Ada beberapa tempat wisata di New York yang mungkin mengejutkan bahkan bagi wisatawan paling berpengalaman, tetapi untuk beberapa alasan objek inilah yang paling membuat saya terkesan. Anehnya, ternyata itu bukan salah satu gedung pencakar langit atau jembatan New York yang terkenal, dan memang, struktur ini terletak di luar kota, meski merupakan bagian dari sistem penyangga kehidupannya. Ini adalah keajaiban rekayasa yang nyata, diciptakan oleh tangan manusia pada pergantian abad ke-19 dan ke-20, penampilan dan skalanya sangat menakjubkan.
Saya memulai serangkaian cerita tentang Sistem Puring yang menakjubkan, yang telah memasok air minum bersih bagi penduduk New York selama lebih dari seabad. Sistem pasokan air, yang secara radikal mengubah kehidupan di kota, membantu menghilangkan kotoran di jalan-jalan, mengatasi berbagai kebakaran dan wabah penyakit, dan secara signifikan meningkatkan kualitas hidup warganya. Hari ini saya akan berbicara tentang Croton Dam yang jaraknya 35 km. utara kota dan pernah menjadi salah satu penghubung utama dalam sistem ini. Tanpa pembangunannya, segala sesuatu yang lain tidak mungkin terjadi, dan New York tidak akan pernah menjadi kota seperti yang kita kenal sekarang.
Bangunan pertama yang memasok air bersih ke New York adalah bendungan, sekarang disebut Old Crotonsoca. Pembangunannya berlangsung dari tahun 1837 hingga 1842, dan itu adalah bendungan batu pertama yang didirikan di Amerika Serikat. Pada tahun 1881, setelah banyak perbaikan dan perbaikan, bendungan tersebut memasok 340.000 meter kubik air ke New York setiap hari. Air mengalir ke kota melalui saluran air bawah tanah Croton yang dibangun secara khusus dengan panjang 66 kilometer, di mana akan ada pos terpisah. Pada tahun 1885, sehubungan dengan kebutuhan kota akan air bersih yang meningkat tajam, komisi khusus kota memutuskan untuk membangun struktur drainase baru di area yang sama, dan membangun saluran air lain untuk pengirimannya. Menurut proyek yang dikembangkan, bendungan baru harus didirikan 6,5 km di hilir Sungai Croton, sebagai akibatnya,waduk besar akan terbentuk, dan pasokan air kota akan meningkat menjadi 1 juta meter kubik per hari.
Croton River sebelum dan sesudah pembangunan bendungan. Ilustrasi dari majalah Scientific American, 1891. Bendungan tua jatuh ke zona banjir dan sekarang hanya bagian atasnya yang terlihat dari air.
Pemenang lelang adalah James Coleman, kepala Departemen Pembersihan Jalan Kota New York, yang memiliki pengalaman luas dalam konstruksi jalan dan terowongan. Undang-undang pada waktu itu tidak melarang penggabungan jabatan publik dan menjalankan bisnis sendiri, meskipun kepentingan komersial dalam masalah ini cukup jelas. Di bawah kontrak, dia berjanji untuk membangun bendungan dalam lima tahun, yang dia terima dari anggaran kota jumlah yang fantastis pada saat itu sebesar 4.150.573 dolar. Awalnya, proyek tersebut melibatkan pembangunan bendungan dua kilometer lebih rendah, lebih dekat ke kota Croton-on-Hudson yang sekarang, di mana bebatuan itu hampir dekat dengan permukaan, tetapi proyek tersebut menyebabkan gelombang kemarahan dan protes dari penduduk setempat sehingga harus dipindahkan lebih tinggi. Sekitar 50 kilometer persegi tanah jatuh ke zona banjir waduk,di mana terletak banyak rumah tinggal, pertanian, sekolah, gereja dan kuburan. Setelah prosedur pembelian tanah yang panjang dan suram, yang disertai dengan pelanggaran, skandal, dan proses hukum yang tak terhitung jumlahnya, setelah pemukiman kembali dan pemindahan rumah dan bahkan orang mati dari kuburan, pekerjaan akhirnya dimulai pada tahun 1892.
Kepala teknisi proyek itu adalah Alphonse Faley, yang dulu dan sekarang kurang dikenal. Dia merancang struktur yang benar-benar unik pada masanya, yang, bahkan lebih dari seratus tahun kemudian, membuat takjub dengan skala dan desainnya. Orang hanya dapat membayangkan apa reaksi orang-orang sezamannya, karena pada saat pembangunan, New Croton Dam adalah yang tertinggi di dunia, merupakan bangunan terbesar di dunia yang terbuat dari batu dan merupakan bangunan terbesar ketiga di dunia yang dibangun oleh tangan manusia, setelah Tembok Besar China dan piramida Mesir.
