Di antara berbagai macam ciptaan pikiran dan tangan manusia, kapal menempati ceruk khusus. Mereka, seperti orang yang menciptakannya, memiliki takdirnya sendiri, terkadang bahagia dan sukses, dan terkadang pahit dan tragis. Beberapa tertarik oleh dasar laut, yang lain dengan keras kepala merangkak ke dangkal dan terumbu karang, yang lain tidak beruntung dalam pertempuran di mana mereka diciptakan, yang keempat sangat tidak beruntung dengan para kapten, yang sangat menentukan bagaimana kehidupan kapal yang mereka pimpin akan berubah.
Hantu di atas kapal
Ketika, pada tahun 1869, di tangga sekunar Charles Heskell yang baru diluncurkan, seorang pekerja yang tersandung dan jatuh patah tulang punggungnya, banyak yang melihatnya sebagai pertanda buruk, hampir seperti kutukan. Dengan susah payah, dimungkinkan untuk menemukan mereka yang bersedia mengabdi di kapal ini. Namun, Kapten Curtis masih berhasil mengumpulkan awaknya dan pergi melaut untuk menangkap ikan, di daerah Bank Newfoundland, di mana banyak kapal lain telah menangkap ikan. Segera setelah Charles Heskell muncul di antara mereka, badai kuat yang tak terduga membuat sekunar lepas kendali ke kapal terdekat dengan jenis yang sama, akibatnya kapal itu tenggelam bersama seluruh awaknya. Dan "Charles Heskell", meskipun mengalami kerusakan, berhasil mencapai pelabuhannya.
Setelah diperbaiki, sekunar kembali ke pantai Newfoundland. Selama lima hari para pelaut berhasil menangkap ikan, tetapi kemudian sesuatu yang sangat luar biasa terjadi: pada malam hari, dua pelaut yang bertugas di dek atas melihat dua lusin hantu entah dari mana naik ke sekunar. Mereka adalah orang-orang dengan rongga mata kosong dengan pakaian setengah lapuk dan sepatu bot memancing. Dalam keheningan total, mereka melemparkan jala ke laut, setelah beberapa saat mereka menariknya keluar dengan tangkapan, setelah itu mereka meninggalkan kapal dengan diam-diam.
Wajar saja, kejadian itu dilaporkan ke kapten. Dia tidak percaya pada awalnya, tetapi, yakin akan ketenangan sempurna para penjaga dan melihat masih basahnya jaring dengan ikan di geladak, dia memberi perintah untuk segera mematikan perikanan dan kembali ke asalnya, Salem. Namun, setelah berada di dekat pantai, para hantu yang diam kembali naik ke dek sekunar dan kembali melempar jaring. Kemudian, sambil mengangkat jaring, mereka naik ke laut dan langsung menyeberangi air menuju pelabuhan Salem.
Ini sudah cukup bagi awak kapal dan pemilik sekunar sehingga mereka tidak akan pernah melaut lagi. Kemudian, ketika mereka mencoba untuk memahami cerita mistik ini, mereka ingat bahwa selama pembangunan Charles Heskell, beberapa bagian yang diambil diambil dari sekunar Saint Anna, ditemukan di laut tanpa seorang pun di dalamnya. Telah diputuskan bahwa hantu yang telah dua kali mengunjungi Charles Heskell salah mengira dia sebagai "Saint Anne." Dengan ini "Charles Heskell" dan tetap dalam sejarah laut.
Video promosi:
Lompat katak dengan kapten
Dan inilah cerita lain dari abad ke-19. Ketika kapal uap Inggris "Hinemoa" sedang disiapkan untuk pelayaran pertama, puing-puing dimasukkan ke dalam palka sebagai pemberat, yang, tanpa basa-basi, diambil dari halaman gereja tua terdekat. Dan pada pelayaran pertama di atas kapal, empat pelaut muda tiba-tiba meninggal karena tifus, yang sebelumnya tampak sehat sepenuhnya.
Kemudian lompat katak dimulai dengan para kapten. Yang pertama kehilangan akal selama perjalanan dan hampir menghancurkan kapalnya. Yang kedua, ternyata, adalah penjahat yang kabur. Yang ketiga harus dihapuskan karena mabuk berat, dan yang keempat ditemukan tewas di kabinnya sendiri. Tidak ada yang terkejut ketika kapten kelima menembak dirinya sendiri.
Dan bagaimanapun, kapal uap tersebut, setidaknya, melanjutkan dinas angkatan lautnya. Tetapi kapten keenam datang, dan di bawah komandonya kapal mendarat di atas kapal selama manuver sehingga dua pelaut berada di laut dan tewas.
