Balash Rasimovich Ismayilov - di masa lalu seorang pilot, pensiunan letnan kolonel. Dia menjalani hampir seluruh hidupnya di Timur Jauh, selama lima belas tahun terakhir - di distrik militer Khabarovsk. Saat ini, ia mengajar pelatihan dasar militer di sekolah menengah di Khabarovsk. Tetapi ini adalah sisi kehidupannya yang jelas, dan ada juga satu rahasia, yang, bagaimanapun, banyak orang ketahui: dia menyukai sejarah, tetapi tidak dalam arti kata yang luas, tetapi dalam arti kata yang sempit - Balash Rasimovich tertarik pada mesin terbang kuno, dia mempelajarinya, mengumpulkan semua yang tersedia informasi, dan, jika mungkin, melakukan perjalanan untuk melihat dengan mata kepala sendiri di berbagai museum pameran yang menarik perhatiannya sebagai pilot profesional
Bagaimana hobimu lahir?
- Sepanjang hidupku aku memimpikan langit. Saya tidak pergi ke penerbangan sipil karena takut akan nyawa orang lain, karena Anda tidak pernah tahu apa yang bisa terjadi pada peralatan, dan kematian dalam kecelakaan pesawat adalah yang terburuk, karena penumpang pesawat sudah cukup lama memahami bahwa dia akan mati. Dalam penerbangan militer, Anda tidak bertanggung jawab atas nyawa ratusan orang, tetapi hanya untuk Anda sendiri dan nyawa awaknya. Saat bertugas di penerbangan, saya tidak bisa tidak memikirkan apa yang orang-orang lakukan di abad-abad yang lalu, ketika mereka, seperti saya, ingin terbang. Sejak kecil, saya tertarik dengan legenda kuno dan mitos tentang penerbangan manusia. Yang pertama adalah mitos Yunani kuno tentang Icarus dan Daedalus, saya membacanya ketika saya berumur sepuluh tahun. Bagi saya, hal utama dalam mitos ini adalah bahwa ia menceritakan tentang keinginan abadi manusia akan langit. Dan ketika ada keinginan seperti itu, seseorang tidak bisa tidak berusaha mewujudkan mimpinya. Kupikir,akhir dari Icarus masih tidak sama dengan yang di mitos. Jika Anda ingat, lilin yang menahan bulu di sayap Icarus meleleh karena mendekati matahari, dan Icarus jatuh. Ketika saya masih kecil, saya percaya akan hal itu. Ketika saya beranjak dewasa, saya menyadari bahwa akhir dari mitos itu jelas tidak ditemukan oleh mereka yang berdiri di tempat asalnya, karena mitos dan legenda tidak lahir begitu saja, sehingga muncul mitos, selalu ada beberapa kejadian nyata. Dan ketika saya menemukan bahwa semakin tinggi dari tanah, semakin dingin, saya menyadari bahwa tidak ada pembicaraan tentang lilin yang mencair. Ketika saya mulai mengumpulkan informasi tentang mesin terbang kuno dengan serius, saya terkejut mengetahui bahwa Daedalus bukanlah karakter mitos sama sekali, tetapi orang yang bersejarah. Ketika saya masih kecil, saya percaya akan hal itu. Ketika saya beranjak dewasa, saya menyadari bahwa akhir dari mitos itu jelas tidak ditemukan oleh mereka yang berdiri di tempat asalnya, karena mitos dan legenda tidak lahir begitu saja, sehingga muncul mitos, selalu ada beberapa kejadian nyata. Dan ketika saya menemukan bahwa semakin tinggi dari tanah, semakin dingin, saya menyadari bahwa tidak ada pembicaraan tentang lilin yang mencair. Ketika saya mulai mengumpulkan informasi tentang mesin terbang kuno dengan serius, saya terkejut mengetahui bahwa Daedalus bukanlah karakter mitos sama sekali, tetapi orang yang bersejarah. Ketika saya masih kecil, saya percaya akan hal itu. Ketika saya beranjak dewasa, saya menyadari bahwa akhir dari mitos itu jelas tidak ditemukan oleh mereka yang berdiri di tempat asalnya, karena mitos dan legenda tidak lahir begitu saja, sehingga muncul mitos, selalu ada beberapa kejadian nyata. Dan ketika saya menemukan bahwa semakin tinggi dari tanah, semakin dingin, saya menyadari bahwa tidak ada pembicaraan tentang lilin yang mencair. Ketika saya mulai mengumpulkan informasi tentang mesin terbang kuno dengan serius, saya terkejut mengetahui bahwa Daedalus bukanlah karakter mitos sama sekali, tetapi orang yang bersejarah.bahwa tidak ada pembicaraan tentang pencairan lilin. Ketika saya mulai mengumpulkan informasi tentang mesin terbang kuno dengan serius, saya terkejut mengetahui bahwa Daedalus bukanlah karakter mitos sama sekali, tetapi orang yang bersejarah.bahwa tidak ada pembicaraan tentang pencairan lilin. Ketika saya mulai mengumpulkan informasi tentang mesin terbang kuno dengan serius, saya terkejut mengetahui bahwa Daedalus bukanlah karakter mitos sama sekali, tetapi orang yang bersejarah.
