Untuk membuat penemuan, sama sekali tidak perlu pergi ke negara-negara panas. Biarkan orang Meksiko, Bolivia, Italia, dan Yunani menjelajahi wilayah mereka sendiri, dan tidak perlu mengganggu mereka. Jauh lebih penting bagi kita untuk menangani tanah kita sendiri dan dengan apa yang terjadi di sana sekarang dan di masa lalu. Dan kebanyakan orang tidak lagi meragukan bahwa cerita kita sendiri tidak kalah penting dan mengasyikkan.
Nah, tolong beritahu saya, mengapa kita perlu mengetahui lebar jalan raya di beberapa kota di Malta atau Thailand, jika kita tidak curiga apa yang terjadi tepat di bawah kaki kita! Penemuan nyata dapat dibuat dengan berjalan di sepanjang jalan-jalan kota yang sudah dikenal sejak masa kanak-kanak, atau di jalan setapak hutan di mana kita dapat berlari dengan mata tertutup.
Saya beruntung bisa membuat salah satu dari penemuan ini secara harfiah beberapa puluh kilometer dari rumah tempat saya tinggal selama lebih dari dua puluh tahun. Jika Anda menyusuri jalan raya Riga E77 dari Pskov, sebelum mencapai desa Dubnik, yang berada tepat sebelum Izborsk, Anda dapat melihat belokan kecil ke kiri, di mana bahkan tidak ada tanda yang menginformasikan tentang arah jalan tanah yang sempit itu, yang tidak dapat dilalui oleh dua mobil. mobil. Dan itu mengarah ke desa Shakhnitsy, melalui Rzhevka dan beberapa pertanian terbengkalai lainnya.
Fragmen peta Kekaisaran Rusia pada tahun 1914.
Bagaimana jalan yang biasa-biasa saja ini menarik perhatian saya? Dan penemuan, yang dibuat tepat di atasnya dan di pinggir jalan, "salah satu teman dari teman teman saya," yang memiliki detektor logam yang bagus tergeletak di lorong. Mengemudi dari jalan raya aspal, Anda dapat tersesat, berpikir bahwa tidak ada yang menarik dapat ditemukan di jalan berlumpur, berlumpur karena hujan. Tetapi beberapa menit kesabaran, dan Anda akan menemukan diri Anda di situs bekas desa Lebezh, di mana hari ini, selain satu rumah terawat dengan plot dan kamera video di atas gerbang, masih ada beberapa rumah yang masih hidup, mungkin digunakan sebagai pondok musim panas, dan satu telepon umum tidak berfungsi.
Tapi kemudian itu menjadi jauh lebih menarik. Jalan dari desa menuju hutan menyisakan keraguan bahwa para petani tidak membangunnya. Ini adalah objek yang hanya dapat dibangun oleh pembangun yang tidak hanya memiliki keterampilan insinyur, tetapi juga sumber daya yang cukup untuk membuat jalan lurus, seperti anak panah, jalan yang tidak memiliki perbedaan ketinggian. Ini adalah ciptaan sempurna yang tidak bisa lahir berkat para petani yang membawa gandum dengan gerobak.
Orang dapat dengan jelas melihat tanggul industri dengan lapisan pasir dan kerikil yang keras dan kering, jelas dituangkan di atas "bantal" puing-puing konstruksi yang tebal, kemungkinan besar adalah batu kapur.
Video promosi:
Struktur seperti itu tidak hanya membutuhkan pekerjaan desainer, tetapi juga perhitungan yang akurat, serta pekerjaan survei dengan menggunakan instrumen dan alat ukur yang tepat, tenaga kerja pekerja terampil dan keterlibatan sejumlah besar kendaraan dan peralatan konstruksi. Tidak mungkin membawa batu dan tanah dalam volume seperti itu di atas gerobak, setidaknya tidak secara ekonomis di tempat ini. Dan jalan tersebut jelas tidak ada hubungannya dengan organisasi pembangunan jalan Soviet. Lalu siapa yang membangunnya, kapan dan yang terpenting, kenapa ?!
Begitu. Jalanan terlihat sangat tidak wajar di tempat ini. Untuk kebutuhan para petani, tidak ada yang pasti membangun seperti itu. Dan kualitas bangunannya luar biasa dalam kesempurnaannya. Bagi beberapa orang, jalan ini akan tampak seperti jalan tanah yang ditumbuhi rumput, tetapi orang yang berpengalaman akan segera memperhatikan bahwa jalan tersebut dibangun oleh para profesional di tingkat tertinggi. Faktanya adalah bahwa jalan pedesaan biasa ditumbuhi alder hampir secara instan. Hanya dalam sepuluh hingga lima belas tahun, jalan yang dulunya menghubungkan desa dan ladang pertanian berubah menjadi semak-semak yang tidak bisa dilewati, di mana bahkan sulit untuk menebak arahnya.
