Kata pengantar
Ketika, selama Perang Dunia Kedua, Sekutu dan Tentara Merah memasuki wilayah Jerman, mereka mulai bertabrakan dengan berbagai struktur aneh, yang tidak memiliki analogi baik di Uni Soviet maupun di seluruh Eropa.
Di antara misteri Jerman lainnya, menara bermeter-meter, dibangun dari beton berbenteng yang kuat, mengingatkan pada rudal balistik, siap diluncurkan, ditemukan di sejumlah kota di Jerman.
Tentu saja, Komando Sekutu, yang memiliki akses ke menara ini, ke dokumentasi teknis, serta pembangun dan pengguna menara yang masih hidup, dengan cepat mengetahui apa itu dan untuk tujuan dibangunnya.
Mereka mengetahuinya, dan … kehilangan semua minat pada mereka.
Setelah perang, ketika, sesuai dengan Perjanjian Potsdam, demiliterisasi lengkap Jerman yang dikalahkan dilakukan, struktur-struktur ini, meskipun termasuk dalam jumlah instalasi militer yang dibongkar dan dihancurkan, diperlakukan tanpa terburu-buru untuk dihancurkan. Mereka kebanyakan dihancurkan jika mereka mulai mengganggu pembangunan yang damai atau jika mereka terlalu banyak merusak lanskap. Misalnya, dari 34 menara yang dibangun untuk Wehrmacht, 7 di antaranya bertahan pada awal abad XXI. Sisanya secara bertahap dibongkar dalam periode 1947 hingga 1997.
Jadi menara aneh yang menjorok ke langit, menakutkan turis asing, tetap berdiri di banyak tempat.
Video promosi:
Nah, ketika di tahun sembilan puluhan, setelah Eropa sedikit mengangkat Tirai Besi, dan turis Rusia berdatangan ke Jerman, mereka juga mulai menemui keajaiban tersebut. Tetapi di negara kami, penduduk kota belum pernah mendengar tentang mereka sama sekali, dan warga tidak memiliki informasi tentang menara ini.
Benar, di Wunsdorf, tempat markas besar Kelompok Pasukan Soviet di Jerman (GSVG) berada, ada beberapa menara seperti itu. Tetapi militer kami tahu betul apa itu dan mengapa. Oleh karena itu, mereka tidak menunjukkan minat pada mereka dan tidak membicarakannya di rumah, karena menara ini sangat membosankan.
Tetapi para intelektual intelektual Rusia, yang selalu rentan terhadap mistisisme dan intimidasi diri, segera mulai mencari kucing hitam di ruangan gelap yang belum pernah mereka kunjungi. Salah satu mitos yang sangat populer adalah versi bahwa benda-benda ini adalah semacam konstruksi khusus, dengan bantuan Hitler "secara pribadi berkomunikasi dengan pikiran kosmik", "menerima instruksi dari kekuatan alien yang lebih tinggi." Yah, paling buruk, ini adalah "tiang tambat piring terbang alien", yang ternyata terbang berbondong-bondong ke Jerman pada saat itu..
Saya harus mengecewakan pecinta segala sesuatu yang mistis, misterius dan "di luar kendali pikiran manusia." Ini adalah murni utilitarian dan sangat sederhana dalam desain dan struktur konten yang disebut "Luftschuetztuerme", yang berarti "menara pertahanan udara".
Sederhananya, ini adalah tempat perlindungan bom untuk personel institusi dan perusahaan terdekat. Dan untuk populasi rumah di sekitarnya.
Mengapa tidak di bawah tanah, tapi di atasnya?
Tapi arsitek Leo Winkel, yang mengusulkan ide ini, menghitung bahwa resistensi menara tersebut terhadap bom udara tidak kurang dari tempat penampungan bawah tanah, dengan biaya yang jauh lebih rendah untuk konstruksi dan operasi lebih lanjut.
Di akhir kata pengantar, saya harus mengatakan bahwa pada periode sebelum perang dan selama perang di Jerman, tempat penampungan bom di atas kepala dibangun tidak hanya oleh struktur Winkel, tetapi juga oleh proyek lain yang kurang lebih mirip dengan Winkel. Ya, dan di menara Winckel, saya tidak berpura-pura menjadi akurat dan lengkap. Saya memberikan informasi yang berhasil saya kumpulkan dan analisis. Sumber informasi terkadang saling bertentangan.
Akhir kata pengantar.
Referensi. Leo Winkel lahir pada 15 September 1885 di Cologne. Seorang arsitek dengan pendidikan. Sampai tahun 1916 dia bekerja di departemen konstruksi di Asosiasi Kerajaan Perusahaan Pertambangan. Kemudian dia pindah bekerja di August Thyssen AG di Duisburg (North Rhine-Westphalia). Pada awal tahun tiga puluhan, dia mengambil inisiatif dalam merancang tempat perlindungan bom di atas kepala, berdasarkan ide Campanile Italia.
Pada tanggal 8 September 1934, di Kantor Paten Negara, ia mendaftarkan hak paten No. 658344 untuk menara pertahanan udara Leo Winkel (LS-Turms von Leo Winkel).
1936-30-12 di Duisburg mendirikan perusahaan konstruksi "Leo Winkel & Co". Pada dasarnya, perusahaan ini terlibat dalam desain tempat perlindungan bom di atas kepala (menara pertahanan udara) dan, sebagai pemegang hak cipta dari paten menara Winkel, menjual proyek dengan lisensi untuk pembangunannya.
Leo Winckel berumur panjang. Dia meninggal pada 12 Maret 1981. di Duisburg.
Akhir dari bantuan.
Menara proyek pertama yang dirancang oleh Winkel pada tahun 1934 ini berbentuk kerucut, tinggi 20 meter dan mampu menampung 200 orang. Menempati area seluas 25 sq. m., yaitu diameternya hanya 5,6 - 5,8 meter.
Pada diagram di sebelah kanan: Bagian menara Winckel dari proyek 1934 (Paten No. 658344).
Menara proyek pertama yang dirancang oleh Winkel pada tahun 1934 ini berbentuk kerucut, tinggi 20 meter dan mampu menampung 200 orang. Menempati area seluas 25 sq. m., yaitu diameternya hanya 5,6 - 5,8 meter.
Penampang menara Winckel dari proyek 1934. (Paten No. 658344).
Tangga interfloor kayu spiral dari menara proyek 1934, membentang di sepanjang dinding.
Ciri khas dari proyek ini adalah dua lantai yang lebih rendah masih di bawah permukaan tanah, dan menaranya sendiri berdiri di atas fondasinya yang agak lebar. Itu memiliki dua pintu masuk yang terletak di sisi berlawanan dari menara, dengan satu pintu masuk di permukaan tanah, dan yang kedua mengarah langsung ke lantai dua (dihitung dari permukaan tanah). Pintu masuknya memiliki ruang depan tertutup dan dikunci dengan pintu baja tertutup. Dari lantai ke lantai, orang harus menaiki tangga spiral kayu yang membentang di sepanjang dinding. Setiap lantai seharusnya menampung rata-rata 25 orang.