Daedalus sama sekali bukan tokoh mitos, melainkan tokoh sejarah
Penyair Romawi kuno Ovid menulis tentang dia dalam karyanya "Metamorphoses". Dia berbicara tentang Daedalus sebagai arsitek dan penemu yang terampil. Jadi, penemuan itu memang ada!
Kenapa menurutmu begitu? Tidak bisakah seorang penyair menceritakan kembali legenda terkenal?
- Saya bisa, tentu saja. Tetapi fakta bahwa Daedalus - menurut Ovid - jelas menyadari kekuatan dan kelemahan penemuannya, untuk orang yang berpikir mengatakan banyak hal. Pertama-tama, ini menunjukkan bahwa kita tidak bisa membicarakan mitos. Untuk mitos apa pun, pembagian menjadi pahlawan buruk dan baik adalah tipikal, mitos selalu mengidealkan objek dan peristiwa, memberi mereka hanya seperangkat properti tertentu: baik positif atau negatif. Dalam mitos apa pun pahlawan tidak akan berbicara tentang kesalahan dan delusi, dia tidak akan menganalisis secara rinci fitur apa pun. Daedalus secara tajam dihancurkan oleh sejumlah pahlawan mitos justru oleh analisis rinci dari penemuannya sendiri. Pemahaman ini mendorong saya untuk berpikir bahwa semuanya tidak sesederhana yang kita semua pikirkan sebelumnya.
Lalu apa yang terjadi?
- Kemudian saya duduk untuk membaca buku, mulai mempelajari semua yang ada di tangan. Pada tahun 80-an dan 90-an, itu agak sulit, perpustakaan garnisun tidak hanya miskin, mereka juga miskin. Ketika Internet datang, itu menjadi lebih mudah. Mengembara di dalam jaringan di seluruh dunia, saya menemukan pesan dari Akademi Internasional untuk Studi Sanskerta. Itu berbicara tentang manuskrip India kuno "Samaranga Sutradhara", yang menyebutkan banyak penerbangan manusia dengan bantuan perangkat tertentu yang disebut vimana. Kata ini berasal dari konsep Sansekerta yang berarti "kereta angkasa". Vimanas terbuat dari logam, yang lembarannya dipasang dengan sangat hati-hati satu sama lain, dan, dilihat dari teksnya, dengan pengelasan. Mereka digerakkan oleh "tembakan terkendali dari kontainer baja." Suara mereka juga sangat luar biasa - seperti auman singa,dan tentang pengelana di dalam viman dikatakan bahwa dia "bisa bergerak di udara begitu tinggi sehingga dia tampak seperti mutiara di langit". Tiga puluh dua "rahasia" dibutuhkan untuk mengelolanya.
