Pada tahun 1987, kisah tentang "pilot pengganggu" Matthias Rust, yang mendarat tepat di tengah Moskow, mengejutkan seluruh dunia. Namun, insiden ini bukan satu-satunya episode yang tidak biasa dalam penerbangan Soviet. Beberapa tahun kemudian, seorang pejuang "melarikan diri" dari Uni Soviet. Apalagi pesawatnya yang ternyata buronan, karena terbang lebih dari 900 kilometer … tanpa pilot di kokpit.
Pada tanggal 4 Juli 1989, Kolonel Penerbangan Nikolai Skuridin, yang baru saja kembali dari liburan, memulai hari kerjanya dengan menggunakan pesawat MiG-23M. Penerbangan uji coba di lapangan terbang Polandia Kolobrzeg berjalan dengan baik - bagaimanapun juga, pesawat tempur itu dipiloti oleh seorang pilot militer kelas 1 dengan total waktu penerbangan 1.700 jam, 527 di antaranya menggunakan pesawat jenis ini.
Kolonel Penerbangan Nikolai Skuridin.
Berikutnya adalah penerbangan pelatihan terencana, yang tidak sulit bagi Skuridin. Pesawat itu bahkan tanpa senjata, kecuali peluru di meriam onboard. Menurut Novate.ru, lepas landas berjalan dengan baik, tetapi setelah empat puluh detik semuanya menjadi tidak beres.
Pesawat tempur MiG-23M.
Perangkat mencatat penurunan tajam dalam dorongan dan penurunan ketinggian. Kolonel menyadari bahwa keadaan buruk dan melaporkan kerusakan mesin kepada operator. Direktur penerbangan memberi izin untuk meninggalkan pesawat. Skuridin terlontar, melukai lengannya saat mendarat. Menurut perhitungan pilot, MiG seharusnya runtuh di sekitar lapangan terbang.
Kokpit MiG-23M.
Hanya pesawat itu yang punya rencana lain. 6 detik setelah pelontar pilot, alih-alih jatuh, ia tiba-tiba mendatar, mulai mendapatkan ketinggian dan terus terbang di sepanjang jalur yang ditetapkan selama lepas landas. Setelah naik semaksimal mungkin baginya 12.000 meter, dengan kecepatan 740 km / jam, pejuang itu meninggalkan Polandia, dan segera melintasi wilayah udara GDR.
Video promosi:
Rute pelarian petarung.
Rekonstruksi pengawalan MiG-23M F-15.
Bahkan ketika "buronan" itu terbang di atas GDR, dia dibawa untuk dikawal oleh radar radar NATO. Sedangkan pesawat melintasi perbatasan Jerman dan menuju ke Belanda. Dua pesawat tempur F-15 lepas landas untuk mencegat. Setelah terbang ke MiG, pilot melaporkan kepada komandonya bahwa tidak ada seorang pun di kokpit. Pilot dilarang untuk menembak jatuh pesawat yang saat itu berada di wilayah padat penduduk.
Rencana untuk mencegat MiG-23.
Pejuang NATO terus menemani "pembelot" Soviet yang telah memasuki wilayah udara Belgia dan mendekati kota Lille di Prancis. Pilot Amerika memutuskan untuk menembak jatuh pesawat tersebut, tetapi mereka tidak harus melakukannya. MiG kehabisan semua bahan bakar yang tersedia dan mulai kehilangan ketinggian dengan cepat.
Pesawat itu akhirnya jatuh di Belgia di desa Bellegem, 80 km dari perbatasan Prancis. Sayangnya, kecelakaan pesawat tempur tak berawak itu bukannya tanpa korban: jatuh langsung pada Wim Delare dari Belgia yang berusia 19 tahun.
Panorama lokasi jatuhnya "pesawat buronan".
F-15 Amerika berputar di atas tempat kejadian dan, karena hampir semua bahan bakar, kembali ke pangkalan udara. Insiden itu sendiri tidak memiliki konsekuensi politik yang serius: pada tahun 1989, hubungan antara negara-negara Pakta Warsawa dan NATO terasa hangat, dan situasi diselesaikan dengan aman.
Di lokasi kecelakaan MiG-23M.
Para ahli Soviet diizinkan ke lokasi jatuhnya pesawat, dan puing-puing pesawat dikirim ke Union. Kolonel Nikolai Skuridin menyatakan belasungkawa kepada keluarga almarhum Belgia, dan pemerintah Uni Soviet membayar Belgia sekitar 700 ribu dolar sebagai kompensasi.
