Elon Musk menerbitkan sebuah manifesto di mana dia mengingat seperti apa kendaraan listrik - dan mobil secara umum - menurut pendapatnya. Seperti diketahui, opini Elon Musk menentukan jalannya perkembangan perusahaannya, termasuk Tesla. Apakah pantas membicarakan tentang pentingnya manifesto ini? Lebih jauh dari orang pertama.
Rencana induk pertama, yang saya tulis 10 tahun lalu, sekarang berada dalam tahap akhir. Itu tidak terlalu sulit dan, pada kenyataannya, terdiri dari:
- Melepaskan sejumlah kecil mobil yang pasti mahal
- Gunakan uang ini untuk mengembangkan mobil yang akan dirilis dalam volume yang lebih besar
- Gunakan uang ini untuk membangun kendaraan produksi massal yang terjangkau
dan…
- Sediakan energi matahari. Tidak main-main, itu benar-benar tergantung di situs kami selama 10 tahun.
Alasan kami harus memulai dengan langkah pertama adalah karena hanya itu yang dapat saya lakukan dengan PayPal. Saya pikir peluang sukses kami sangat rendah sehingga saya tidak bisa mengambil risiko dengan uang orang lain dan akan mulai dengan uang saya. Daftar perusahaan sukses yang tiba-tiba memutuskan untuk terlibat dalam mobil sangat pendek. Pada 2016, jumlah perusahaan otomotif Amerika yang tidak bangkrut ada dua: Ford dan Tesla. Memulai perusahaan mobil adalah kebodohan, dan perusahaan mobil listrik adalah kebodohan.
Video promosi:
Selain itu, mobil yang akan diproduksi dalam jumlah kecil berarti pabrik yang lebih sederhana dan lebih kecil, di mana sebagian besar barang akan dibuat dengan tangan. Tanpa kemampuan untuk menghemat skala produksi, apa pun yang kami buat akan menjadi mahal, baik itu sedan ekonomis atau mobil sport. Dan sementara beberapa orang bersedia membayar harga tinggi untuk mobil sport, tidak ada yang mau membayar $ 100.000 untuk Honda Civic listrik, tidak peduli seberapa keren tampilannya.
Salah satu alasan saya menulis rencana induk pertama adalah untuk mempertahankan diri dari serangan tak terelakkan yang akan mengikuti Tesla, menuduh kami hanya merawat orang kaya, seolah-olah tidak ada banyak produsen mobil sport, atau dalam sesuatu yang lebih aneh. Sayangnya, blok ini tidak menghentikan banyak artikel yang menuduh kami melakukan semua ini, jadi tujuan ini tidak tercapai.
Namun, alasan utamanya adalah mencoba menjelaskan bagaimana tindakan kita masuk ke dalam gambaran besar sehingga tidak terlihat acak. Inti dari semua ini adalah - dan masih - untuk mempercepat timbulnya energi yang "stabil" sehingga kita dapat melihat masa depan dan kehidupan yang masih baik. Itulah yang dimaksud dengan stabil. Ini bukan omong kosong - ini penting untuk semua orang.
Dengan satu atau lain cara, pada titik tertentu kita harus mencapai ekonomi energi yang stabil, atau kita kehabisan bahan bakar fosil dan peradaban akan runtuh. Mengingat bahwa kita pasti akan kehabisan bahan bakar fosil dan hampir semua ilmuwan setuju bahwa peningkatan drastis pada tingkat karbon di atmosfer dan lautan adalah hal yang gila, semakin cepat kita mencapai stabilitas, semakin baik.
Inilah rencananya, berikut yang akan kami bawa hari ini lebih dekat.
Integrasi pembangkit dan penyimpanan energi
Untuk membuat panel surya dan produk baterai yang terintegrasi dengan baik dan indah yang berfungsi, mendukung dirinya sendiri, dan kemudian menskalakannya ke dunia. Satu proses pemesanan, satu instalasi, satu layanan, satu aplikasi telepon.
Kami tidak dapat melakukan ini dengan baik jika Tesla dan SolarCity adalah perusahaan yang berbeda, itulah mengapa kami harus menyatukan mereka dan menghancurkan penghalang yang memisahkan mereka. Fakta bahwa mereka terpisah, meskipun asal-usulnya sama dan berjuang untuk tujuan yang sama - energi yang stabil - sebagian besar merupakan kecelakaan sejarah. Sekarang Tesla siap untuk mengukur Powerwall dan SolarCity siap menyediakan sel surya, saatnya untuk menyatukannya.
Terungkap dan rangkul bentuk utama transportasi darat
Tesla saat ini terlibat dalam dua segmen yang relatif kecil yaitu sedan dan SUV premium. Dengan Model 3, SUV kompak masa depan dan jenis truk pikap baru, kami bertujuan untuk menjangkau sebagian besar pasar konsumen. Transportasi yang lebih murah daripada Model 3 kemungkinan tidak diperlukan karena bagian ketiga dari rencana yang dijelaskan di bawah ini.
Yang sangat penting untuk mempercepat permulaan masa depan yang stabil adalah kemampuan untuk meningkatkan produksi secepat mungkin. Inilah sebabnya mengapa teknik Tesla sangat berfokus pada pembuatan mesin yang membuat mobil - mengubah pabrik itu sendiri menjadi produk. Analisis pertama dari fisika fundamental manufaktur otomotif mengatakan bahwa peningkatan 5-10x dapat dicapai untuk versi 3 dalam sekitar siklus iterasi 2 tahun. Pabrik mesin Model 3 pertama dapat dianggap sebagai versi 0.5, dan versi 1.0 akan keluar setahun pada 2018.