Kemudian saya belajar tentang naskah India lainnya - Vimanika Shastra. Ini adalah bagian dari banyak risalah Yantra-Sarvasva (Ensiklopedia Mesin), yang penulisnya diyakini sebagai orang bijak Bharadvajya, yang disebutkan dalam Mahabharata. Vimanika Shastra ditemukan pada tahun 1875 di sebuah kuil di India. Menurut para sarjana, risalah ini ditulis pada abad IV SM berdasarkan teks-teks yang bahkan lebih awal dan merupakan semacam panduan praktis untuk pembangunan dan pengoperasian vimana. Risalah ini juga menjelaskan pesawat dan perangkatnya, hanya dengan lebih detail. Dari uraian ini, seseorang dapat dengan mudah mengenali perangkat yang menjalankan fungsi kamera, radar, lampu sorot, dll. Ternyata, perangkat tersebut menggunakan energi matahari. Ada juga deskripsi berbagai jenis senjata, dengan kekuatan penghancur. Ingin tahu,bahwa cukup banyak ruang dalam risalah yang dikhususkan untuk deskripsi pakaian pilot dan bahkan diet mereka. Vimanas juga dijelaskan dalam epos India yang lebih terkenal - dalam Ramayana dan Mahabharata. Epik terakhir saja berisi empat puluh satu bagian di mana vimana disebutkan. Ngomong-ngomong, tidak hanya ada referensi ke vimana dalam teks kuno, ada juga gambarnya - di gua kuil Elolor di India.
Video promosi:
Ternyata di masa-masa itu orang tahu cara menangani logam pada tingkat teknologi modern?
- Ya, ternyata seperti itu. Pada tahun 1875, hal ini membuat heboh, terutama mengingat tingkat teknologi abad ke-19 dan tidak adanya pesawat, yang, seperti yang mereka katakan, bahkan belum ada dalam proyek tersebut. Para ahli tahun itu dan saat ini mengakui bahwa manuskrip itu asli. Adapun logam, bab khusus didedikasikan untuk itu dalam risalah. Tiga jenis logam disebutkan: soundalika, maurthvika dan somaka. Mereka juga berbicara tentang paduan yang dapat menahan suhu yang sangat tinggi. Bab lain dikhususkan untuk optik - cermin dan lensa yang dapat dipasang pada viman papan untuk pengamatan visual. Ada tujuh orang. Salah satunya disebut "Cermin Pinjula" dan dimaksudkan untuk melindungi mata pilot dari "sinar iblis" musuh yang membutakan. Ngomong-ngomong, ada juga tujuh sumber energi yang digerakkan oleh vimaana,dan mereka dapat digunakan seolah-olah bergantian, mengalihkan mesin dari satu energi ke energi lainnya.
Vimanas sendiri terdiri dari empat jenis: Rukma Vimana, Sundara Vimana, Tripura Vimana dan Shakuna Vimana. Dua yang pertama memiliki bentuk kerucut dan tiga "tingkatan", di yang kedua - ruang untuk penumpang. Tripura Vimana adalah “pesawat” yang lebih besar yang juga dapat digunakan sebagai kendaraan bawah air. Shakuna Vimana adalah yang paling sulit dari segi teknis dan konstruktif. Keempat jenis memiliki lepas landas vertikal dan dapat, antara lain, melayang di udara seperti kapal terbang dan melakukan penerbangan zigzag. Sangat mengherankan bahwa risalah tersebut tidak hanya berisi deskripsi "pesawat terbang", tetapi juga aturan keselamatan - tindakan pencegahan untuk penerbangan jauh, tindakan perlindungan terhadap petir dan badai, dll. Di vimana mereka, orang India kuno tidak hanya terbang di atas India, tetapi ke seluruh Asia dan, seperti yang dikatakan teks kuno, bahkan di atas lautan.
Ini sangat luar biasa sehingga saya ingin mengajukan pertanyaan ironis: mungkinkah para Viman ini juga terbang ke luar angkasa?
- Jangan ironis! Karena teks India berbicara tentang kota luar angkasa yang, seperti stasiun orbit besar, berputar mengelilingi bumi.
Jelas bahwa saya menggunakan istilah modern yang artinya mirip dengan yang digunakan dalam naskah. Komunikasi antara Bumi dan stasiun orbit dilakukan oleh vimana. Beberapa dari mereka bisa membawa seribu orang atau lebih, sementara yang lain - hanya satu orang. Beberapa tahun yang lalu, di Lhasa Tibet, sejarawan Tiongkok menemukan sebuah dokumen yang ditulis dalam bahasa Sansekerta, yang dipindahkan ke universitas di kota Chandigarh di India untuk diterjemahkan. Maka dalam naskah ini, sebagaimana dikatakan Profesor Ruth Reyna yang membuat terjemahannya, memuat petunjuk bagaimana membangun kapal antarbintang dengan menggunakan prinsip antigravity for movement. Antigravitasi dikatakan dalam dokumen kuno sebagai "gaya sentrifugal yang cukup kuat untuk melawan gravitasi."
