8 Juli 2011 Pesawat ulang-alik Atlantis melakukan penerbangan terakhirnya di bawah program Space Shuttle. Program ditutup karena kemungkinannya habis. Apa yang dimaksud dengan ini - kami tidak akan diberitahu 100%. Apakah pendanaan NASA telah dihentikan, pesawat ulang-alik sudah usang secara moral dan fisik, apakah peluncurannya terlalu mahal? Mungkin. Tetapi untuk menjawab sebagian pertanyaan ini untuk diri saya sendiri, saya mengusulkan untuk mempelajari program ini secara lebih rinci:
Mempersiapkan peluncuran pesawat ulang-alik ketiga.
Sebanyak lima angkutan dibangun. Program pembuatan penerbangan berawak di atasnya dimulai pada tahun 1972. dengan penandatanganan kontrak untuk pengembangan pesawat ulang-alik pertama. Itu adalah aparat Columbia. Mereka mulai membangunnya pada tahun 1975, dan pada tahun 1981. dia melakukan penerbangan pertama. Dan dia terbang sampai tahun 2003. (sebelum kecelakaan), telah melakukan 28 penerbangan ke orbit. Sebelumnya, pernah terjadi kecelakaan dengan shuttle Challenger pada tahun 1986. (pesawat ulang-alik itu membuat 39 penerbangan). Kecelakaan itu tragis, karena ada 8 astronot di dalamnya.
Pesawat ulang-alik Atlantis melakukan 33 penerbangan dan Endeavour 25 penerbangan. Total: 135 peluncuran.
Ini bukan penerbangan tunggal, tetapi, seperti yang Anda lihat, penerbangan ini cukup dapat digunakan kembali. Namun di balik dapat digunakan kembali ini adalah pekerjaan pada sekat mesin pesawat ulang-alik yang hampir lengkap setelah setiap penerbangan. Dan semua karena fakta bahwa mereka digunakan baik di awal maupun di pintu masuk (pengereman) ke atmosfer.
Video promosi:
Sebelum meluncurkan angkutan dalam hubungannya dengan kendaraan peluncuran, NASA menguji Enterprise, pesawat ruang angkasa tanpa mesin roket - pesawat ulang-alik prototipe. Ini terjadi pada tahun 1977. Pada masa itu, luar biasa! Prototipe itu dinamai kapal luar angkasa dari film Star Trek. Perangkat diluncurkan bersama dengan Boeing-747 (8 lepas landas untuk mempelajari aerodinamika) dan lima kali pesawat ulang-alik dilepas dari pesawat untuk perencanaan dan pendaratan gratis.
Penemuan dimulai.
Pesawat ulang-alik lepas landas dengan dua roket propelan padat (daya dorong 80%). Mereka bekerja selama beberapa menit, melepaskan kaitan dan mendarat dengan parasut di Atlantik. Mereka diambil, diperiksa, diisi bahan bakar dan digunakan lagi untuk start lain. Juga prinsip dapat digunakan kembali. Tangki pusat (di tengah dan tanpa mesinnya sendiri) dengan oksigen cair dan hidrogen cair dapat dibuang di roket. Mesin pesawat ulang-alik menggunakan bahan bakar ini.
Pesawat Ulang-alik telah menunjukkan kemungkinan adanya prinsip penggunaan kembali pesawat ruang angkasa. Ide dan implementasinya, menurut saya, sangat bagus. Sayang Buran kami tidak beruntung. Runtuhnya Uni Soviet membatalkan semua rencana.
- Fasilitasi akses ruang berkualitas tinggi. Alih-alih mengurangi harga per kilogram dengan dua kali lipat, Pesawat Ulang-alik telah menjadi salah satu alat paling mahal untuk mengirimkan satelit ke orbit.
- Persiapan antar-jemput cepat antar penerbangan. Alih-alih periode dua minggu yang diharapkan antara penerbangan, angkutan membutuhkan waktu berbulan-bulan untuk mempersiapkan peluncuran. Sebelum kecelakaan Challenger, rekor antara penerbangan adalah 54 hari, setelah Challenger - 88 hari. Selama bertahun-tahun operasi pesawat ulang-alik, mereka diluncurkan rata-rata 4,5 kali setahun, bukan jumlah minimum yang diizinkan menurut perhitungan 28 kali setahun.
