Itu adalah malam bulan November yang hujan pada tahun 1959. Beberapa jam kemudian kapal kargo-penumpang "Borodino" akan meninggalkan pelabuhan Gul di Inggris dan menuju Kopenhagen.
Pada saat ini, hanya ada seorang pelaut, penjaga malam, mekanik, dan pelayan muda yang berada di dek. Kru lainnya masih berada di kota, menikmati jam-jam terakhir kehidupan darat mereka.
Tiba-tiba, sekitar tengah malam, lampu mulai mati secara bergantian dan kemudian berkedip lagi. Dan kemudian teriakan liar menggema di seluruh kapal.
Seorang pelaut yang berlari ke koridor melihat seorang pramugara gemetar seperti sedang demam, yang berteriak dengan suara gila:
- Itu dia!.. Percy!.. Dia datang!.. Aku melihatnya!.. Itu Percy!.. Dia bergerak di udara!..
Pelaut itu memukul pipi pramugara itu. Dan hanya setelah itu dia mulai sadar. Alih-alih memberikan komentar histeris singkat, dia akhirnya mulai mengucapkan frasa yang lebih bermakna.
“Bukan kakinya, dia memiliki tunggul berdarah,” kata pramugara itu dengan lebih tenang. - Dia muncul tiba-tiba … Dia tidak berjalan, tetapi melayang di udara … Matanya yang mati melihat melewatiku … Lalu dia melewati sekat dan menghilang …
Itu adalah hantu mekanik Percy MacDonald, yang meninggal karena tidak sengaja terpotong kedua kakinya di ruang mesin. Tetapi pramugara muda, yang melakukan penerbangan pertama ini, tidak tahu apa-apa tentang cerita ini. Dan dia sangat terkejut dengan apa yang terjadi sehingga dia meninggalkan kapal di pelabuhan terdekat.
Video promosi:
Namun kasus Percy bukanlah kasus yang terisolasi dari kumpulan insiden mistik yang tersimpan dalam catatan sejarah sejarah navigasi …
“Kekuatan badai yang mengerikan. Semua layar robek. Gulung - 45 derajat. Banjir mungkin terjadi! - ini adalah teks radiogram, yang pada tanggal 21 Desember 1957, sekitar jam tiga pagi, diterima oleh kapal di Samudera Atlantik.
Seruan minta tolong ini disampaikan dari kapal layar pelatihan Jerman "Pamir". Tidak ada lagi sinyal yang diterima dari kapal. Semua orang menganggap bahwa kapal, tidak mampu menahan serangan elemen, tenggelam.
Empat tahun telah berlalu. Kapal pelatihan Chili "Esmeralda" di Selat Inggris berjuang melawan angin kencang. Dan tiba-tiba, tepat di depan mata para pelaut yang tercengang, sebuah kapal muncul, yang, meskipun laut mengamuk, dengan percaya diri tetap berada di atas air. Ini, ternyata kemudian, adalah Pamir. Setelah itu, angin mereda, dan Esmeralda mencapai tujuannya tanpa insiden.
Pamir juga menyelamatkan nyawa yachtsman Reed Biers, yang disusul oleh badai di Kepulauan Virgin. Menurut Reed, ditemani Pamir, dia berlayar ke pelabuhan terdekat. Dan ketika lampu pantai muncul di cakrawala, kapal itu tiba-tiba menghilang, seolah menguap.
Awak sejumlah kapal lain, misalnya kapal layar Jerman Gorch Foch dan kapal Norwegia Christian Radich, berbicara tentang pertemuan mereka dengan kapal layar ini.
Selain itu, setiap kali Pamir muncul di samping kapal yang bermasalah, semua pelautnya ada di dek saat itu.
Namun seiring waktu, saksi mata memperhatikan satu detail yang aneh: jika pada awalnya semua 70 anggota awak yang tewas terlihat di geladak kapal layar, kemudian setelah beberapa waktu jumlah mereka mulai berkurang. Jadi, pelaut kapal layar Jerman sudah menghitung hanya 20 orang …
Pada tahun 1948, ketel uap meledak di kapal penumpang Piraeus dalam perjalanan ke Australia. Dalam proses investigasi ternyata tidak ada air di boiler saat itu. Kecelakaan tak terduga ini merenggut nyawa pengemudi yang sedang bertugas.
Setahun telah berlalu. Suatu ketika, ketika Piraeus berada di pelabuhan Sydney, mekanik Peter Jones memutuskan untuk melakukan pemeriksaan tak terjadwal terhadap ruang mesin kapal.
Tiba-tiba, Jones mendengar suara aneh dari pompa yang mengalirkan air ke ketel. Pengukur kontrol menunjukkan bahwa boiler terisi hingga level optimal, dan Jones mematikan pompa. Suara misterius juga menghilang. Tapi tidak lama. Setelah beberapa menit, mereka melanjutkan lagi. Selain itu, perangkat menunjukkan bahwa air di boiler tidak berkurang.