Lantai paling bawah menampung peralatan penyaring dan ventilasi. Jadi, menara itu juga menjadi tempat penampungan gas.
Apa sebenarnya ide Winckel? Inilah yang:
Nyatanya, tower shelter ini mirip dengan shelter bawah tanah berbentuk silinder dengan kapasitas yang sama. Namun hanya diputar 90 derajat. Dengan kata lain, "kenakan imam." Ini memberikan manfaat berikut:
1. Probabilitas menghantam bom udara dalam proyeksi struktur berkurang 2-3 kali lipat. (V. Yu. G. setuju bahwa kemungkinan sebuah bom menghantam lingkaran dengan luas 25 meter persegi. Jauh lebih kecil dari pada persegi panjang dengan luas 67,2 meter persegi.).
2. Selama konstruksi, ekstraksi tanah dengan volume sekitar 300-500 meter kubik tidak termasuk. Dan ini hanya untuk volume struktur itu sendiri, tanpa memperhitungkan kebutuhan untuk menguburnya (!) Dengan memperhitungkan, semua 700-1000 meter kubik akan dilepaskan. Secara total, penampungan bawah tanah akan membutuhkan pergerakan lebih dari 1500-3000 meter kubik. tanah, sedangkan untuk menara hampir tidak ada.
3. Konsumsi beton dan besi untuk kedua jenis struktur tersebut kurang lebih sama.
4. Masalah dengan waterproofing dan perlindungan struktur dari air tanah dieliminasi.
5. Pertanyaan tentang bagaimana menangani utilitas bawah tanah yang telah diletakkan sebelumnya dan mengganggu (pasokan air, gas, saluran pembuangan, kabel listrik, kabel komunikasi, dll.) Disederhanakan dengan tajam.
6. Pertanyaan menemukan tempat untuk tempat penampungan yang didirikan sangat disederhanakan, yang sangat penting di dekat dan di wilayah kota, perusahaan, depo kereta api, stasiun, dll.
Sudah jelas dari sini berapa harga Menara Winckel lebih murah daripada tempat penampungan bawah tanah biasa.
Ditambah dengan ini:
7. Jika bangunan yang berdekatan runtuh, tidak ada bahaya pintu masuk, kepala pipa pemasukan udara akan terisi, dan tempat penampungan akan dibanjiri air dari sistem pasokan air yang rusak atau, lebih buruk lagi, air limbah.
8. Orang yang panik tidak perlu mencari perlindungan, apalagi pintu masuknya. Menara tersebut kemudian terlihat dari semua sisi.
Pada saat yang sama, Winckel percaya bahwa ketahanan menaranya terhadap bom yang jatuh ke dalamnya, bagaimanapun juga, tidak kurang dari tempat penampungan bawah tanah biasa dengan konsumsi beton yang sama.
Lagi pula, bom dengan daya ledak tinggi yang jatuh di tempat penampungan bawah tanah dengan bijaksana menggunakan energi kinetiknya (menembus tanah hingga kedalaman tertentu) dan kekuatan ledakan, dan secara praktis semua kekuatan ledakan (kecuali sebagian dari kekuatan ledakan yang keluar melalui saluran yang ditembus ke tanah oleh bom) diarahkan ke resistensi paling kecil, yaitu di dinding tempat berlindung, di belakangnya ada rongga udara. Dalam bahasa bahan peledak, ini disebut "memasang bahan peledak dengan steker".
Tetapi ketika sebuah bom menghantam menara Winckel, ia memantul dari dinding, karena sudut pertemuan bom dengan penghalang sangat kecil (tidak lebih dari 10 derajat) dan energi kinetiknya dihabiskan bukan untuk menerobos dinding, tetapi untuk mengubur bom ke dalam tanah pada jarak tertentu dari dasar menara. … Secara kiasan, menara melempar bom yang menghantamnya dari dirinya sendiri. Tapi penampungan bawah tanah tidak bisa melakukan ini.
Perhatikan bahwa detonator bom berdaya ledak tinggi tidak langsung menembak, tetapi dengan perlambatan tertentu, agar bom berdaya ledak tinggi dapat masuk lebih dalam ke dalam tanah dalam kondisi normal (menembus gedung, dll.). Jadi, sebuah bom yang menghantam menara memantul ke samping dan meledak di dekat permukaan tanah atau di bawah tanah, di mana hanya fondasi menara itu berada. Biasanya, tidak ada kontak langsung antara bom saat meledak dengan strukturnya. Akibatnya, hanya gelombang kejut udara yang bekerja di menara (jika bom meledak di permukaan). Dan untuk gelombang kejut udara, struktur seperti pipa (menara Winckel, ini pada dasarnya adalah pipa) sangat tahan. Ini dikonfirmasi oleh banyak foto perang. Bahkan di Hiroshima, pipa-pipa itu tetap berdiri di mana tidak ada orang lain yang selamat.
Jika bom meledak di dalam tanah, maka gelombang kejut seismik di tanah hanya berlaku di dasar menara. Perhitungan menurut Manual Peledakan 1969. memberi kita gambaran berikut: radius guncangan berbahaya dari ledakan bom 500kg. hingga 13 meter. Itu. Kerusakan fondasi menara (fondasi, bukan seluruh menara!) dimungkinkan jika bom meledak di tanah yang lebih dekat dari 13 meter. Sementara itu, kerusakan beton (retakan) terjadi ketika bom meledak lebih dekat dari 9 meter.
Sayangnya, ini hanyalah kalkulasi. Apa sebenarnya resistensi menara Winckel terhadap bom masih belum diketahui. Kami tidak dapat memperoleh informasi tentang hasil jatuhnya bom yang sebenarnya di dekat Menara Winkel, kecuali satu kasus.
Pada tanggal 12 Oktober 1944, selama pemboman berikutnya (dua puluh empat kali berturut-turut) di Bremen, sebuah bom berkekuatan tinggi Amerika (kaliber tidak diketahui) menghantam menara di wilayah perusahaan Focke-Wulf di daerah Hemelingen dan meledak di dekat lubang observasi, benar-benar merusak kepala menara. Lima petugas polisi pertahanan udara yang bertugas di sana tewas. Tidak ada orang lain yang terluka. Menara tidak menerima kerusakan apapun.
Anehnya, 190 pembom B17, masing-masing membawa 2,7 ton bom (jika dihitung dalam jumlah bom, itu adalah lima atau enam bom seberat 500 pon), mengebom pabrik pada hari itu. Akibatnya, sekitar 950 bom jatuh di wilayah pabrik.
