Pada 4 Januari 2013, di usia 95 tahun, pilot pesawat tempur terbaik era jet, Yevgeny Pepeliaev, meninggal dunia. Selama 11 bulan permusuhan selama Perang Korea, dia menembak jatuh 19 pesawat Amerika dalam pertempuran udara. Ini adalah jumlah kemenangan yang dikonfirmasi oleh peneliti asing. Secara resmi, dia dikreditkan dengan 20 kemenangan.
Selama 65 tahun terakhir tidak ada yang menembak jatuh orang lain, meskipun pertempuran aktif Angkatan Udara terjadi di langit Vietnam, Timur Tengah, Asia.
Evgeny Georgievich Pepelyaev lahir pada 18 Maret 1918 di barak pekerja di tambang emas Bodaibo. Masa kecil Siberia yang sulit membentuk karakternya, dan hasrat untuk berburu mengajarinya untuk membuat keputusan cepat, mampu menyembunyikan binatang buas, dan memilih momen untuk bidikan yang akurat. Kualitas ini sangat berguna untuk pilot pesawat tempur masa depan.
Contoh Evgeny adalah kakak laki-lakinya Konstantin - seorang pilot militer yang meninggal pada tahun 1941 dalam pertempuran udara di atas Danau Ilmen. Di bawah pengaruhnya adik laki-lakinya memasuki klub terbang, dan pada tahun 1938 ia lulus dari Sekolah Pilot Penerbangan Militer Odessa. Dia menguasai terbang di pesawat I-16, dan menerima pangkat letnan junior. Dia pergi untuk melayani di Timur Jauh di Belogorsk. Dan di sana sebuah pertemuan terjadi, yang menentukan karier seorang pilot muda selama sisa hidupnya. Dalam pertempuran tiruan, dia benar-benar mengalahkan Marsekal Udara Yevgeny Savitsky di masa depan, yang saat itu masih menjadi kapten, wakil komandan. Savitsky yang bangga dan pendendam, yang mempromosikan mitra preferensi dalam pangkat dan posisi, secara halus menghalangi karir kartu as No. 1 di era reaktif sepanjang hidupnya. Oleh karena itu, Evgeny Pepelyaev menghabiskan 30 tahun dengan pangkat kolonel, dan menerima pensiun sebagai komandan skuadron, bukan sebagai komandan divisi.
Dalam Perang Patriotik Hebat, Pepeliaev berhasil mengikuti pelatihan tempur pada November 1943 di Front Belorusia. Tapi ketenangan menguasai garis depan, dan dalam 10 serangan mendadak tidak ada satupun tabrakan dengan musuh. Pada musim panas tahun 1945, wakil komandan resimen penerbangan tempur ke-300 (IAP) menerbangkan sekitar 20 serangan mendadak selama perang dengan Jepang. Dan kemudian dia diangkat menjadi komandan resimen.
Pada bulan Desember 1947, ia lulus dari Kursus Taktis-Penerbangan Tinggi untuk Pelatihan Perwira Tingkat Lanjut, tempat 76 Pahlawan Uni Soviet belajar bersamanya, dikirim ke pos komandan resimen, tetapi hanya diangkat sebagai wakil komandan IAP ke-196 di Volosov dekat Moskow.
Pada awal 1948, sebuah keputusan pemerintah dikeluarkan tentang perang melawan kecelakaan di Angkatan Udara, yang menghukum para komandan dengan tegas. Hasilnya adalah pengurangan penerbangan dan tugas pelatihan yang disederhanakan. Dan ini bertepatan dengan pelatihan ulang untuk teknologi jet baru. Evgeny Pepelyaev menulis dalam memoarnya: "Dari pengalaman pelatihan tempur Resimen Penerbangan ke-196, saya dapat dengan tegas mengatakan bahwa personel penerbangan periode 1946-1950 dalam pelatihan tempur mengalami penurunan." Di saat yang sama, Pepeliaev sendiri terbang di bawah program uji coba untuk pesawat Yak-15 dan La-15. Pesawat jet berikutnya adalah MiG-15 legendaris pada Mei 1950, yang dikuasai Evgeny Pepelyaev dengan sangat cepat dan mulai mengajar pilot lain sendiri.
