Mari kita mulai dengan Saturnus. Dalam dirinya, kita, penduduk bumi, memiliki contoh duplikat tata surya. Selain cincin, planet yang menakjubkan ini memiliki delapan belas satelit, yang terbesar, Titan, memiliki atmosfer. Ilmuwan percaya itu terdiri dari metana dan nitrogen. Jika kehidupan mungkin ada di sana, maka di satelit khusus ini seukuran Mars, kehidupan mungkin tidak dalam bentuk yang kita anggap sebagai kehidupan. Dan suhu di Titan tidak sepenuhnya cocok - minus 150 derajat. Namun, inilah yang luar biasa: baru-baru ini, laut ditemukan di planet ini - ya, laut, yang terdiri dari hidrokarbon cair!
Mungkinkah Titan digunakan sebagai lemari es penyimpanan untuk menyimpan "sup" organik tempat kehidupan di tata surya dibangun oleh alien yang sangat berevolusi yang mengaku sebagai pemilik budak dari seorang budak manusia?..
Pesan lain menyangkut proto-kapal yang ditemukan di sana, di luar orbit Saturnus. Dua kapal antarbintang sangat besar sehingga saya meragukan keandalan informasinya: satu dengan diameter … ibu pertiwi kita, dan yang kedua bahkan lebih besar - 50 ribu kilometer (wow!). Saya tidak akan menyebutkan sumber informasinya, karena saya takut mengecewakan orang-orang yang percaya pada (sangat mungkin) omong kosong ini.
Dan inilah pesan dari USA. Koran "UFO" ј 4 tahun 1998. Presiden Perusahaan Komputer Amerika Jack Shulman berbicara di radio dengan pengumuman bahwa karyawannya secara tidak sengaja menemukan dokumentasi komputer mengenai keberadaan Kantor Masalah Alien di Pentagon selama 50 tahun. "Perusahaan" ini disingkat "E-2". Schulman tidak mengetahui maksud dan tujuan organisasi ini, tetapi berasumsi bahwa salah satu tugasnya adalah mempelajari UFO yang jatuh. Catatan, "E-2" dibuat sekitar waktu bencana Roswell. Satu lagi, tidak langsung, konfirmasi keberadaan hanggar terkenal dengan mayat pilot UFO yang membeku atau mengambang di cairan biru. Tetapi direktur Pusat Penelitian UFO New York Michael Luckman mengatakan pada konferensi pers bahwa Pentagon,Meskipun pernyataannya berulang kali bahwa dia tidak mempelajari benda terbang (terlebih lagi, Pentagon tidak mengetahui pendaratan atau penampakan UFO secara umum!), Pada kenyataannya, dia terus melakukan ini bahkan lebih intensif dan "mempersiapkan penduduk untuk bertemu dengan alien." Luckman juga tidak menampik kemungkinan alien yang berkolusi dengan militer dan pemerintah sudah melakukan pengintaian intensif dari antara kita. Di akhir pidatonya, yang juga mengabdikan diri untuk menyembunyikan fakta kecelakaan UFO dan membekukan mayat alien, direktur pusat tersebut mengungkapkan gagasan bahwa hieroglif Mesir "mewakili bahasa alien dari luar angkasa."Bahkan, ia terus melakukannya dengan lebih intensif dan "mempersiapkan penduduk untuk bertemu dengan alien." Luckman juga tidak menampik kemungkinan alien yang berkolusi dengan militer dan pemerintah sudah melakukan pengintaian intensif dari antara kita. Di akhir pidatonya, yang juga mengabdikan diri untuk menyembunyikan fakta kecelakaan UFO dan membekukan mayat alien, direktur pusat tersebut mengungkapkan gagasan bahwa hieroglif Mesir "mewakili bahasa alien dari luar angkasa."Bahkan, ia terus melakukannya dengan lebih intensif dan "mempersiapkan penduduk untuk bertemu dengan alien." Luckman juga tidak menampik kemungkinan alien yang berkolusi dengan militer dan pemerintah sudah melakukan pengintaian intensif dari antara kita. Di akhir pidatonya, yang juga mengabdikan diri untuk menyembunyikan fakta kecelakaan UFO dan membekukan mayat alien, direktur pusat tersebut mengungkapkan gagasan bahwa hieroglif Mesir "mewakili bahasa alien dari luar angkasa."
