Bab 1. Peta lama St. Petersburg
Bab 2. Kisah kuno di utara Eropa
Bab 3. Persatuan dan monoton struktur monumental tersebar di seluruh dunia
Bab 4. Capitol tanpa kolom … yah, tidak mungkin, kenapa?
Bab 5. Satu proyek, satu arsitek atau sekte kargo?
Bab 6. Penunggang Kuda Perunggu, siapa kamu sebenarnya?
Tumpuan untuk Bronze Horseman juga tidak mudah, saya tidak akan menyuarakan versi resmi pengangkutannya, kelihatannya terlalu lucu dari sisi matematika. Mari kita ingat berat awal batu Guntur (mereka tidak ingin menunjukkannya di Wikipedia), meskipun sejarawan menyatakan beratnya 1.600 ton. Sekarang tinggal matematika, berapa massa jenis granit? Massa jenis granit adalah 2600 kg per meter kubik, tetapi berapa massa jenis kayunya? Mari kita ambil pinus kapal, kepadatannya 520 kilogram per meter kubik dengan kadar air 15% … Sekarang mari kita lihat gambarnya.
Video promosi:
Pada gambar, ukuran kerikil adalah 11X14X6 (tinggi * panjang * lebar) kasar. Mari kita perkirakan beratnya … 2.402,4 ton keluar.
Rata-rata untuk semua jenis kayu, kuat tekan sepanjang butiran (dengan pembulatan) 450 kg / cm2. Luas kayu di bawah batu hampir tidak membentang sepuluh meter persegi, ditambah ada beban titik, bola di antara jeruji, yang berarti beban hanya beberapa meter persegi. Mari kita hitung kekuatan tarik yang dibutuhkan. Ambil berat batu dan bagi dengan luas kontak, misalnya 10 meter persegi (meskipun luas kontak sebenarnya jauh lebih kecil), dan kekuatannya adalah 2402,4 kg / cm2. Jika Anda meletakkan piramida dari korek api dan meletakkan beban dua pon di atasnya, sejarawan mengatakan Anda harus bertahan, percaya sejarawan? Kami menemukan transportasi darat, mari kita bicara tentang transportasi batu melalui air.
Berapa perpindahan kapal kayu? Ini ada di Wikipedia, tetapi model matematisnya bahkan lebih sederhana, bawa ski, taruh satu pon berat badan padanya dan kirim mereka berlayar, Apakah mereka akan berenang? Kisah pengangkutan Batu Petir juga sulit dipercaya karena pada awalnya tidak ada satu pun kapal yang kurang lebih serius yang secara fisik dapat datang langsung ke St. Petersburg - kapal itu akan kandas di genangan Marquis, sebagaimana ironisnya "tepi laut" St. Petersburg jenis rawa disebut pada abad ke-19. Dan semua jenis kapal musuh dengan dasar datar bisa ditangani di tempat. Mungkin itu sebabnya tidak pernah ada tembok benteng di dekat St. Petersburg, tidak perlu begitu saja. Dan sejarawan membuat gambar berwarna-warni dari pengangkutan batu di atas air. Tidak ada satu pun kapal dagang yang dapat mengirimkan barang langsung ke St. Petersburg, kapal mencapai pulau Kotlin (Kronstadt),di mana pemuatan ulang terjadi di semua jenis perahu dan tongkang ponton yang bisa lewat ke kota. Para pedagang bersumpah bahwa pengiriman barang dari beberapa London atau New York ke Kronstadt biayanya sama dengan biaya pemuatan ulang dan pengiriman dari Kronstadt ke St. Petersburg, tetapi tidak ada pilihan. Para pelaut Inggris pada awal abad ke-19 mengatakan: "Jalur dari London ke Kronstadt jauh lebih pendek daripada dari Kronstadt ke Pulau Vasilievsky." Lihat di sini untuk informasi lebih lanjut tentang topik ini.daripada dari Kronstadt ke Pulau Vasilievsky”. Lihat di sini untuk informasi lebih lanjut tentang topik ini.daripada dari Kronstadt ke Pulau Vasilievsky”. Lihat di sini untuk informasi lebih lanjut tentang topik ini.
Referensi sejarah:
Alur laut dari Kronstadt ke St. Petersburg digali hanya pada akhir abad ke-19, yang merupakan titik balik dalam sejarah pelabuhan St. Petersburg. Pembukaan Terusan Laut pada tahun 1885 memungkinkan pelabuhan menerima kapal dengan draf besar. Dibukanya navigasi di sepanjang kanal menandai dimulainya pengoperasian Pelabuhan Laut St. Petersburg di Pulau Gutuevsky.
Lukisan oleh Alexander Karlovich Beggrov
"Pembukaan saluran laut di St. Petersburg pada tahun 1885".
Sekilas Peter dari luar angkasa (program googlemaps) sudah cukup untuk memahami seluruh absurditas mengangkut Batu Guntur melalui genangan Marquis.