Semua menara yang sekarang tidak berfungsi dihancurkan pada periode pasca-perang, dan bukan selama serangan bom Sekutu tahun 1940-45. Tak satu pun dari mereka rusak parah selama perang.
Winkel juga percaya bahwa pelat baja yang digunakan untuk melindungi struktur bawah tanah dapat digunakan dengan efek yang jauh lebih besar di menaranya. Baja mungkin hanya diperlukan untuk menutupi atap pelana untuk menangkis bom, dan di dekat pangkalan untuk melindungi dari ledakan ledakan.
Winckel juga mengusulkan untuk menggunakan menaranya (tanpa atap pelana) dan untuk menempatkan senjata anti-pesawat di atasnya, yang sangat penting untuk kota-kota Jerman dengan bangunannya yang sangat padat. Karena itu, sangat sulit menemukan tempat untuk menempatkan senjata antipesawat dan sulit menyediakan sektor tembakan yang diperlukan. Benar, proposal ini tidak diterima dan senjata antipesawat tidak dipasang di menara penampungan. Untuk ini, menara anti-pesawat khusus (Flaktuerme) dibangun, yang, bagaimanapun, juga digunakan sebagai tempat berlindung.
Menurut ide Winckel, menara ini dapat menemukan militer lain dan satu aplikasi damai. Menara tersebut dapat dilengkapi dengan peralatan irigasi untuk menetralkan gas beracun. Dan setelah perang, menara tersebut dapat diubah menjadi menara air.
Proyek ini didukung penuh oleh Menteri Penerbangan G. Goering, yang menuntut pengurangan konsumsi logam untuk menara tersebut.
Menara uji
Pada tahun 1935, sebuah menara Winkel (tampaknya merupakan proyek tahun 1934) dibangun di lokasi uji Rechlin dekat Mützensee untuk menguji ketahanan terhadap bom.
Pada 8 Januari 1936, bom pertama dijatuhkan di atasnya. Selama beberapa hari, pengebom tukik Ju 87 mencoba menghantamnya, menggunakan sekitar 50 bom, tetapi tidak ada satu bom pun yang mengenai menara itu sendiri.
Kemudian mereka mulai menguji menara tersebut, memasang bom seberat 500 dan 1000 kg. langsung ke dinding luar di bagian atas, tengah dan bawah dan meledakkannya. Dalam semua kasus, hanya beberapa kerusakan eksternal yang tercatat tanpa adanya spalling beton di dalam menara. Selama ledakan, menara membuat dua atau empat getaran dan tetap tegak. Benar, hewan percobaan (kambing), yang diikat dekat dengan dinding di dalam menara, kehilangan pendengarannya.
Berdasarkan pengujian, diperintahkan untuk menempatkan orang di menara tidak lebih dari 30 cm dari dinding luar.
27 Juli 1937 Berdasarkan hasil pengujian, Kementerian Penerbangan menerbitkan izin L. Winkel & Co untuk menjual izin konstruksi kepada perusahaan konstruksi, yang menerima nama resmi Luftschutzturme “Bauart Winkel” (Menara Pertahanan Udara “Proyek Winkel”). Singkatan LS-Turm Winkel.
Pada saat yang sama, jenis menara standar dipasang, berbeda dalam kapasitas:
-beton bertulang:
* Ketik 1 untuk 400 orang;
* Tipe 2 untuk 315 orang;
* Tipe 3 untuk 247 orang;
* Ketik 4 untuk 168 orang
-beton:
* Tower 1 untuk 500 orang, * Tower 2 untuk 391 orang, * Tower 3 untuk 305 orang, * Tower 4 untuk 220 orang, * Tower 5 untuk 164 orang
Konsumsi logam untuk satu menara beton bertulang adalah 2.600 ton baja tulangan, 150 kg. kawat baja, dan 1200 ton baja boiler.
Menara pertama dibangun
Namun, bahkan sebelum persetujuan resmi oleh Kementerian Penerbangan sebagai bangunan pribadi, menara Winkel yang dapat digunakan pertama dibangun pada tahun 1936 di pabrik gas dan air Thyssen di Duisburg.
Menara Winkel beton bertulang kedua, sudah merupakan proyek yang disetujui - Tipe 3, dengan kapasitas 247 orang, dibangun pada tahun 1937 di wilayah pembangkit listrik Siegerland di Siegen. Seharusnya melindungi karyawan pembangkit listrik dan karyawan Sieger Kreisbahn GmbH. Menara itu memiliki tangki septik, bukan sistem drainase. Itu dibangun dalam dua bulan (dari 1937-10-10 hingga 1937-16-12).
Menara seri pertama
Menara seri pertama, yang dipesan oleh Duisburg-Ruhrorter Haefen AG dari firma Franz Brueggemann pada tanggal 4 November 1937, adalah dua menara dengan kapasitas 391 orang. masing-masing dibangun di pelabuhan Duisburg.
Lokasi menara ditunjukkan pada fragmen peta denah kota Duisburg.
Perhatikan bahwa ini tidak berarti bahwa tidak ada shelter dan shelter lain di pelabuhan. Meskipun, secara umum, pembangunan tempat perlindungan di Jerman dimulai tidak lebih awal dari tahun 1935, berbagai ruang bawah tanah bangunan tempat tinggal dan umum sebagian besar disesuaikan untuk mereka.
Menara tersebut ditunjuk:
Luftshutz-Turm 1 Ruhrort (LS-Turm Nr. 1 Ruhrort), "Luftshutz-Turm 2 Duisburg" (LS-Turm Nr. 2 Duisburg).
Kedua menara tersebut adalah Tipe 2.
Menara nomor 1 (LS-Turm Nr. 1 Ruhrort) dimaksudkan untuk menampung satuan tugas untuk menghilangkan konsekuensi dari pemboman udara. Di lantai yang terletak di atas lantai teknis ada 87 orang pada shift darurat 1 (kelompok pemadam kebakaran, medis, perlindungan kimia, pemulihan).
Di lantai berikutnya ada 106 orang pada shift darurat ke-2.
Di lantai atas terdapat 30 karyawan kereta api, 45 karyawan dari kelompok pemulihan, 25 penghuni gedung Veselerstraße di dekatnya.
Menara # 1 akan diledakkan oleh administrasi pelabuhan pada tahun 1950. itu tidak akan menemukan penggunaan lebih lanjut.
Karena keterlambatan birokrasi, seperti biasanya pada masa damai, dimulainya pembangunan menara No. 1 ditunda. Perusahaan konstruksi "Franz Brueggemann" (Franz Brueggemann) baru pada tanggal 1 Juni 1938 mengumumkan kesiapannya untuk mulai bekerja. Namun, pekerjaan yang sudah dimulai seringkali terhenti karena kekurangan semen, peralatan, dan tenaga kerja. Menara di pelabuhan Duisburg baru selesai dibangun pada musim dingin 1939.
Untuk alasan yang sama, pembangunan menara No. 2 (LS-Turm Nr. 2 Duisburg) berulang kali ditunda.