Foto: Kredit tidak diketahui / paranormal-news.ru
Apakah ada sesuatu dalam epos India kuno, yang Anda perlakukan dengan ketidakpercayaan?
- Bukan karena ketidakpercayaan, saya hanya seorang materialis, dan saya mendekati segalanya, pertama-tama dari sudut pandang teknis, dari sudut pandang seorang profesional modern: mungkin atau tidak. Misalnya, epos mengklaim bahwa pembangunan pesawat yang tidak bisa dihancurkan membutuhkan pelaksanaan ritual okultisme tertentu dan pelafalan mantra. Vimana bisa menjadi tidak terlihat setelah manipulasi tertentu. Bahwa pilot diduga dapat mengubah penampilan viman, memberikannya penampilan awan untuk kamuflase, mengintimidasi musuh - bentuk singa atau harimau, atau bahkan penampilan wanita cantik. Di sini, tampaknya, bukan untuk mengintimidasi, tetapi untuk mengalihkan perhatian. Saya tidak berani menyatakan bahwa semua ini tidak ada, karena pengetahuan kuno adalah terra incognita bagi kita, Tuhan tahu mereka bahwa mereka sebenarnya bisa ada di sana. Tapi saya pikir,bahwa intinya bukanlah kemungkinan perubahan nyata dalam bentuk viman, tetapi pada pengaruh hipnotis pilot pada musuh.
Patung Vimaana dan kemungkinan penampilan
Foto: Kredit tidak diketahui / paranormal-news.ru
Apakah Anda juga menemukan teks serupa di negara lain?
- Menemukan dan terus mencari. Teks serupa ditemukan di Pakistan Mohenjo-Daro, Pulau Paskah, Cina. Dokumen berbahasa Mandarin sangat menarik. Mereka bahkan dapat dianggap sebagai sejarah penerbangan eksperimental. Tanggal "termuda" kembali ke 2000 SM. Dalam salah satu dokumen ini, saya membaca bahwa pada tahun 1766 SM, Kaisar Cheng Tang memerintahkan pembuatan mesin terbang, dan itu dibuat. Namun, kemudian kaisar memerintahkan agar itu dihancurkan. Rupanya, dia takut rahasia penerbangan itu jatuh ke tangan orang lain. Deskripsi penyair Chu Yong, yang hidup pada abad ke-3 SM, sangat menarik. Dia menggambarkan mesin terbang di mana dia secara pribadi terbang di atas Gurun Gobi.
Deskripsi kendaraan terbang juga ditemukan dalam seni lisan rakyat Nepal. Epos Nepal mengatakan bahwa rahasia penerbangan hanya diketahui oleh yang disebut Yavanas - orang-orang berkulit putih dari timur Mediterania. Rupanya, kita berbicara, antara lain, tentang Hellenes kuno, yang mitosnya, selain mitos Icarus, ada referensi lain tentang penerbangan manusia dengan bantuan beberapa cara tambahan. Ada referensi untuk terbang di pesawat terbang dan di Babilonia kuno. Hukum Babilonia kuno Chalcata, misalnya, menyatakan bahwa”merupakan hak istimewa yang besar untuk mengemudikan mesin terbang. Pengetahuan tentang terbang adalah salah satu yang paling kuno, itu adalah hadiah dari para dewa kuno, yang dimaksudkan untuk menyelamatkan nyawa. " Pesawat juga disebutkan dalam "Epic of Ethan" Babilonia kuno, ditulis dua setengah ribu tahun SM. Sana,benar, dikatakan bahwa raja Sumeria terbang di atas punggung seekor elang raksasa. Elang macam apa itu - burung jinak raksasa yang sekarang sudah punah atau penulis epik membandingkan pesawat terbang dengan elang - tidak diketahui, tetapi ada hal lain yang luar biasa: epik itu menggambarkan apa yang dilihat manusia yang terbang di atas "elang" dari atas. Selain itu, dijelaskan dengan cara yang tidak mungkin untuk dijelaskan bahkan dari pohon atau batu tertinggi: kabut atmosfer, distorsi perspektif, mosaik berwarna dari ladang yang ditaburkan dengan budaya yang berbeda, aliran