Belajar dari kesalahan. Tetapi dengan orang-orang ini - fisikawan, insinyur, dan bahkan penjahit - nasib memainkan lelucon yang kejam.
Jalan Rusia sebagai pembatas
Penemuan Valerian Abakovsky, seperti "Titanic" yang legendaris, menemui rintangan tak terduga dalam perjalanannya, tetapi bukan dalam bentuk gunung es, tetapi dalam bentuk rel kereta api Rusia. Mobil udara Abakovsky, yang dapat berakselerasi hingga 140 km / jam pada saat itu, menjadi korban rel yang tidak rata dan menyingkir dengan kecepatan tinggi.
Valerian Abakovsky bekerja sebagai pengemudi di cabang Tambov di Cheka, dan di waktu luangnya ia mengerjakan gambar mobil udara. Akibatnya, ia mempresentasikan proyeknya untuk kereta api motor dengan baling-baling pesawat terbang dan menerima uang untuk pembangunannya. Setelah beberapa kali tes, mobil udara itu dioperasikan dan perjalanan resmi pertamanya adalah rute Moskow - Tula pada musim panas 1921, di mana ia seharusnya mengantarkan perwakilan partai komunis dari berbagai negara. Mobil udara berhasil membawa delegasi ke Tula, tetapi tidak kembali ke Moskow. Akibat kecelakaan itu, tujuh orang tewas termasuk penemunya sendiri.
Pengorbanan Harus Dilakukan
Video promosi:
Kalimat ini diucapkan oleh Otto Lilienthal sebelum kematiannya. Insinyur yang membuat semua orang percaya bahwa seseorang dapat terbang seperti burung meninggal setelah pengujian perangkat lain gagal. Otto Lilienthal terkenal sebagai perintis pengembangan pesawat terbang, telah menerbangkan ribuan penerbangan di berbagai struktur - dari monoplane hingga ornithopters yang menyerupai dinosaurus mekanis. Lilienthal melakukan uji terbang dari perbukitan yang berbeda, dan pada tahun 1893 ia bahkan membuat satu buatan di dekat Berlin dan menamakannya Fliegeberg (Jerman - "gunung untuk penerbangan").
Pada hari yang menentukan, 9 Agustus 1896, Otto terbang dari perbukitan dekat kota Rinow di Jerman utara. Saat mesin glidernya terhenti di udara, Lilienthal jatuh dari ketinggian 15 m dan lehernya patah. Dia segera dibawa ke Berlin untuk menemui ahli bedah terbaik pada masa itu, tetapi, sayangnya, mereka tidak berhasil menyelamatkannya. 40 tahun setelah kematian Lilienthal, bukit buatan yang dia bangun untuk penerbangan eksperimental diubah menjadi tugu peringatan.
Pengabdian yang merusak pada sains
Maria dan Pierre Curie tidak hanya memulai tonggak sejarah baru dalam sejarah fisika dan kimia, tetapi secara harfiah memberikan kesehatan mereka untuk perkembangan sains dan kedokteran. Pasangan yang sudah menikah ini dikenal karena dedikasinya yang luar biasa pada pekerjaan mereka: mereka menemukan polonium dan radium saat bekerja di gudang bobrok yang penuh sampel, dan mereka secara obsesif mempelajari sifat-sifat elemen baru ini di sepanjang waktu luang mereka.
Keluarga Curie, tanpa ragu-ragu, membawa tabung reaksi dengan zat-zat ini di saku mereka, dan Maria, menurut buku hariannya, biasanya suka meninggalkan tabung reaksi dengan radium di meja samping tempat tidur dan melihatnya berkedip di malam hari.