Awalnya, tujuh perusahaan terlibat dalam pembangunan menara Winkel:
* Hochtief AG, * Franz Brueggermann, * Dyckerhoff & Widmann, * Wiemer & Trachte, * Boswau & Knauer, * Philipp Holzmann, * Vaucc dan Freytag (Cara & Freytag).
Belakangan, jumlah mereka bertambah menjadi dua belas.
Menara proyek baru
Pada tahun 1938, Winkel mematenkan desain baru untuk menara penampungan bom (paten No. 702711 tanggal 22 Februari 1938).
Menara proyek baru dari beton bertulang dapat memiliki kapasitas 400, 315, 247 dan 168 orang, dan dari beton monolitik - 500, 391, 305, 220 dan 164 orang. Ini adalah kapasitas standar. Padahal, kapasitas beberapa tower bisa berkapasitas 20 hingga 628 orang.
Strukturnya seluruhnya terletak di permukaan bumi (yaitu tidak memiliki lantai bawah tanah). Dalam hal ini, fondasi diperdalam tidak lebih dari 1,04m.
Tower baru, kalau kita pertimbangkan proyek berkapasitas 500 orang, lebih luas. Diameternya di dasar adalah 11,54 m. (64 sq. M.), Tinggi 23 meter.
Ketebalan dinding di permukaan tanah adalah 2 meter dan berkurang 5 cm untuk setiap meter tingginya. Ini jika betonnya monolitik. Dari ketinggian 10 meter, ketebalan 1,5 meter ke atas tidak menipis lagi.
Jika menara terbuat dari beton bertulang, maka ketebalan dinding di permukaan tanah adalah 1,1 m. dengan penjarangan 3 cm untuk setiap meter tingginya. Ketebalan minimal 80 cm pada ketinggian 10 m keatas memiliki ketebalan yang sama.
Ketebalan atap beton cor di tempat adalah 2 m, untuk beton bertulang 1,4 m.
Referensi. Atap bangunan dapat menahan hantaman bom berdaya ledak tinggi:
* Tebal 1,4 m - bom 500 pon (230kg.), * ketebalan 2m. - Bom 1000 pon (465 kg.), * ketebalan 2.5m. - Bom 2000 pon (920kg.)
Akhir dari bantuan.
Ketinggian jelas tempat ini adalah 2 meter. Ketebalan lantai mulai dari 5 (beton bertulang) hingga 10 cm (beton). Di bagian langit-langit, pelat lantai memiliki pakaian anti-spalling (jaring dan papan yang mencegah potongan beton jatuh dari lantai ke orang).
Atap menara dan bagian bawah tidak dilapisi dengan baja, seperti yang diasumsikan pada menara proyek pertama. Dinding menara dan lantainya adalah beton atau beton bertulang. Dari lantai ke lantai ada tangga beton lurus dua tingkat yang terletak di tengah menara. Ini memastikan bahwa menara dapat dengan cepat dipenuhi orang.
Akses orang-orang di dalam dimungkinkan dari tiga pintu masuk, terletak satu di masing-masing dari tiga lantai bawah … Selain itu, pintu masuk itu terletak dengan putaran 120 derajat relatif satu sama lain. Dengan demikian, pengisian menara dapat dilakukan pada tiga aliran orang yang tidak berpotongan dari tiga arah yang berbeda.
Tambur, yang sekaligus merupakan gerbang penampungan gas, memiliki denah berbentuk segitiga.
Bagian dalam menara memiliki tangga, deretan kursi terletak di perpanjangan tangga dan pada platform melengkung yang besar.
Untuk satu menara beton dengan kapasitas 500 orang, hanya dihabiskan 2,9 ton baja yang sangat membutuhkan Jerman.
Menara proyek 1938 yang bisa dihuni. secara signifikan lebih tinggi. Namun, itu dilengkapi dengan penerangan listrik dari jaringan listrik kota. Menara ini tidak memiliki sumber listrik sendiri, meskipun disediakan dalam kondisi teknis.
Menara ini juga terhubung ke pasokan air kota dan sistem pembuangan limbah. Satu toilet diandalkan untuk setiap 30 orang. Jika tidak memungkinkan untuk terhubung ke sistem pembuangan limbah, toilet tangki septik dipasang.
Peralatan filtrasi dari perusahaan Draegerwerk dari Lübeck dipasang di lantai tertinggi. Namun, instalasi dari Auer juga digunakan.
Bergantung pada kapasitas menara, jenis HLF dapat dipasang:
* R 600 dengan MR 600 pompa udara berkapasitas 600 liter udara per menit, * R 1200 dengan pompa udara MR 1200 dengan kapasitas 1200 liter udara per menit, * R 2400 dengan pompa udara MR 2400 berkapasitas 2400 liter udara per menit, Instalasi dioperasikan secara elektrik dan manual. Udara segar diambil melalui lubang horizontal di dinding di lantai atas (yang memiliki katup yang menutup pipa jika terjadi lonjakan tajam tekanan dari gelombang kejut ledakan), melewati filter dan di bawah tekanan melalui pipa disuplai ke setiap lantai. Udara buang dari semua lantai dipindahkan melalui pipa balik ke lantai yang terletak di bawah lantai masuk dan dibuang melalui lubang yang dilengkapi dengan katup periksa. Dengan demikian, udara yang terkontaminasi, termasuk asap, karbon monoksida dari kebakaran, tidak dapat masuk ke menara dari luar. Karena adanya pipa balik, udara buangan dibuang dari setiap lantai secara merata. Itu. orang menerima udara bersih yang sama di semua lantai.
Secara kiasan, menara itu adalah topeng gas kolektif yang besar.
Selain itu, menara dapat meledak dengan tekanan udara yang besar tanpa menghubungkan filter, yang memastikan ventilasi yang cepat pada bangunan tersebut setelah penggunaan berakhir. Dalam beberapa menit, menara kembali siap menerima orang.
Awalnya tidak ada pemanas yang disediakan di menara. Namun, musim dingin yang membekukan tahun 1939/40. menunjukkan bahwa bahkan ketika bekerja di lantai bawah perapian listrik 4 kilowatt di lantai atas dengan sistem ventilasi tidak menyala, suhunya di bawah nol (-6 - -8 derajat). Hal ini membuat orang tidak mungkin untuk tinggal di menara jika menara digunakan di musim dingin, karena dengan ventilasi yang berfungsi, suhu di menara akan sama dengan suhu luar. Untuk menghindari mencairnya sistem pasokan air, menara harus dijaga tanpa air di pipa sepanjang musim dingin 39/40, yang juga mencegah pengoperasian normal menara.
