Kruzenshtern Ivan (Adam) Fedorovich (lahir 19 November 1770 - meninggal 24 Agustus 1846) navigator Rusia, laksamana, anggota yang sesuai, anggota kehormatan Akademi Ilmu Pengetahuan St. Petersburg. Pemimpin ekspedisi keliling dunia Rusia pertama (pelayaran berlangsung lebih dari 3 tahun), salah satu pendiri oseanologi Rusia.
Dia adalah orang pertama yang memetakan sebagian besar garis pantai Sakhalin. Salah satu pendiri Masyarakat Geografis Rusia. Penulis Atlas of the South Sea. Dinamakan menurut namanya: selat di bagian utara Kepulauan Kuril, jalur antara Tsushima dan pulau Iki dan Okinawa di Selat Korea, pulau-pulau di Selat Bering dan kepulauan Tuamotu, sebuah gunung di Novaya Zemlya.
Asal. Latihan
Navigator Rusia pertama yang melakukan perjalanan keliling dunia, Ivan Fyodorovich Kruzenshtern, meninggalkan jejak yang dalam dalam sejarah penemuan geografis. Ia lahir pada tahun 1770 di provinsi Estonia (Estonia) dekat Revel (sekarang Tallinn) di tanah keluarga. Ayahnya, Johann Friedrich, dan ibunya, Christina Frederica, berasal dari bangsawan miskin. Ketika Ivan berusia 15 tahun, orang tuanya mengirimnya ke Korps Marinir di Kronstadt. Kehidupan kadet tidak mudah: mereka hidup dari tangan ke mulut, bangunan blok tidak dipanaskan dengan baik, jendela di kamar tidur dirobohkan, kayu bakar harus diseret dari gudang tetangga. Bertahun-tahun kemudian, laksamana, yang memimpikan masa depan maritim putra-putranya, masih tidak berani mengirim mereka ke Korps Marinir, dan mereka menjadi murid Tsarskoye Selo Lyceum yang terkenal.
Pelayanan militer
Karena dimulainya perang Rusia-Swedia, kelulusan taruna berlangsung lebih cepat dari jadwal. 1788 - Ivan Fedorovich dikirim ke kapal "Mstislav", tetapi dia tidak diberi pangkat midshipman dalam kasus seperti itu, seperti lulusan lainnya. Dalam dokumennya ada entri: "untuk gelandang." Pangkatnya, bagaimanapun, dia segera menerima: pemuda itu mengambil bagian dalam empat pertempuran dan untuk keberanian yang ditampilkan sudah pada 1790 menjadi letnan.
Video promosi:
Belajar di Inggris
Petugas yang berani, energik dan teguh itu diperhatikan. Di akhir permusuhan, dia dikirim untuk melanjutkan studinya di Inggris. Dengan kapal Inggris, Kruzenshtern dapat mengunjungi Amerika, Afrika, Bermuda, India, dan Cina. Saat itulah dia memiliki gagasan tentang perlunya Rusia melakukan perjalanan keliling dunia untuk penelitian dan eksplorasi rute perdagangan untuk Rusia.
Kembali ke Rusia pada tahun 1800, Kruzenshtern, yang menerima pangkat Letnan-Komandan, menyerahkan kepada pemerintah catatan: "Tentang meningkatkan armada Rusia dengan perjalanan panjang ke tingkat armada asing terbaik" dan "Tentang perkembangan perdagangan kolonial dan pasokan koloni Rusia-Amerika yang paling menguntungkan dengan semua yang mereka butuhkan." Kedua catatan itu tetap tidak terjawab, tetapi setelah kudeta istana, di bawah Alexander I, N. S. menjadi kepala departemen angkatan laut. Mordvinov, yang bersama Menteri Perdagangan N. P. Rumyantsev berhasil mendapatkan izin dari kaisar untuk melakukan ekspedisi guna mengatur perdagangan laut dengan Cina dan Jepang. Kruzenshtern ditunjuk sebagai komandan ekspedisi.
Pelayaran mengelilingi
Kapal ekspedisi yang dibeli di Inggris diberi nama "Neva" dan "Hope". Instrumen dan instrumen terbaik untuk navigasi saat itu juga dibeli di sana. Kruzenshtern melanjutkan perjalanan ke "Nadezhda", dan sahabat serta kameradnya Yu. F. diangkat sebagai kapten "Neva". Lisyansky. Total awak kapal 129 orang. Tim terdiri dari orang Rusia, hanya ilmuwan yang mengikuti ekspedisi adalah orang asing. Di atas kapal "Nadezhda" juga ada duta besar Rusia N. P. Rezanov, yang berlayar dengan pengiringnya ke Jepang.
26 Juni 1803 - ekspedisi meninggalkan Kronstadt dan menuju pantai Brasil. Ini adalah jalur pertama kapal Rusia ke belahan bumi selatan. Sebagai agen antiscorbutic, stok besar anggur terbaik dibeli di pulau Tenerife, setiap pelaut berhak mendapatkan sebotol sehari. Kruzenshtern secara pribadi memeriksa para pelaut. Untungnya, berkat upaya sang komandan, penyakit kudis dapat dihindari dalam perjalanan ini.