Beberapa tahun yang lalu di Hongaria sebuah buku oleh N. Nemene tertentu "Gagarin - kebohongan luar angkasa?" Penulis mengklaim bahwa pada 12 April 1961, Gagarin sama sekali tidak menyelesaikan penerbangan orbitnya. "Vostok" naik beberapa hari sebelumnya. Di kapal itu adalah putra seorang desainer terkenal, pilot penguji yang tidak kalah terkenal, Vladimir Ilyushin. Mengapa ada kesulitan seperti itu? - kami akan mengajukan pertanyaan yang masuk akal. Ternyata Ilyushin tidak mungkin ditunjukkan ke dunia sebagai kosmonot pertama, karena dia terlihat sangat tidak penting setelah penerbangan (ah, bagaimanapun juga ada penerbangan!). Itu diperlukan untuk menghilangkan "pilot uji terkenal" dari mata sama sekali. Nah, dan … "di tahun yang sama V. Ilyushin mengalami kecelakaan mobil yang serius". Dan agar rahasianya tetap menjadi rahasia selamanya, dan Gagarin, yang dipilih karena senyumnya yang menawan untuk peran kosmonot pertama,Beberapa tahun kemudian, kecelakaan fatal yang sama terjadi. Namun, Gagarin, rupanya, lahir tidak hanya di Gzhatsk, tetapi juga dengan kemeja: dia keluar dari kecelakaan mobil dengan bekas luka di dahinya. Saya harus menyumbangkan pesawat UTI MiG-15 …
Namun, tidak hanya dongeng yang dibuat tentang kosmonot kita. Williams Kaysing menerbitkan buku We Never Fled to the Moon, yang mengklaim bahwa semua episode bulan difilmkan di Nevada, di pangkalan udara yang dijaga ketat dekat kota Mercury. Sebuah paviliun bawah tanah besar diduga digunakan untuk syuting!.. Sungguh sulit! Bukankah lebih mudah mengeluarkan uang untuk keselamatan penerbangan daripada membangun aula raksasa di suatu tempat di bawah tanah, di mana setiap penerbangan Apollo "difilmkan"? Dan kemudian para astronot seharusnya dilempar ke laut dengan pesawat khusus … Dan saat ini, Apollo terbang ke luar angkasa tanpa awak! Artinya, fakta penerbangan kapal dan Kaysing tidak menyangkal. Apa arti awal kosong?
Dan apa gunanya menghabiskan dana besar USSR dan Amerika Serikat untuk penelitian luar angkasa: untuk saling menipu?
Kami juga berbicara tentang kematian Gagarin. Ambil setidaknya yang pertama (atau salah satu dari yang pertama). Drunk Gagarin (dapatkah Anda membayangkan sinisme penulis versi?) Pada pukul dua pagi ia bergegas ke pilot Vladimir Seregin (dia adalah instruktur penerbangan):
Video promosi:
- Ayo terbang!
- Yura, tapi kamu mabuk …
- Saya Gagarin, dan siapa kamu?..
Jadi kami makan penerbangan …
Anehnya "bulat", dikembangkan sesuai dengan prinsip yang sama seperti anekdot disusun, sejarah. Dan Anda tidak bisa menghilangkan "bukti" seperti itu: bagaimanapun juga, ceritanya diceritakan dalam lingkaran ilmiah yang dekat dengan eksplorasi ruang angkasa. "Bebek" ini berjalan sampai hari ini, terlepas dari segalanya. Oleh karena itu, saya ingin mengutip kisah nyata kematian Kosmonot Pertama Bumi, yang, bagaimanapun, memiliki rahasianya sendiri yang belum terpecahkan.
Para pilot menyebut pesawat ini "kembar": MiG-15 untuk dua. Jadi "percikan" Gagarin dan Seregin bertabrakan dengan tanah pada 10 jam 31 menit. Jam tangan rusak di pergelangan tangan Gagarin menunjukkan dengan tepat kali ini.