Pada bulan Oktober 1950, saat mendarat di MiG-15 Pepeliaev, roda pendaratan dicopot. Karena indikator yang sesuai tidak ada, dia tidak menyadarinya dan mendarat di perut. Pesawat itu terbakar. Hasilnya adalah pengumpulan yang ketat dengan potongan uang, pengangkatan komandan Pengawal ke-196. IAP, para desainer memasang bola lampu di sasis, dan melakukan perubahan pada instruksi untuk pilot.
Video promosi:
Resimen itu adalah bagian dari Divisi Udara ke-34 di bawah komando Pahlawan Tiga Kali Ivan Kozhedub, yang dimaksudkan untuk operasi di Korea. Para komandan resimen sendiri memilih sukarelawan, 90% di antaranya memiliki pengalaman tempur dalam Perang Patriotik Hebat.
Dalam keadilan, harus dikatakan bahwa perang itu dimulai oleh pemimpin Korea Utara, Kim Il Sung. Orang Selatan menderita kekalahan telak, tetapi kemudian Amerika dan sekutunya turun tangan di bawah bendera PBB. Dan sekarang Korea Utara menderita kekalahan telak. Nasibnya tergantung pada keseimbangan. China ikut campur dalam proses tersebut, mengirim satu juta relawan untuk berperang. Dan Uni Soviet, yang berbagi senjata dan spesialis.
Ini adalah perang pertama di era jet. Di dalamnya, teknologi jet digunakan secara masif oleh semua pihak, yang sama sekali tidak disiapkan oleh Amerika Serikat. Setelah pemboman kota-kota Jepang dan Jerman yang hampir tanpa hukuman, mereka mengharapkan pawai yang sama mudahnya di Korea. Tidak berhasil.
Sangat penting bagi Uni Soviet dan RRT untuk melestarikan DPRK, zona penyangga dengan lingkup pengaruh militer AS. Dari sudut pandang ini, pilot Soviet berjuang untuk kepentingan geostrategis tanah air mereka. Pada akhirnya, perbatasan antara kedua Korea dibangun di sepanjang garis paralel ke-38, di tempat yang sama seperti sebelum perang.
MIGI PERGI KE SERANGAN
Resimen itu tiba di lapangan terbang dekat kota Dongfeng di Cina Utara pada Tahun Baru 1951. Semuanya mengenakan seragam militer China dengan sepatu bot krom merah. Pilot mengumpulkan pesawat yang dibawa dalam kontainer, terbang mengelilingi mereka, bersiap untuk permusuhan. Evgeny Pepeliaev sendiri memainkan peran besar dalam hal ini. Dia mulai dengan melatih masing-masing 30 pilotnya secara individu, lalu mengajari mereka cara berinteraksi dalam kelompok. Selama tiga bulan, semua pilot resimen dilatih sesuai dengan standar kelas 2, dan hampir sepertiganya sesuai dengan kelas 1. Ini menjadi dasar kemenangan di masa depan. Performa tempur resimen 196 luar biasa: 108 pesawat musuh ditembak jatuh, dan kerugiannya - 10 pesawat dan empat pilot.
Evgeny Pepelyaev merumuskan tugas dalam perang sebagai berikut: “Pilot saya dan saya mengerti betul bahwa kami tidak berjuang untuk Tanah Air kami, bukan untuk orang yang kami cintai, tetapi kami melindungi teman dan kawan kami, mengikuti perintah komando kami dan pemerintah kami. Oleh karena itu, saya tidak menuntut dari bawahan untuk menumpahkan darah dan memberikan nyawa mereka, dengan cara apa pun, melakukan misi tempur. Saya tidak menyerukan untuk mengorbankan diri demi menghancurkan pesawat musuh, tetapi kami bertekad untuk tidak membiarkan musuh menembak jatuh rekan-rekan kami, dan yang terpenting, untuk mencegah pemboman benda-benda yang dipertahankan, untuk memaksa musuh keluar dari daerah kami dengan bertempur. Taktik pertempuran udara kami lebih defensif daripada ofensif. Saya menetapkan tugas - setelah perang, setiap orang harus pulang dengan kemenangan."