Pada awal abad ke-20, belum diketahui seberapa berbahaya polonium dan radium mempengaruhi kesehatan. Oleh karena itu, keluarga Curie, tanpa ragu-ragu, membawa tabung reaksi dengan zat-zat ini di saku mereka, dan Maria, menurut buku hariannya, biasanya suka meninggalkan tabung reaksi dengan radium di meja samping tempat tidur dan melihatnya berkedip di malam hari. Kematian Pierre Curie tidak ada hubungannya dengan aktivitas pekerjaannya: dia meninggal dengan sangat tidak masuk akal, jatuh di bawah roda kereta kuda hanya tiga tahun setelah menerima Hadiah Nobel. Marie Curie melanjutkan pekerjaannya pada studi polonium dan radium, memenangkan Hadiah Nobel kedua, kali ini di bidang kimia, dan akhirnya meninggal karena leukemia pada usia 66 tahun. Buku catatan tempat keluarga Curie menyimpan deskripsi terperinci tentang eksperimen mereka disimpan di Perpustakaan Nasional Prancis di Paris. Namun, hingga sekarang mereka dapat diambil secara eksklusif di bawah tanda tangan,menegaskan kembali pemahaman kami tentang risiko kesehatan yang ditimbulkan oleh halaman-halaman ini yang dipenuhi dengan residu radioaktif.
Pahlawan kapal tenggelam
Salah satu pahlawan dari "Titanic" yang tenggelam dianggap sebagai desainer Thomas Andrews Jr. agar mereka tetap bertahan.
Thomas Andrews Jr. adalah pembuat kapal terkemuka di Irlandia awal abad ke-20. Dia mengerjakan pembuatan kapal penumpang, dan karyanya yang paling cemerlang adalah Titanic, kapal terbesar pada masa itu. Andrews mengetahui lokasi setiap titik dan jalur di kapal, dan tak lama sebelum pelayaran pertama dan terakhir itu, dia mengakui bahwa Titanic adalah "contoh, mungkin, ciptaan ideal otak manusia".
Setelah kapal menabrak gunung es, Andrews memeriksa kapal dan menyimpulkan bahwa Titanic ditakdirkan untuk tenggelam. Setelah kerja keras untuk menyelamatkan jumlah penumpang maksimal, Andrews sendiri menolak untuk meninggalkan kapal dan meninggal bersama dengan kreasinya
Setelah kapal menabrak gunung es, Andrews memeriksa kapal dan menyimpulkan bahwa Titanic ditakdirkan untuk tenggelam. Setelah kerja keras untuk menyelamatkan jumlah penumpang yang maksimal, Andrews sendiri menolak untuk meninggalkan kapal dan meninggal bersama dengan kreasinya. Pada malam 10 April 1912, lebih dari 2.000 penumpang, 700 orang diselamatkan.
Korban kemajuan
Mesin cetak rotari ditemukan oleh Richard March Howe pada tahun 1843, tetapi penyempurnaan dari penemu lain, William Bullock, yang membantu menghancurkan industri percetakan 20 tahun kemudian. Bullock memperkenalkan sistem pemberian kertas otomatis baru serta mekanisme pencetakan lipat dua sisi dan pencetakan multi-tinta. Ini memungkinkan produksi hingga 30.000 lembar per jam dan secara signifikan meningkatkan sirkulasi surat kabar dan buku.
Hanya empat tahun setelah pengenalan model yang disempurnakan dari apa yang disebut mesin putar web, Bullock menjadi korban dari penemuannya sendiri. Pada salah satu hari kerjanya di rumah penerbitan surat kabar Public Ledger, dia memutuskan untuk memperbaiki blok mekanis mesin yang macet dengan menendangnya kembali ke pita dengan kakinya, akibatnya kakinya terjepit di mesin cetak dan hancur. Beberapa hari kemudian, Bullock mengalami gangren dan meninggal saat diamputasi.
Biarkan hatiku sedih
Mekanik Sylvester Roper telah sibuk sepanjang hidupnya memperbaiki mekanisme yang ada dan membuat yang baru. Rekam jejaknya mencakup model mesin jahitnya sendiri, mobil uap, dan bahkan pencacah manual. Dan di usia 70-an, Roper memutuskan untuk menggunakan sepeda dan memasang mesin uap padanya, sehingga menciptakan prototipe sepeda motor pertama. Pada bulan Juni 1896, dia pergi naik sepeda uapnya dan, tepat di depan penonton yang takjub, dia jatuh dari sana dengan kecepatan lebih dari 60 km / jam. Roper tidak selamat dari jatuh dan tewas di tempat. Hasil otopsi menunjukkan bahwa penyebab kematiannya adalah serangan jantung. Benar, apakah jantung Sylvester berhenti jatuh atau bahkan selama balapan berkecepatan tinggi pada penemuan kesayangannya masih belum diketahui.