- Kemudahan perawatan. Solusi teknis yang dipilih sangat padat karya untuk dipelihara. Mesin utama membutuhkan pembongkaran dan banyak waktu servis. Unit turbopump dari mesin model pertama membutuhkan sekat lengkap dan perbaikan setelah setiap penerbangan. Ubin pelindung termal unik - setiap sarang memiliki ubinnya sendiri. Ada total 35.000 ubin, dan bisa hilang atau rusak dalam penerbangan.
- Ganti semua media sekali pakai. Pesawat ulang-alik tersebut tidak pernah diluncurkan ke orbit kutub, yang terutama dibutuhkan untuk satelit pengintai. Pekerjaan persiapan dilakukan, tetapi dihentikan setelah bencana Challenger.
- Akses yang andal ke luar angkasa. Empat pengorbit berarti bahwa bencana pesawat ulang-alik berarti hilangnya seperempat armada. Setelah bencana, penerbangan berhenti selama bertahun-tahun. Juga, angkutan itu terkenal karena transfer peluncuran yang konstan.
- Kapasitas angkut angkutan itu lima ton lebih rendah dari spesifikasi yang disyaratkan (24,4 bukannya 30)
- Kemampuan manuver horizontal yang besar tidak pernah digunakan dalam kenyataan karena pesawat ulang-alik tersebut tidak terbang ke orbit kutub.
- Kembalinya satelit dari orbit berhenti pada tahun 1996. Hanya lima satelit yang dikembalikan dari orbit.
- Perbaikan satelit juga tidak banyak diminati. Secara total, lima satelit diperbaiki (meskipun Hubble diservis lima kali).
- Keputusan teknik yang diambil berdampak negatif pada keandalan sistem. Selama lepas landas dan pendaratan, terdapat area yang tidak memiliki peluang untuk menyelamatkan kru dalam kecelakaan. Karena itu, Challenger mati. Misi STS-9 hampir berakhir dengan bencana akibat kebakaran di bagian ekor yang sudah meletus di landasan. Seandainya kebakaran ini terjadi satu menit sebelumnya, pesawat ulang-alik itu akan jatuh tanpa ada peluang untuk menyelamatkan awaknya.
- Fakta bahwa pesawat ulang-alik selalu terbang dengan awak menempatkan orang pada risiko yang tidak perlu - otomatisasi sudah cukup untuk peluncuran rutin satelit.
- Karena intensitas eksploitasi yang rendah, shuttles menjadi usang secara moral lebih awal daripada secara fisik. Pada tahun 2011, Pesawat Ulang-alik adalah contoh yang sangat langka yang mengoperasikan prosesor 80386. Media sekali pakai dapat ditingkatkan secara bertahap dengan seri baru.
- Penutupan program Pesawat Ulang-alik ditumpangkan pada pembatalan program Konstelasi, yang menyebabkan hilangnya akses independen ke luar angkasa selama bertahun-tahun, hilangnya citra, dan kebutuhan untuk membeli kursi di pesawat ruang angkasa negara lain.
- Sistem kontrol baru dan fairing berkaliber di atas memungkinkan peluncuran satelit besar dengan roket sekali pakai.
- Pesawat ulang-alik memegang rekor anti-yang menyedihkan di antara sistem luar angkasa untuk jumlah orang yang tewas.
Daftar tujuan yang dicapai dan tidak tercapai selama program. Diyakini bahwa program tersebut, terutama yang bersifat militer (tugas Pentagon), tidak mencapai tujuannya. Dan jika para insinyur akan merancang angkutan untuk muatan 4-5 ton, dan bukan 24 (tetapi menginginkan 30 ton), maka angkutan jauh lebih baik dengan keandalan, konstruksi dan biaya operasi.
Kriteria utama untuk menutup program adalah biaya peluncuran:
Setelah membaca informasi tentang program Pesawat Ulang-alik ini, saya masih punya pertanyaan. Kemungkinan besar, jawaban mereka umum dan tidak terkait dengan teori konspirasi, tetapi saya akan tetap menanyakannya. Dan kesimpulan di akhir artikel tidak lucu sama sekali.