Awal. Penerbangan itu seharusnya berlangsung selama 20 menit. Namun, sepuluh menit setelah lepas landas, Gagarin mengumumkan di radio bahwa dia kembali ke tanah. Dalam empat puluh lima detik dia pergi …
Sebelum penerbangan sehari sebelumnya, mekanik menyiram sistem oksigen dengan nitrogen cair. Begitulah seharusnya, inilah teknologi. Tapi pertanyaannya adalah: apakah sistem itu terisi oksigen?..
Instrumen di pesawat itu bekerja. Tetapi pertanyaannya adalah: apakah generator terhubung?..
Seorang pilot berpengalaman, instruktur Seregin, terlambat tujuh menit untuk memulai. Ternyata dia berdebat dengan atasannya (komandan lapangan terbang Chkalovsky, Jenderal Pushko). Pertanyaan: apakah Seregin bisa mengendalikan sarafnya selama penerbangan?..
Seregin menderita sakit perut. Semua orang tahu tentang ini, tetapi mereka diam: hukum tidak tertulis, ketika pilot tidak mengkhianati rekan mereka yang masih ingin terbang. Tetapi komisi, dan kemudian pemeriksaan menyeluruh, sebagai aturan, bahkan jika, dari sudut pandang pasien itu sendiri, penyakitnya tidak signifikan, pilotnya dihapuskan … Kehilangan hobi favorit Anda, pekerjaan favorit untuk penerbang berarti kehilangan diri Anda sendiri. Setiap orang memecahkan pertanyaan hidup yang sulit ini sendirian. Tetapi pertanyaannya adalah: apakah keadaan kesehatan Vladimir Seregin sesuai dengan kondisi penerbangan yang sulit, apakah itu penyebab malapetaka?..
Bukan tanpa alasan Seregin bertengkar dengan atasannya: ini bukan percakapan pertama tentang ketidakcukupan mesin untuk persyaratan penerbangan. Banyak bagian yang aus, dan beberapa mesin pesawat telah dibangun kembali beberapa kali. Pertanyaan: apakah kondisi teknis pesawat mempengaruhi hasil penerbangan?..
Tak satu pun dari pertanyaan yang tercantum di atas memiliki jawaban pasti. Komisi pemerintah, yang dikepalai oleh Jenderal Belotserkovsky, Doktor Ilmu Teknik, membuat kesimpulan, yang menurutnya tiga versi kematian MiG Gagarin diusulkan. Di sini mereka. Perhatian: apakah komisi akan menyentuh setidaknya satu dari masalah di atas?..
1st. "Mungkin para pilot salah mengira bahasa awan sebagai rintangan yang tak terduga" - pesawat terbang atau pesawat …
2nd. “MiG-15 mungkin terjebak di jalur pesawat yang lewat” …
3. “Kekuatan updraft sangat kuat sehingga menyebabkan pesawat meningkatkan sudut serangnya dan terhenti …
Tidak ada tanda petik pada ketiga "kesimpulan" ini karena teks kesimpulan komisi dikutip sesuai dengan protokol: ini adalah kutipan dari artikel oleh Alexander Rokhlin yang diterbitkan di Moskovsky Komsomolets pada 12 April 1997 (artikel itu disebut "Gagarin ditidurkan sebelum kematiannya", ngomong-ngomong, namanya tidak ada hubungannya dengan kenyataan). Rokhlin menulisnya berdasarkan hasil percakapan dengan pilot uji kelas 1, pemegang rekor dunia 101 kali Marina Lavrentievna Popovich, yang berada di lapangan terbang hari itu.
Kembali ke teks kesimpulan komisi, katakanlah: mungkin M. Popovich, seorang spesialis kelas atas, mengutip protokol dengan tingkat yang cukup, jika bukan keakuratan verbal, maka kejelasan yang ditentukan dalam paragrafnya.
Mari kita coba dari sudut pandang Marina Lavrentievna untuk menganalisis masing-masing poin di atas.
Pertama, dia menyatakan bahwa dia hampir tidak mengenal pilot yang setuju dengan kesimpulan komisi. Dan dia sendiri menganut sudut pandang "pembuka botol" Pyshnov yang terkenal, yang saat itu menjadi anggota komisi sebagai konsultan. Dia yakin seratus persen bahwa pesawat Gagarin dan Seregin jatuh saat ditarik keluar dari sebuah putaran.
