Kalaupun kita melupakan masalah jalan raya, maka di Tanah Air yang luas akan selalu ada tempat-tempat di mana ada “masalah tertentu” dengan kemampuan mobil lintas alam. Untuk melakukan setidaknya sesuatu di tempat seperti itu, Anda harus menggunakan transportasi khusus - truk off-road dan bahkan kendaraan segala medan. Perhatian yang sangat khusus diberikan pada pengembangan keduanya di Uni Soviet.
Teknologi generasi baru
Pada paruh pertama tahun 1950-an, upaya dilakukan di Uni Soviet untuk membuat truk baru yang fundamental. Pancang ditempatkan pada kendaraan tiga sumbu. Pelopor desainnya adalah Vitaly Andreevich Grachev, yang pada saat itu adalah kepala biro desain rahasia di pabrik I. A. Likhachev Moskow.
Semuanya dimulai dengan buruk.
Upaya pertama untuk membuat mobil generasi baru adalah ZIL-157, yang muncul pada musim dingin 1956. Fitur utama mobil ini adalah pemindahan mesin dari ruang mesin ke rangka belakang. Hal itu dilakukan untuk mengurangi beban pada roda kemudi depan. Pancake pertama keluar "menggumpal", mobil yang diuji sering mengangkat hidung.
Sampel eksperimental.
Pada musim panas 1956, gerobak ZIS-134E3 eksperimental muncul. Ini menguji skema pengaturan seragam jembatan di sepanjang mobil. Solusi konseptual ternyata berhasil dan digunakan untuk waktu yang lama dalam desain mobil eksperimental.
Video promosi:
Mobil yang serius.
Tahun berikutnya, kendaraan segala medan ZIL-157R yang berpengalaman muncul, yang dilengkapi dengan roda kemudi depan dan belakang. Mobil itu menerima satu unit dengan mundur 104 "kuda", sistem inflasi ban, power steering. Ban melengkung memungkinkan untuk mengatasi parit selebar 2,5 meter.
Ada contoh seperti itu.
Beberapa saat kemudian, konsep kendaraan segala medan terapung ZIL-136 dengan mesin 140 tenaga kuda dihadirkan. Fitur utama dari proyek ini adalah transmisi onboard yang disederhanakan digunakan untuk pertama kalinya di dalam mobil.
Khusus untuk tentara.
Pada tahun 1957 yang sama, BTR-E152V militer dibangun. Mobil ini juga menerima roda kemudi depan dan belakang, power steering pneumatik, peredam kejut hidrolik terbaru di semua gandar. Kendaraan lapis baja itu bisa terus bergerak meski dengan dua roda rusak.
Era ZIL-132
Pada awal 1960-an, sebuah upaya dilakukan untuk membuat keluarga truk penggerak empat roda tentara yang sangat tidak konvensional.
Generasi baru.
Fitur utama dari semua mobil kelas ZIL-132 adalah bahwa mereka menggunakan basis bantalan beban dengan dasar yang halus, yang dilengkapi dengan transmisi onboard dan jarak roda yang seragam. Fungsi penyesuaian tekanan ban internal juga disediakan.
Kemampuan lintas negara yang sangat tinggi.
Contoh paling menarik adalah amfibi militer ZIL-132P, yang seharusnya digunakan untuk menyelamatkan kosmonot. Sisi bodi kebaruan itu terbuat dari aluminium. Selain itu, ZIL-132P memiliki kabin fiberglass. Kendaraan segala medan berakselerasi di darat hingga 75 km / jam, dan di atas air hingga 7 km / jam. Selanjutnya, truk ZIL-132R akan dibuat dengan skema yang sama.
KrAZ-E260E
KrAZ-E260E adalah salah satu proyek paling menarik yang pantas mendapat perhatian khusus hari ini. Mobil tersebut diperkenalkan pada tahun 1968 dan merupakan hasil kreativitas para insinyur dari arah yang sangat menjanjikan saat itu.
Kekuatan yang mengerikan.
Ide utamanya adalah melengkapi mobil dan kendaraan segala medan bukan dengan mesin diesel, tetapi dengan turbin gas berkapasitas 395 hp. Pada tahun 1976, model baru dari keluarga yang sama akan disajikan, yang akan menerima unit daya yang lebih canggih. Turbin dengan konsumsi bahan bakar hampir 40% lebih sedikit dari pendahulunya.
S-3 / S-3MU AS
Bidang lain yang harus diingat saat ini adalah pembuatan kendaraan lintasan pneumatik. Sampel pertama mulai muncul pada awal 1960-an.
Itu adalah contoh yang menarik.
Perwakilan paling cerdas dari keluarga dapat dianggap NAMI S-3 / S-3MU. Prototipe tersebut dibuat berdasarkan model Moskvich 415. Sungguh menarik bahwa bahkan ketika berkendara di aspal, mobil ini memiliki pengendaraan yang tenang dan mulus, yang sangat tidak biasa untuk kendaraan segala medan pada waktu itu.
ZIL-132S
Pada musim dingin 1964, salah satu truk paling tidak biasa di Uni Soviet, ZIL-132S, muncul. Kendaraan kompak semua medan berbeda dari yang lain karena merupakan truk yang ditempatkan pada empat roller pneumatik.
Mobil jelek itu keluar.
Proyek itu harus ditutup. Terlepas dari kenyataan bahwa prototipe eksperimental dapat berakselerasi di medan kasar hingga 55 km / jam, mobil tersebut menunjukkan ketidakstabilan yang menghancurkan dan tidak dapat diandalkan secara umum.