Mengapa meluncurkan angkutan selama 30 tahun - pendanaan ditemukan. Alih-alih yang hilang, yang baru malah dibangun, dan pada 2010. biaya peluncuran berubah menjadi angka luar angkasa secara harfiah? Apakah AS juga memiliki komponen korupsi di NASA? Ataukah mereka sisa-sisa kapitalisme? Dimana pada setiap tahap produksi sesuatu keuntungan dijaminkan! Setiap perusahaan yang telah tersedot ke dalam pembiayaan dan berpartisipasi dalam proyek memiliki keuntungan dan ini, seperti cetakan, mengarah pada non-viabilitas proyek apapun. Roscosmos kita juga telah sampai pada hal ini.
AS mencetak dolar. Mereka merasa kasihan miliaran sedemikian rupa sehingga setelah penghentian program, mereka kehilangan kemampuan untuk mengirim astronot mereka dengan kendaraan mereka sendiri? Program Constellation juga dibatasi, mengubur miliaran orang. Amerika Serikat telah mulai memperoleh mesin roket seri RD kami. Dan di mana, orang bertanya-tanya, Sistem Roket 25 (RS-25) mereka, yang dipasang di pesawat ulang-alik?
Mereka sangat mahal untuk diproduksi, apa yang lebih murah untuk dibeli di Rusia RD-180? Dengan kurs mata uang seperti itu, kemungkinan besar lebih murah untuk membeli milik kita. Dan sampai 2014. - apakah itu juga tidak menguntungkan? Aneh, tapi program Space Shuttle mengulangi nasib roket Saturn-5 dan program bulan Apollo pada umumnya. Apa kemudian, apa sekarang - warisan dalam perkembangan, dalam teknologi tidak tersisa. Apakah semuanya bubar dengan keluarnya perusahaan kecil dari proyek NASA? Saya pikir ya. Dan tidak ada yang mengakui ini.
Dengan monopoli negara dalam industri luar angkasa di Rusia, eksplorasi ruang angkasa berawak setidaknya masih berkilauan. Tapi bagi Roskosmos seperti Chubais ke dalam sistem energi terpadu negara itu, dan Anda bisa melupakan ruang.
Sekarang di Amerika Serikat, beberapa perusahaan swasta terlibat dalam eksplorasi ruang angkasa berawak. Di Amerika Serikat, perusahaan swasta ini terlibat dalam pengembangan perangkat keras dan perangkat lunak. Bukan tanpa dukungan NASA. Berikut ini beberapa di antaranya: Boeing, SpaceX, Sierra Nevada, X Prize, Virgin Galactic, Blue Origin.
Semua ini menyerupai arti dongeng "Angsa, Kanker, dan Tombak". Setiap perusahaan berlarut-larut dalam pembiayaan, tidak ada vektor umum dalam pekerjaannya. Perkembangan anggaran dan tidak adanya prinsip kemanfaatan dan satu tujuan. Nilai-nilai kapitalis telah menghancurkan arah ruang angkasa AS, mengubahnya menjadi klub "Perancang Model" untuk para pemula. Dalam beberapa tahun, Rusia juga akan menghadapi ini. Anda bisa melupakan beberapa langkah revolusioner dalam pengembangan astronotika berawak. Untuk saat ini, kami masih akan menggunakan Serikat lama. Dan kemudian, ketika mereka juga menjadi mahal dalam produksi karena fakta bahwa akan ada biaya tambahan untuk setiap sekrup di sana - apa yang akan kita lakukan ?!
Dan kemudian kita akan diperlihatkan lebih banyak sirkus, palsu dan kinerja daripada prestasi. Dengan latar belakang ini, para ahli teori konspirasi akan semakin sering bercanda bahwa kita tidak akan terbang ke luar angkasa. Ya, dalam kondisi kapitalisme busuk, secara ekonomi menguntungkan untuk memotong anggaran dan merekam video dengan grafik sinematik. Mungkin ini telah dilakukan sebagian untuk waktu yang lama …
Penulis: sibved