Tapi kami telah mengembangkan versi ini selama tiga ratus tahun, dan Anda tahu, itu masih berjalan dengan baik !!!
Ini versi sederhananya untuk Anda: jutaan dari jutaan batu besar seperti Batu Petir tersebar di hampir seluruh wilayah Rusia bagian Eropa. Ada banyak di antaranya di Karelia. Dan mereka terlihat sangat jelas dari pesawat. Bidang batu besar di belahan bumi kita dibatasi dari selatan. Garis batasan dapat ditarik dari kota Perm ke tengah-tengah Don dan Dnieper, dan dari sini, di luar Rusia, melewati Jerman Utara dan Prancis ke Teluk Biscay. Di benua Amerika, seluruh Kanada dan sebagian besar AS pernah tertutup es. Lidah glasial turun ke Florida. Dan batu guntur tergeletak, seperti yang kemudian dibelah menjadi bahan bangunan. Batu guntur - batu besar. Itu, seperti batu besar lainnya, digerakkan oleh gletser raksasa yang pernah menutupi ruang yang luas. Di Karelia, bidang bebatuan bergantian dengan danau,memanjang dari barat laut ke tenggara. Gletser bergerak ke arah ini, berguling di atas batu-batu besar. Dimensinya sedemikian rupa sehingga dia tidak hanya memindahkan ini, tetapi juga lainnya, balok yang lebih besar, seperti bulu.
Ilustrasi dari gulungan Kankai Ibun ke-11. Monumen itu dilukis oleh seniman Jepang dari kata-kata para pelaut yang diinterogasi, dipaku oleh bangkai kapal ke pantai Rusia dan bertahun-tahun kemudian dikembalikan ke Jepang oleh kedutaan Rusia yang dipimpin oleh NP Rezanov.
Secara umum, simbolisme monumen dapat dibaca sebagai berikut: Di puncak gelombang, pejuang-pembebas memenangkan Ular (pikiran dan tindakan rendah), tetapi ini bukan acara kota, dan bahkan bukan acara negara, ini adalah acara global. Hanya fragmen yang tidak penting yang tersisa dalam ingatan manusia, dan diputuskan untuk memalsukan acara itu sendiri.
Di suatu tempat saya telah melihat monumen seperti itu
Sejarah pengukuran batu pada waktu yang berbeda sangat menarik.
Tugu yang rusak pada awalnya memiliki tinggi batu 8,23 m., Namun pada tahun 1769. Untuk beberapa alasan batu menjadi lebih rendah lebih dari 2 meter, dan pada tahun 1778 menyusut 2 meter lagi (pekerjaan restorasi mungkin telah dimulai), dan … sejak tahun 1882 (setelah penyelesaian akhir) tingginya tetap tidak berubah pada 8,20 m. Mari kita perhatikan fakta bahwa penulis E. Falcone sendiri berbicara tentang ketinggian 6,10 m, dan siapa lagi, jika bukan penulis, yang mengetahui ketinggian persisnya, atau Falcone tidak mengetahui ketinggian sebenarnya dari monumen itu?
Saya mengutip:
Ijazah Alexander Filippovich dari Makedonia pernah dikenal oleh banyak orang terpelajar di Planet ini, yang berulang kali menyebutkannya dalam pernyataan lisan dan karya tertulis mereka. Tapi teks yang lebih lengkap diberikan dalam buku: "Sejarah kehormatan nama, kemuliaan dan ekspansi orang-orang Slavia, dan raja dan penguasa mereka dengan banyak nama, dan dengan banyak kerajaan, kerajaan, dan provinsi." Dikumpulkan dari banyak buku sejarah, melalui Tuan Mavroubin, Penulis Agung Raguzhsky. SPb. 1722. Teks inilah yang akan kami coba komentari untuk non-spesialis.
Bantuan: Juga, teks serupa telah diterbitkan:
• Vatslav Gaikom, Iosif Pervolph (yang menemukan salinannya dalam bahasa Latin);
• Markin Velsky (Kronik seluruh dunia pada tahun 1551);
Piagam ini disebutkan dalam:
• buku Mikhailo Vasilyevich Lomonosov (Sejarah Rusia Kuno);
• dokumen Catherine yang Agung (Catatan tentang sejarah Rusia);
• kitab St. Dmitry of Rostov (Chronicle, yang mengatakan secara singkat dari awal keberadaan dunia sampai kelahiran Kristus)
Dalam literatur ensiklopedis Mavro Orbini (Mavro Orbin Kroasia, Mauro Orbini Italia) (? - † 1614), aslinya dari Ragusa, kini Dubrovnik adalah sejarawan Kroasia (Republik Dubrovnik), pendiri ilmu sejarah Yugoslavia, juru bicara gagasan persatuan Tapi bukunya ditulis dalam bahasa Italia (baca - Italia), yang mengatakan bahwa dia adalah orang Italia dari kota Ragusa di Sisilia dan ke Slavia mereka? ini adalah hubungan tidak langsung. Dan apa kebutuhan seorang Slavia untuk menggambarkan kerajaan Slavia?