Perbandingan Bendungan Puring Baru dengan Bangunan Lebih Lengkap, yang sekarang dikenal sebagai Besi. Garis putih menunjukkan fondasi struktur.
Video promosi:
Situs baru ini tidak sesukses yang dipilih pada awalnya, dan banyak masalah harus diselesaikan di sini, termasuk menggali lubang besar sedalam 40 meter untuk mencapai batuan tempat konstruksi pondasi dapat dimulai. Bendungan tersebut dibangun dengan menggunakan teknologi pasangan bata dengan volume 650.000 meter kubik. Batunya dihubungkan dengan adukan semen.
Bahan yang digunakan adalah granit, yang ditambang di tambang dekat Hunterbrook, dan kemudian dikirim ke lokasi konstruksi di sepanjang jalur kereta api yang dibangun khusus. Di lokasi konstruksi itu sendiri, kereta api miniatur dibangun, di mana ekskavator uap dikendarai, batu yang dipilih diangkut dengan kereta api kecil dan batu dikirim.
Balok besar dengan berat masing-masing 2 ton dipindahkan menggunakan derek yang dibangun berdasarkan prinsip kereta gantung. Untuk memasok uap, sebuah pabrik kecil untuk produksinya secara khusus dibangun di dekatnya.
Solusi unik kedua adalah pembangunan bendung, yang berisiko untuk dipasang di bagian tengah bendungan karena bahaya kehancurannya. Kapasitas pembuangan spillway tidak diatur dan hanya bergantung pada ketinggian air di waduk. Batu bata tidak dapat diandalkan seperti beton bertulang; batu dapat terkikis begitu saja ketika tekanan air meningkat. Tidak ada pengalaman hebat dalam menciptakan bangunan seperti itu, dan banyak hal harus diciptakan saat dalam perjalanan. Faley memilih solusi elegan dan orisinal yang memberikan tampilan yang tidak biasa pada bendungan tersebut. Spillway dibuat di bagian kiri, dan untuk pengaturannya, dataran dan jatuhnya di tempat ini digunakan dengan benar. Ternyata saluran kecil itu dimulai dari cermin air dan semakin dalam saat mendekati dinding bendungan. Dialah yang memberi efek refraksi,yang ada di foto dari posting pertanyaan saya. Solusi ini memungkinkan untuk mengurangi beban pada struktur, terutama saat banjir atau dalam kasus peningkatan tajam permukaan air di waduk. Seperti yang ditunjukkan waktu, keputusan ini dipilih dan dieksekusi dengan cemerlang.
Solusi lain, dengan caranya sendiri, unik adalah menarik tim pemahat batu dari selatan Italia. Mereka dibawa dengan kapal uap ke New York, di mana mereka masing-masing diberi $ 25 untuk pergi ke darat (tanpa uang, mereka tidak akan diizinkan ke Amerika). Di sudut jalan, uang diambil dari mereka, tukang batu itu sendiri diletakkan di atas kereta api dan dikirim ke lokasi konstruksi, di mana mereka ditempatkan di barak yang khusus dibangun untuk mereka. Amerika sama sekali tidak menemukan jumlah spesialis yang diperlukan untuk membangun struktur skala besar.
Orang Italia juga lebih murah, yang menurunkan biaya dan meningkatkan keuntungan. Untuk 10 jam kerja fisik yang berat, mereka menerima $ 1 30 sen, sementara rata-rata pekerja Amerika menerima 22 sen per jam. Kondisi kerja yang keras dan gaji rendah menyebabkan pemogokan pada bulan April 1900. Akibatnya, bayarannya sedikit dinaikkan, pemogokan itu sendiri ditekan dengan bantuan kavaleri, dan penyelenggara ditangkap dan dibawa ke pengadilan. Peristiwa ini bahkan difilmkan dalam film bisu hitam putih berjudul "The Croton Dam Strike".
Wilayah banjir di masa depan.
Pembangunan bendungan membutuhkan perubahan dasar sungai dan drainase dasar yang lama. Untuk itu digali saluran bypass sepanjang 300 meter dan lebar 61 meter dalam bentuk sabit yang ujungnya masuk ke saluran lama. Tidak ada cukup ruang untuk konstruksinya, dan perlu menggigit batu dari sisi utara bendungan masa depan. Saat memasang kanal, dinding pelindung dan beberapa bendungan dipasang untuk mengontrol ketinggian air. Pekerjaan terus berlanjut siang dan malam sepanjang tahun dan hanya dihentikan beberapa kali selama cuaca beku yang sangat parah. Di musim dingin, balok dikukus dan garam ditambahkan ke larutan. Pekerjaan konstruksi utama memakan waktu 8 tahun. Enam lagi diperlukan untuk berbagai modifikasi, penambahan, dan perbaikan. Secara resmi diyakini bahwa bendungan itu selesai pada tahun 1906. Faktanya, itu diselesaikan dan ditingkatkan selama bertahun-tahun lagi. Biaya akhir pembangunannya adalah $ 7.700.000.
Pada masa itu, keindahan dan keanggunan bahkan struktur spesifik seperti bendungan dihargai tidak kurang dari itu, dan bahkan mungkin lebih dari fungsinya. Objek semacam itu secara otomatis menjadi tempat menarik bagi wisatawan dari seluruh negeri dan harus memenuhi persyaratan dari masyarakat yang paling pemilih, yang berkumpul dalam jumlah besar untuk melihat pencapaian terbaru dari pemikiran teknik untuk duduk dalam kebisingan dan percikan air yang jatuh untuk merefleksikan kemenangan kemajuan yang akan segera terjadi. Berita pembangunannya ada di halaman depan surat kabar, dan diagram rinci yang menggambarkan struktur bendungan menghiasi halaman majalah khusus. Oleh karena itu, bendungan ini tidak hanya unik dari segi teknik, tetapi juga cukup indah. Itu dimaksudkan untuk menjadi simbol pencapaian negara-negara Amerika Utara di seluruh dunia, dan untuk menunjukkan bahwa Amerika mampu memecahkan masalah dengan kompleksitas apa pun. Orang hanya menertibkan mesin uap, tidak benar-benar memiliki peralatan dan mesin produksi, dan sudah siap mengaliri sungai. Scientific American menulis pada tahun 1905 - "Struktur mulia ini akan mewakili salah satu solusi teknik yang paling mengesankan dan indah, dan akan bersaksi atas pencapaian kami di seluruh dunia."
Bendungan itu setinggi 91 meter dari dasar hingga punggung bukit. Panjang total bendung adalah 667 meter.
Di depannya ada air mancur yang tidak berfungsi sekarang.
Salah satu dari dua tangga menuju ke dalam.
Semua pintu memiliki dinding yang kokoh.
Ketika saya mencoba melihat apa yang ada di dalamnya, saya hanya melihat kaleng dan botol bir tua.
Bendungan tersebut secara berkala menimbulkan kebocoran kecil. Noda putih adalah noda dari larutan tempat batu-batu itu berada.
Pelimpah.
Tepat di depan bendungan ada jembatan yang nyaman untuk berfoto.
Lihat hilir sungai.
Sebuah jalan membentang di sepanjang punggung bukit, lalu lintas dibatasi setelah tragedi 11 September. Sekarang kadang-kadang digunakan oleh mobil layanan khusus dan beberapa turis yang datang ke sini untuk jalan-jalan.
Pintu masuk bendungan.
Spillway membuatnya terlihat agak tidak nyata.
Tampilan ke bawah.
Jalan di sepanjang bendungan.
Masuk ke ruang teknis.
Jembatan besi tersebut telah dirombak beberapa kali. Terakhir kali pada tahun 2005.
Waduk.
Pintu masuk ke bendungan dari sisi lain.
Air di waduk.
New Croton secara bercanda dianggap sebagai campuran Air Terjun Niagara dengan Bendungan Hoover. Dan dia benar-benar mengherankan menggabungkan properti dan fitur eksternal dari dua objek yang benar-benar menakjubkan ini, hanya dalam skala yang sedikit dikurangi. Ciri lain dari bendungan ini adalah kurangnya popularitasnya sebagai tujuan wisata. Meskipun dekat dengan kota, pemandangan indah dan keunikan strukturnya, tidak semua warga New York tahu tentang Croton Dam. Saya lebih dari yakin bahwa beberapa pembaca saya di New York bahkan belum pernah mendengarnya, meskipun kurang dari satu jam perjalanan dari Manhattan. Sulit untuk mengatakan mengapa ini terjadi, tetapi faktanya tetap bahwa banyak orang belum menemukan monumen kerja teknik pemikiran awal abad ke-20 ini.
Saya ingin mengucapkan banyak terima kasih kepada para pembaca yang telah mendukung blog ini. Terima kasih untukmu! Jika Anda ingin membantu dalam proyek ini, Anda dapat mengirimkan jumlah berapa pun untuk pengembangannya. Semua dana yang dikirim akan digunakan untuk mencari dan membuat materi baru. Detailnya dapat ditemukan di halaman pertama blog. Terima kasih telah membaca dan berkomentar!