Selain angkutan konsumen, ada dua jenis angkutan listrik yang dibutuhkan: truk berat dan angkutan perkotaan dengan kepadatan penumpang yang tinggi. Keduanya sedang dalam tahap awal pengembangan di Tesla dan akan diumumkan tahun depan. Kami yakin Tesla Semi akan mampu memberikan pengurangan yang signifikan dalam biaya transportasi barang, bersama dengan peningkatan keselamatan dan pekerjaan yang menyenangkan.
Dengan munculnya otonomi, mungkin masuk akal untuk mengurangi ukuran bus dan mengalihkan peran sopir bus ke operator armada. Kemacetan lalu lintas akan membaik dengan peningkatan kepadatan penumpang dengan menghilangkan lorong tengah dan menempatkan kursi di tempat yang saat ini ada pintu, sementara menyesuaikan akselerasi dan pengereman kendaraan akan memperlancar lalu lintas bus berat tradisional. Orang juga akan diangkut langsung ke tempat tujuan. Tombol khusus di halte bus yang ada akan berfungsi bagi mereka yang tidak memiliki telepon. Desainnya mengakomodasi kursi roda, kereta bayi, dan sepeda.
Otonomi
Saat teknologi semakin matang, semua kendaraan Tesla akan menerima perangkat keras yang diperlukan untuk mengemudi sendiri sepenuhnya dengan kemampuan anti-pantulan, yang berarti bahwa sistem apa pun di dalam mobil dapat rusak dan akan terus mengemudi dengan aman. Penting untuk ditekankan bahwa debugging dan kalibrasi perangkat lunak akan memakan waktu lebih lama daripada menempatkan kamera, radar, sonar, dan perangkat lunak komputer.
Bahkan setelah perangkat lunak disetel dengan baik agar berkinerja lebih baik daripada rata-rata pengemudi, perlu waktu bagi mobil yang dapat mengemudi sendiri untuk mendapatkan persetujuan peraturan. Kami perkirakan dibutuhkan sekitar 10 miliar kilometer angin di seluruh dunia untuk mendapatkan persetujuan. Armada saat ini berputar sekitar 5 juta kilometer sehari.
Saya harus menjelaskan sedikit mengapa Tesla menerapkan otonomi parsial sekarang, daripada menunggu sesuatu di masa depan. Yang terpenting, jika digunakan dengan benar, itu sudah jauh lebih aman daripada mengemudi dengan kekuatan manusia, dan akan tidak bermoral untuk menunda rilis metode aman ini karena takut akan pers yang buruk atau semacam perhitungan dagang dari tanggung jawab hukum.
Kecelakaan mobil yang fatal telah meningkat 8% menjadi satu kematian untuk setiap 89 juta mil, menurut laporan NHTSA baru-baru ini pada tahun 2015. Mil autopilot akan segera menggandakan jumlah itu, dan sistem menjadi lebih baik setiap hari. Tidak ada gunanya lagi mematikan autopilot Tesla, seperti yang didesak beberapa orang, sama seperti tidak masuk akal untuk mematikan autopilot di pesawat, setelah itu sistem kami dinamai.
Penting juga untuk menjelaskan mengapa kami menyebut Autopilot sebagai beta. Ini bukan perangkat lunak beta dalam arti kata yang biasa. Setiap rilis menjalani tinjauan internal ekstensif sebelum menjangkau pelanggan. Ini disebut Beta untuk tujuan mengurangi rasa puas diri dan untuk menunjukkan bahwa dia terus meningkat. Autopilot selalu mati secara default. Begitu kami mencapai titik di mana autopilot 10 kali lebih aman daripada mobil biasa di AS, label beta akan dihapus.
Schering
Ketika pemerintahan sendiri yang sebenarnya disetujui oleh regulator, Anda dapat menghubungi Tesla Anda dari mana saja. Setelah di dalamnya, Anda bisa tidur, membaca, atau melakukan sesuatu yang lain.
Anda juga dapat menambahkan mobil Anda ke armada Tesla dengan menekan tombol pada aplikasi di ponsel Anda, dan memberinya kesempatan untuk menghasilkan uang untuk Anda saat Anda sedang bekerja atau berlibur, mengurangi secara signifikan, dan bahkan mungkin menambah biaya perawatan mobil. Ini secara signifikan akan mengurangi biaya kepemilikan mobil: siapa pun dapat membeli Tesla. Karena sebagian besar mobil digunakan selama 5-10% dalam sehari, manfaat dari mobil yang dapat berjalan sendiri akan jauh lebih tinggi daripada yang lain.
Di kota-kota di mana permintaan akan melebihi pasokan, Tesla akan mempertahankan armadanya sendiri, memastikan bahwa Anda selalu dapat berkendara, di mana pun Anda berada.
Singkatnya, rencana induk, bagian dua, adalah:
- Buat atap surya yang indah dengan paket baterai yang terintegrasi secara diam-diam
- Memperluas jalur produksi transportasi, menyediakan semua segmen utama
- Kembangkan kemampuan mengemudi sendiri yang 10 kali lebih aman daripada mengemudi manual melalui pelatihan armada besar-besaran
- Biarkan mobil Anda menghasilkan uang untuk Anda saat Anda tidak menggunakannya.
ILYA KHEL