By the way, detail yang tidak kami berikan, tetapi penting untuk memahami kesimpulan dari komisi dan pendapat Pyshnov. Pesawat memasuki tanah dengan sudut 60 derajat.
Kedua, kata Marina Popovich, bahkan di bandara, teknisi bisa saja lupa menyalakan generator. Kedengarannya konyol untuk penerbangan, sebagai industri, tetapi untuk negara "informal" kita - dalam urutan hal. Ingat film "The Places Are Quiet"? - pesawat mati dalam kondisi pertempuran, dan pahlawan Sergei Nikonenko menderita, karena dia lupa obeng di kokpit, dan dia bisa, setelah jatuh, macet di kemudi … Lalu bagaimana dengan generatornya? Ternyata jika generator tidak terhubung dan pesawat "duduk" di atas baterai, instrumen onboard mulai berbaring sekitar dua puluh lima menit kemudian. Dan dua puluh tiga menit telah berlalu dari saat mesin dihidupkan hingga bencana terjadi. Oleh karena itu, opsi tersebut tidak dikesampingkan. Cakrawala buatan, tentu saja, patut mendapat perhatian khusus. Jika benar-benar tidak ada generator, berarti alat menunjukkan ketinggian yang salah. Bisa dibayangkanberapa ketinggian untuk seorang pilot di langit dengan pesawat jet.
Ketiga, Marina Lavrentievna setuju bahwa MiG bisa saja masuk ke dalam afterburner pesawat yang terbang beberapa menit lalu. Seperti ini? - Anda bertanya? Sehingga. Ini cara kami lagi. Di zona yang sama dan di koridor yang sama - Anda memberikan rencana lima tahun dalam tiga tahun! - bisa saja mendorong beberapa pesawat (pada saat bersamaan). Tidak ada yang peduli tentang segalanya … Sekarang, jika MiG benar-benar masuk ke jalur orang lain (atau mungkin, menjadi miliknya sendiri?), Itu benar-benar bisa membuatnya berputar-putar atau situasi tidak menyenangkan lainnya. “Secara praktis tidak mungkin untuk mengatasi efek dari aliran udara yang berputar-putar” (dikutip oleh M. Popovich).
Akhirnya, jika pilot salah mengira tepi awan sebagai bola atau sosok lain yang mirip dengan pesawat atau pesawat, maka Gagarin (dia mengendalikan pesawat, dan Seregin mengendalikannya sebagai instruktur) tiba-tiba mengambil tongkat kendali atas dirinya sendiri, dan ini menyebabkan pesawat mogok.
Sekarang mari kita kembali ke pertanyaan-pertanyaan yang tidak dijawab oleh komisi, alih-alih menyarankan untuk menyelesaikan pertanyaan "teoretis" mereka, yang sama hipotetisnya, karena tidak ada kesimpulan yang terbukti, yang menyebabkan banyak kesalahan tafsir berikutnya.
Marina Lavrentievna didasarkan pada logika berdasarkan pengalaman terbangnya yang kaya. Baginya, pernyataan sekilas yang tidak bisa dipahami oleh Gagarin bahwa dia akan kembali dari penerbangan dapat dijelaskan … oleh keadaan kesehatan Seregin. Seregin merasa sangat sedih sehingga mereka memutuskan untuk mengakhiri penerbangan, kata M. Popovich. “Saya tidak mengecualikan bahwa Seregin bahkan pingsan karena kesakitan. Dan kemudian ada dua pilihan: apakah dia jatuh langsung ke setir, atau, sebaliknya, jatuh ke punggungnya dan … menarik setir ke arah dirinya sendiri. Gagarin yang kurang berpengalaman tidak bisa mengatasi mobil yang berputar-putar sendiri. Dia sama sekali tidak memiliki kekuatan fisik untuk menarik kemudi yang macet sendirian. " Dan Gagarin tidak bisa memberi tahu bumi tentang ini karena "rasa malu palsu":
"Kalau tidak, dia akan menjebak Seregin" … Untuk alasan yang sama, Gagarin tidak bisa mengeluarkan: meninggalkan komandan yang tidak sadarkan diri di pesawat yang sekarat … Komentar tidak diperlukan.