Pada tanggal 1 April 1951, sebuah resimen 30 MiG-15 tiba di pangkalan di lapangan udara Andong dekat perbatasan DPRK. Misi tempur utama divisi Ivan Kozhedub adalah memberikan perlindungan dari serangan udara untuk pembangkit listrik tenaga air dan jembatan kereta api di Sungai Yalu di wilayah Gixu (DPRK) dan jalur pasokan utama sukarelawan Tiongkok dan pasukan DPRK antara sungai Yalujiang dan Anxiu.
Dalam pertempuran pertama, beberapa kelemahan MiG-15 dengan mesin RD-45 muncul. Pesawat tempur Soviet berhasil melawan pesawat serang F-80 dan F-84, dan pesawat tempur berbasis kapal induk F9F Panther. Namun dalam pertarungan melawan pesawat tempur F-86 Sabre, dia kekurangan tenaga mesin. Perkelahian dengan mereka sulit dan tidak selalu berakhir dengan kemenangan pilot Soviet. Karenanya, Pepeliaev langsung mulai membombardir atasannya dengan tuntutan melengkapi resimen dengan MiG-15 bis yang lebih modern bermesin VK-1. Namun, pimpinan sendiri memahami perlunya penggantian semacam itu. Itu sudah terjadi pada akhir April.
Komandan resimen memiliki banyak kekhawatiran, terutama di markas barunya. Karena itu, Evgeny Pepelyaev jarang berhasil terbang sendiri. Pertempuran udara pertama hanya terjadi pada 20 Mei 1951. Pilot dari resimen ke-196 dalam dua delapan terbang membantu 20 pejuang dari Pengawal ke-18. iap, yang cocok dengan hampir 40 "Sabre". Delapan pertama dipimpin oleh Evgeny Pepeliaev dan langsung melemparkannya ke pertempuran dengan 12 pesawat musuh. Pergi ke ekor salah satu F-86, dia memukulnya dengan meriam yang meledak dari jarak 500-600 m.
Berdasarkan hasil dekripsi film senapan mesin foto bioskop (KFP), Pepeliaev dianugerahi kemenangan. Namun, karena kemudian didirikan, pilot Amerika berhasil mencapai pangkalan dan darat. Tapi pesawat itu dibatalkan. Jadi kemenangan itu dihitung secara legal.
PADA BATAS KEKUATAN
Pada bulan Agustus, komando Amerika, setelah memusatkan lebih dari seribu pesawat, meluncurkan Operasi Pencekikan (Strangling) dengan tujuan menghentikan lalu lintas di wilayah DPRK, mengganggu pasokan pasukan Tiongkok dan Korea Utara. Serangan besar-besaran terhadap komunikasi dimulai. Untuk mengusir mereka, perlu mengangkat seluruh divisi udara ke udara, atau bahkan dua. Dalam pertempuran udara, lebih dari 100 pesawat terkadang berkumpul.
Pada 6 Oktober, Kolonel Pepeliaev menembak jatuh dua F-86A. Pilot Amerika Bill Garrett, yang mendapat kecaman dari senjatanya, kemudian menggambarkan pertempuran ini. Dia mencoba untuk pergi dengan mobil yang hancur: “Garis pantai mendekat dengan cepat, tetapi jaraknya masih beberapa mil. Kemudian saya melihat bahwa Laut Kuning sedang surut … Ada lumpur pantai yang sangat besar, penampilannya cukup halus dan lembut, dan cocok untuk pendaratan paksa."
Petarung itu terjun ke lumpur. Bill Garrett dibuang ke laut lepas dengan perahu karet dari kotak penyelamat, dan segera ditangkap oleh amfibi SAR. Dan spesialis Soviet mendapatkan Sabre yang hampir utuh dengan avionik yang berfungsi. Segera dia dikirim ke Moskow dan melayani pengembangan penerbangan Soviet. Ini adalah kemenangan kelima Evgeny Pepelyaev, yaitu dia mendapatkan gelar ace.
Evgeny Georgievich meraih kemenangan terbanyak pada November 1951. Pada saat ini, dia telah memperoleh pengalaman tempur yang serius, mempelajari taktik musuh dengan sempurna, kelemahan dan kekuatannya. Dan yang paling penting, dia tahu MiG-15bisnya dengan sempurna, melakukan aerobatik di atasnya dan menembak dengan sempurna ke target udara. Dan faktor penting lainnya adalah kesehatan. Dia bertahan menghadapi beban berlebih yang keterlaluan, meskipun dia tidak memiliki setelan anti-kelebihan beban, yang dikenakan oleh pilot Amerika.