Setelah sebulan perbaikan di pulau St. Catherine, Brasil, ekspedisi dipindahkan ke Cape Horn. Di sana, selama kabut, kapal saling kehilangan. Kruzenshtern pergi ke Kepulauan Marquesas, dan Lisyansky mendekati Pulau Paskah dan mengoreksi kesalahan Cook dalam menentukan koordinat geografisnya. Para pelaut bertemu di Pulau Nukagiva (Kepulauan Marquesas).
Kemudian kapal-kapal menuju Kepulauan Sandwich Selatan, dan di sana mereka berpisah lagi. Ivan Fedorovich pergi ke Kamchatka tanpa henti, dan Lisyansky pergi ke Kepulauan Sandwich untuk mengisi kembali persediaan makanan dan dari sana pergi ke Kepulauan Aleut.
Dari Petropavlovsk-on-Kamchatka, Kruzenshtern pergi ke Nagasaki. Selama perjalanan ini, kapal jatuh ke dalam topan yang mengerikan dan hampir kehilangan tiangnya. Mereka dipaksa berdiri di Nagasaki selama 6 bulan. Jepang tidak mau menerima Rezanov; Karena tidak mencapai apa-apa, kedutaan tidak punya pilihan selain kembali ke Kamchatka. Otoritas Jepang bahkan tidak memberikan izin untuk membeli makanan. Benar, kaisar menyediakan makanan yang dibutuhkan untuk ekspedisi itu selama dua bulan.
Dalam perjalanan pulang, para pelancong memetakan pantai barat Pulau Hondo (Nippon), Honshu dan Hokkaido, serta bagian selatan Sakhalin. Dalam rantai Kuril, mereka menemukan beberapa pulau yang sebelumnya tidak dikenal, sangat rendah dan berbahaya untuk navigasi. Kruzenshtern menyebutnya Perangkap Batu. Setelah mengantar kedutaan, Kruzenshtern melanjutkan perjalanannya. Dia menjelajahi pantai timur dan utara Sakhalin hingga muara Amur, dan dari sana dia pergi ke Makau (Aomin) untuk bertemu dengan Lisyansky. Setelah membawa kargo besar barang-barang Tiongkok, ekspedisi pada 9 Februari 1806 berangkat dalam perjalanan kembali ke tanah airnya.
Pada tanggal 15 April, dalam cuaca mendung, kapal-kapal tersebut kembali berpisah. Kruzenshtern mencoba menemukan "Neva", tetapi sia-sia. Lisyansky tidak hadir di tempat pertemuan yang disepakati tentang. St. Helena.
Belakangan ternyata kapten Neva memutuskan untuk pergi ke Kronstadt tanpa mampir atas nama kemuliaan pelaut Rusia. Dia berhasil melakukan transisi ini dengan aman, yang sebelumnya tidak mungkin dilakukan oleh kapal semacam itu. Dan tertunda karena pencarian dan masuk ke pulau itu. St. Helena "Nadezhda" tiba di Kronstadt dua minggu kemudian, pada tanggal 19 Agustus 1806. Saat berada di Kopenhagen, kapal Rusia itu dikunjungi oleh seorang pangeran Denmark, yang ingin bertemu dengan para pelaut Rusia dan mendengarkan cerita mereka.
1) Kruzenshtern Ivan Fedorovich; 2) Lisyansky Yuri Fedorovich.
Nilai ekspedisi
Ekspedisi keliling dunia Rusia yang pertama sangat penting secara ilmiah dan praktis serta menarik perhatian seluruh dunia. Pelaut Rusia mengoreksi banyak poin pada peta Inggris, yang dianggap paling akurat pada saat itu. Kruzenshtern dan Lisyansky menemukan banyak pulau baru dan mengecualikan pulau yang tidak ada, tetapi ditandai di peta. Mereka melakukan observasi terhadap suhu lapisan dan arus laut dalam.
Untuk pertama kalinya dalam sejarah, penelitian meteorologi profesional dilakukan, yang tetap mempertahankan signifikansi ilmiahnya hingga hari ini. Selama seluruh perjalanan, studi tentang arus, arah dan kekuatannya dilakukan, observasi etnografis dilakukan, terutama yang berharga dalam kaitannya dengan Nukagives, Kamchadals dan Ainu. Bahan-bahan ini dianggap klasik. Selain penelitian geografis, koleksi botani, zoologi dan etnografi juga dikumpulkan. Ekspedisi keliling dunia Krusenstern memperkenalkan Jepang yang misterius tidak hanya ke Rusia, tetapi juga ke sains dunia. Selain itu, para pelaut untuk pertama kalinya berlayar dari bagian Eropa Rusia ke Kamchatka dan Alaska, sehubungan dengan itu diukir medali khusus.
Karya-karya ini mendapat pengakuan yang sangat pantas. Pemimpin ekspedisi menerima pangkat kapten peringkat 2, terpilih menjadi anggota Akademi Ilmu Pengetahuan dan Departemen Admiralty.
