Kami terus mencari kasus modifikasi teknis yang tidak jelas pada simpul kereta api Rusia, yang sama sekali tidak diperlukan. Dan di sini tidak terbatas pada perangkat pengangkat air.
Ketel uap yang digunakan di lokomotif uap, tentu saja, jauh dari ideal dalam istilah teknis, dan cepat atau lambat akan diganti dengan yang lebih canggih. Namun, pada saat yang sama, pada awalnya, bukan ketel uap itu sendiri, tetapi sistem pasokan airnya mulai menerima metamorfosis yang sangat aneh. Perlu diperhatikan bahwa sistem penyediaan air pada saat itu digunakan tidak hanya untuk pengisian bahan bakar lokomotif uap, tetapi juga untuk memenuhi semua kebutuhan rumah tangga petugas stasiun.
Seperti yang diketahui semua orang, sistem pasokan air lokomotif uap tidak berakhir dengan struktur pengangkat air. Ada satu unit lagi yang penting di dalamnya - sebuah bangunan waduk, dalam masyarakat umum disebut sebagai "pompa air". Tugasnya adalah mengakumulasi air pada ketinggian tertentu untuk disalurkan secara gravitasi ke pengguna akhir (lokomotif uap dalam hal ini). Sisa-sisa badan air purba itu masih disimpan dalam jumlah besar di banyak stasiun di negara yang luas itu, di beberapa tempat bahkan dalam bentuk yang sangat terawat. Ukuran badan air ditentukan oleh konsumsi air tertentu, atau, sederhananya, oleh produktivitas.
Di stasiun persimpangan besar, badan air jauh lebih besar daripada di stasiun lain, ini cukup bisa dimengerti. Sekilas, tidak ada yang sulit secara teknis di sini. Tapi ini hanya sekilas. Mari selami materi. Jadi, bangunan air di foto-foto lama.
Ini adalah bangunan waduk di stasiun tak dikenal di awal abad ke-20. Di belakang gedung pengangkat air. Anehnya, tapi di luar musim dingin, dan tidak ada asap yang keluar dari cerobong asap. Air cenderung membeku, dan jika pipa membeku di perangkat semacam itu, hampir menjadi bencana (siapa pun yang menangani manifestasi seperti itu tidak akan membiarkannya berbohong).
Video promosi:
Foto serupa dari stasiun lain. Jelas ada cerobong asap di menara di tengah, tetapi asap tidak keluar dari mana pun. Jika mau, google, ada banyak sekali foto-foto lama dari bangunan semacam itu, tetapi Anda tidak akan menemukan asap yang keluar dari cerobong asap bangunan waduk di mana pun.
Apa masalahnya? Nah, dilihat dari fakta bahwa di bangunan pengangkat air (lihat artikel sebelumnya) ada beberapa perangkat yang tidak dapat dipahami dengan cerobong asap yang tidak dimaksudkan untuk asap, jelas, rahasia bangunan pembawa air harus dicari di dalamnya. Mari mencoba.
Ini adalah tipikal bangunan badan air yang terkenal, yang dicetak ratusan di seluruh negeri di hampir semua stasiun yang membutuhkannya. Beberapa detail kecil: cerobong asap, yang ditunjukkan dengan jelas dalam gambar, tiba-tiba putus dan tempat pemasangan untuk tungku tidak ditunjukkan; cerobong asap itu sendiri jelas bukan salah satu dinding ketel, itu dilewatkan melalui selongsong dan dari atas dipasang dengan lanyard ke struktur pendukung atap.
Sulit untuk menilai detail pertama, mungkin insinyur menyederhanakan pekerjaannya agar tidak mengacaukan gambar. Tapi di detik, pertanyaan muncul. Mengapa cerobong asap diarahkan melalui selongsong melalui ketel? Perpindahan panas ke air dalam tangki dalam hal ini terkadang memburuk. Anggap saja dalam kasus ini gambar tersebut dibuat oleh seseorang yang jauh dari teknik panas, dan mari kita lihat gambar lainnya.
Ini adalah "Album gambar standar eksekutif Kereta Api Distrik Moskow" 1903-1908. Terlihat bahwa kurang lebih orang yang kompeten sudah menggambar. Pipa-pipa untuk suplai dan pemasukan air ke tangki, serta alat pemanas di bagian bawah di tengah, ditarik dengan baik. Mari kita lihat lebih dekat.