sungai, dan banyak lagi yang disebutkan bahwa saya, pilot, terus-menerus melihat dari kokpit. Deskripsi ini mirip dengan potret verbal dari area yang kami buat di sekolah, terbang di atas berbagai area dan lanskap. Elang macam apa itu - burung jinak raksasa yang sekarang sudah punah atau penulis epik membandingkan pesawat terbang dengan elang - tidak diketahui, tetapi ada hal lain yang luar biasa: epik itu menggambarkan apa yang dilihat manusia yang terbang di atas "elang" dari atas. Selain itu, dijelaskan dengan cara yang tidak mungkin untuk dijelaskan bahkan dari pohon atau batu tertinggi: kabut atmosfer, distorsi perspektif, mosaik berwarna dari ladang yang ditaburkan dengan budaya yang berbeda, aliran sungai, dan banyak lagi yang disebutkan bahwa saya, pilot, terus-menerus melihat dari kokpit. Deskripsi ini mirip dengan potret verbal dari area yang kami buat di sekolah, terbang di atas berbagai area dan lanskap. Elang macam apa itu - burung jinak raksasa yang sekarang sudah punah atau penulis epik membandingkan pesawat terbang dengan elang - tidak diketahui, tetapi ada hal lain yang luar biasa: epik itu menggambarkan apa yang dilihat manusia yang terbang di atas "elang" dari atas. Selain itu, dijelaskan dengan cara yang tidak mungkin untuk dijelaskan bahkan dari pohon atau batu tertinggi: kabut atmosfer, distorsi perspektif, mosaik berwarna dari ladang yang ditaburkan dengan budaya yang berbeda, aliran sungai, dan banyak lagi yang disebutkan bahwa saya, pilot, terus-menerus melihat dari kokpit. Deskripsi ini mirip dengan potret verbal dari area yang kami buat di sekolah, terbang di atas berbagai area dan lanskap.bagaimana tidak mungkin untuk menggambarkan bahkan dari pohon atau batu tertinggi: kabut atmosfer, distorsi perspektif, mosaik berwarna dari ladang yang ditaburkan dengan budaya yang berbeda, benang sungai dan banyak lagi disebutkan bahwa saya, seorang pilot, terus-menerus melihat dari kokpit. Deskripsi ini mirip dengan potret verbal dari area yang kami buat di sekolah, terbang di atas berbagai area dan lanskap.bagaimana tidak mungkin untuk menggambarkan bahkan dari pohon atau batu tertinggi: kabut atmosfer, distorsi perspektif, mosaik berwarna dari ladang yang ditaburkan dengan budaya yang berbeda, benang sungai dan banyak lagi disebutkan bahwa saya, seorang pilot, terus-menerus melihat dari kokpit. Deskripsi ini mirip dengan potret verbal dari area yang kami buat di sekolah, terbang di atas berbagai area dan lanskap.
Kenapa kamu melakukannya?
- Itu adalah bagian dari program pelatihan: bagaimana jika kamera onboard gagal? Hal yang paling luar biasa adalah bahwa karakteristik medan dengan tingkat akurasi yang sama baru tersedia pada tahun 50-an abad lalu karena kemungkinan penerbangan pada ketinggian yang cukup. Dalam manuskrip Babilonia lainnya, "Silfr-ala", ini bukan lagi tentang elang raksasa, tetapi tentang mesin terbang, dan penjelasan rinci diberikan. Rene Noonberg menulis tentang sumur ini dalam bukunya. Ada teks serupa di Polinesia. Legenda lokal berbicara tentang orang-orang berkulit putih yang datang dari barat dengan "perahu berkilauan" yang "berlayar di atas laut". Sekali lagi, orang berkulit terang - seperti orang Nepal. Orang-orang dari kelompok pulau lain juga memiliki legenda tentang "terbang
Foto: Kredit tidak diketahui / paranormal-news.ru
Dan apa yang dapat Anda katakan tentang "pesawat Kolombia" yang legendaris?