Khawatir, Jones memutuskan untuk memeriksa indikator lebih dekat. Dan yang membuatku ngeri, aku segera melihat bahwa dia manja. Ternyata ketel itu praktis kosong dan bisa meledak kapan saja. Jadi, ternyata dengan membuat suara aneh, pompa tersebut memperingatkan Jones akan bahaya.
Namun, mekanik muda itu tidak melihat adanya hubungan antara sinyal yang memperingatkannya tentang kemungkinan bencana dan tragedi yang terjadi setahun yang lalu, percaya bahwa suara di pompa itu berasal dari alam.
Namun para penyala yang mengetahui penyebab kematian pengemudi itu berpikir berbeda. Mereka ingat bagaimana seorang mekanik yang sekarat setahun yang lalu bersumpah bahwa tidak ada orang lain yang akan mati karena kerusakan di ruang mesin.
Memang, selama lebih dari dua dekade, ketika "Piraeus" mengarungi lautan dan samudra, kondisi mesinnya diawasi oleh hantu seorang mekanik yang mati. Dan selama bertahun-tahun ini, dia terus-menerus memperingatkan pengemudi tentang kerusakan yang dapat menyebabkan tragedi …
Apa yang disebut Bank Besar di dekat Newfoundland telah lama menikmati reputasi buruk di kalangan pelaut. Dan ini karena bencana sangat sering terjadi di sini, dan dengan banyak korban.
Tapi, selain banyaknya kematian, ada satu cerita yang agak tidak biasa terkait dengan tempat ini.
Itu terjadi pada tahun 1869. Pada saat itulah sekunar Charles Haskill yang baru dibangun diluncurkan. Dalam satu atau dua hari, dia akan memulai pelayaran perdananya. Tentunya, pemilik sekunar, nakhoda dan para pelaut sangat menantikan acara ini.
Namun, sebelum sekunar itu melaut, salah satu pelaut jatuh ke dalam palka dan tulang punggungnya patah. Itu pertanda buruk, jadi kapten, yang dengan saleh percaya pada hal-hal seperti itu, menolak jabatannya pada hari yang sama.
Insiden itu segera diketahui di seluruh distrik, oleh karena itu, selama tahun berikutnya, pemilik kapal tidak dapat menemukan orang yang ingin memimpin sekunar di laut. Namun, ketika mereka melupakan kejadian itu, mereka berhasil membujuk seorang Kapten Kartis dari Massachusetts.
Awal musim memancing untuk "Charles Haskill" tidak sepenuhnya berhasil. Secara harfiah pada hari-hari pertama setelah mulai memancing, bersama dengan banyak kapal penangkap ikan lainnya, dia terjebak dalam badai yang hebat. Kapal terlempar seperti kulit kacang, dan dalam kekacauan ini "Charles Haskill" secara tidak sengaja menabrak sisi sekunar "Andrew Johnson".
Meskipun kedua kapal rusak parah, Charles Haskill masih berhasil mencapai pelabuhan terdekat. Tapi "Andrew Johnson" jelas tidak beruntung. Setelah tabrakan, tidak ada yang melihat sekunar itu lagi, serta mereka yang berada di atasnya saat badai.
Penyelamatan yang tampaknya ajaib itu membantah prasangka buruk reputasi Charles Haskill. Tapi, anehnya, awak sekunar menjelaskan keselamatan mereka bukan dengan kecelakaan yang membahagiakan, tetapi dengan intrik roh jahat …
Setelah perbaikan "Charles Haskill" berlayar kembali. Saat itulah firasat tim menjadi kenyataan.
Pada salah satu shift malam, dua pelaut arloji melihat bagaimana orang-orang berjubah yang dibanjiri air tiba-tiba muncul di geladak, seolah-olah terlempar oleh gelombang yang menyapu sekunar. Alih-alih mata, rongga cekung menjadi hitam di wajahnya.
Navigator arloji berlari mengikuti teriakan histeris para pelaut. Melihat apa yang terjadi, dia memanggil kaptennya. Dan segera seluruh kru penuh sesak di dek.
Kengerian sedingin es mencekam semua orang yang hadir saat melihat orang mati, yang, mengabaikan anggota kru Charles Haskill yang ketakutan, sedang mempersiapkan alat pancing mereka.
Ketika, setelah beberapa waktu, jaring penuh ikan muncul, orang mati diam-diam memanjat pagar dan menghilang ke dalam air es yang gelap. Tentunya setelah kejadian ini, para pelaut menuntut segera kembali ke pelabuhan.