Sangat logis bahwa cerobong asap kembali melewati selongsong di ketel tanpa menyentuh dinding. Karena tidak ada pengelasan pada masa itu, tangki dibuat dengan paku keling, karena ekspansi termal sekecil apa pun pada detail tangki, retakan akan terbentuk di mana air akan mengalir. Untuk memanaskan air, pipa sirkulasi khusus digunakan, dihubungkan di bagian bawah ke boiler bahan bakar konvensional. Untuk memanaskan air di tangki atas (misalnya), perlu membiarkan air melalui ketel leleh ke arah yang ditunjukkan oleh panah. Secara teoritis, air bisa mengalir seperti ini, jika bukan karena satu "TAPI" - agar air bersirkulasi, perlu dilakukan "penyedotan" dari tikungan atas. Dengan panjang pipa dan diameternya, tidak mungkin melakukan ini dengan paru-paru manusia. Dan tanpa ini, air hanya akan berdiri, dan bahkan jika dipanaskan,hanya akan ada awan uap dan tidak ada sirkulasi (saya mengamati hal serupa lebih dari sekali, ketika calon master melakukan pemanasan air yang salah). Ternyata mereka menggambar dengan baik, tetapi masalahnya ada pada prinsip tindakan. Kesalahan besar lainnya:
Ini adalah ketel yang sama untuk pemanas, dari koleksi yang sama. Setiap orang baik, tapi sekali lagi beberapa TAPI: desainnya terpaku, dan tekanan air dari kedua tangki sangat besar; ukuran tungku sedemikian rupa sehingga hanya satu batang kayu atau sesendok batu bara yang dapat dilemparkan ke dalamnya. Dari detail pertama, kita dapat mengatakan bahwa karena pemanasan lokal logam, struktur ini sangat tidak dapat diandalkan dalam hal kekencangan.
Retakan sekecil apa pun, dan air dari barisan atas yang memukau dapat menembus ke dalam kotak api dan mengisi nyala api.
Sangat sulit untuk memperbaiki cacat seperti itu. Sangat tidak bijaksana untuk berharap bahwa celah akan terkorosi seiring waktu, dalam hal ini, saya tahu dari praktik bahwa ini tidak terjadi karena pemanasan dan pendinginan yang konstan.
Berdasarkan detail kedua, dapat dikatakan bahwa boiler ini jelas tidak dirancang untuk bahan bakar yang mudah terbakar dalam jumlah besar. Dilihat dari lebar mata pipa dua inci, lebar tungku 0,2 m, tingginya 0,1 m, dan pada saat yang sama masih oval.
Dan diameter luar ketel itu sendiri (dengan ketebalan dinding) hanya 1,062 m. Bahkan di pemandian kota, kompor tanpa pemanas air di sekitar seluruh permukaannya lebih besar dan tungku lebih lebar.
Dengan volume bangunan seperti waduk, dan keberadaan elemen pemanas khusus, selain udara - air, di musim dingin harus dipanaskan terus menerus dan dimensinya harus jauh lebih besar untuk menghindari pembekuan pasokan dan pipa pembuangan. Tidak ada sirkulasi konstan di pipa-pipa ini, air di dalamnya berdiri secara berkala, jadi musim dingin ini ada masalah. Dan apa yang terjadi menurut gambar?
Setidaknya, sejarah industri dalam negeri tidak memberi tahu kita sesuatu. Maksimal, semua akses gratis ke dokumen arsip diisi dengan pemalsuan sejarah semu, lahir setelah 1920, dan pada saat digitalisasi berubah menjadi kuning sehingga secara visual tidak lagi dapat dibedakan dari dokumen abad ke-19.
Kadang-kadang terjadi bahwa materi yang dapat dipercaya berkedip melalui kelalaian sensor, tetapi ini lebih merupakan pengecualian daripada aturannya. Dan dalam hal ini, dalam gambar, mereka menyelipkan titanium pembakaran kayu biasa, yang digunakan pada abad ke-20 hingga akhir Uni Soviet, dan khususnya di barak kereta api. Secara definisi, dia tidak bisa bekerja di bangunan waduk dengan dimensi seperti itu.
Bangunan waduk di stasiun Likhobory sangat misterius. Desainnya khas; bangunan yang sama dipasang di stasiun Cherkizovo dan Ugreshskaya.
Anehnya, asap tidak keluar dari cerobong asap, meskipun terlihat seperti ada salju. Di stasiun Ugreshskaya, bangunan tersebut telah dilestarikan dan bahkan dipugar:
Tapi dilihat dari jarak pandang melalui jendela, tank-tank itu telah dibongkar di sana. Selain itu, atapnya juga sudah diganti. Kemungkinan besar, semua rahasia bangunan itu dihancurkan. Ada bangunan berbasis air lainnya:
Ini stasiun Uyar. Anehnya, pipa pemanas juga putus di suatu tempat di tengah bangunan. Mari kita lihat lebih dekat:
Aneh, tetapi chiaroscuro di bagian atas cerobong asap menunjukkan bahwa ini bukan cerobong asap yang keluar, tetapi satu bagian silinder. Tidak ada langit-langit, dan hampir tidak ada ruang loteng. Sangat aneh dalam hal penghematan panas. Namun ini bukanlah suatu kesalahan, bukan tanpa alasan adanya prasasti tentang peletakan atap atau kain kempa di bawah atap. Dan sebuah prasasti yang sangat menarik tentang lempengan yang dipahat di cornice. Apa teknologi ini untuk ukuran bangunan seperti itu?
Visor menonjol keluar setidaknya setengah meter dan tidak ada sambungan sambungan yang terlihat.