- Ini adalah salah satu penemuan paling menarik yang mengkonfirmasikan bahwa pada zaman kuno orang tahu cara terbang. Pesawat Columbia adalah patung emas berukuran empat sentimeter. Lebih tepatnya, dia tidak sendiri, ada seluruh skuadron mereka - tiga puluh tiga sosok seperti itu ditemukan! Penemuan ini dibuat pada abad ke-19 tidak hanya di Kolombia, tetapi juga di Peru, Kosta Rika dan Venezuela, mis. di tempat yang berbeda, yang menunjukkan distribusinya yang luas. Biasanya mereka bertanggal kembali ke 500-800 SM, namun, diketahui sangat sulit untuk secara akurat menentukan usia barang emas dan penanggalannya mungkin tidak akurat. Gambar mengambil tempatnya di museum dan untuk waktu yang lama dianggap sebagai gambar zoomorphic. Ini dianggap sampai sepertiga pertama abad terakhir, karena orang tidak memiliki apa-apa untuk dibandingkan - mereka belum menemukan pesawat terbang! Tetapi ketika mereka menemukan, mereka melihatBahwa meskipun penampakan gambar-gambar ini berbeda, desain dasar pesawat dengan sirip ekor horizontal dan vertikal adalah umum. Hal yang paling menarik adalah bahwa orang pertama yang menyadari kemiripan ini bukanlah pilotnya, tetapi si pembuat perhiasan Emmanuel Staub. Para skeptis terus berpendapat bahwa "pesawat terbang" ini tidak lebih dari gambar hewan yang sudah lama punah. Mereka berpikir demikian karena banyak "pesawat terbang" yang menggambarkan mata, rahang bergigi. Namun, para ahli, termasuk ahli biologi, penulis dan naturalis Amerika yang terkenal, yang terkenal dengan karyanya tentang cryptozoology dan Bigfoot, Terence Sanderson, yang kepadanya Staub mengirimkan salinan "pesawat" tersebut, berpendapat bahwa mereka sama sekali tidak dapat disamakan dengan perwakilan yang dikenal dalam sains. baik fosil maupun fauna modern di planet ini. Untuk alasan sederhana itubahwa tidak ada seekor burung pun yang memiliki bulu vertikal di ekornya! Para ilmuwan tidak bisa menenangkan diri dan memutuskan untuk melibatkan ahli penerbangan dalam kasus ini. Salinan angka-angka itu dikirim kepada mereka, dan semua ahli dari berbagai negara, tidak saling kenal, dengan suara bulat mengumumkan bahwa mereka ada di depan pesawat model. Penerbang mengidentifikasi kokpit, badan pesawat, sayap, stabilisator, lunas pada gambar.
Foto: Kredit tidak diketahui / paranormal-news.ru
Salah satu pakar tersebut adalah pakar pesawat Jack Ulrich Allrich. Dia mengklaim bahwa di depannya ada model tertentu yang menyerupai pesawat tempur modern dan mampu melaju dengan kecepatan supersonik - 1185 kilometer per jam. Dalam gambar serupa lainnya, pakar penerbangan melihat model "pesawat subaqua" - pesawat bawah air, model pesawat kargo sekali pakai untuk mendarat di air, model pesawat luar angkasa dengan kokpit berbaring, dan beberapa jenis pesawat lainnya.
Dan bagaimana ceritanya dengan pengujian angka di terowongan angin?
- Oh, ini cerita yang menarik! Pada tahun 1956, Pesawat Kolumbia dan saudara-saudaranya dipamerkan di pameran Emas Amerika Pra-Kolumbia di Museum Seni Metropolitan di New York. Perancang pesawat dari salah satu perusahaan Amerika segera memperhatikan sayap deltoid dari sosok ini dan bidang vertikal pada ekornya. Itulah yang dibicarakan Sanderson. Mereka entah bagaimana mencapai kesepakatan dengan manajemen pameran dan menguji "pesawat" di terowongan angin. Tiba-tiba, ternyata "pesawat" berperilaku paling baik pada kecepatan supersonik, yang studinya sedang dalam ayunan penuh. Mereka mulai berpikir mengapa, dan sampai pada kesimpulan bahwa sayap deltoid dan bidang vertikal tinggi pada ekor adalah "penyebabnya". Spesialis dari biro desain perusahaan dilibatkan, dan sebagai hasilnya, pesawat supersonik terbaik untuk periode itu dibuat. Perusahaan itu bernama Lockheed.
