Evgeny Podkletnov, bekerja sama dengan Giovanni Modanese Italia, pada tahun 2001 menerbitkan artikel yang sangat menarik tentang demonstrasi eksperimental yang berhasil dari efek antigravitasi.
Karya ini menjelaskan "generator impuls gravitasi" - perangkat yang, berdasarkan sumber pelepasan listrik yang kuat dan "pemancar" superkonduktor, menghasilkan "impuls gravitasi jangka pendek, yang merambat dengan kecepatan luar biasa (hampir seketika) di sepanjang garis pelepasan, melewati berbagai objek tanpa tergelincir. kehilangan energi yang terlihat. " Hasil dari impuls adalah gaya tolak yang bekerja pada benda sebanding dengan massanya. Dalam kombinasi dengan perangkat penunjuk laser, menurut kesaksian Podkletnov, pengaturan laboratoriumnya menyebabkan defleksi pendulum di labu vakum yang terletak pada jarak ratusan meter. Secara sederhana, sebuah mesin anti-gravitasi telah dijelaskan, yang, meskipun tidak dapat mengirim pesawat ke luar angkasa,tetapi mendemonstrasikan realitas fenomena seperti antigravitasi.
Pada Juli 2002, Jane's Defense Weekly menerbitkan data tentang proyek "anti-gravitasi" GRASP yang diluncurkan oleh Boeing, perusahaan kedirgantaraan AS terbesar. Menurut dokumen resmi Boeing, tujuan GRASP adalah untuk menciptakan peralatan kehidupan nyata berdasarkan "generator pulsa gravitasi" Podkletnov-Modanese. Dokumen tersebut mereproduksi perkiraan Podkletnov, yang menurut generatornya pada pelepasan dua megavolt menunjukkan "percepatan target maksimum" dari urutan seribu G. Pekerjaan pada generator pulsa gravitasi akan dilakukan di Phantom Works, fasilitas rahasia Boeing di Seattle. Perlu juga dicatat bahwa pada pertunjukan udara terakhir di Farnborough (Inggris Raya), kepala Phantom Works, George Mulner, mengonfirmasi minat perusahaannya pada karya Podkletnov dan penelitian lain di bidang antigravitasi.
Ini adalah pernyataan yang luar biasa! Memang, hingga 2001, Badan Antariksa Eropa ESA belum pernah menunjukkan ketertarikan pada ide-ide "menjijikkan" untuk penciptaan mesin anti-gravitasi. Tapi, rupanya, contoh menular rekan-rekan Amerika dari NASA dengan proyek fundamental mereka, Fisika Propulsi Terobosan di Cleveland, serta sejumlah publikasi terbaru di jurnal ilmiah terkemuka, membuat organisasi ini memandang serius bidang ini. Pada musim panas 2001, kelompok khusus fisikawan teoretis dibentuk di ESA untuk mempelajari, menganalisis, dan menilai prospek skema mesin anti-gravitasi yang paling terkenal pada waktu itu, yang terdiri dari Orfeu Bertolami Portugis dan Martin Taimar dari Austria. Selama satu tahun, para peneliti ini mempelajari lebih dari selusin skema kontrol gravitasi dan menyimpulkan dalam laporan mereka,bahwa semuanya belum pantas mendapatkan biaya finansial yang serius.
