Pembangunan perkeretaapian pada abad ke-19 merupakan terobosan yang kuat, tidak hanya ekonomis, tetapi bahkan merupakan terobosan peradaban. Setiap orang segera berhenti memaku kayu di sepanjang sungai, melompat dari ambang ke ambang, dan, akhirnya, mereka dapat mulai bekerja untuk mengembangkan semua jenis industri. Bahkan semua jenis komputer yang kuat dan peningkatan daya komputasi, hari ini, bukanlah fakta bahwa mereka dapat dibandingkan dengan dorongan yang diberikan kereta api kepada umat manusia.
Dan jika rute pendek, seperti Moskow-Peter-Warsawa, well, atau semacam Lubeck, menghubungkan industri, maka, sejujurnya, rute panjang hanya memenuhi negara. Nah, tentu saja, yang pertama adalah Transsib, yang telah menghubungkan Siberia dan Timur Jauh ke Rusia.
Pada masa itu, ketika kuda ajaib Mongolia sudah lupa bagaimana melakukan balapan 10.000 km tanpa makanan, air, tetapi dengan Mongol yang kenyang dengan baju besi di atas punuk, dan pesawat baru saja jatuh dari sarangnya, hanya rel kereta api yang dapat memastikan kehadiran pemimpin pusat.
Sebelumnya, tidak ada bau Tsar Rusia. Namun, tidak ada yang mengendus, juga tidak ada orang di sana, mereka dibawa kemudian, di bawah Stolypin.
Di satu sisi, saya ingin menulis tentang jalur kereta terpanjang kami, tetapi ada sesuatu yang menghancurkan saya. dan dalam konstruksi saya tidak terlalu pandai, dan dalam besi. Selain itu, saya belum pernah ke Siberia dan saya hanya melihat Timur Jauh di TV. Meskipun mungkin telah terbang dari atas.
Ditambah lagi, topik Perkeretaapian Trans-Siberia telah dianalisis sedemikian detail sehingga tidak ada yang perlu saya tambahkan di sini … Sial, saya tidak akan menjadi sejarawan.
Tapi kemudian saya menemukan pesan dari para arkeolog dan sesuatu mengejutkan saya. Sangat. Sudah mulai gatal. Jadi ayo pergi.
Video promosi:
Saya bahkan tercengang. Dan apa, dari sudut pandang sejarah resmi, dapat menarik dari sebongkah logam dengan potongan kayu melintang? Atau saya tidur nyenyak dan sekarang kotak transformator tahun 50-an juga bisa memiliki nilai historis.
Itu temuan, itu temuan. Sebelumnya, para tunawisma membongkar trek single-track untuk logam, sekarang giliran sains! Kami tidak akan lupa, kami tidak akan memaafkan!
Nah, hanya saja tidak ada perbedaan sama sekali. Sejarawan, tidak seperti kita, Tuhan maafkan saya, jangan berpikir bodoh bahwa pada abad ke-19 rel kereta api tidak dibangun, tetapi hanya dibersihkan dan dimuliakan setelah bencana alam. Nah, baru saja berkeliling dan teknologinya muncul di pikiran.
Menurut saya, mereka akan menciumnya. Tidak ada dongeng di antara orang-orang tentang katak rel yang mendekam di bawah lapisan budaya sebagai antisipasi pangeran ??
Jadi inilah ilmu sejarah kita, yang, ketika ia membuka mulutnya, pertama-tama berteriak tentang kurangnya dana dan F-nya yang kosong, pendanaan ini, ketika muncul, digunakan untuk menggali batang besi.
Apa yang akan mereka temukan di dalamnya? Silakan buka arsip untuk komposisi paduan. Ini hampir abad ke-20! Anda sendiri memekik bahwa hampir semuanya telah didokumentasikan sejak tanggal 18! Baiklah!
Hal yang paling menyebalkan adalah tidak, wah, wah. Sejarawan ini akan pulang sekarang, melepaskan diri, menuangkan sedikit brendi untuk dirinya sendiri dan dengan santai akan menyusun penelitian "paling penting" dan mendasar tentang nilai tak ternilai dari batang besi dalam sejarah Rusia, Siberia, dan mungkin dunia.