Ada tes lain terhadap sifat aerodinamis pesawat Kolombia, setelah itu bahkan para skeptis yang paling keras kepala pun mengakui bahwa ini bukanlah burung atau ikan terbang, tetapi pesawat terbang. Di Jerman, pada tahun 1996, dua penggemar penerbangan dan aeromodelling - Peter Belting dan Algund Enbom - membuat enam belas kali salinan patung-patung Kolombia yang diperbesar. Satu salinan dilengkapi dengan baling-baling konvensional, yang lainnya dengan mesin jet dan keduanya dengan kendali radio. Tes itu diiklankan secara luas, mereka mengundang penerbang, sejarawan, arkeolog, bahkan ahli zoologi pun tidak dilupakan. Semua orang terkejut: salinan penemuan Kolombia memiliki sifat aerodinamis yang sangat baik, mereka dengan mudah melakukan aerobatik seperti laras dan putaran mati. Mereka memiliki kemampuan manuver yang sangat baik dan meluncur dengan bebas bahkan dengan mesin dimatikan.
Jika beberapa tokoh ditemukan di Peru, lalu mungkin dari pesawat itulah pencipta garis misterius di dataran tinggi Nazca dipimpin?
- Banyak peneliti penerbangan orang-orang kuno cenderung berpendapat ini. Saya juga menganut sudut pandang ini. Namun hal yang paling mengejutkan dari pesawat ini bukanlah sifat aerodinamisnya, tetapi lencana yang diterapkan padanya. Mereka secara mencolok mengingatkan pada naskah Fenisia. Ini, menurut pendapat saya, menunjukkan bahwa orang-orang zaman kuno memiliki komunikasi antarbenua udara, jika tidak, bagaimana tulisan Fenisia dapat digunakan pada subjek Amerika Selatan? Dan satu pertanyaan lagi menyiksa saya: di mana orang Indian Amerika Selatan bisa melihat prototipe kerajinan mereka?
Bagaimana Anda bisa mengomentari gambar pesawat dan helikopter yang ditemukan di Mesir?
- Bagaimana Anda bisa mengomentari ini? Hanya agar pada masa itu nenek moyang kita sudah tidak diragukan lagi mengenal dunia penerbangan. Sampai orang-orang di zaman kita menemukan helikopter, gambar mesin terbang ini dianggap ikon yang tidak berarti, atau lebih tepatnya, mereka tidak dapat diuraikan. Mereka ditemukan kembali pada tahun 1848 di kuil Seti yang Pertama di Abydos. Gambar "helikopter" terletak tepat di atas pintu masuk kuil, hampir di bawah langit-langit, pada ketinggian sekitar sepuluh meter. Di kuil ini secara umum banyak terdapat gambar-gambar misterius yang membingungkan para ahli Mesir Kuno. Pada abad ke-19, mereka dianggap mekanisme kuno, dan hanya di zaman kita para ilmuwan sampai pada kesimpulan bahwa ini adalah gambar helikopter, dan data dari berbagai sudut. Penerbang dengan jelas membedakan antara badan pesawat, rotor utama, bilah, dan perakitan ekor. Gambar pesawat lain ditemukan di dekat helikopter,sangat mirip dengan pejuang supersonik modern dan pembom strategis berat. Ternyata orang Mesir kuno menggunakan pesawat militer? Ngomong-ngomong, inilah pertanyaan yang diajukan sekitar sepuluh tahun yang lalu oleh sebuah surat kabar Arab yang sangat terhormat "Ash Sharq al-Awsat" ketika menerbitkan foto-foto dari kuil di Abydos. Hype dimulai, seseorang bahkan mulai menjelaskan keberhasilan militer Firaun Seti Yang Pertama dengan menggunakan penerbangan, seseorang berteriak bahwa ini semua adalah fiksi yang tidak berguna. Kemudian ahli Mesir Kuno Alan Alford mulai mempelajari gambar-gambar aneh tersebut. Dia membuat kesimpulan yang meyakinkan bahwa helikopter memang tergambar di dinding kuil, dan dengan presisi seperti itu, seolah-olah seorang seniman kuno telah membuat gambar dari alam. Gambar serupa ditemukan di Kuil Karnak. Kemudian salah satu Egyptologists teringat detail aneh lainnya:salah satu nama Firaun Seti yang Pertama adalah “lebah”. Mengapa seekor lebah?