Di sini kami menemukan jalan lurus yang indah di mana tidak ada yang tumbuh kecuali rumput. Bahkan setelah hujan baru-baru ini, hujan tetap kering dan keras. Tetapi mengapa menghabiskan sumber daya yang sangat besar untuk mengatur jalan dengan kualitas ini, yang tidak mengarah ke mana pun dan tidak datang dari mana pun! Di beberapa tempat di permukaan lempengan batu kapur dan lempengan granit datar ditemukan. Saya telah menemukan bagian trotoar berbatu di hutan Pskov, tetapi sebagian besar primitif, dibuat dengan kerajinan tangan dan tanpa dukungan apa pun. Di sini kita melihat sebuah tanggul, yang biasanya disusun untuk pembangunan rel kereta api.
Inilah yang harus dicari oleh ekspedisi kecil kami, termasuk saya dan teman saya dari Pskov Alexander (kampanye bersama sudah menjadi tradisi baik kami).
Pemikiran inilah yang mendorong kami ke depan untuk menemukan bukti atau sanggahan dari versi bahwa jalan kami adalah bekas rel kereta api sempit. Belum dikonfirmasi. Dan fakta ini sama sekali tidak membuat kami kesal, dan saya akan memberi tahu Anda alasannya. Tujuan utama ekspedisi ini adalah untuk menemukan tanda peringatan di sisi jalan, di mana sebuah prasasti diukir yang menjelaskan sejarah jalan tersebut. Tanpa geotagging yang akurat pada batu tersebut, kami praktis tidak memiliki kesempatan untuk menemukannya. Namun kami menemukannya!
Itu sangat sulit. Rerumputan saat ini tingginya lebih dari satu setengah meter. Dedaunan lebat dari semak-semak dan pepohonan menyembunyikan segala sesuatu dari pandangan sedalam dua atau tiga meter ke dalam hutan dari pinggir jalan. Medan yang sulit: banyak selokan reklamasi, rawa-rawa kecil, buluh yang lebat lebih tinggi dari manusia - semua ini sangat mempersulit pencarian.
Di sana-sini ada bekas-bekas permusuhan: parit, tembok pembatas, galian, kawah (salah satunya berdiameter sekitar 25 meter dan kedalaman 5 meter), yang juga membuat pencarian menjadi sangat sulit. Selanjutnya ternyata beberapa kali kami melewati beberapa anak tangga dari batu yang dicari dan tidak melihatnya. Pada akhirnya, sudah mulai kehilangan harapan, kami menemukannya.
Meskipun ukurannya mengesankan (dengan "Zaporozhets bungkuk"), ia bersembunyi dengan aman di semak-semak alder.
Tulisan di batu granit: "Atas perintah Kaisar Nicholas II, jalan raya ini dibangun oleh insinyur GF Stankevich dalam 3 bulan selama Perang Patriotik 1914-1915."
Apakah Anda mengerti persis apa yang tertulis di situ? "Jalan raya"! Bagaimana bisa terjadi jalan raya yang sedang dibangun, karena apa perbedaan jenis konstruksi jalan ini dengan jalan biasa?
Siapa di hutan yang membutuhkan jalan raya? Ini untuk mobil, bukan gerobak jerami. Kedua: "Perang Patriotik …". Yang mana? Mereka berbicara kepada kami tentang "imperialis", dan lebih sering tentang "Dunia Pertama". Dan perang itu patriotik, yang dalam terjemahan dari bahasa Rusia pra-revolusioner ke bahasa modern berarti - sipil. Persis. Patriotik artinya dalam satu negara. Dan itu benar. Bagaimanapun, Kaisar Nicholas II juga seorang pangeran dari banyak kerajaan Eropa: "… pewaris Norwegia, Adipati Schleswig-Holstein, Stormarnsky, Dietmarsen dan Oldenburg, dan seterusnya, dan seterusnya, dan seterusnya." Yang dimaksud dengan "lainnya" adalah Nicholas adalah raja Monako, Liechtenstein dan, mungkin, beberapa negara lain. Izinkan saya mengingatkan Anda bahwa, sebagai seorang kolonel di pengawal Rusia, dia secara bersamaan memegang pangkat marshal lapangan dari tentara Inggris dan laksamana armada Inggris. Tentu saja, perang tersebut dimulai sebagai perang saudara.
