Kendaraan kapal yang dilengkapi dengan tiga atau empat pasang "roda" kosong besar yang tidak hanya membuat pesawat tetap mengapung, tetapi juga berfungsi untuk memindahkannya … Robert Freire adalah orang pertama yang mencoba menerapkannya pada tahun 1880. Model yang cukup primitif dibangun, dilengkapi dengan roda segitiga dan dayung sebagai baling-baling. Tentu saja, dia ditakdirkan: 12 tahun pengembangan dan pengujian Freir sia-sia.
Tapi ide itu terbukti ulet. Dan pada tahun 1896 insinyur Ernest Bazin dari Prancis membuat pernyataan di media - pada 19 Agustus 1896 di Saint-Denis, setelah lima tahun penelitian dan pengujian pada model, dua ratus delapan puluh ton "Ernest Bazin", yang mampu bergerak di atas air, diluncurkan. Insinyur tersebut menyatakan bahwa kapalnya mampu melaju dengan kecepatan 18-20 knot.
Kapal kendaraan pada dasarnya adalah sebuah platform. Ia memiliki 3 pasang roda lentikular, dengan diameter sepuluh meter. Ketebalan roda tidak rata - di bagian tengah mencapai tiga setengah meter, menyempit ke tepi hampir 10 cm, saat dimuat, roda direndam dalam air sepertiga.
Dengan demikian, platform itu berada sekitar empat meter di atas permukaan air. Omong-omong, dimensinya cukup lumayan - empat puluh kali dua belas meter. Secara teori, roda, yang memiliki area kontak minimal dengan permukaan air yang halus, saat mengemudi seharusnya telah mengurangi gaya gesekan dengan air dengan sangat kuat. Roda didorong ke dalam rotasi dengan mesin lima puluh tenaga kuda yang ditempatkan di platform. Ada beberapa mesin secara total - tenaga dua ratus l / detik dihabiskan untuk memutar roda, dan lima ratus lima puluh lainnya - baling-baling.
Prinsipnya, yang menurutnya kapal mesin "Ernest Bazin" akan mengungguli kapal konvensional, adalah bahwa roda, seperti mengapung, mengangkat lambung di atas air, mengurangi ketahanan air. Belakangan, prinsip yang sama diterapkan di kapal dengan "hidrofoil" …
Video promosi:
Namun tidak semuanya semulus kalkulasi dalam teori. Selama uji renang, ternyata gaya gesek air memengaruhi roda jauh lebih kuat daripada teori - roda tidak dapat berputar dari daya desain yang diterapkan dan membutuhkan lebih banyak lagi. Akibatnya, konsumsi bahan bakar meningkat dan tidak ada lagi pembicaraan tentang ekonomi dan kecepatan.
Bazin mulai menyempurnakan proyeknya, dengan mempertimbangkan hasil yang diperoleh, dan bahkan berhasil membuat pernyataan baru kepada pers - ia mengembangkan desain kapal laut yang lebih baik dengan empat pasang cakram yang dapat melintasi Atlantik hanya dalam enam puluh jam. Namun hanya beberapa minggu setelah itu, pada tanggal 21 Januari 1898, penemunya meninggal. Setahun kemudian, kreasi utamanya - Ernest Bazin yang luar biasa - dilelang untuk didaur ulang.
