Kata “metropolitan”, lahir dari bahasa Yunani “metropolis”, berarti “metropolitan” atau “kota”. Beginilah cara transportasi perkotaan jenis baru, yang tersembunyi di bawah tanah, dinamai. Baris pertamanya muncul di London pada tahun 1863. Pada tahun 1860, perusahaan Inggris Metropolitan Railway meluncurkan kereta uap pertama di terowongan dangkal. Panjang antrean itu hanya 3,6 kilometer. Tetapi selama pengoperasian kereta bawah tanah, keuntungannya dibandingkan transportasi permukaan terungkap: lebih cepat, tidak memiliki penghalang jalan dan menjanjikan masa depan yang cerah. Benar, itu juga menyebabkan banyak masalah: mesinnya berasap, bergemuruh, membutuhkan batu bara, dan menimbulkan banyak ketidaknyamanan. Oleh karena itu, metro mulai berkembang secara aktif hanya pada tahun 1890, ketika listrik digunakan untuk produksi industri. Sejak saat itulah terowongan yang lebih dalam mulai dibangun di London,dan kereta api dipasok dengan motor listrik, yang memberikan dorongan yang signifikan untuk pengembangan bawah tanah secara keseluruhan, dan kemudian ke elektrifikasi semua jalur kereta api darat.
Setelah London, metro muncul di New York, Budapest, dan Paris. Peluncuran jalur pertama Metro Paris bertepatan dengan pembukaan Pameran Industri Dunia 1900. Di salah satu paviliunnya, inovasi yang dihadirkan oleh "Perusahaan Lift Otis" Amerika dan menjanjikan metro untuk mempercepat transportasi penumpang ditunjukkan. Sejak saat itu hingga 1903, beberapa puluh kilometer garis digali dan dikuasai di dekat ibu kota Prancis. Dalam waktu yang sangat singkat, jenis transportasi ini menjadi populer. Orang-orang datang ke metro tidak hanya untuk menumpang, tetapi juga untuk mengagumi dekorasi stasiunnya, untuk melihat kereta yang melaju dengan cepat - keajaiban waktu itu.
Arsitek Hector Jumard membebaskan imajinasinya, yang diekspresikan dalam dekorasi stasiun dan pintu masuk ke terowongan bawah tanah. Dia menggunakan marmer, granit, batu hias. Atas permintaan arsitek, platform dan kubah terowongan diselesaikan dengan batu yang indah, tidak ada bahan yang mudah terbakar yang digunakan untuk mendekorasi stasiun. Alih-alih sudut tajam, ia memilih garis oval dan umumnya memberikan gaya "muda" pada keseluruhan tampilan arsitektur metro Paris.
Seperti yang Anda ketahui, metro digerakkan oleh listrik. Berbahaya untuk hanya menginjak rel di mana arus mengalir, segala sesuatu yang lain relatif aman. Oleh karena itu, langkah-langkah keamanan kebakaran tidak terlalu ketat. Tampaknya semuanya telah disediakan demi keselamatan penumpang, dan tidak akan ada bahaya dari mana pun.
Tetapi dalam transportasi umum populer inilah bencana metro terbesar hingga saat ini terjadi.
Pada 10 Agustus 1903, sekitar jam delapan malam, kerusakan teknis ditemukan di gerbong penumpang di stasiun Plaza de Nacion. Gerbong itu seharusnya dibawa ke depo untuk perbaikan, jadi dilepas dari kereta dan diseret ke terowongan paralel. Namun dalam perjalanan antara stasiun "Menilmontane" dan "Couronne" di dalam mobil, ternyata terjadi korsleting, dan ia tiba-tiba terbakar. Lokomotif segera dilepaskan dari dia, tetapi tidak mungkin untuk memadamkan api dengan alat improvisasinya sendiri. Pemadaman terhalang oleh asap besar yang dihasilkan secara instan dan jarak pandang yang buruk. Asapnya tebal dan tajam. Tetapi yang terburuk adalah ia merangkak melalui terowongan dan mencegah pengemudi lokomotif lain untuk melihat. Lampu lalu lintas terbukti tidak berguna, karena cahaya lampu sorot tidak dapat menembus selubung asap yang tebal.
Pengemudi kereta yang melaju, yang tidak melihat gerbong yang terbakar karena asap, tidak sempat mengerem dan berhenti tepat waktu. Dengan kecepatan penuh, kereta itu menabrak mobil yang terbakar. Pukulan itu begitu kuat hingga beberapa penumpang jatuh dari mobil. Di tengah asap, mereka melompat ke rel dan mencari jalan keluar. Tapi dimana dia, ke arah mana? Tidak ada yang bisa menjawab pertanyaan ini: para pengemudi tewas dalam tabrakan itu.
Api dan asap yang menyebar dilaporkan ke pemadam kebakaran. Namun, petugas pemadam kebakaran yang tiba di metro tidak dapat masuk ke kereta yang rusak dan membawa orang keluar. Asapnya begitu kuat sehingga mereka tidak tahu ke mana harus pergi dan apa yang harus dipadamkan.
Video promosi:
Kereta listrik berhenti di hampir semua jalur. Hanya pada pagi hari tanggal 11 Agustus dimungkinkan untuk menentukan lokasi kejadian. Diputuskan untuk meledakkan terowongan untuk sampai ke lokasi kecelakaan. Ledakan itu menciptakan celah di tanah, asap keluar darinya, dan petugas pemadam kebakaran mulai turun ke lubang ini.
Tetapi bantuan ini sudah terlambat bagi banyak orang. Setelah tragedi itu, orang-orang tersebar dalam kegelapan melalui terowongan untuk mencari jalan keluar. Mereka tidak menemukannya, kehilangan kesadaran dan meninggal karena asap yang menyesakkan. Sepuluh jam yang dihabiskan di terowongan yang dipenuhi asap adalah yang terakhir dalam hidup seratus orang. Mayat orang tergeletak di rel di berbagai sudut terowongan. Banyak yang menempelkan saputangan ke mulut mereka, tetapi mereka tidak menyelamatkan mereka.
Paris sejak lama mengalami bencana ini, lama sekali para ahli berusaha mencari tahu penyebab kebakaran tersebut. Tindakan pemadaman kebakaran yang diperkuat telah diambil. Sejak itu, tidak ada hal lain yang terjadi di metro Paris terkait dengan korban manusia. Tetapi di London pada tahun 1973 terjadi tragedi besar, yang alasannya belum diklarifikasi. Sebuah kereta tiba-tiba melaju melewati salah satu stasiun pusat dengan kecepatan sekitar 65 kilometer per jam dan menemui jalan buntu. Sopir kereta listrik, seperti yang disaksikan para saksi mata, tampak sangat aneh: dengan mata putus asa ia melihat ke satu titik. Ada kemungkinan dia mengalami serangan jantung saat bekerja. Atau mungkin dia ingin bunuh diri dengan cara yang mengerikan. Bagaimanapun, pengemudi tidak mengerem. Kemudian 45 orang tewas dalam kecelakaan itu.
Telah terjadi bencana di metro dan di negara lain, tetapi sepanjang sejarah keberadaan metro, seratus orang yang meninggal di kereta bawah tanah Paris tetap menjadi korban terbesar hingga hari ini.
Dari buku: "RATUSAN BENCANA BESAR" oleh N. A. Ionina, M. N. Kubeev