Namun, sebelum sekunar mencapai tempat pendaftaran, satu malam lagi berlalu, di mana hal yang sama terulang seperti hari sebelumnya: hantu naik lagi ke atas sekunar, melemparkan jala mereka dan diam-diam mulai memancing. Dan setelah menyelesaikan pekerjaan, mereka meninggalkan sekunar dalam diam.
Dan begitu "Charles Haskill" berlabuh di dermaga, seluruh kru, yang dipimpin oleh sang kapten, tampak terhanyut oleh gelombang. Dan hanya beberapa jam kemudian, seluruh pelabuhan tahu tentang kejadian luar biasa itu, dan setelah beberapa hari lagi, seluruh pantai.
Tentu saja, dengan iklan semacam itu, semua upaya lebih lanjut oleh pemilik kapal untuk merekrut kru baru untuk mengirimnya ke memancing gagal. Tidak ada janji, bahkan yang paling menggoda sekalipun, yang tidak dapat menarik satu orang pun ke sekunar. Pada akhirnya, setelah berdiri selama beberapa tahun di dermaga, Charles Haskill yang terkutuk dibongkar untuk kayu bakar.
Dan ini kasus lain, yang bisa disebut "penampakan hantu anak laki-laki Cina …"
Sejumlah peneliti sejarah navigasi mengklaim bahwa Museum Etnografi Manila diduga berisi buku harian Kapten Shuan, yang menceritakan tentang bangkai kapal yang terjadi di lepas pantai Manila pada abad ke-18.
Kapal layar empat tiang, yang di atasnya terdapat barang porselen mahal, sudah berada di perairan pesisir Filipina, ketika, tanpa diduga, di lepas Kepulauan Marinduke, ia menabrak terumbu karang. Kerusakannya ternyata sangat serius, dan kapal mulai tenggelam dengan sangat cepat.
Ada beberapa rakit di kapal, dan hampir semua orang di perahu layar, dan ini adalah 14 wanita, 8 anak-anak dan 24 awak, melarikan diri. Dan hanya satu anak laki-laki, bersama dengan kapal itu, terjun ke kedalaman laut.
"Kapal itu tenggelam, dan dengan itu Mon kecil," kata buku harian kapten itu. - Tangisan sedih seorang ibu, putus asa karena kesedihan, merobek hati kami. Tapi kami tidak dapat membantu wanita malang itu …"
Dan sejak saat itu, para nelayan dan pelaut lebih dari sekali melihat di lokasi tragedi itu hantu seorang bocah lelaki Tionghoa yang bergerak sangat lambat di atas laut, dan kemudian siluetnya menghilang di udara tipis.
Tentu saja, fenomena ini tidak luput dari perhatian. Amatir foto mulai mendatangi tempat tenggelamnya kapal layar tersebut, bahkan ada yang memotret fenomena tersebut. Dan pengelana asal Prancis, Alphonse de Carrier, berhasil mengabadikan penampakan hantu Mona kecil di kamera video. Selanjutnya, film tersebut diperiksa dengan sangat cermat oleh sekelompok ahli. Kesimpulan mereka tidak ambigu: ini bukanlah pemalsuan asli dan terampil, tetapi fenomena yang ada dalam kenyataan, meskipun tidak ada penjelasannya.
Namun kisah hantu anak laki-laki itu tidak berakhir di situ. Faktanya adalah bahwa Alphonse de Carrière, yang sudah kita kenal, tertarik dengan fenomena luar biasa ini, mengumpulkan tim penggemar dan pergi ke pantai Marinduque. Sebelum itu, de Carrière membuat perjanjian dengan pihak berwenang Filipina, yang mana, jika ekspedisi berhasil diselesaikan, 30% harta akan ditransfer ke Cina, tiga puluh - ke Filipina, dan empat puluh sisanya akan diserahkan kepadanya.
Dan pada 1993, kapal penelitian de Carrier tiba di lokasi tersebut. Saat tim mulai bersiap untuk menyelam, hantu tiba-tiba muncul. Anak laki-laki itu menjauh, lalu mendekat, seolah memanggilnya. Quarry mengawasinya seolah tersihir. Mon memimpin mereka hampir 250 meter ke utara dan menghilang. Ketika para penyelam menyelam di bawah air di tempat ini, mereka menemukan kapal yang tenggelam bersama dengan koleksi kendi dan vas yang indah, piring dan piring porselen. Apalagi, dari semua hidangan, hanya 10% yang pecah.
Di antara kendi, Alphonse de Carrière juga menemukan kerangka anak laki-laki yang tenggelam. Dia mengangkatnya dari bawah dan menguburnya di Beijing, membeli batu nisan dengan uangnya sendiri. Sejak itu, hantu Mona kecil tidak pernah terlihat lagi.
Bernatsky Anatoly
