih dari 9.000 kilometer per jam! Dibandingkan dengan kereta ekspres super cepat, jalan magnetis ilmuwan Rusia itu tidak lagi seperti fantasi.
Gennady CHERNENKO