Perusahaan Droeger pada Maret 1940 mengusulkan pemasangan pemanas listrik di sistem ventilasi untuk memanaskan udara yang masuk. Mereka dapat mempercepat pengeringan menara yang baru dibangun. Perhitungan telah menunjukkan bahwa menara No. 1 untuk operasi normal di musim dingin membutuhkan 12 pemanas listrik dengan total kapasitas 12 kW. Dalam kondisi rata-rata, 6 pemanas dapat disalurkan.
Penulis tidak memiliki informasi tentang perancangan peralatan menara dengan komunikasi telepon. Pemeriksaan terhadap beberapa yang masih hidup juga tidak memberikan jawaban yang pasti. Jejak ditemukan di beberapa menara yang menunjukkan bahwa mereka menyimpan sakelar telepon, perangkat telegraf, dan stasiun radio. Tentunya, peralatan ini sudah dipasang oleh pengguna tergantung pada kebutuhan mereka.
Juga tidak ada informasi pasti tentang apakah menara ini dapat dihubungkan melalui jalur bawah tanah ke luar atau ke bangunan lain. Berdasarkan gambar, tidak.
Namun, pengeras suara dipasang di pintu di menara, yang terhubung ke Pusat Pertahanan Udara kota, yang memungkinkan untuk memberi tahu orang-orang di menara tentang situasi udara, tentang kerusakan yang terjadi di kota dan prosedur tindakan lebih lanjut.
Pintu itu sendiri untuk menara ini dan menara lainnya dapat dibuat dari baja atau beton bertulang berkekuatan ekstra tinggi dari perusahaan Mauser dari Cologne, Marcus Metallbau dari Berlin, Hazet-Werkstatten dari Berlin dan Peltz-Geldschrank-Werke dari Düsseldorf.
Menurut proyek tersebut, menara itu seharusnya dicat agar sesuai dengan warna lingkungan sekitarnya dan ditanami pohon untuk tujuan kamuflase. Namun, hal ini belum dilakukan secara universal. Ada dua atau tiga kasus ketika menara disamarkan, dan bahkan ini adalah menara untuk Wehrmacht.
Dapat dianggap bahwa menara di pelabuhan Duisburg menjadi model pra-produksi, yang memungkinkan untuk mengidentifikasi semua kekurangan desain dan menghilangkannya.
Pesaing Winckel, Paul Zombek
Pada tahun 1938 yang sama, Leo Winkel memiliki pesaing yang mencoba, menggunakan kekurangan dan kekurangan proyek Winkel, untuk mengeluarkannya dari pasar tempat penampungan bom. Ternyata seorang insinyur dari Dusseldorf, Paul Zombeck (Paul Zombeck). Dia mengusulkan menara silinder dengan diameter yang jauh lebih besar, yang memiliki kapasitas lebih besar dan kenyamanan lebih besar dengan konsumsi beton yang lebih sedikit.
Bahkan muncul ide untuk menggabungkan keunggulan kedua proyek dalam satu proyek. Namun, Winckel melihat ini sebagai pelanggaran hak patennya dan memenangkan gugatan tersebut.
Pada saat yang sama, sejumlah menara Zombek dibangun di beberapa kota di Jerman. Secara khusus, di Hamburg, Berlin, Wilhelmshaven.
Tempat perlindungan bom Winckel sebagian besar dibangun dari tahun 1939 hingga 1941. Ada sekitar 129 menara terkenal yang dibangun di 16 proyek berbeda, yang secara unik diidentifikasi sebagai Menara Winkel. Termasuk orang-orang yang penampilannya sangat berbeda satu sama lain. Dari jumlah tersebut, sekitar 85 terletak di bagian utara, barat dan barat daya Jerman. Dan sekitar 100 menara serupa dibangun secara semi-legal oleh berbagai perusahaan kecil, yang mengambil menara Winckel sebagai model.
Menara Winckel untuk Wehrmacht
Wehrmacht sangat tertarik dengan Menara Winckel. Secara total, sejak 1939, Wehrmacht memesan dan membangun 34 menara Winkel untuk kebutuhannya. Dari jumlah tersebut, 19 berada di wilayah yang diduduki oleh Markas Komando Tinggi Angkatan Darat (OKH) di Wünsdorf / Zossen.
34 menara lainnya untuk Wehrmacht:
* Empat menara dibangun di dekat barak tentara di kota Giessen (Tanah Hesse), Jerman Barat. Keempatnya selamat
Foto di sebelah kanan: Winkel Tower # 4 dekat barak Verdun di Giessen
* Satu menara di pabrik perbaikan tentara di St. Wendel (Saarland). Diawetkan.
* Empat menara di Wildpark-Werder dekat Potsdam untuk Komando Tinggi Luftwaffe (Objek "Kurfürst"). Pada era GDR, keempat menara ini digunakan oleh Tentara GDR untuk keperluan militer.
* Tiga menara di Barut di Jerman timur di Brandenburg. (Tidak diawetkan).
* Satu di galangan kapal militer di Wilhelmshaven (Diledakkan)
* Satu untuk Luftwaffe di lokasi pengujian Rechlin dekat Danau Muritzsee (Diledakan).
Sampai saat ini, dari 34 menara Winkel yang dibangun untuk Wehrmacht, sekitar tujuh telah bertahan.
Catatan. Dengan demikian, menjadi jelas bahwa menara Winckel bukanlah kembar mutlak dalam desain dan penampilan, seperti tank atau pesawat dengan merek yang sama. Setiap kali, desainer melanjutkan dari tujuan spesifik menara ini atau itu, kebutuhan pelanggan, selera dan preferensinya.
Ngomong-ngomong, banyak menara Winkel, yang dibangun untuk pelanggan sipil, memiliki celah pandang (embrasures) di lantai atas, yang biasanya tidak berada di menara Wehrmacht.
Akhir catatan.
Menara Winckel untuk Kereta Api Jerman.
Setelah Wehrmacht, pelanggan utama berikutnya dari menara Winkel adalah Administrasi Kereta Api Negara (Reichsbahnamt). Diterbitkan pada musim panas 1940. The Railroad Air Defense Directive menyatakan bahwa menara Winckel harus dipesan dengan kapasitas 500 orang.
Namun, salah satu menara pertama, dibangun di atas wilayah pabrik perbaikan peralatan kereta api di Kaiserslautern, berkapasitas 600 orang, menempati area seluas 128 sq. m, memiliki volume 1.738 meter kubik, area internal yang dapat digunakan seluas 324 meter persegi. Pada ketinggian 25 m, memiliki diameter dasar 12,8 m dan tebal dinding (lantai satu) 2,3 m, dilengkapi dengan dua unit filtrasi, 4 filter ganda dengan kapasitas masing-masing 1,2 meter kubik / menit.
Di Hanover, tiga menara dibangun untuk departemen kereta api. Salah satunya di stasiun barang utama di Hanover, Hainholz, yang kedua di wilayah depot dan pemilahan kereta (sekarang menjadi stasiun kargo Lehrte) dan yang ketiga di wilayah pabrik perbaikan listrik di Leinhausen.
