Banyak orang sekarang percaya pada realitas UFO, tapi tidak semua. Salah satu alasannya adalah bahwa selama bertahun-tahun dinas khusus - baik asing maupun milik kita - telah mengklasifikasikan laporan kontak yang paling dapat diandalkan dengan piring terbang, yaitu: laporan resmi pilot militer dan sipil, serta pekerja dinas penerbangan darat. Dan pertama-tama, ini menyangkut kasus-kasus ketika kontak dengan UFO menyebabkan konsekuensi yang mengerikan.
Benar, setelah bertahun-tahun label kerahasiaan telah dihapus dari beberapa dokumen yang disebutkan, dan orang-orang mengetahui tentang peristiwa yang dijelaskan di dalamnya dari laporan media. Hari ini kami juga memperkenalkan pembaca kami pada beberapa acara serupa.
Pembalasan udara-ke-darat
Pada tahun 1964, perang pecah di Indocina antara sosialis Vietnam Utara dan kapitalis Vietnam Selatan. Uni Soviet (di pihak utara) dan Amerika Serikat (di pihak selatan) secara aktif berpartisipasi dalam perang ini. Setelah pecahnya permusuhan di sekitar ibu kota Vietnam Utara - Hanoi, untuk melindungi dari kemungkinan serangan oleh penerbangan Amerika, korps pertahanan udara dikerahkan, yang dipersenjatai dengan sistem rudal anti-pesawat terbaru. Semua peralatan dan seluruh personel korps adalah Soviet.
Pada suatu malam musim panas yang tenang pada tahun 1965, sebuah benda besar berbentuk cakram dengan diameter setidaknya 300 meter tiba-tiba dan sepenuhnya diam-diam muncul di atas posisi peluncur roket dari salah satu brigade dan melayang tak bergerak di ketinggian sekitar 10 kilometer.
Insiden tersebut dilaporkan ke komandan brigade, yang memerintahkan permintaan untuk dikirim ke orang asing menggunakan sistem "kawan atau lawan". Tidak ada tanggapan atas permintaan tersebut. Objek misterius itu tidak bereaksi sama sekali terhadap permintaan untuk segera mendarat.
Komandan brigade memberitahu komandan korps tentang apa yang terjadi dan menerima perintah: "Tembak dan tembak jatuh!" Pelaksanaan perintah dipercayakan kepada tiga dari lima divisi brigade, yang menembakkan sembilan rudal ke sasaran.
Video promosi:
Semuanya, sebelum mencapai objek, meledak pada jarak yang cukup jauh darinya. Dan setelah itu, piringan keperakan mengirimkan seberkas cahaya, setipis jarum, ke lokasi salah satu divisi penembakan, dan dalam sekejap, tiga peluncur roket, satu stasiun radar, peralatan sistem pemandu misil, dan peralatan lainnya berubah menjadi tumpukan logam cair tak berbentuk. Hampir semua personel layanan juga tewas - sekitar 200 orang.
Setelah serangan balasan yang mengerikan, tidak ada satu rudal pun yang ditembakkan lagi, dan UFO yang tangguh itu menghilang dari mata secara tiba-tiba dan senyap seperti yang terlihat.
Wartawan Bronislav Rzhepetskiy menceritakan tentang kejadian tragis ini di halaman majalah Polandia Czas UFO No. 12 tahun 2000, mengutip buku mantan kepala staf angkatan bersenjata Soviet Marsekal Zakharov "Perang di Asia Tenggara".
Dalam karya tiga jilid, yang pada suatu waktu memiliki tingkat kerahasiaan tertinggi, marshal mencakup secara rinci jalannya permusuhan di Vietnam, ia juga menyebutkan perintah khusus dari Komando Pertahanan Udara Uni Soviet, yang secara tegas melarang tembakan ke benda-benda luar angkasa yang tidak dikenal dan mengambil tindakan paksaan terhadap mereka.
Sayangnya, perintah ini dikeluarkan setelah peristiwa tragis dijelaskan, namun diketahui bahwa upaya untuk mengambil tindakan militer
Tragedi di langit Amerika
Pertemuan UFO tragis pertama, yang berakhir dengan kematian pilot, terjadi pada 7 Januari 1948, ketika Mustang P-51 milik Kapten Thomas Mantell dari Pangkalan Angkatan Udara Godman di Kentucky mulai mengejar UFO yang terlihat oleh radar berbasis darat.
Setelah mencapai ketinggian 4500 meter, Mantell menyampaikan bahwa dia melihat UFO, tetapi pada saat yang sama komunikasi dengannya terputus di tengah kalimat, dan kemudian pesawat tersebut jatuh ke tanah sekitar 220 kilometer dari pangkalan udara. Dalam pernyataan resmi atas nama Angkatan Udara, Mayor Jeremy Boggs melaporkan bahwa Kapten Mantell meninggal, kemungkinan besar karena kehilangan kesadaran akibat kekurangan oksigen selama pendakian tajam ketika dia "mengejar planet Venus."
Mayor James Dewsler juga berpartisipasi dalam penyelidikan bencana tersebut. Pada tahun 1995, dia melaporkan beberapa keadaan dari tragedi itu, dengan kerahasiaan yang sangat ketat. Setelah jatuhnya, pesawat Mantell tetap hampir utuh dan terletak di tempat terbuka sempit di antara pepohonan utuh.
Sepertinya pesawat telah dijatuhkan secara vertikal dari atas ke bawah oleh seseorang. Tidak ada jejak darah di kokpit, dan ketika tubuh Mantell dibedah, ditemukan bahwa semua organ dalam dan bahkan tulangnya telah berubah menjadi massa seperti jeli yang homogen.
