Dilihat dari eksposisi dealer mobil dalam beberapa tahun terakhir dan pembangunan pabrik baterai yang semakin banyak, kita tidak bisa lagi lepas dari kendaraan listrik. Namun, ini bukanlah upaya pertama mereka untuk menaklukkan dunia. Mengapa yang sebelumnya gagal?
Keseluruhan cerita ini dimulai bukan hari ini, tetapi hampir dua abad yang lalu. Kemudian tidak ada yang memikirkan ekologi.
Seperti banyak penemuan penting lainnya, pembuat kendaraan listrik pertama dikaitkan dengan orang yang berbeda. Kami hanya tahu pasti bahwa itu terjadi lama sekali.
Mobil listrik di abad ke-19
Pada tahun 1828, fisikawan Hongaria Anjos Istvan Jedlik membuat kereta beroda dengan bantuan motor listrik yang dibuatnya sendiri. Sudah di awal dekade berikutnya, Robert Anderson dari Skotlandia membangun kru yang ditenagai oleh baterai sekali pakai, dan pada tahun 1834 pandai besi Vermont Thomas Davenport membuat perangkat self-propelled yang mampu beroperasi dari jaringan listrik.
Anjosh Istvan Yedlik. Foto: Universitas Budapest.
Dorongan yang sangat serius untuk pengembangan kendaraan listrik adalah penemuan pada tahun 1859 oleh Gaston Planté dari baterai timbal-asam yang dapat diisi ulang. Dua puluh tahun kemudian, Camille Alphonse Faure secara signifikan meningkatkan efisiensi baterai dan mengembangkan teknologi untuk produksinya dalam skala industri.
Video promosi:
Gaston Plante.
Orang Prancis lainnya, Gustave Trouvet, membawa kereta roda tiga yang dialiri listrik ke jalan-jalan Paris pada tahun 1881. Mobil listrik pertama yang diakui secara resmi ini dapat berakselerasi hingga 12 km / jam dan menempuh jarak hingga 26 km dengan sekali pengisian daya. Dan dunia harus menunggu empat tahun lagi untuk kemunculan mobil bensin Karl Benz.
Mobil listrik di pergantian abad
Pada akhir abad ke-19, mobil listrik tampaknya memiliki masa depan yang panjang dan bahagia. Mereka tidak hanya dibeli oleh pedagang swasta, tetapi juga mencoba menggunakannya untuk menghasilkan uang. Pada tahun 1897, penemu Walter Charles Bercy membangun 75 taksi listrik untuk taksi London.
Antara lain, taksi listrik dikenang karena semacam dengungan, menerima, antara lain, julukan "Burung Kolibri" untuk ini.
Balapan mobil listrik saat ini di Nurburgring juga bukan berita baru. Kalaupun ada, mobil pertama yang berhasil melesat lebih dari 100 km / jam itu digerakkan oleh dua motor listrik. Beberapa sumber mengklaim bahwa rekor itu dibuat pada 29 April, yang lain menunjuk ke 1 Mei di tahun yang sama 1899.
Hal utama adalah bahwa semua orang setuju pada satu hal - di Asher, dekat Paris, Camille Zhenatzi dari Belgia menembakkan proyektil 67-tenaga kuda berbentuk cerutu ke 105,882 km / jam. Itu tidak berhasil pada percobaan pertama. Lima yang pertama berakhir tidak berhasil. Mobil tersebut tidak dapat atau tidak ingin berakselerasi hingga mencapai rekor kecepatan, yang pada kenyataannya, mobil tersebut mendapatkan julukan legendarisnya, La Jamais Content, yaitu, “Pernah tidak puas”.
Camille Zhenatzi di La Jamais Content.
Jika kita sudah berbicara tentang rekor, tidak akan berlebihan untuk mengingat kembali penemuan awal Ferdinand Porsche. Pria Austria berusia 23 tahun yang disewa oleh Lohner ini telah merancang prototipe revolusioner dengan motor listrik yang disematkan di roda.
Desain Lohner-Porsche tidak hanya sangat orisinal, tetapi juga diminati. Pada tahun 1898 Lohner menerima pesanan pertamanya. Klien tersebut ternyata adalah seorang Hart dari British Luton, yang tidak segan-segan menuntut agar artis tersebut melakukan perubahan signifikan pada produknya.
Mobil harus bekerja tidak hanya pada listrik, tetapi juga pada bensin, menampung empat penumpang dan, di atas itu, penggerak empat roda.
Benda seperti itu tidak hanya dibangun, tetapi juga dipresentasikan pada Desember 1900 di pameran Paris, di mana meskipun rekor "cerutu" Zhenatzi diberi nama Toujours Contente. Baterai hibrida Always Satisfied saja memiliki berat 1,8 ton, dan harga mobil 15.000 mahkota Austria. Ngomong-ngomong, Hart juga senang dan akhirnya memesan satu roda lagi, meskipun dengan penggerak satu roda dan untuk 7.950 mahkota.
Mengapa bensin menang?
Sudah di awal abad ke-20, mobil listrik mulai kehilangan arah. Terlepas dari rekor kecepatan, mobil bertenaga baterai sebagian besar lambat.
Karena kurangnya infrastruktur yang dikembangkan untuk pengisian, mobil listrik hanya dapat digunakan di kota-kota. Pada saat yang sama, jalan di sebagian besar negara menjadi semakin cocok untuk perjalanan jarak jauh, cadangan minyak yang besar yang dieksplorasi mendorong harga bensin, dan penemuan konveyor oleh Henry Ford membuat mobil dengan mesin pembakaran internal tersedia untuk masyarakat umum. Harga kendaraan listrik terus naik. Dengan tenaga yang sebanding pada tahun 1912, harganya hampir dua kali lipat harga bensin, yang, tentu saja, tidak membuatnya lebih diminati. Akibatnya, pada tiga puluhan abad terakhir, dari ratusan perusahaan yang memproduksi mobil listrik, hanya sedikit yang tersisa.
Tapi bahkan satu, seperti kita ketahui, bisa membuat sejarah. Pada Juli 1971, itu adalah mobil listrik yang menjadi kendaraan berawak pertama yang melakukan perjalanan di bulan.
Kendaraan utilitas luar angkasa ini digunakan selama ekspedisi Apollo
Seperti pada peralatan Lohner-Porsche tersebut, motor listrik dipasang di masing-masing empat roda Moon Tramp. Tapi beratnya hanya 210 kg, dan hanya didukung oleh sepasang baterai dengan kapasitas masing-masing 121 Ah. Energi yang ditentukan cukup untuk berakselerasi hingga 18 km / jam dan menetapkan rekor kecepatan bulan.
Mobil listrik modern tentunya memiliki parameter yang berbeda-beda. Misalnya, crossover listrik yang akan datang dari BMW menawarkan total output 530 hp.