Dua menara pertama milik proyek "II c" dari perusahaan Bruggermann.
Kapasitas kedua tower adalah 400 orang.
Tinggi 22,34 m, diameter dasar 17,60 m. Tebal dinding luar 1,90 m.
Menara ini memiliki 3 pintu masuk yang terletak pada sudut 110 derajat satu sama lain di lantai 2 dan 3.
Ada total 13 lantai, dan lantai 12 dimaksudkan untuk peralatan filter dan ventilasi.
Dan lantai 13 adalah stasiun pemadam kebakaran. Ini memiliki celah untuk mengamati daerah sekitarnya.
Menara Hanover ketiga milik proyek 1d dan lebih terlihat seperti menara Zombek.
Jelas, Leo Winkel tak segan meminjam sesuatu dari rekannya.
Fitur khusus dari menara ini adalah lantai basement dengan pintu keluar darurat bawah tanah yang terletak agak di sisi menara dan ditutupi dengan penutup baja. Ini tampaknya agak aneh, karena kemungkinan pintu keluar khusus ini akan terisi lebih besar daripada pintu keluar di dinding menara.
Namun, ada kemungkinan bahwa menara tersebut dapat digunakan sebagai pos komando dalam pertahanan kota dan kemungkinan pengisian atau evakuasi menara secara rahasia diperlukan. Atau kebiasaan arsitek proyek ini untuk membangun shelter bawah tanah yang terpengaruh.
Ketiga menara di Hanover telah bertahan hingga awal abad ke-21 dan berada dalam kondisi sangat baik dengan semua peralatan internalnya.
Salah satu menara terbesar (# 1) dibangun untuk pekerja kereta api di Darmstadt. Kapasitasnya 530 orang. Tingginya 32 meter, tebal dinding di bagian dasar 3 meter, dan di atas 1,3 m. Diameter menara di tanah adalah 12 meter. Menara ini memiliki 15 lantai dan kedalaman 5 meter.
Secara total, 17 menara Winkel dibangun untuk departemen kereta api. Dari mereka:
* Darmstadt - 3 menara (1 di stasiun kereta, dua di pabrik perbaikan
Karl-Schenk-Ring. Semua selamat)
* Menara Frankfurt am Main 1 (di stasiun kargo.
Diawetkan), * Menara Hanover 3 (Lehrte, Leinhausen, Hainholz. Diawetkan)
* Kaiserslautern 2 menara (keduanya di pabrik perbaikan. Diawetkan), * Lubeck 1 tower (di stasiun kereta arah Lubeck-Buchner.
Diawetkan), * Ludwigshafen 3 menara (Tidak diawetkan), * Menara Limburg 1 (Tidak dilestarikan), * Menara Kassel 1 (Diawetkan), * Menara Berlin 1 (Tidak dipertahankan), * Menara Stuttgart 1 (diawetkan).
Dari tujuh belas menara di rel kereta api, sepuluh telah bertahan sejauh ini.
Melihat menara Winkel yang dibangun untuk pekerja kereta api, sulit untuk menemukan lebih dari dua menara yang identik. Tentunya, setiap menara disesuaikan dengan kondisi tertentu. Itu. Bahkan, saat memiliki hak paten untuk jenis tempat perlindungan bom ini, Leo Winkel & Co membuat proyek terpisah untuk setiap menara.
Menara Winkel untuk pabrik industri
Selain menara pelanggan utama (Wehrmacht dan departemen kereta api), sejumlah menara juga dikenal. Secara khusus, sekitar 29 menara dibangun untuk kebutuhan perusahaan industri dan 18, yang biasanya dianggap menara Winkel, tetapi tidak ada dokumen yang meyakinkan. Dan dalam beberapa kasus, pemilik sebenarnya dari menara ini belum ditetapkan.
Tujuh menara dibangun untuk Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH di Bremen pada 1940-41, dua di antaranya, diberi nama BW 2 dan BW 3, dengan kapasitas masing-masing 500 orang. dekat bandara di wilayah pabrik. Dua menara lagi di dekat pabrik di Hünefeldstrasse (juga masing-masing dengan 500 tempat duduk). Dan tiga menara dengan kapasitas 600 orang di wilayah pabrik Hastedter.
Kemudian, dua menara lagi dibangun untuk Focke-Wulf (di distrik Osterdeich dan Tannenkamp). Focke-Wulf menyewakan menara ini ke Borgward, yang membagi ruang antara karyawannya dan karyawan Lloyd-Dynamo-Werke AG (150 kursi).
Dari penulis. "Perang adalah perang, dan tembakau terpisah." Perusahaan Lloyd membayar Borgward 500 mark sebulan untuk 150 tempat ini. Pada gilirannya, Borgward memberi Focke-Wulf 2 ribu mark untuk satu menara dan 1500 mark untuk menara lainnya.
Di Austria, satu menara Winkel dengan kapasitas 390 orang dibangun di pabrik peleburan aluminium Ranshofen.
Sumber informasi tentang Menara Winckel hanya untuk menara ini yang memberikan informasi tentang penempatan orang dari lantai ke lantai di menara. Secara umum, data ini memungkinkan Anda untuk menavigasi secara kasar penempatan orang di menara lain.
Jadi lantai 1 teknis, orang tidak tertampung di dalamnya. Lantai 2 59 orang, lantai 3 100 orang, lantai 4 77 orang, lantai 5 57 orang, lantai 6 47 orang, lantai 7 36 orang, lantai 8 8 orang Di lantai 9 terakhir ada pos pengamatan kebakaran (6 orang).
Dan, mungkin, ini adalah satu-satunya dari semua menara Winkel yang dibangun, yang tidak hanya bertahan, tetapi juga digunakan sampai sekarang. Benar, seperti gedung gudang.
Pada musim panas 1940, pemilik perusahaan Draegerwerk di Lübeck (yang memasok peralatan penyaringan untuk menara) Heinrich Droeger memesan menara Winkel untuk pabriknya. Namun, sesuai dengan persyaratannya, arsitek Ernst Blunk melakukan perubahan pada proyek tersebut. Kapasitas menara adalah 500 orang. (seperti dalam proyek "Menara 1c"), tetapi ketebalan dinding di alasnya bukan 2, tetapi 1,6 m., tingginya bukan 23, tetapi 24 meter, bagian atasnya memiliki bentuk yang berbeda dan memiliki celah untuk observasi, dan juga dilapisi dengan besi.
Heinrich Droeger mencoba memberi menara tampilan estetika sehingga secara organik cocok dengan gaya bangunan sekitarnya. Selain itu, tangga yang terbuat dari braket membentang di sepanjang dinding luar (seperti di menara pabrik), yang memungkinkan untuk memanjat menara dari luar. Atapnya dilapisi dengan besi atap. Untuk penampilannya yang berbeda dari standar, sering disebut sebagai "Draeger-Turm" (Menara Draeger).