“Ini semua adalah asumsiku, tapi terkadang bagiku hanya satu orang yang tahu penyebab kematian sebenarnya … teknisi yang menyiapkan pesawat Gagarin untuk keberangkatan. Tapi, sayangnya, dia tidak bisa berkata apa-apa. Dia meninggal….
Sekarang tentang oksigen. Jika sistem tidak diisi dengan oksigen, maka Gagarin, mengenakan masker oksigen, yang sering dia abaikan, kali ini menghirup … "pil tidur - nitrous oxide. Dan tertidur saat mengemudikan pesawat bahkan untuk sesaat …"
Alexander Rokhlin menemukan teknik! Hidup. Ini adalah Aleksey Aleksandrovich Levitskikh.
Levitskikh menjawab pertanyaan langsung dari koresponden MK dengan sangat tenang dan percaya diri. Semuanya baik-baik saja! - Rokhlin menerima jawaban yang tidak ambigu. Tetapi dalam hidup Aleksey Aleksandrovich, setelah kematian Gagarin dan Seregin, jatuh ke dalam "afterburner": dia dipermainkan oleh KGB selama dua tahun sampai teknisi itu berhenti dari pekerjaannya dan meninggalkan Chkalovsky.
Teknisi lain, Vladimir Nikonov, yang tidak memiliki hubungan langsung dengan penerbangan "kembaran" Gagarin, tetapi memiliki banyak pengalaman dalam melayani MiG-15, mengatakan bahwa berdasarkan sifat kejadiannya, adalah mungkin untuk menilai dengan probabilitas yang tinggi bahwa sebenarnya ada pemadaman listrik pada pesawat, yaitu toh genset belum dinyalakan. Dan dia mengutip kasus dari praktiknya sendiri, ketika MiG yang sama, yang ternyata memiliki generator yang terputus, bergegas melewati lapangan terbang, tidak melihatnya, tetapi kemudian pesawat itu dicegat oleh pilot yang lebih berpengalaman dan mendarat. Seorang kadet memimpin, dan cakrawala buatan menunjukkan ketinggian yang salah, dan stasiun radio hanya berfungsi untuk penerimaan …
Sedikit pengalaman Gagarin dibuktikan dengan fakta bahwa pada saat kematiannya ia hanya memiliki 250 jam latihan terbang. Dan pada MiG-15 - satu setengah bulan penerbangan pelatihan dengan instruktur (dua hari seminggu).
Pada hari ini, 27 Maret 1968, langit mendung sebagian - 400-450 meter. Artinya, untuk MiG-15 ini secara praktis berarti: ketika meninggalkan awan - segera bumi …
Ketidakjelasan kesimpulan komisi pemerintah memungkinkan lahirnya tahun-tahun perestroika (ketika kesimpulan-kesimpulan itu dipublikasikan) banyak sekali versi, rumor, dan pernyataan yang luar biasa. Cukuplah mengingat artikel di Komsomolskaya Pravda waktu itu (sekitar 1988), di mana tertulis bahwa seseorang sangat ingin membunuh kosmonot pertama, karena pada saat yang sama ada enam pesawat lagi di zona yang sama. Kami telah menyebutkan "fakta" ini sangat mungkin di negara kami. Ini adalah pertanyaan tentang "afterburner".
Rokhlin pada tahun 1997 percaya bahwa "Gagarin ditidurkan" … Versi ini baru, tetapi dari kategori asumsi yang sama (dikatakan, seperti yang Anda lihat, dengan lembut).
Mari kita ingat sekali lagi "anekdot" liar yang diceritakan di lingkaran dekat ruang angkasa (tentang kunjungan malam Gagarin ke Seregin). Hasilnya sudah diketahui. Tapi mengapa Seregin tidak menyelamatkan kosmonot pertama? Mengapa Anda setuju untuk terbang? Tidak ada jawaban untuk pertanyaan ini, fiksi oleh layanan khusus. Ini lebih bisa dipercaya. Seandainya jawabannya adalah, mereka akan mencurigai "linden". Fakta bahwa versinya, pada kenyataannya, merendahkan nama mulia Gagarin, tidak ada yang berpikir serius. Atau mungkin seseorang seharusnya merendahkan nama ini?
