Nikolay Gastello (ulasan)
Nikolai Frantsevich Gastello - (lahir 23 April (6 Mei) 1907 - meninggal 26 Juni 1941) - pilot Soviet, kapten, Pahlawan Uni Soviet (1941 secara anumerta). Lulus dari Sekolah Pilot Penerbangan Militer Luhansk (1933). Dia mengambil bagian dalam pertempuran di daerah sungai. Khalkhin-Gol, Soviet-Finlandia dan Perang Patriotik Hebat.
26 Juni 1941 - selama pelaksanaan misi tempur, sebuah proyektil menghantam tangki bensin pembomnya, kebakaran terjadi, awak pesawat dapat menggunakan parasut, tetapi kapten mengirim pesawat yang terbakar ke sekelompok kendaraan lapis baja fasis Jerman.
Pendobrak sasaran darat yang dilakukan oleh Gastello dan awak kapalnya, Letnan Anatoly Burdenyuk, Grigory Skorobogaty, dan Sersan Senior Alexei Kalinin, menjadi simbol kepahlawanan dan pengabdian kepada Tanah Air. Jalanan di banyak kota besar dan kecil diberi nama Gastello. Di tempat prestasi Gastello, dekat Radoshkovichi (Belarusia), sebuah monumen untuk kru heroik didirikan.
Biografi Nikolai Gastello
Ayah - Franz Pavlovich Gastillo, Belarusia, berasal dari desa Pluzhyny. Ibu - Anastasia Semyonovna Kutuzova (nama gadis), Rusia.
1924 - Keluarga Gastello pindah untuk tinggal di kota Murom, dimana ayahnya mendapat pekerjaan di pabrik perbaikan lokomotif sebagai operator cungkup. Saat itu, Nikolai berusia 17 tahun, mendapat pekerjaan di pabrik yang sama sebagai mekanik, sekaligus belajar di sekolah komprehensif. 1928 - pahlawan masa depan menjadi komunis, saat itu dia menjadi tertarik pada olahraga. Nikolai adalah seorang pelompat skater, ski, dan parasut yang sangat baik. 1930 - keluarga Gastello kembali ke Moskow, di mana seorang pria muda mendapat pekerjaan sebagai tukang jatah di sebuah pabrik teknik.
Video promosi:
1932 - Nikolay Gastello memasuki sekolah percontohan Lugansk. Dari 1933 hingga 1941, Gastello adalah komandan kapal penerbangan pembom berat jarak jauh di Rostov-on-Don. 1939 - bertempur di Khalkhin Gol, menjadi komandan skuadron, dan pada Juni 1940 ia mengambil bagian dalam aneksasi Bukovina Utara dan Bessarabia ke Uni Soviet. Di tahun yang sama dia diberi pangkat kapten.
Nikolay Gastello di masa mudanya.
Kehidupan pribadi
Sedikit informasi yang sampai kepada kami tentang kehidupan pribadi pilot Nikolai Frantsevich Gastello. Diketahui bahwa Gastello telah menikah. Nikolai Frantsevich dan Anna Petrovna memiliki dua putra yang tidak ditakdirkan untuk menunggu ayah mereka dari perang.
Prestasi Gastello
26 Juni 1941 - satu skuadron dari resimen penerbangan pembom jarak jauh ke-207 di bawah komando Kapten N. Gastello dikirim untuk menyerang kolom tempur fasis yang maju ke Minsk.
Tidak ada penutup tempur. Skuadron bertemu dengan kolom Jerman di area jalan raya Molodechno-Radoshkovichi. Setelah turun hingga 400 meter, mereka menjatuhkan bom ke tank dan kendaraan musuh. Setelah meninggalkan penyerangan, Gastello memerintahkan letnan sayapnya Vorobyov dan Rybas untuk kembali ke lapangan terbang, dan dia sendiri terbang ke jalan lain, jalan pedesaan. Sebuah kolom juga berjalan di sepanjang itu. Setelah turun ke ketinggian yang sangat rendah, dia berjalan di sepanjang itu. Penembak Kalinin dan Skorobogaty, yang menembakkan senapan mesin, mampu menghancurkan 12 kendaraan Jerman. Senjata anti-pesawat musuh menembaki pembom tersebut.
Nikolay Gastello bersama istrinya.
Pesawat itu tertabrak. Tangki bensin terbakar. Tidak mungkin merobohkan api, tidak mungkin mencapai api kita sendiri. Dan Kapten Gastello mengarahkan mobil yang terbakar itu ke tengah kolom mekanik musuh.