Kemudian rel ini akan dimasukkan ke dalam museum, jika tentu saja ada penyangga sepanjang itu. Paman atas pekerjaannya yang tidak berguna, akan menerima penghargaan negara, dan kemungkinan akan mempertahankan gelar doktornya. Ini, tentu saja, jika Anda beruntung, untuk menemukan artefak paling berharga di zaman dulu - tempat tidur kayu yang sangat langka dalam kondisi baik.
Dan jika Anda tidak beruntung, dia menukarnya dengan sebotol vodka dari pembuat terdekat. Atau bahkan untuk tertawa dia akan mengontrak anak laki-laki untuk membawakannya "artefak ajaib" dari tumpukan sampah.
Dan saya yakin dia akan ada di sana, karena bahkan saya menemukan waktu ketika, bukan di beberapa desa, tetapi antara Moskow dan St. Petersburg, ada rel kereta api, di banyak tempat dengan bantalan kayu.
Alih-alih menceritakan dengan jelas di mana semua alam Siberia dan Transbaikalia menguap pada abad ke-19.
Apa-apaan, di mana seharusnya ada taiga berumur seabad yang tidak bisa dilewati, ada tiga ranting pohon birch yang kesepian.
Dan mengapa, secara umum, semua hutan Rusia (dan banyak dunia) berumur tidak lebih dari 200 tahun.
Sejarawan, sialan, cium besi berkarat !!! Dan untuk pertanyaan tidak nyaman tentang hutan, mereka menjawab bahwa cuacanya buruk, seperti tidak ada yang tumbuh. Atau terbakar habis.
Ketika ditanya mengapa sekarang tumbuh, mereka hanya tersenyum, di bawah konyak. Jadi belum habis terbakar.
Persetan dengan alam, tapi jenis sepatu kulit ajaib apa yang membantu para pembangun menyelesaikan Transsib dalam waktu singkat? Terlepas dari kenyataan bahwa konstruksi dilakukan di tempat sepi, selama ribuan kilometer (masih seperti itu), tanah, melalui pegunungan, taiga yang tidak dapat dilewati (yang, seperti yang sekali lagi kita lihat, untuk beberapa alasan tidak ada) dan sungai Siberia di-oh-oh- dari lebar seperti itu. Mereka, burung Gogol, tidak hanya akan menguasainya sampai tengah, tetapi bahkan tidak akan terbang.
Ha ha ha, sejarawan tertawa. Ada jawaban yang sulit untuk pertanyaan-pertanyaan ini. Nah, kecuali pohon, mereka dengan malu batuk
Tentu saja, mereka adalah narapidana !!! Dan jumlahnya diketahui - 90K.
Sial, dan sungguh, bagaimana mungkin saya tidak berpikir, ini adalah standar Rusia - tidak ada habisnya, selalu dapat diakses, menjuntai di bawah kaki, ingin segera menyajikan dan berbaring di peti mati, daging Rusia yang berpendidikan rendah!
Bangun Petersburg? Tidak masalah! Sekarang kita hanya akan melempar tulang untuk jatuh ke rawa! Beri, 10, tidak, 100 juta pekerja dan petani!
Kami membutuhkan Katedral. Tidak masalah. Demi kemuliaan St. Isaac Dolmatsky (seseorang akhirnya akan memberi tahu saya untuk apa dia terkenal dan, secara umum, siapa dia?) Di sini, tanpa meninggalkan lokasi konstruksi, kami akan mendaur ulang 100 ribu. Apa? Butuh 40 tahun untuk membangunnya? Bahkan mungkin harus ditambahkan.
Ya, tentu saja, tambahkan. Semuanya dengan mudah ditambahkan di atas kertas. Tetapi bahkan 100 ribu dalam 40 tahun hampir 10 mayat sehari! Pusat kota! Di bawah kaki gerbong Pushkin dan Dostoevsky.