Dapat dikatakan bahwa kemunculan menara ini juga berperan sebagai penyamaran, karena lebih mirip menara tua daripada tempat perlindungan bom.
Berapa jumlah permintaan menara selama perang tidak diketahui. Lubeck hanya sekali, pada malam 28-29 Maret 1942, digerebek oleh 234 pembom Inggris Wellington dan Short Stirling, yang menjatuhkan sekitar 400 ton bom di kota itu, termasuk 25 ribu bom pembakar kecil.
Bom-bom tersebut meletakkan "koridor" dari selatan ke utara dengan lebar sekitar 300 m: dari Katedral St. Nicholas ke Gereja St. Peter dan selanjutnya ke Balai Kota dan Gereja St. Mary. Pabrik Droger sama sekali tidak memasuki zona ini. Serta galangan kapal tempat kapal selam itu dibangun. Tampaknya Inggris tidak berniat menghancurkan kekuatan industri dan militer Jerman. Itu murni serangan teroris, seperti kebanyakan serangan udara Inggris lainnya.
Pada periode pasca perang, perusahaan menggunakan menara sebagai gudang untuk barang-barang kecil yang diproduksi di pabrik. Pada tahun 1971, Jerman meledakkannya.
Sebagaimana disebutkan di atas, sebanyak 29 menara Winkel dengan berbagai kapasitas dibangun untuk perusahaan industri. Dari mereka:
* Tujuh menara untuk pabrik pesawat Focke-Wulf di Bremen. (Hanya satu yang selamat di Hünefeldstrasse)
* Dua menara di pelabuhan Duisburg (Keduanya dibongkar).
* Satu menara di pabrik Thyssen di Duisburg (Diawetkan), * Satu menara di Lubeck untuk kompi Droeger (Dihancurkan), * Satu menara di Lübeck untuk Pekerjaan Teknik Lübeck (Dipertahankan), * Satu menara di Peine di pabrik baja Pae-Salzgitter (Diawetkan), * Satu menara di Ranshofer di Austria dalam peleburan aluminium (Dipertahankan), * Satu menara di Kostrop-Roxel untuk perusahaan pertambangan Victor (Dihancurkan), * Satu menara di Burbach dekat Saarbrücken untuk pabrik baja (Diawetkan), * Satu menara di Neukirchen (Saarland) untuk pabrik baja (Diawetkan), * Satu menara di Siegen untuk pembangkit listrik Siegerland (Dihancurkan), * Satu menara di Trier untuk RBE-Gelaende (Dihancurkan), * Satu menara di Braunschweig di pabrik mobil Bussing (Dihancurkan), * Satu menara di Gilsenkirchen di kilang minyak (Dihancurkan), * Satu menara di pabrik metalurgi di Lipstadt (Dihancurkan), * Satu menara di Oberhausen di pabrik metalurgi Gutehoffnungshuette (Dihancurkan), * Satu menara untuk perusahaan Daimler-Benz (lokasi dan nasib tidak ditentukan), * Satu menara untuk pekerjaan besi dan baja Schalker-Verein (lokasi dan nasib belum ditentukan), * Satu menara di Berlin untuk Flor-Otis (Dihancurkan), * Satu menara di Düsseldorf untuk Mannesmann AG (masih ada), * Satu menara di Mülheim untuk pabrik metalurgi (Hancur).
Tidak ada informasi pasti tentang kepemilikan dan lokasi satu menara.
Pada foto di sebelah kanan: Y. Martynenko di depan Menara Winkel di Neukirchen. Mei 2012
Menara perlindungan bom yang diragukan
Seperti disebutkan di atas, peneliti Jerman M. Fedrovitz menemukan beberapa menara perlindungan bom yang mirip dengan menara Winckel, tetapi tidak ada dokumen pendukung. Atau, sebaliknya, ada dokumen, tetapi menaranya sendiri tidak dapat ditemukan. Ada sekitar 18 menara yang meragukan:
* Menara Winckel di Neengraben (Hamburg) - tidak ditemukan.
* Tower di depot Rhine (tanpa dokumen pendukung), * Lima menara di Ludwigshafen (tidak ada dokumen pendukung), * Tiga menara di Stuttgart (tanpa dokumen pendukung), * Menara Winkel di Wilhelmshaven - tidak ditemukan, * Tower di Breslau (tanpa dokumen pendukung), * Menara Winkel di Raum-Nienburg - tidak ditemukan, * Menara Winkel di Dusseldorf - tidak ditemukan, * Menara di Mühlheim (tanpa dokumen pendukung), * Winkel Tower di Cologne (tidak ada dokumen pendukung).
Jika kita lanjutkan dari data M. Fedrovitz, maka ada 98 menara pelindung bom yang terkait dengan proyek Winckel dengan satu atau lain cara. Misalnya, situs "Liste der bisher bekannten Luftschutzturme der Bauart Winkel" mencantumkan 129 menara Winkel.
Foto kanan: Menara Winkel di Cologne.
Sayangnya, tidak semua menara selamat; beberapa menara yang bertahan tidak memiliki tablet.
Misalnya, Fedrovitz menganggap menara yang bertahan di Cologne, yang terletak di Neusser Landstrasse, meragukan (tampaknya karena fakta bahwa perusahaan tidak menyimpan dokumen apa pun di dalamnya). Namun, salah satu situs memberikan informasi bahwa izin pembangunan menara diperoleh pada 17 April 1940, dan pembangunannya sendiri selesai pada Juli 1940. Menara ini memiliki 8 lantai dan dapat menampung maksimal 628 orang dengan kapasitas standar 518 orang. Tinggi 29 meter, diameter alas 14,6 m. Diameter pelat pondasi 18,6 m. Ketebalan dinding dari 2.7m. di dasar hingga 1,1 m di lantai atas. Menara ini memiliki empat pintu masuk di lantai yang berbeda, dihadapkan dengan batu bata, dan kubahnya terbuat dari batu tulis yang tidak mudah terbakar.
Secara umum, menara yang dibangun sesuai dengan desain Winkel diharuskan untuk memasang pelat logam dengan tulisan timbul di dinding dekat pintu masuk yang menunjukkan bahwa ini adalah menara yang dirancang Winkel dan nama perusahaan yang membangun menara tersebut.
Foto di sebelah kiri: Tanda di pintu masuk menara di Neukirchen. Ini menunjukkan bahwa ini adalah menara pertahanan udara dari Leo Winkel & Co., dibangun di bawah lisensi oleh Pater Brueggermann di Gamborn.
Jelas, menara semacam itu juga dibangun secara semi-legal, atau bahkan sepenuhnya ilegal (yaitu, tanpa membayar lisensi kepada firma yang memiliki paten). Oleh karena itu, tidak mungkin untuk menentukan secara pasti berapa banyak dan di mana menara Winkel dibangun.