Berdiri untuk yang terakhir
Henry Winstanley, seorang seniman dan insinyur Inggris yang hidup pada akhir abad ke-17, dikenal di seluruh Essex karena ketertarikannya pada perangkat mekanis dan struktur hidrolik. Dia mengubah rumahnya sendiri menjadi "rumah keajaiban", di mana dia mengizinkan pengunjung untuk mengagumi berbagai keanehan mekanis, dan membuka pusat hiburan di Piccadilly London, menghibur para tamu dengan air mancur yang tidak biasa, meriam air, dan kembang api. Pada akhir 1690-an, Winstanley beralih ke proyek baru - membangun mercusuar pertama di Tebing Ediston yang berbahaya, tempat banyak kapal dagang jatuh.
Orang hanya dapat mengagumi bagaimana Winstanley berhasil membangun mercusuar di punggung bukit berbatu yang berjarak 14 km dari pantai, di mana bahkan hingga hari ini ia berhasil masuk ke dalam saat-saat tenang yang langka. Hasil karyanya berupa mercusuar kayu setinggi 40 meter di atas pondasi batu, dihiasi ubin merah dan ukiran pengarang. Orang-orang tidak benar-benar percaya pada kekuatan struktur Winstanley, yang dengan bangga dia jawab bahwa dia sendiri akan berada di dalam mercusuar pada hari badai terkuat berikutnya. Oleh karena itu, selama badai terkenal pada 26 November 1703, yang merenggut nyawa sedikitnya 8.000 orang di seluruh Inggris, Winstanley berada di dalam mercusuarnya dan meninggal bersamanya. Beberapa saat setelah badai, ketika orang penasaran berenang ke Ediston Rocks, di tempat mercusuar tidak ada mercusuar, atau pekerjanya, atau, sebenarnya, Winstanley. Ngomong-ngomong, mercusuar berikutnyadibangun di atas bebatuan ini dan dikenal sebagai Menara Smeaton beton, memengaruhi desain mercusuar di seluruh dunia dan penggunaan beton dalam konstruksi.
Lompat ke hal yang tidak diketahui
Penjahit Franz Reichelt dianggap sebagai salah satu pelopor keamanan penerbangan. Bagaimanapun, dialah yang pertama kali menemukan jas hujan parasut, yang menurut idenya, seharusnya membantu pilot saat terjadi kecelakaan. Reichelt melakukan tes pertama jas hujan parasut dari jendela apartemen, dan boneka bertindak sebagai pilot penguji. Namun, penerbangan uji tidak berhasil dan parasut tidak dikerahkan. Setelah menyelesaikan produk, Reichelt memutuskan untuk mengujinya pada dirinya sendiri dan dari sudut pandang yang lebih tinggi. Untuk melakukan ini, dia mendapat izin khusus dari prefektur Paris untuk melompat dari Menara Eiffel.
Akibatnya, pada 4 Februari 1912, Reichelt jatuh sampai mati, karena jubah parasutnya, seperti pada percobaan sebelumnya dengan boneka, tidak dibuka lagi. Eksperimen itu ditonton oleh seluruh kerumunan orang Paris, dan lompatan maut bahkan terekam dalam film.
Kegigihan Reichelt membuatnya mirip dengan penemu lainnya. Bahkan jika banyak dari mereka meninggal karena penemuan mereka sendiri, berkat ketekunan dan kerja keras mereka di dunia modern tidak hanya ada parasut yang kuat dan dapat digunakan, tetapi juga pesawat berkecepatan tinggi, yang keberadaannya pernah diimpikan oleh Otto Lilienthal.