90K narapidana di Transsib itu baik, tetapi bagaimana Anda mendistribusikan mereka di antara bagian-bagian? Ada foto-foto lokasi konstruksi, taruh 100 orang di sana. Untuk konser di klub - dapat diterima, untuk lokasi konstruksi - tidak terlalu bagus.
Apakah pembangunan dilakukan dari kedua sisi untuk bertemu? Memahami. Tapi bagaimanapun juga, mereka yang berharap dengan topi di depan pintu akan hancur. Sekitar 80K. tenaga kerja menganggur.
Sekarang, jika Anda bisa mendistribusikannya ke seluruh panjang, maka ya, mungkin sesuatu telah tumbuh bersama. Tapi, bagaimana dengan pakingnya? Rel harus saling berlabuh. Persetan dengan begitu banyak brigade. Tetapi jika mereka menggali …
Tapi ini bukan paradigma sejarah resmi!
Tapi ada kecepatan bertelur fenomenal 740 km per tahun! Kemudian mereka tidak dapat mengulanginya baik di Bam (dan ini sudah dekat, dan dengan peralatan yang kuat sebagai pengganti sepatu kulit kayu), atau bahkan di antara ibu kota. Tidak kemana-mana.
Masih ada 2 jalur antara St. Petersburg dan Moskow. Itulah sebabnya mengapa semua kereta barang, sebagian besar waktu, dengan bodohnya berdiri di pekarangan penumpukan - mereka menunggu sejarawan lain dengan kereta api untuk pergi ke Moskow untuk mendapatkan hibah di Sapsan.
Dan berapa banyak tahanan yang kami miliki (menurut perkataan Anda), dan mereka yang ada - tidak bisa!
Dan di Transsib, beroperasi dengan gerobak kayu seperti itu dan jelas lelah hidup dengan kuda (tampaknya dua inti dengan pasokan prana, Mongolia), mereka menggunakan jembatan batu menggunakan batu Romawi dan batas keamanan berusia seabad.
Bogatyrs! Bukan kamu! Sementara itu, sungai terhenti oleh pasir dan tanah.
Atau digali?
Harganya, tentu saja, mereka membangun. Di sini, pada tahun 1904, Menteri Perkeretaapian memilih tempat untuk peletakan rel lebih lanjut.
Untuk kenyamanan yang lebih besar, para pekerja memuliakan pegunungan dengan batu bata di semua tempat yang dapat dipilih oleh pemiliknya. Hampir siap!!!
Tinggal menggalinya !!!
Tentu saja, ada beberapa kegagalan! Semua sama, narapidana, tidak berpendidikan, orang yang disengaja. Kadang-kadang mereka akan membangun jembatan atau penyeberangan, lalu mendobrak dan menguburnya. tetapi semuanya sama, meskipun penjahat, tetapi orang-orangnya baik dan santai. Sekarang semuanya akan digali dan diperbaiki.
Ini, metode ganda) dengan margin) konstruksi digunakan tidak hanya di negara kita, tetapi juga di Afrika. Di bagian putih.
Sekarang mereka akan merokok, meminta maaf dan memulihkan apa yang telah mereka hancurkan di hati mereka.
Ngomong-ngomong, Anda akan bisa menentukan gambar Transsib yang mana dan Afrika Selatan yang mana?
Dan percayalah, ini sama sekali bukan tentang bencana, peradaban yang hilang, atau arsitektur standar di seluruh dunia.
Ini semua tentang rel besi dan Penghargaan Negara dengan gelar ilmiah yang memungkinkan. Saya iri, saya menyeramkan. Paling banter, mereka akan memberi saya sepotong emas untuk besi tua. Ya, dan yang itu bukan kerajaan, tetapi modern, dikeluarkan sesuai dengan instruksi dan perhitungan yang sama dengan sejarawan para pemimpin. Hanya ekonom. Percayalah, mereka sama sekali tidak tahu apa yang terjadi.
Sebagai pemegang ijazah Jerman dan Rusia di bidang ekonomi, saya mengatakan ini kepada Anda.
Iya! Bagaimanapun juga, Anda perlu menulis catatan tentang Transsib. Banyak sekali hal yang menarik. Benar, mereka sudah menceritakan semuanya sejak lama.