Buku itu sendiri: "Sejarah kehormatan nama, kemuliaan dan ekspansi orang-orang Slavia, dan raja serta penguasa mereka dengan banyak nama nama, dan dengan banyak kerajaan, kerajaan, dan provinsi" dapat kita temukan di Perpustakaan Negara Rusia (Rumyantsev, Lenin) ">
“Kami adalah Ale [ks] andr Filippovich, Tsar dari Makedonia, Penguasa Monarki, pemimpin negara Yunani yang menggambarkan, putra Dyaboga Agung melalui Natavan mengumumkan pemilik Agustus, dan Brahmana, dan Arbons of the Sun, dari Matahari Terbit hingga Matahari Terbit Slavia, dan bahasa mereka, belas kasihan dunia, dan kesehatan dari kita, dan dari warisan kita; yang akan diwarisi oleh kita ke arah cahaya. Di hadapan kami, kami selalu alami dalam iman akan kebenaran, dengan senjata mereka pemberani, dan pemandu serta pejuang heroik kami, kami memberikan Anda untuk ini, dan kami memberi tahu Anda dengan limpah, selamanya, seluruh bagian tanah Utara, bahkan sampai siang terakhir Italia yang megah, hingga kota ini. agar seseorang berani tinggal di sana, mengakui, atau tinggal di sana, kecuali hanya milik Anda. Dan jika beberapa orang senang bertengger, semoga ada masalah bagi Anda dan anak-anak mereka,biarkan putra Anda merasa tidak nyaman.
Itu diberikan di kota New Ale [ks] Andrew, yang kami dirikan di sungai besar Nila, pada musim panas kedua untuk berharap pemerintahan kami mewakili kami untuk dewa besar Iovish Mars dan Pluto, dan dewi Menerva. Para saksi dari masalah ini adalah Alceta yang mulia - kanselir kami, dan hanya sepuluh pangeran lainnya, yang, setelah kematian kami, tanpa warisan kami, Kami meninggalkan ahli waris kami dan seluruh alam semesta.
Surat kehormatan ini adalah salah satu yang kuno, yang dapat ditunjukkan oleh orang lain di alam semesta, sebagai bukti keberanian nenek moyang mereka. Seharusnya tidak muncul aneh dalam prediksi literasi, ucapan ini, Slavon, bahkan Slavona, dan kemuliaan menandai yang mulia, dan mulia, semua adalah esensi yang sama, seperti yang dikatakan di atas: kota Agriya, yang ada di Dacia, diciptakan dari Esenov, di antara pegunungan dan Rhodopes di negara tetangga Makedonia."
Dan sekarang, setelah semua itu dibaca, versi resmi Penunggang Kuda Perunggu
Model patung penunggang kuda Peter dibuat oleh pematung Etienne Falcone pada tahun 1768-1770. Kepala Peter dipahat oleh muridnya, Marie-Anne Collot. Ular itu dibentuk oleh Fyodor Gordeev menurut rencana Falcone. Pengecoran patung dilakukan di bawah bimbingan master Emelyan Khailov dan selesai pada 1778. Solusi perencanaan arsitektur dan manajemen umum dilakukan oleh Yu M. Felten.
Ada banyak penulis di satu monumen.
Berikut amandemen lainnya:
Seluruh cerita Batu Petir legendaris, yang berfungsi sebagai alas untuk patung penunggang kuda Peter I, Penunggang Kuda Perunggu yang terkenal di dunia, penuh dengan peristiwa dramatis, ditulis hanya berdasarkan korespondensi antara Permaisuri Catherine II, filsuf Prancis D. Diderot, dan pematung E. Falcone. Tidak ada saksi mata, tidak ada dokumen resmi, tidak … tidak … tidak … hanya surat, dan dongeng indah yang ditulis oleh sejarawan atas perintah permaisuri.
Versi yang lebih baru, pada zaman kita, diciptakan oleh G. I. Ivanov dalam cerita "Batu Guntur", tetapi rute darat dihitung oleh G. I. Ivanov menurut catatan harian Kontra, tidak cocok dengan area sebenarnya.
Informasi yang diberikan oleh G. I. Ivanov berbeda dengan yang diberikan dalam karyanya oleh I. G. Bakmeister.
Rute yang diberikan, baik yang pertama maupun yang kedua, tidak sesuai dengan legenda transportasi Batu Petir. Pada saat itu, tidak ada kekuatan maupun dana untuk proyek semacam itu. Tidak ada dermaga, tidak disebutkan kapal, saya tidak berbicara tentang fairway di genangan Marquis … - TIDAK ADA!
Baca lanjutannya di sini.
Penulis: ZigZag