Ilmiah, aktivitas organisasi
Setelah kepulangannya, Kruzenshtern Ivan Fedorovich bekerja lama pada masalah teoritis urusan kelautan dan pengukuran hidrografi. Navigator terkenal mencoba menentukan peran dan tempat geografi dalam sistem sains, tertarik pada hubungannya dengan fisika, kimia, filsafat dan sejarah, berusaha menentukan pengaruh ekonomi dan perdagangan pada penelitian geografis dan penemuan geografis. Pendapat Ivan Fedorovich dipertimbangkan dan sesuai dengan otoritas yang tak terbantahkan di bidang penelitian geografis, orang Inggris John Barrow. Secara khusus, dia bertanya kepada rekan Rusia-nya apa yang dia pikirkan tentang lorong barat laut.
Sang navigator juga berkorespondensi dengan Humboldt, kartografer Espinoza, dan ilmuwan terkenal lainnya pada masa itu.
Perang tahun 1812 sekali lagi menunjukkan patriotisme panglima angkatan laut: dia menyumbangkan sepertiga dari hartanya untuk milisi rakyat. Selama masa sulit ini, Kruzenshtern berubah menjadi diplomat, pernah menjadi anggota misi di London, namun di sini pun ia tidak berhenti tertarik pada inovasi di bidang pembuatan kapal, pencapaian armada Inggris, dan memeriksa pelabuhan dan dermaga terpenting.
Masalah pengorganisasian navigasi Rusia terus menarik minat ilmuwan. 1815 - setelah berakhirnya perang Napoleon, ia ikut serta dalam mengatur ekspedisi O. Kotzebue untuk mencari bagian barat laut. Belakangan, ilmuwan pelaut melakukan banyak hal untuk mengatur pelayaran lain, terutama untuk ekspedisi Bellingshausen dan Lazarev, yang diakhiri dengan penemuan Antartika.
Monumen untuk I. F. Kruzenshtern.
Liburan tanpa batas. Publikasi buku, atlas
Tetapi aktivitas ilmiah yang intens sangat memengaruhi kesehatan kapten. Karena penyakit mata, ia terpaksa mengajukan cuti tak terbatas untuk meningkatkan kesehatannya. Namun, ini bukan alasan utama: menteri angkatan laut yang baru, Marquis Traversay, orang yang biasa-biasa saja dan sombong, tidak menyukai favorit Menteri Perdagangan Rumyantsev dan dengan segala cara menghalangi usulannya untuk meningkatkan armada dan kegiatan di bidang penelitian geografis.
Di tanah miliknya, Kruzenshtern melanjutkan studi ilmiahnya. Dia menyelesaikan pekerjaannya pada sebuah buku tentang perjalanan keliling dunia, mempresentasikan beberapa catatan kepada Angkatan Laut, termasuk kebutuhan untuk menyusun sebuah "atlas maritim umum". Tapi idenya diabaikan. Hanya setelah Traversay digantikan oleh Admiral A. V. Moller, yang memahami pentingnya publikasi semacam itu, menerima proyek tersebut. Alexander I setuju untuk memberikan 2.500 rubel untuk penerbitan buku karya Ivan Fyodorovich Kruzenshtern dan atlas tersebut. Setelah publikasi atlas Kruzenshtern, baik di Rusia maupun di Eropa mereka mulai dianggap sebagai ahli hidrografi pertama di Samudra Pasifik. Atlas itu sendiri jauh melampaui cakupan hidrografi: bersama dengan bahan-bahan ekspedisi keliling dunia, ia sangat berkontribusi pada pengembangan lebih lanjut ilmu bumi.
1827 - pengelana terkenal, pada saat itu dipromosikan menjadi wakil laksamana, adalah direktur Korps Angkatan Laut dan dengan demikian mendapat kesempatan untuk memperbaiki masalah yang menyiksanya di masa mudanya. Pada saat yang sama dia bekerja di banyak institusi ilmiah. Dengan partisipasi aktif laksamana, Geographical Society dibentuk di Rusia, yang menjadi salah satu yang paling kuat dan berwibawa di dunia.
Kematian. Warisan
Ivan Fedorovich Kruzenshtern meninggal pada 24 Agustus 1846 di tanah miliknya Ass dan dimakamkan di Revel di gereja Vyshgorod (Dome). Pekerjaannya dilanjutkan oleh putranya, Pavel Ivanovich, dan cucunya, Pavel Pavlovich. Keduanya menjadi pelancong terkenal yang menjelajahi pantai timur laut Asia, Karolinsky, dan pulau-pulau lain di Wilayah Pechersk dan Ob North.
Scientist-navigator meninggalkan sejumlah karya ilmiah yang serius, termasuk "Atlas of the South Sea" yang sudah diketahui pembaca dengan teks penjelasan. Perjalanan keliling dunia dijelaskan olehnya dalam esai "Bepergian keliling dunia pada 1803-1806. di kapal "Nadezhda" dan "Neva". Buku itu dicetak ulang dalam versi ringkasan pada tahun 1950.