Beginilah cara legendaris "pendobrak api" atau pendobrak legendaris dari target darat Gastello, yang akan menjadi model keberanian dan pengorbanan diri, tercapai. Awak pembom tewas dengan gagah berani. Mereka tidak ingin meninggalkan pesawat dengan parasut dan menuju kematian mereka bersama dengan komandan mereka. Selanjutnya, pilot yang melakukan "ram api" disebut Ghateller.
Tiba di lapangan terbang dari jalur Gastello, Letnan Vorobiev dan Rybas menyerahkan laporan yang menguraikan semua yang terjadi. Kapten Gastello secara anumerta dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet, dan pada 10 Juli 1941 surat kabar Pravda mengagungkan prestasi ini di seluruh negeri.
1951 - penggalian. Siapa yang melakukan prestasi itu?
Satu-satunya saksi dari "ram berapi" Gastello - Letnan Vorobiev dan Rybas, segera meninggal. Vorobyov, kembali dari misi tempur, ditembak jatuh pada tanggal 23 Agustus di dekat kota Orel, dan Rybas meninggal pada tanggal 15 November 1941. Setelah kematian mereka, sejarah ram legendaris mulai memperoleh rincian baru.
1951 - pada malam peringatan 10 tahun prestasi Gastello, diputuskan untuk mengangkat pahlawan Uni Soviet dan krunya untuk upacara penguburan berikutnya. Namun, di lokasi dugaan kuburan Gastello, sisa-sisa dan barang-barang rekannya ditemukan - komandan skuadron pertama resimen ke-207, kapten Alexander Maslov dan operator radio penembak Grigory Reutov.
Selama penyelidikan lebih lanjut, dimungkinkan untuk mengetahui bahwa di tempat di mana, seperti yang diyakini, Gastello menabrak kolom musuh, awak Alexander Maslov, yang dianggap hilang, jatuh. Pada saat yang sama, dia menghilang pada hari yang sama ketika prestasi Gastello tercapai.
Kemudian, tidak jauh dari kematian Maslov, di rawa Matskovsky, pesawat lain ditemukan. Itu berisi satu mayat hangus dengan surat yang dialamatkan kepada Skorobogataya dan tag dari mesin - "M-87B" dengan nomor 87844, yang diidentifikasi sebagai bagian dari pembom Gastello yang hancur. Saat itu mereka bungkam tentang hal ini, dan patung Gastello didirikan di lokasi kematian pesawat Maslov. Dan sebelum perestroika, semua orang telah melupakannya.
Versi baru
Tahun 90-an abad XX mengungkit rahasia Gastello bersama dengan "rahasia" Uni Soviet lainnya. Penulis versi baru adalah pensiunan mayor Eduard Kharitonov, yang menyatakan bahwa A. Maslov adalah orang yang melakukan "ram api", karena sisa-sisa awaknya ditemukan.
1996 - Maslov dan anggota krunya secara anumerta dianugerahi gelar Pahlawan Federasi Rusia, dan jalan-jalan dengan nama mereka muncul di banyak kota. Benar, dalam kata-kata penghargaan 1996 tidak ada sepatah kata pun tentang apa sebenarnya A. Maslov melakukan ram.
Menurut versi berikutnya, tidak ada satu kru pun yang dapat melakukan ram api.
Kapten Maslov, yang mencoba menabrak kolom Jerman dengan bomber yang terbakar, meleset dan jatuh di lapangan 200 meter dari jalan raya. Gastello, yang terbang kemudian, menurut beberapa asumsi, mencoba mengarahkan pesawat yang jatuh ke posisi musuh di desa Matski, tetapi Il-4 tidak dapat bertahan dan jatuh tidak jauh dari target, ke rawa Matskovskoe, di mana ia kemudian ditemukan.
Adapun laporan Vorobiev dan Rybas, keandalannya dipertanyakan. Pertama, laporan asli tidak bertahan sampai hari ini, dan kedua, menurut pendukung versi alternatif, pilot yang meninggalkan pertempuran mungkin tidak melihat ram, karena menghubungkannya dengan asap dari tabrakan pembom. Tidak mungkin untuk membantah atau mengkonfirmasi versi ini, saksi mata terakhir meninggal pada tahun 1941.
Pahlawan "fire rams"
Contoh keberanian seperti prestasi Gastello tidak langka di antara pilot Soviet. Menurut perhitungan ahli militer, hanya pada tahun pertama perang, 152 prestasi dicatat, ketika pesawat yang terbakar menjadi senjata terakhir para pilot. Secara keseluruhan, selama Perang Patriotik Hebat, pilot Soviet melakukan "kapal induk yang berapi-api" sekitar 500 kali. Tempat pertama menjadi milik kru pembom, jumlahnya 288. Lebih dari 800 orang selama Perang Patriotik menjadi pahlawan "domba jantan api".