Penghentian pembangunan Menara Winkel
Pada Juli 1941, Kementerian Penerbangan, yang antara lain, bertanggung jawab atas pembangunan tempat perlindungan bom di Jerman, menghentikan pembangunan menara Winkel lebih lanjut, melihat tindakan Leo Winkel & Co keinginan untuk memonopoli pasar, serta penyimpangan serius dalam desain menara dari standar negara. Oleh karena itu, Kementerian Penerbangan mengatakan bahwa proyek terbaru menara Winkel menyediakan pembuatan tempat berbaring dan pembagian volume internal menara menjadi ruangan terpisah, yang membagi kapasitas menara menjadi setengahnya. Selain itu, konsumsi beton untuk setiap orang yang terlindungi melebihi standar satu setengah hingga dua kali lipat.
Namun, tampaknya ini adalah alasannya dan bukan alasan sebenarnya. Dapat diasumsikan bahwa penghentian pembangunan menara disebabkan oleh kelangkaan bahan bangunan, tenaga kerja, peralatan, dan perubahan prioritas.
Penulis tidak dapat menemukan informasi tentang pembangunan yang signifikan dari proyek menara bom Winkel pada periode 1942-45. Mungkin mereka baru saja menyelesaikan pembangunan yang sudah dimulai sebelumnya atau, karena ketersediaan bahan bangunan, perusahaan memesan menara kecil untuk karyawan mereka. Selain itu, prioritas diberikan pada pembangunan yang disebut menara antipesawat (Flakturm), yang sekaligus berfungsi sebagai platform untuk meriam antipesawat yang berat dan ringan, dan dapat menampung hingga 16 ribu orang. (V. Yu. G. - Saya menjelaskan menara anti-pesawat secara rinci dalam serangkaian artikel di situs web Minesweeper di bagian benteng).
Penulis tidak memiliki informasi tentang penggunaan menara perlindungan bom selama perang. Namun, jika kita memperhitungkan bahwa selama tahun-tahun perang, penerbangan sekutu menghancurkan sekitar 50 kota Jerman (Bremen sendiri lebih dari 30 kali dari Mei 1940 hingga Maret 1945 menjadi sasaran serangan besar-besaran Inggris), maka mudah untuk menyimpulkan bahwa menara Winckel tidak berdiri diam. … Dan sejauh yang kami tahu, tidak ada menara yang dihancurkan oleh bom.
Kesimpulan
Setelah perang berakhir, menara Winckel akan dihancurkan sebagai bagian dari demiliterisasi Jerman. Namun, sekutu, yang sibuk dengan masalah yang lebih mendesak, hanya memperhatikan menara pertahanan udara pada akhir tahun 1948. Pada saat yang sama, tugas untuk menghilangkan menara ditugaskan kepada pemerintah daerah dan administrasi perusahaan dan organisasi (dalam hal apapun, biaya pembongkaran), yang termasuk dalam struktur ini. Biaya pembongkaran satu menara mencapai 51 ribu mark. Pada saat yang sama, kehancuran besar di Jerman selama perang menciptakan kekurangan tempat. Secara khusus, terjadi kekurangan ruang gudang yang akut. Dalam sejumlah kasus, khususnya di Siegen, otoritas dan administrasi perusahaan Jerman berhasil membujuk otoritas pendudukan untuk mendemiliterisasi menara ini tanpa menghancurkannya, tetapi hanya dengan membuat bukaan jendela dan pintu di dinding (dari 19 hingga 29 jendela di menara). Itu dipercayabahwa setelah perubahan tersebut menjadi tidak mungkin untuk menggunakan menara sebagai tempat perlindungan bom.
Di Jerman timur, di wilayah bekas markas Komando Tinggi Angkatan Darat (OKH), dari 19 menara di sana, 11 diledakkan oleh otoritas pendudukan Soviet antara tahun 1947 dan 1956, satu menara diledakkan pada tahun 97 oleh otoritas Jerman. Ada tujuh tersisa. Diputuskan untuk melestarikan salah satunya sebagai monumen seni teknis, dua menara pameran rumah, tiga menara memiliki pintu masuk berdinding, dan dindingnya dijalin dengan kabel untuk memanjat tanaman.
Sejumlah peneliti percaya bahwa secara total, sekitar 500-600 tempat perlindungan bom di atas tanah dari berbagai jenis dibangun di Jerman, di mana sekitar 200 menara tempat perlindungan bom dirancang oleh Leo Winkel dan Paul Zombek. Struktur yang kurang umum adalah menara desainer lain. Dengan demikian, perusahaan Dyckerhoff & Widmann membangun beberapa tempat perlindungan bom dari proyek Dietel ("Bauart Dietel"), yang setidaknya dua di antaranya selamat (di Heilbronn dan Darmstadt).
Menara-menara ini dibedakan dengan bagian atas menara yang berbentuk jamur, tidak hanya di bawah atap, tetapi juga di lantai bawah, serta kemampuan untuk menempatkan atap 20-mm di bagian atas datar atap. senjata antipesawat.
Ada kemungkinan bahwa di beberapa tempat menara air atau silo diambil untuk menara pertahanan udara, dan juga termasuk tempat penampungan kecil yang dibangun secara pribadi dengan penampilan serupa dan bahkan instalasi militer yang sangat kecil (untuk 1-2 orang).
Terima kasih khusus kepada rekan penulis saya Y. Martynenko, yang memberi kami perjalanan ke Neukirchen, yang memberi saya literatur unik tentang tentara Jerman di awal abad ke-20, dan yang menjelaskan istilah dan ungkapan tersulit dalam terjemahan.
Sumber dan Sastra:
1. M. Foedrowitz. Die Luftshutztuerme der Bauart Winkel dalam Deutschland 1936 bis heute. Waffen-Arsenal Band 175. Podzun-Pallas-Verlag GmbH. Woelfersheim-Bestadt.1998.
2. Panduan benteng militer. Rumah penerbitan militer Kementerian Pertahanan Uni Soviet. Moskow 1962
3. Situs "Wilipedia" (en.wikipedia.org)
4. D. Irving. Penghancuran Dresden. Centerpolygraph.dll Moskow. 2005
5. D. E. Kaufman, G. W. Kaufman. Fortifikasi Dunia Kedua. perang 1939-1945. III Reich. Eksmo. Moskow. 2006
6. Panduan tentang operasi peledakan. Rumah penerbitan militer. Moskow. 1969
7. Situs "UNTERTAGE-UEBERTAGE" (www.untertage-ubertage.de).
8 Ruhig bleiben! (www.bunker-whv.de).
9. Situs "Wikipedia" (ru.wikipedia.org/wiki/Boeing_B-17_Flying_Fortress).
10. Situs "Liste der bisher bekannten Luftschutzturme der Bauart Winkel" ((www.bunker-whv.de/winkelkmz).