Pada 8 November, dua kemenangan dimenangkan. Perlu dicatat bahwa muatan amunisi senapan pesawat N-37D adalah 40 butir peluru dan ditembakkan dalam waktu 9,5 detik. Waktu tembak beban amunisi meriam NS-23KM adalah 8 detik. Meriam NR-23KM - 5,6 dtk. Anda harus bisa mendekati musuh yang sedang bermanuver, menangkap pandangan dan memukul dengan satu ledakan singkat. Kemudian akan ada peluru untuk ledakan 3-5 detik lainnya untuk menembak jatuh dua pesawat dalam satu pertempuran. Pepeliaev melepaskan tembakan dalam satu detik dan tidak pernah sepenuhnya menghabiskan muatan amunisi. Hanya ace sungguhan yang mampu melakukan ini. Namun, pada hari itu Pepeliaev memenangkan dua misi tempur dengan selisih dua jam.
Namun pada 28 November, dia menembak jatuh F-86E dan F-86A dalam satu pertempuran. Selain itu, dia menghancurkan satu pesawat masing-masing pada 27 dan 29 November. Total: empat kemenangan dalam tiga hari. Dan pada 1 Desember, dia menembak jatuh pesawat ke-15 - F-80 "Shooting Star". Pilot itu melompat keluar dengan parasut dan ditangkap.
Pada awal tahun 1952, resimen yang telah berada di Korea selama 12 bulan itu bertempur sampai batasnya. Para pejuang memiliki pekerjaan yang berat. Penerbangan dan pertempuran udara di ketinggian 7-9 ribu meter, kelebihan beban di tikungan, ketegangan gugup. Tak heran, akibat penurunan tekanan, telinga terus-menerus sakit, hidung berdarah, tulang belakang sakit, seluruh tubuh patah. Kami terbang dengan suntikan penghilang rasa sakit. Dan mereka rusak - karena alasan kesehatan, semakin banyak pilot yang tidak diizinkan terbang oleh dokter. Pada bulan Januari, maksimal dua delapan MiG bisa terbang. Komandan resimen selalu memimpin mereka ke medan perang.
Pada 11 Januari 1952, resimen ke-196 melakukan pertempuran udara terakhir. Pada hari ini, Evgeny Pepelyaev "menebas" pesawat musuh ke-19. Dan pada 1 Februari, divisi tersebut berangkat ke tanah airnya. Perjalanan perang selama 414 hari telah berakhir. Resimen Pepeliaev memiliki kemenangan terbanyak dan kekalahan terkecil di antara resimen petarung. Evgeny Georgievich sendiri menerbangkan 109 misi tempur, mencetak 19 kemenangan dalam 38 pertempuran udara. Ini sesuai dengan perkiraan sejarawan penerbangan asing yang bekerja dengan arsip dan menganalisis memoar pilot dari Amerika Serikat dan negara lain. Secara resmi, dia memiliki 20 kemenangan. Sumber lain menyebutkan 23 kemenangan. Pepeliaev mengaku bahwa dia dua kali memberikan film film gun, yang merekam pukulan itu, kepada wingman-nya Alexander Ryzhkov, yang menutupinya dan tidak memiliki kesempatan untuk menyerang musuh, sementara mempertaruhkan lebih banyak lagi. Ryzhkov meninggal pada Desember 1951. Karena ketiganya secara pribadi menembak jatuh pesawat dan tiga lainnya dalam kelompok.
Penghitungan dilakukan atas dasar film CFP. Dalam pertempuran jangka pendek dengan kecepatan tinggi, pilot seringkali tidak melihat apakah dia telah menabrak pesawat musuh atau belum. Kebetulan Amerika dikreditkan dengan tujuh MiG yang ditembak jatuh, ketika, menurut data Soviet, hanya satu pesawat yang hilang. Jika Yankees percaya bahwa MiG rusak parah, mereka mencatat 0,5 kemenangan. Dengan bagian seperti itu, kami mendapat skor yang layak.
Evgeny Pepelyaev percaya bahwa tidak semua kemenangan yang dicatat atas biaya dirinya dan biaya pilot lain dapat diandalkan. Dia berbicara dengan percaya diri tentang 10-11 kemenangannya. Pahlawan sejati selalu rendah hati.