Kematian dan hilangnya pejuang
Pada 25 Juni 1953, Direktorat Intelijen Angkatan Udara AS menerima telegram penting berikut ini: “Pada 24 Juni pukul 23:30, pilot American Air Lines dan Eastern Airlines melaporkan bahwa mereka sedang mengamati objek tak dikenal di udara.
Dibesarkan dari pangkalan udara Kwon Set Point, dua jet tempur mendekati objek yang disebutkan, setelah itu, dilalap api, jatuh ke tanah 15 mil di sebelah barat pangkalan udara. Pilot pesawat yang melaporkan UFO akan diperbantukan untuk bersaksi di markas Direktorat Intelijen Angkatan Udara.
Pada tanggal 23 November 1953, sebuah jet tempur F-89C Scorpion diangkat ke udara di Pangkalan Angkatan Udara Kinross dengan peringatan untuk mencegat UFO yang terdeteksi oleh radar di atas kota Sow Locks, Michigan. Pesawat tempur, yang dipiloti oleh dua letnan - Monkla dan Wilson, mulai mengejar objek dengan kecepatan 750 kilometer per jam.
Sekitar sembilan menit kemudian, operator intersep darat memberi tahu pilot bahwa mereka seharusnya sudah mengamati target secara visual. Tapi kemudian dua tanda di layar radar - pesawat terbang dan UFO - tiba-tiba bergabung menjadi satu, dan sesaat kemudian menghilang. Meskipun dilakukan pencarian dengan cermat, tidak ada jejak kecelakaan atau pilot yang hilang ditemukan.
Pendaratan vertikal "mailer"
Pada musim panas 1961, pesawat An-2P, dengan tujuh orang dan surat, terbang dari Sverdlovsk ke Kurgan. Ketika dia menjauh dari Sverdlovsk pada jarak sekitar 140 kilometer, dia tiba-tiba menghilang dari layar radar.
Setelah pencarian yang lama, pesawat itu ditemukan sama sekali tanpa cedera di taiga. Tidak mungkin pilot bisa mendaratkan pesawat dengan aman di lokasi seperti itu. Itu hanya bisa dengan lembut dan lembut diturunkan ke tempat ini dari atas ke bawah, secara vertikal ketat.
Tidak ada kerusakan di dalam pesawat juga, tetapi tidak ada jejak awak atau penumpang yang dapat ditemukan. Ketika mekanik yang berada dalam kelompok pencarian mencoba menghidupkan mesin, mesin itu menyala "dengan setengah putaran". Kira-kira 100 meter dari pesawat, mesin pencari menemukan sebuah tempat terbuka di mana, dalam lingkaran 30 meter yang digariskan dengan jelas, rumput terbakar habis dan bumi seperti ditabrak.
Karyawan Institut Penerbangan Moskow (MAI), yang ikut serta dalam pencarian An-2P yang hilang, menambahkan bahwa beberapa detik sebelum hilangnya pesawat, tanda dari benda tak dikenal muncul di layar radar dan sinyal radio aneh diterima.
Apa yang sebenarnya terjadi di sana masih belum diketahui.
Kontak yang tidak diinginkan
Pada 16 Juni 1948, pilot uji Arkady Ivanovich Apraksin terbang dengan pesawat jet prototipe di dekat pangkalan udara dekat kota Kapustin Yar, sekitar 100 kilometer sebelah timur Stalingrad. Tiba-tiba, dia melihat di kejauhan sebuah benda aneh, mirip dengan ketimun besar. Dari pangkalan dia diberitahu bahwa mereka juga melihat objek di layar radar, dan komandan memerintahkan untuk mendekatinya dan memaksanya untuk mendarat.
Apraksin mendekati UFO, dan UFO itu mulai turun. Ketika jarak antara pesawat dan UFO dikurangi menjadi 10 kilometer, yang terakhir melepaskan berkas cahaya berbentuk kerucut yang terang, yang kemudian meluas dalam bentuk kipas dan tiba-tiba mengenai kokpit pesawat.
Untuk beberapa waktu, Apraksin menjadi buta, dan ketika penglihatannya kembali padanya, dia menyadari bahwa semua perangkat navigasi rusak dan tidak ada sistem kendali pesawat yang bekerja dengan baik. Meskipun demikian, pilot yang berpengalaman berhasil mendaratkan kendaraan yang hampir tidak dapat dikendalikan dengan aman.
Namun, segera Apraksin mulai diinterogasi secara rutin oleh petugas dari kontra intelijen, dan komando mulai memindahkannya dari satu unit penerbangan ke unit lainnya.
Ketika Apraksin bertemu dengan UFO di udara untuk kedua kalinya - pada 6 Mei 1949 - dan, seperti yang diharapkan, melaporkan pertemuan ini, dia ditempatkan di bangsal psikiatri sebuah rumah sakit militer, di mana selama lebih dari enam bulan dia dirawat secara paksa dengan penggunaan obat-obatan yang kuat dan terapi kejut. Pada bulan Januari 1950, komisi medis menyatakan dia tidak layak untuk pelayanan lebih lanjut dan menugaskannya ke dalam kelompok cacat I.
Selama tahun berikutnya, Apraksin tidak berhasil meyakinkan atasannya, hingga Wakil Menteri Pertahanan Uni Soviet, bahwa dia sehat secara mental dan fisik. Pilot ace, Pahlawan Uni Soviet, pemegang banyak pesanan menjadi beban dan penghalang berbahaya bagi angkatan udara negara itu.
Vadim Ilyin