Pada tahun 1890, Hinemoa dilempar oleh badai di pantai barat Skotlandia, yang membuatnya terlalu dekat. Para pelaut yang berhasil melarikan diri kemudian mengklaim bahwa pada awalnya ada kutukan di atas kapal tersebut, karena sisa-sisa manusia ditemukan di reruntuhan yang diambil dari halaman gereja.
Kapal kargo kering paling tidak beruntung
Beberapa jurnalis yang menulis tentang topik maritim cenderung percaya bahwa kapal paling sial di dunia adalah kapal kargo kering Argo Merchant. Dan memang ada alasan untuk ini. Dalam perjalanan pertamanya dari Jepang ke Amerika Serikat pada tahun 1953, ia bertabrakan dengan sebuah kapal tanker tanpa alasan yang jelas. Belakangan, terjadi kebakaran di kapal tiga kali, ia berulang kali harus melakukan panggilan tak terencana ke pelabuhan untuk diperbaiki. Pada tahun 1968, peristiwa luar biasa pada zaman kita terjadi di atas kapal yang tidak beruntung - kerusuhan para kru. Dan setahun kemudian, kapal itu tenggelam di lepas pantai Kalimantan.
Apakah Anda pikir itu saja? Tidak peduli bagaimana itu! Kapal itu dinaikkan dan diperbaiki selama lima tahun yang panjang, dengan biaya yang cukup besar. Tapi begitu dia pergi ke laut lagi, dia berlari ke terumbu dekat Sisilia. Dia diperbaiki lagi dan dilepas ke laut. Namun, setelah terjadi ledakan berulang pada steam boiler dan kegagalan sistem kemudi, Argo Merchant pun masuk dalam daftar kapal yang dilarang melewati Terusan Panama dan menelepon pelabuhan Boston dan Philadelphia. Dan ketika pada tahun 1976 kapal naas itu tenggelam lagi, sekarang di lepas pantai Amerika Utara, mereka tidak mengangkatnya.
Kutukan nama
Telah lama diketahui bahwa nasib kapal tersebut, antara lain, dipengaruhi oleh namanya.
Untuk waktu yang lama Prancis memberi nama kapal selam barunya yang indah "Eurydice". Ini adalah nama pahlawan wanita terkenal dalam mitos Yunani kuno, yang menyelamatkan Orpheus kesayangannya, dirinya tetap selamanya di kerajaan kematian. Mungkin itulah sebabnya keempat kapal selam itu, secara bergantian menyandang nama ini, mati. Korban terakhir adalah Eurydice, yang tenggelam pada tahun 1970 tidak jauh dari Toulon.
Di Angkatan Laut Rusia, nama kapal yang tidak beruntung dianggap sebagai "Admiral Nakhimov". Mungkin karena komandan angkatan laut yang terkenal harus menenggelamkan kapalnya sendiri di pintu masuk ke Teluk Sevastopol untuk mencegah armada musuh memasukinya.
Kapal kargo dengan nama ini tewas bersama seluruh awaknya pada tahun 1897 di lepas pantai Turki. Kapal penjelajah lapis baja "Admiral Nakhimov" pada tahun 1905, sebagai bagian dari Armada Pasifik ke-2 yang terkenal, mengambil bagian dalam Pertempuran Tsushima, di mana dalam pertempuran pertama dengan beberapa kapal Jepang ia mengalami kerusakan serius, kehilangan kecepatan dan, agar tidak ditangkap, dibanjiri olehnya sendiri awak kapal.
Tetapi pecundang terbesar di antara "Nakhimov" adalah kapal pesiar yang dinamai menurut nama laksamana, yang pada tanggal 31 Agustus 1986, di teluk Novorossiysk dengan laut yang tenang dan jarak pandang yang sangat baik, berhasil bertabrakan dengan kapal kargo kering dan dengan cepat tenggelam. Bencana ini, yang terbesar di armada sipil Soviet, merenggut 423 nyawa. Sebelumnya, kapal tersebut telah berlayar dengan cukup aman di jalur Krimea-Kaukasia selama 29 tahun. Ngomong-ngomong, nama yang digunakan kapal ini untuk turun bukanlah yang pertama untuknya - sampai tahun 1947, kapal itu, dibangun di Jerman pada tahun 1929, disebut "Berlin". Tetapi dengan nama depannya, kapal itu juga mengalami banyak masalah serius: ditorpedo oleh kapal selam, diledakkan di ladang ranjau sendiri dan tenggelam dua kali.
Constantin RICHES
