Di wilayah ini, bencana telah berlangsung selama lebih dari satu milenium. Tetapi tidak seorang pun, bahkan perusahaan asuransi Lloyd, yang dapat memastikan dengan pasti berapa banyak kapal dan orang yang tewas di tempat mengerikan di Laut Utara yang disebut Pasir Goodwin (atau Selat Goodwin) ini.
Zona Berisiko Tinggi, terletak enam mil dari ujung tenggara Britania Raya di Pas-de-Calais, sebenarnya terdiri dari sekelompok gumuk pasir berukuran 13 kali 5 mil. Beberapa di antaranya mengering dari waktu ke waktu saat air surut, memperlihatkan lapisan pasir setinggi dua meter. Dengan permulaan pasang, pasir mulai "hidup kembali", dan setiap bulan, di bawah pengaruh berbagai arus, pasir berubah bentuk, secara bertahap bergerak ke satu arah atau yang lain.
Bagaimana penghitungan dosa dihukum?
Menurut legenda, di tempat-tempat ini terdapat pulau Lomea, di mana perkebunan Earl Goodwin berada. Untuk dosa di hadapan gereja, hitungan menderita hukuman yang mengerikan - laut membanjiri pulau itu. Legenda adalah legenda, tetapi para ilmuwan mengklaim bahwa pulau itu benar-benar ada dan karena alasan tertentu jatuh di bawah permukaan laut sekitar tahun 1100.
Perangkap itu disebutkan bahkan di The Merchant of Venice karya Shakespeare. Secara khusus, ada beberapa triremes pertempuran Julius Caesar, yang pada 55-54 SM menyerbu pantai Inggris; di atasnya terletak perahu Viking, dan mereka terdesak ke pasir oleh galleon dari Invincible Armada, dihancurkan oleh badai tahun 1588.
Kapal layar kemudian memiliki dasar setengah lingkaran, dan ketika perahu layar seperti itu kandas, dan pasir mengering karena surut, kapal itu tergeletak di atas kapal. Dengan terjadinya air pasang, tepian tersebut dibanjiri air setinggi lima meter, yang memenuhi kapal sebelum kembali ke posisi normalnya.
Video promosi:
Nasib kapal uap tidak lebih baik. Memiliki dasar yang rata, mereka, setelah terdampar, tidak roboh saat air surut, tetapi saat air pasang, arus menyapu pasir dari satu sisi, menyapu pasir ke sisi lainnya. Jika kapal menabrak haluan guci atau buritan menuju arus, maka pasir tersapu dari bawah titik-titik ini, lambung kapal melorot dan akhirnya pecah menjadi dua.
Martyrologi yang menyedihkan
Salah satu tragedi paling mengerikan terjadi pada malam 26-27 November 1703, saat badai yang melanda skuadron Laksamana Beaumont. Inilah yang ditulis oleh komandan kapal yang masih hidup "Shrewsbari" Norhill kepada "ayah" dari "Robinson Crusoe" Daniel Defoe:
“Ada badai yang mengerikan di sini, yang kemungkinan besar akan terus berlanjut. Kapal Laksamana Muda Beaumont, Mary, berada di sebelah kami. Kapal ini tewas bersama laksamana dan 300 pelautnya. Ristorasi mati dengan hampir seluruh tim. Beberapa yang berhasil melarikan diri naik ke kapal kami.
Badai memiliki kekuatan yang mengerikan - kapal kami robek dari jangkar dan dibawa sejauh 60-80 yard dari laut dangkal, di mana kami menghitung ada sekitar 40 kapal dagang - lumpuh atau setengah tenggelam. Kami menyaksikan dengan ngeri saat para pelaut mereka memanjat tiang kapal, menangis minta tolong …"
Upaya untuk mencegah tabrakan dengan mercusuar stasioner pada tahun 1807 berakhir dengan kegagalan. Satu-satunya hal yang diharapkan adalah penempatan suar apung. Jadi pada 1805 mercusuar North Goodwin muncul. Namun, situasi ini tidak menyelamatkan. Pada tahun 1814, pasir ditelan oleh kapal perang Inggris Queen dan kapal paket penumpang dan surat Belgia. Situasi tidak berubah setelah pemasangan dua suar apung lagi.
Satu-satunya tindakan yang efektif adalah pilotage, tetapi kapten kapal - sebagian karena penghematan uang, sebagian karena keinginan untuk sampai di pelabuhan tujuan lebih cepat - sering mengabaikan layanan ini. Jadi bukan kebetulan bahwa kapal uap "Violetta" dengan beberapa ratus penumpang di dalamnya menjadi korban pasir. Dan kemudian McCarta, Sorento meninggal …
Satu-satunya hal positif adalah bahwa selama Perang Dunia Kedua, Goodwin Sands menjadi jebakan bagi kapal selam Jerman, dan setidaknya 10 kapal selam musuh, bersama dengan kru mereka, menemukan tujuan mereka. Namun, bahkan setelah permusuhan berakhir, ketika penerangan mercusuar dinyalakan, bencana tidak berhenti.
Pada tahun 1946, pengangkut militer Amerika Laray Victory, membawa gandum dari Baltimore ke Bremen, terdampar, dan sebulan kemudian kapal uap Gelena Modjeska, yang baru saja meninggalkan persediaan, terdampar. Kemudian tim berhasil diselamatkan, tetapi sehari kemudian kapten kapal terakhir menembak dirinya sendiri di kamar hotel. Secara total, 12 kapal tewas tahun itu.
Dan akhirnya, tragedi yang terjadi pada 27 November 1954; pasir berbahaya menelan mercusuar South Goodwin bersama awaknya. Bagaimana mereka berhasil melakukan ini masih menjadi misteri.
Konstantin NIKOLAEV