Foto: Kredit tidak diketahui / paranormal-news.ru
Mungkin karena dia punya sesuatu untuk diterbangkan? Skandal lain meletus, seorang pendukung setia peradaban Mesir kuno yang berasal dari luar bumi, ufolog terkenal dunia Richard Hoagland, bergabung. Ia mengklaim bahwa orang Mesir adalah keturunan dari Mars yang pernah mengunjungi Bumi. Mereka mengatakan bahwa Mesir Kuno secara mengejutkan mirip dengan Mars dalam lanskapnya, dan oleh karena itu orang Mars mendarat di sana. Konyol, katakan? Saya juga berpikir demikian, sampai stasiun penelitian otomatis AS, yang dikirim ke Mars, menghapus "piramida" dan "wajah sphinx" di sana. Namun faktanya di kuil Seti the First mereka tidak hanya menemukan gambar helikopter dan pembom berat, tetapi juga gambar kapal selam. Selain itu, juga dengan keakuratan karakteristik orang Mesir, dengan keinginan gila untuk meresepkan semua detail. Akibatnya, para ilmuwan menemukan diri mereka sendiri dari memecahkan misteri gambar lebih jauh dari sebelumnya. Lagipula, tidak ada lautan di Mars. Namun penelitian terbaru menyebutkan ada air di Mars. Peneliti ketiga berpendapat bahwa para pendeta Mesir kuno dapat melakukan perjalanan dalam waktu dan di era kita "memata-matai" seperti apa helikopter, pesawat terbang dan kapal selam, atau mereka memiliki kemampuan psikis, khususnya, kewaskitaan dan kemampuan untuk melihat ke masa depan.
Dan apa pendapatmu?
- Saya tidak terlalu percaya pada alien, menurut saya pesawat, helikopter, Kolombia, India, Mesir, dan lainnya ini adalah warisan peradaban duniawi kuno yang telah menghilang di suatu tempat. Saya juga tidak terlalu percaya pada perjalanan waktu. Jika orang Mesir bepergian dengan mesin waktu, mengapa mereka tidak menggambarkan kapal laut modern atau rudal balistik? Saya lebih suka versi sejarawan William Deutsch bahwa Tutankhamun meninggal dalam kecelakaan pesawat. Ini dibuktikan dengan kerusakan tulangnya. Benar, Deutsch berbicara tentang balon, tapi menurut saya firaun terbang dengan perangkat yang lebih canggih. Ngomong-ngomong, banyak mumi Mesir mengalami kerusakan tulang yang hanya bisa didapat dengan jatuh dari ketinggian.
Mereka bilang "saudara" pesawat Kolombia juga ditemukan di Mesir?
- Ya, dia ditemukan di pemakaman Pa-de-Ilmen, di makam Zadoiaga pada tahun 1898. Usia penemuan ditentukan oleh dua ribu tahun dengan sebuah ekor. "Pesawat" dipamerkan di Museum Sejarah Kairo. Bentuknya kecil, panjangnya sekitar lima belas sentimeter, terbuat dari kayu yang sangat kuat dan keras. Ini sangat mirip dengan patung-patung Kolombia, dengan sayap dan bulu lunas vertikal yang sama. Ilmuwan Khalil Messiha pada tahun 1969 memberikan salinan persis dari patung kayu dengan motor dan baling-baling. Hasilnya, model tersebut mampu mencapai kecepatan 105 kilometer per jam. Kemudian, setelah pengujian, para ahli Mesir Kuno mulai menggali ke dalam gudang museum dan menemukan di sana empat belas "pesawat" Mesir kuno yang lebih mirip.
Kesimpulan apa yang bisa ditarik dari semua ini?
- Sulit untuk mengakui bahwa orang yang pernah hidup pada waktu dan tempat yang berbeda memberikan gambaran yang sama dengan persetujuan. Rupanya, penerbangan kuno itu ada, dan saya sangat ingin itu tidak dilakukan oleh peneliti sendiri, tetapi untuk membuat lembaga penelitian khusus. Saatnya menghadapi kebenaran dan mengakui bahwa kita tidak tahu apa-apa secara menyeluruh dari sejarah kita.