Akhirnya, cerita yang luar biasa tentang bagaimana Gagarin dan Seregin bertabrakan dengan UFO. Opsi ini muncul baru-baru ini dan menunjukkan bahwa, mungkin, telah terjadi tabrakan nyata antara sebuah pesawat dengan benda terbang tak dikenal. Benar, ini sangat mirip dengan poin pertama dari kesimpulan komisi … Tapi untuk objektivitas itu juga harus dikutip.
Diduga, bola berwarna oranye tersebut terlihat oleh beberapa saksi mata di area jatuhnya MiG. Salah satu testimoni secara langsung mengatakan bahwa mereka melihat pesawat terlebih dahulu, kemudian bola oranye mendekatinya. Setelah itu, balon tersebut, sesaat menyatu dengan pesawat, tiba-tiba terbang dan larut …
Sisa-sisa Vladimir Seregin dan Yuri Gagarin ditemukan larut malam pada 27 Maret, 65 kilometer dari lapangan terbang Chkalovsky, dekat desa Novoselovo.
Begitu? Mungkin lagi fantasi tentang kesimpulan komisi 1968?
Siapa tahu!
Tapi cerita luar angkasa yang luar biasa tidak berakhir di situ. Pada suatu waktu, pada awal 1990-an, surat kabar St. Petersburg ufologists "Anomaly" membuat laporan bahwa sebuah pesawat ruang angkasa dengan tiga astronot di dalamnya jatuh di kawasan Samudera Atlantik. Tampaknya tidak mengherankan … kecuali bahwa para astronot itu ternyata … orang Jerman, warga negara dari Third Reich! Mereka dikirim ke orbit rendah bumi dengan roket V-2 yang ditingkatkan pada tahun 1943 !!!
Ke mana dan mengapa astronot Hitlerite sekarang pergi tidak diketahui. Namun salah satu penduduk bekas GDR, yang pada tahun 1991 menganggap dirinya bebas dari kewajiban menjaga rahasia negara yang diberikan kepada rezim sebelumnya, menyatakan kepada seluruh dunia bahwa ia adalah astronot pertama di planet ini. Dan dia juga berbicara tentang 1943! Namun, ternyata kemudian, warga asing tersebut telah membuat pernyataan yang sama - dan juga setelah ia menganggap dirinya bebas dari kewajiban untuk menjaga rahasia Third Reich - kepada otoritas GDR. Saat itulah mereka merawatnya dengan cukup logis (menurut hukum zaman sosialis): warga ditempatkan di rumah sakit jiwa …
Setelah perang usai, kami berbagi "piala". Jadi orang Amerika di zona pendudukan mereka mendapatkan gambar V. Dan bagi kami - gudang rudal …
SPKorolev dan VVPilguy, tentu saja, mempelajari "Fau" Jerman secara mendetail, dan prinsip yang diterapkan digunakan dalam penerbangan pertama satelit. Benar, banyak orang mengatakan bahwa pada 4 Oktober 1957, empat "Fau" diluncurkan begitu saja, dengan tergesa-gesa disatukan oleh otomatisasi umum. Tapi di sini, ternyata, jauh lebih sulit untuk menemukan kebenaran yang sebenarnya daripada menangkap seorang "astronot" Jerman: di tahun yang sama dan di bulan yang sama, pembawa roket Raja mendapat kehidupan, lalu diluncurkan ke orbit kedua satelit dan "Vostoki".
Namun, pernyataan seorang warga GDR masih terdengar lebih masuk akal daripada informasi dari surat kabar Anomaly: Hitler pada suatu waktu akan membom New York dan sedang merekrut orang-orang yang ingin dikendalikan oleh pilot "V" (German kamikaze). Sebuah uji terbang roket, yang dipiloti oleh seseorang dari kelompok yang direkrut (dan mereka merekrut 500 orang), bisa jadi menjadi kenyataan. Benar, awal yang pertama berakhir dengan kegagalan, dan itu bukan pada tahun 1943, tetapi pada tanggal 8 Januari 1945. Dan bukan di "V", tapi di rudal jelajah A-9. Roket itu meledak di awal. Kemudian desainernya Wernher von Braun bekerja di AS.
Itu, mungkin, semua tentang ketidakmungkinan kosmik. Mari beralih ke urusan duniawi murni.
"Rahasia UFO", A. Varakin dan lainnya.