Secara umum, tidak ada keraguan (saya bisa salah, tetapi saya tidak melihat yang lain) - ini adalah beton bertulang biasa dengan ikatan logam tebal di dalamnya. Cerobong asap, tentu saja, sekarang sudah tidak ada. Dan banyak jendela loteng untuk ventilasi, dari berbagai sisi bangunan. Arsitektur yang sangat santun. Dan apa rahasianya di sini? Tampaknya karena suatu alasan "cerobong asap" terpotong di tengah gambar. Titanium pembakar kayu di bagian bawahnya jelas terlihat tidak masuk akal. Begitu saja, kubah ganda biasa terlihat di sini, dan tidak lebih dari sebuah gereja teknologi. Hal serupa pernah saya gambarkan di sini.
Jika, menurut hasil pemeriksaan cornice dan bagian bata di atas jendela, ditemukan sambungan logam di dalamnya, tidak diragukan lagi apa dan bagaimana cara kerjanya di sini.
Anehnya, bangunan itu terawat dengan baik. Tetapi jika Anda melihat dari dekat atap bangunan lama dan yang baru, Anda dapat melihat bahwa ada beberapa cornice tambahan di atas beton bertulang, yang sekarang sudah hilang. Dan bahan atapnya sudah berbeda.
Rahasia bangunan itu juga telah dihancurkan di sini. Tetapi mari kita beralih ke koleksi "Deskripsi pembangunan bagian Kharkov-Kherson" dari 1905-1907, di mana pada bagian terakhir ada gambar aneh perangkat pengangkat air.
Hmmm … Dan ini ternyata cerobong itu sama sekali bukan cerobong asap, dan boiler atau titanium pembakar kayu sama sekali tidak sama, bahkan ceruk untuk membersihkan grates tidak disediakan. Segala sesuatu yang lain digambarkan dengan sangat realistis. Menariknya, di stasiun Kopani tower ini saat ini sudah tidak ada sama sekali.
Perang mungkin telah hancur, tetapi ada terlalu banyak kebetulan baginya untuk menghilang secara misterius. Namun secara umum, ada banyak foto lama badan air, di mana pipa sebenarnya tertangkap di bagian atas, dan bukan semacam silinder kosong. Ada juga gambar menarik tentang skor ini:
Seperti yang Anda lihat, alih-alih boiler, ada perangkat yang sama tidak dapat dipahami dari mana pipa keluar. Dan tidak ada pipa sirkulasi yang bisa memuat perangkat ini untuk memasok air untuk pemanas. Perangkat apa ini? Perlu dicatat bahwa semua pipa, bahkan pembawa pesan, yang berfungsi untuk meluap, ditampilkan ke flensa.
Sayangnya, tidak ada satu foto pun bangunan waduk kereta api di Kherson, baik tua maupun modern, dalam domain publik. Sangat sulit untuk menentukan apakah mereka ada sekarang atau tidak. Tapi ini belum menjadi pertanyaan utama. Hal utama - perangkat jenis apa yang terletak di dalamnya menggantikan titanium yang membakar kayu? Sayangnya, tidak ada materi fotografi yang tersedia untuk umum tentang struktur internal badan air rel kereta api. Mungkin ada foto bangunan lain? Anehnya, ada, tetapi tidak dengan kami, tetapi pada sumber daya asing.
Apa perangkat yang luar biasa ini? Jika Anda melihat lebih dekat, maka ini adalah kompor, tetapi hanya tanpa kotak api, blower dan jeruji besi. Lebih tepatnya, pemasukan udara ke dalamnya melewati lubang oval di dekat lantai, yang terletak di bagian bawah di semua sisi "oven" ini. Dan "pipa" dari "tungku" ini menuju ke sambungan logam di tangga. Nah, lubang di bagian atas melepaskan udara panas ke luar, yang berarti tidak ada asap sama sekali di dalam "oven" ini.
Sebenarnya, bandingkan dengan gambar badan air kereta api Kharkov-Kherson dan, seperti yang mereka katakan, temukan 10 perbedaan (saya hanya melihat satu - ini silinder, dan di sana berbentuk telur). Nah, dan, mungkin, subjek pemanasan di sini adalah kompor besi cor kerawang atas (oleh karena itu, mungkin, kata "kompor" menjadi nama rumah tangga dan dipindahkan ke peralatan gas), dan ada titanium air yang sama.
Jadi dalam kasus ini, seperti yang dikatakan salah satu karakter berkumis terkenal, tidak semuanya sesederhana itu. Fakta adalah hal yang bodoh, dan foto bahkan lebih dari itu.
Bersambung.
P. S. Jangan percaya mayoritas gambar eksekutif bangunan dan struktur kereta api Rusia sebelum 1917. Ini adalah isian tuftology raksasa.
P. P. S. Bagi mereka yang tertarik dengan artikel ini, saya mengusulkan untuk berkenalan dengan struktur badan air lain yang tidak kalah menarik pada masa itu:
Stasiun Lapy provinsi Grodno. - Kereta api Warsawa.
Stasiun Grodno - Kereta api Warsawa.
Stasiun Novoselie di provinsi Petersburg. - Kereta api Baltik.
Stasiun Pskov - Kereta api Warsawa.
Stasiun Strugi White - Kereta api Baltik.
Stasiun Verzhbolovo - Kereta api Warsawa.
Penulis: tech_dancer