Fragmen peta pesan pos Kekaisaran Rusia pada tahun 1917.
Dan kemudian … Ada perang besar di halaman, dan Rusia sedang membangun jalan, yang menurut sejarawan modern, sama sekali tidak berguna. Seperti apa itu? Atau apakah mereka masih menahan sesuatu untuk kita? Mungkin Anda masih membutuhkan jalan? Untuk apa?!
Jawabannya mungkin menjadi langsung jika Anda melihat ke arahnya dan bermimpi, dengan asumsi kemungkinan awal dan akhirnya. Pertama-tama, ahli etnografi Pskov setempat menyatakan jalan raya itu sebagai jalan berbatu. Tapi apa itu rocada?
Setiap orang waras, tanpa ragu-ragu, akan menolak versi sejarawan Pskov. Rokada adalah jalan depan sementara, yang sengaja dibangun dengan tikungan sebanyak mungkin sehingga musuh tidak memiliki kesempatan untuk membidik dan tidak menjaga komunikasi garis depan di bawah tembakan artileri yang konstan. Dalam hal ini, ini tidak mungkin. Bebatuan tidak dibuat menjadi kapital dan lurus, tanpa satu putaran pun untuk seluruh mil.
Misalkan, jika kita berurusan dengan benteng, maka dalam hal ini tidak adanya jalan di semua peta yang diketahui dengan mudah dijelaskan: rokady adalah struktur rahasia.
Fragmen peta pesan pos Kekaisaran Rusia pada tahun 1917.
Lalu mengapa dibangun oleh seorang insinyur sipil? Sebagai referensi:
Stankevich Gerard-Klemens Fortunatovich - insinyur sipil. Lulus dari St Petersburg Institute of Civil Engineers. Selama lebih dari 25 tahun ia bekerja di berbagai posisi di departemen konstruksi di pemerintah provinsi Pskov.
Menurut proyek-proyeknya di Pskov, berikut ini dibangun: rumah apartemen Shpakovskaya, 1897 (Lenin St., 8), bangunan bank dari Mutual Credit Society of Pskov District Zemstvo, 1902 (Oktyabrsky Ave., 8), Safyanshchikov I. A., 1912 (prospek Oktyabrsky, 18) dan bangunan lainnya.
Salah satu arsitek terbaik yang bekerja di Pskov pada akhir abad ke-19 - awal abad ke-20.
Pertanyaan kedua: siapa yang mendapatkan ide untuk membangun rokada tanpa adanya garis depan? Ternyata Stankevich meramalkan selama tiga tahun bahwa Pskov harus dipertahankan dari kemajuan tentara Jerman? Memang, bahkan pada tahun 1916 tidak ada satu pun tentara asing di wilayah provinsi Pskov. Permusuhan utama pada tahun 1914-1915 terjadi di Prusia Timur, sementara Pskov dan wilayah Ostrovsky, bersama dengan Izborsky, berada jauh di belakang. Jenis rockade apa yang bisa kita bicarakan?!
Peta operasi militer yang diikuti tentara Rusia pada tahun 1915 - 1916.
Sekali lagi, itu tidak bertambah. Dan sekarang tentang penemuan "kenalan dari kenalan saya". Seluruh jalan dan bahunya secara harfiah digali oleh "penggali hitam" Hasil tangkapan utama mereka adalah koin dari akhir abad kesembilan belas, serta segel perdagangan.
Segel perdagangan kereta api dari Yaroslavl.
Hubungan ekonomi semua kota pada pergantian abad ke-19 dan ke-20 dapat dilacak oleh atribut peralatan perdagangan yang tidak biasa seperti … segel timah. Menurut aturan waktu itu, barang yang berangkat untuk perjalanan harus disegel. Tindakan ini menjamin keamanan kargo. Secara harfiah semuanya disegel, dimulai dengan bal dengan pabrik dan karung tepung dan diakhiri dengan kaleng susu! Tidak ada yang bisa dikatakan tentang sekotak teh atau barel minyak.
Setiap produsen atau pedagang memiliki jenis segel uniknya sendiri. Penerima produk, setelah memastikan keamanannya, membuang putaran timah, tidak peduli tentang nasibnya selanjutnya. Tanah Rusia dengan hati-hati menyimpan kesaksian bisu pada zaman tersebut. Mereka sering ditemukan di situs bekas titik transshipment, terminal bea cukai, dermaga dan gudang.