Namun, mereka mengatakan bahwa meski anti-gravitasi masih belum dapat dicapai saat ini, sudah ada beberapa eksperimen dunia nyata yang menjanjikan pencapaiannya di masa depan. Salah satunya melibatkan peluncuran pesawat ruang angkasa untuk menyelidiki efek gravitasi aneh yang direkam oleh wahana antariksa dalam Pioneer 10 dan Pioneer 11. Rangkaian eksperimen lainnya - di atas Stasiun Luar Angkasa Internasional ISS - dapat menguji apakah antimateri benar-benar bergerak di bawah pengaruh gravitasi dengan cara yang berbeda dari hal biasa. Akhirnya, ilmuwan Eropa juga menyarankan agar ESA mempelajari lebih dekat superkonduktor dan superfluida untuk melihat apakah rotasi material ini benar-benar mampu menghasilkan medan "gravitasi-magnet". Namun, Bertolami dan Taimar langsung menyadarinyabahwa meskipun kita belajar mengendalikan gravitasi, itu tidak akan memberi kita kemampuan untuk meluncurkan pesawat luar angkasa. Seperti, jika kapal tiba-tiba bisa dibuat lebih ringan, maka bahan bakar yang dikeluarkan oleh nozel juga akan lebih ringan, dan oleh karena itu tidak akan dapat memberikan percepatan yang lebih signifikan pada kapal. Argumen lain dari para ilmuwan adalah bahwa untuk meluncurkan pesawat ruang angkasa pada lintasan orbit rendah mengelilingi bumi, misalnya, ia harus dipercepat hingga kecepatan 8,9 km / s, tetapi bahkan jika satelit benar-benar terlindung dari gravitasi, kecepatannya masih harus ditingkatkan menjadi 7,5 km / s - agar perangkat tetap berada di orbit bumi. Argumen lain dari para ilmuwan adalah bahwa untuk meluncurkan pesawat ruang angkasa pada lintasan orbit rendah mengelilingi bumi, misalnya, ia harus dipercepat hingga kecepatan 8,9 km / s, tetapi bahkan jika satelit benar-benar terlindung dari gravitasi, kecepatannya masih harus ditingkatkan menjadi 7,5 km / s - agar perangkat tetap berada di orbit bumi. Argumen lain dari para ilmuwan adalah bahwa untuk meluncurkan pesawat ruang angkasa pada lintasan orbit rendah mengelilingi bumi, misalnya, ia harus dipercepat hingga kecepatan 8,9 km / s, tetapi bahkan jika satelit benar-benar terlindung dari gravitasi, kecepatannya masih harus ditingkatkan menjadi 7,5 km / s - agar perangkat tetap berada di orbit bumi.
Di sisi lain, Orpheu dan Taimar mencatat, kontrol gravitasi akan sangat berguna di Bumi. Telah diketahui dengan baik bahwa keramik dan kristal organik yang dibuat dalam kondisi gayaberat mikro menunjukkan sifat yang sangat menarik. Paduan gravitasi nol bisa jauh lebih kuat daripada paduan konvensional, karena bebas dari cacat dan ketidakhomogenan yang disebabkan oleh aksi gravitasi pada logam cair. Gayaberat mikro juga akan memungkinkan untuk mengatur pekerjaan dengan benda yang tergantung langsung di ruang angkasa, sehingga menghindari wadah yang mengkontaminasi reaksi farmasi yang sensitif. Akhirnya, superkonduktor tertentu hanya dapat tumbuh tanpa adanya gravitasi. Pelaksanaan berbagai tugas teknologi di luar angkasa membutuhkan biaya yang sangat besar,tetapi perkembangan antigravitasi akan memungkinkan untuk melakukan semua hal ini secara langsung di Bumi. Yah, dan bahkan tentang arti mesin anti-gravitasi untuk transportasi, semua orang sangat menyadari fiksi ilmiah.
Adapun kesulitan dalam menggunakan mesin anti gravitasi dalam astronotika, saya ingin mencatat yang berikut ini. Pertama, peralatan semacam itu tidak harus mengandung mesin jet (ini adalah atribut astronotika modern). Kedua, pernyataan perwakilan sains "resmi" tidak sesuai dengan keadaan dalam sains "rahasia" (elit). Sebagai contoh, saya ingin mengingat rahasia kelam Antartika - serangan terhadap skuadron Amerika di lepas pantai benua es dengan pesawat tak dikenal. Mereka bergerak dengan kecepatan luar biasa, dan hasil penembakan mereka di kapal-kapal Amerika cukup material - skuadron dengan kerugian besar nyaris tidak bisa lolos. Menariknya, pada prinsip gerak apa perangkat ini didasarkan, yang secara instan mengubah lintasan penerbangan? Tentu saja, ilmuwan “sejati” akan berkata bahwa “ini tidak mungkin, karenayang tidak bisa …”Namun, dalam pertanyaan ini perlu untuk membaca yang tersirat. Semua publikasi ilmiah terkemuka berada di bawah kendali orang yang sama. Dan konsep yang tidak biasa seperti "mesin anti-gravitasi" tidak hanya menjadi alat untuk bergerak dalam jarak kosmik yang sangat jauh, tetapi juga senjata yang tangguh yang memperkuat kekuatan orang yang memilikinya. Siapa tahu, mungkin pesawat ruang angkasa masa depan sudah dibuat atau hampir diciptakan? Tetapi informasi seperti itu akan terselubung untuk sementara, dan fakta akan diam. Siapa tahu, mungkin pesawat ruang angkasa masa depan sudah dibuat atau hampir diciptakan? Tetapi informasi seperti itu akan terselubung untuk sementara, dan fakta akan diam. Siapa tahu, mungkin pesawat ruang angkasa masa depan sudah dibuat atau hampir diciptakan? Tetapi informasi seperti itu akan terselubung untuk sementara, dan fakta akan diam.
Video promosi:
