Segera, terbang ke luar angkasa dengan roket akan tampak eksentrik seperti melakukan perjalanan jarak jauh dengan mobil tidur. Tentu saja, roket akan disimpan untuk penerbangan jarak jauh - misalnya, ke planet lain - tetapi kita akan mengorbit secara eksklusif dengan lift. Titik awal akan menjadi platform terapung raksasa di ekuator, dari mana penumpang akan dijemput dengan lift, yang akan lepas landas ke langit dengan kecepatan sekitar 2000 km / jam. Pemberhentian pertama akan menjadi platform luar angkasa, di mana penumpang sudah merasakan bobotnya. Ini akan menggantung di luar angkasa pada ketinggian sekitar 35.000 km di atas permukaan bumi. Strukturnya akan diimbangi oleh asteroid, yang jaraknya masih sekitar 10.000 km. Kami baru saja membuat sketsa ide lift luar angkasa.
Banyak generasi penduduk bumi telah memimpikan sebuah menara yang menjulang ke langit. Proyek yang paling terkenal adalah Menara Babel, yang diabadikan dalam Alkitab. Dan lift luar angkasa ditemukan oleh insinyur Leningrad Yuri Artsutanov. Dia menggambarkan proyeknya di koran Komsomolskaya Pravda pada 31 Juli 1960. Artikel itu berjudul "Ke Luar Angkasa di Lokomotif Listrik". Namun ide tersebut mendapatkan ketenaran di seluruh dunia pada tahun 1978, dengan dirilisnya novel Arthur Clarke "Fountains of Paradise". Dalam kata pengantar novel edisi Rusia di jurnal Technics for Youth, Clark mengakui keunggulan ilmuwan Soviet. Saat ini, ketika elevator luar angkasa tidak lagi menjadi fiksi ilmiah dan pindah ke kategori proyek yang menjanjikan, menarik untuk membandingkan bagaimana Clarke membayangkan elevator dan bagaimana ilmuwan dan insinyur modern melihatnya.
Manajemen berat badan
Clarke menganggap tantangan utama adalah membuat material yang cukup kuat untuk menahan seluruh struktur. Dia menemukan "kristal berlian satu dimensi semu" yang super kuat. Pahlawannya, insinyur Morgan, berkata: “Ini adalah hasil dari pengembangan 200 tahun dalam fisika keadaan padat - kristal berlian satu dimensi semu. Benar, ini bukan karbon murni sepenuhnya, ada mikro-inklusi tertutup dari beberapa elemen. Produksi massal dari benang semacam itu hanya mungkin dilakukan di kompleks industri orbital, di mana tidak ada gravitasi yang mengganggu pertumbuhan kristal."
Ilmuwan modern sedang memeras otak mereka untuk masalah yang sama. Menara yang terbuat dari baja tidak akan menopang beratnya sendiri pada ketinggian sekitar 5 km, dari aluminium - 15 km, dari senyawa karbon dan resin epoksi - 115 km, dll. bukan kompresi. Hal ini diketahui baik oleh para pembangun gedung pencakar langit, dan pengalaman mereka menyarankan solusi: struktur perlu dikompresi, sementara bahan yang menahannya akan terus-menerus mengalami gaya tarik.
Menara super terapung
Video promosi:
Di mana menempatkan alas menara juga merupakan masalah serius. Jelas, lokasinya harus di ekuator. Namun, ada banyak faktor lain, seringkali saling eksklusif: dataran harus bergunung-gunung, tetapi aktivitas seismik harus rendah, angin topan dan angin kencang tidak dapat diterima di sana. Masalah tambahan lainnya adalah sangat sedikit tanah di ekuator. Clarke membuat pilihan yang sangat baik: pulau Taprobani, yang dia temukan, hampir identik dengan pulau Sri Lanka yang dicintainya (dahulu Ceylon), memenuhi hampir semua parameter. Benar, dia harus melipatgandakan tinggi Gunung Suci, membuatnya sepanjang lima kilometer. Pendekatan modern lebih fleksibel - seharusnya membuat platform terapung. Ini memiliki sejumlah keuntungan: Anda dapat membangun di mana saja di ekuator, tidak hanya di mana ada daratan,jika perlu, lokasi struktur dapat disesuaikan, dll.
Ke luar angkasa untuk beberapa dolar
Lift Clark adalah struktur yang didasarkan pada empat sabuk, sangat tipis, lebar 5 cm, yang dipasang di puncak gunung di Pulau Taprobani pada ketinggian 5 km. Sekarang diasumsikan bahwa alas elevator akan menjadi menara setinggi 20 km, di atasnya akan dipasang kabel ruang angkasa.
Jika tidak, deskripsi Clark cukup modern. “Kapsul untuk penumpang, kargo dan bahan bakar akan bergerak naik turun pipa dengan kecepatan beberapa ratus kilometer per jam. Karena 90% energi akan dikembalikan ke sistem, biaya pengangkutan satu penumpang tidak akan melebihi beberapa dolar. Memang, ketika kapsul turun ke bumi, motor listriknya bertindak sebagai rem magnetis yang menghasilkan listrik.
Tidak seperti pesawat ruang angkasa, kapsul semacam itu tidak mengonsumsi energi untuk memanaskan atmosfer dan menciptakan gelombang kejut; energinya akan kembali ke sistem. Kereta listrik yang turun akan membantu kereta naik. Menurut perkiraan paling konservatif, lift seratus kali lebih ekonomis daripada roket mana pun."
Kita akan hidup
Sesuai sepenuhnya dengan apa yang dijelaskan dalam novel, saat ini ada pasukan skeptis. Namun, para optimis berpendapat bahwa piramida Mesir lebih masif daripada struktur yang diusulkan, dan panjangnya secara signifikan lebih kecil dari total panjang jalan raya Amerika.
Topik lift terus-menerus menarik perhatian para ilmuwan. Acara yang terkenal adalah konferensi Seattle, Washington, yang diselenggarakan oleh High Lift Systems beberapa tahun lalu. Di belakangnya adalah NASA, yang telah menginvestasikan lebih dari $ 500 juta dalam proyek tersebut. Perkiraan biaya proyek semacam itu kemudian diperkirakan mencapai $ 10 miliar.