Dan seluruh jalan raya benar-benar diisi dengan segel seperti itu. Prasasti pada mereka sangat berbeda, tetapi paling sering Anda menemukan "Yaroslavl", "Pskov", "Izborsk", "St. Petersburg", "Rybinsk", "Tver", "Kazan" dan "Nizhny Novgorod". Ternyata ribuan ton diangkut di sepanjang jalan, bukan, puluhan dan ratusan ribu ton kargo sipil biasa. Itulah mengapa ada begitu banyak koin di sini. Dari sini dapat disimpulkan bahwa tidak ada pertanyaan tentang peran militer apa pun. Itu adalah rute komersial yang menghubungkan dua stasiun kereta api persimpangan di Novy Izborsk dan Ostrov. Dan mereka adalah titik-titik kunci dari jalur kereta api kekaisaran di jalur dari St. Petersburg ke Königsberg dan di jalur St. Petersburg - Riga.
Mari kita asumsikan bahwa masalah ini menjadi lebih jelas bagi kita. Namun tetap ada masalah konsentrasi peluru timah yang tinggi per meter persegi jalan.
Peluru dari senapan sistem Berdan.
Ini adalah peluru dari senapan Berdan, yang telah dikeluarkan dari persenjataan tentara Rusia jauh sebelum dimulainya peristiwa menyedihkan tahun 1917.
Saya berhasil mengetahui bahwa itu dibuat untuk senapan Berdan 4.2-linear (10,67 mm) No. 2. Lebih tepatnya, senapan itu dibuat di bawah kartrid yang ada. Kisah Berdanka membuat penasaran:
Dua perwira Rusia yang dikirim ke Amerika pada awal 1860-an, Alexander Pavlovich Gorlov dan Karl Ivanovich Gunius, membuat 25 perbaikan berbeda pada desain senapan Belgia dalam pelayanan dengan tentara Rusia (tidak banyak dari model aslinya yang tersisa) dan mendesain ulang menjadi kaliber 4.2 garis; mengembangkan kartrid untuk itu dengan selongsong mulus. Di Amerika Serikat, itu disebut "senapan Rusia".
Produksi senapan di Amerika Serikat dilakukan oleh perusahaan Colt di sebuah pabrik di Hartford, Connecticut (karena di Amerika dikenal dengan senapan Colt Berdan). Senapan tersebut diadopsi oleh tentara Rusia pada tahun 1868 sebagai "model senapan 1868" - tanpa menyebutkan pencipta aslinya dan inovator berikutnya (selanjutnya, dokumentasi hampir selalu menggunakan ungkapan "senapan Berdan", dalam bahasa umum hanya "Berdanka").
Mempertimbangkannya yang agak tinggi, pada akhir 1860-an - awal 1870-an, kualitas balistik, pertama-tama dipersenjatai dengan unit senapan (secara organisasi terpisah dari infanteri garis, infanteri ringan, terutama beroperasi dalam formasi longgar dengan senjata api dan menghindari pertempuran jarak dekat) … Senapan Berdan No. 2 mulai masuk pasukan pada tahun 1871, dan seiring produksi mereka berkembang di pabrik-pabrik domestik, secara bertahap mereka menggantikan sistem yang lebih lama. Sejak 1 Januari 1877, tentara memiliki: Senapan Berdan No. 2 tahun 1870 (infanteri, dragoon, Cossack dan karabin) yang bertugas dengan 253.152 buah. dan 103.616 pcs. sebagai cadangan.
Setelah senjata ini dicopot dari layanan, sejumlah besar senjata "Berdan" beredar di kalangan sipil, terutama di kalangan pemburu hewan kecil dan menengah. Keadaan ini memungkinkan kami untuk membuat asumsi bahwa jumlah peluru Berdan yang sangat tinggi di jalan Stankevich menunjukkan perburuan Pskov yang berhasil di tempat ini. Tapi bukan fakta. Terlalu banyak yang tertahan di tanggul. Dan ini adalah tanda dari sebuah fenomena, yang intinya sulit untuk kita pahami saat ini.
Masalah ini tentu saja masih perlu diselesaikan. Tetapi yang paling penting, kami masih dapat memahami: di wilayah provinsi Pskov di Kekaisaran Rusia, ada jalan raya yang saat ini tidak diketahui. Hidup, dimuat dan … untuk beberapa alasan rahasia (tidak ditampilkan di peta). Ini membuktikan tingkat perkembangan teknologi yang sama sekali berbeda di Rusia pra-revolusioner daripada yang biasa kita bayangkan. Dan di sini pertanyaan utama muncul: apa lagi yang tidak kita ketahui tentang masa lalu kita seperti itu?
Penulis: kadykchanskiy
