Sebelumnya, sebuah lubang dibor di segmen Rusia Stasiun Luar Angkasa Internasional (ISS) oleh seseorang, sekarang ditutup dengan epoksi. Apalagi para kosmonot berhasil menutup lubang secara kualitatif: pesawat luar angkasa pada 20 Desember akan digunakan untuk menurunkan astronot ke Bumi. Pada malam tanggal 11 Desember, kosmonot Rusia Oleg Kononenko dan Sergei Prokopyev akan memasuki luar angkasa. Tugas utama dari aktivitas ekstravehicular enam jam ini adalah untuk melepaskan pelindung anti-meteor Soyuz MS-09 untuk memeriksa lubang di sisi kapal dari luar.
Saat lubang ditemukan
Pada tanggal 30 Agustus, penurunan tekanan beberapa milimeter merkuri per jam dicatat di atas sarana onboard ISS. Awak stasiun segera mulai mencari "kebocoran" - yaitu, lubang di tubuh stasiun tempat udara keluar ke luar angkasa.
Astronot dan astronot secara berurutan menekan kompartemen stasiun untuk mengisolasi kompartemen yang rusak. Secara bertahap mereka sampai ke kompartemen utilitas pesawat ruang angkasa Soyuz MS-09.
Lubang kecil berukuran 3-4 mm pertama di lambung Soyuz ditemukan oleh astronot Badan Antariksa Eropa Alexander Gerst. Kemudian para astronot mencoba menutup lubang dengan selotip khusus, kebocoran udara berkurang, tetapi tidak sepenuhnya - perangkat ultrasonik menunjukkan adanya kebocoran. Faktanya adalah bahwa lubang itu terletak di rak rangka kapal - elemen struktural yang dilas ke kulit lambung yang disegel pada titik-titik tertentu. Karena pengelasan titik, celah tipis terbentuk antara bodi dan rak bingkai, yang juga dilalui udara. Pusat Kontrol Misi (MCC) menyarankan agar para astronot mengambil selembar kain kasa medis, menghamilinya dengan resin epoksi dan memasukkan "kapas" yang dihasilkan ke dalam lubang untuk memblokirnya dan celah antara bingkai dan lapisan kompartemen.
Setelah prosedur yang dilakukan, manometer stasiun menunjukkan tekanan konstan sepanjang hari. Tercatat bahwa kebocoran telah dieliminasi, namun, agar setia, para astronot keesokan harinya, 31 Agustus memperkuat busi yang dihasilkan dengan tambahan lapisan sealant.
Video promosi:
Pola lubang
Segera setelah lubang ditemukan, kosmonot Rusia dan komandan stasiun, astronot NASA Andrew Feustel, melihat adanya tanda bor di sekitarnya. Pada foto-foto lubang yang tersedia di Web, terlihat delapan jejak pekerjaan bor: tiga titik kecil di dinding vertikal bingkai (kepala bor tertancap di sini), empat tanda "ular" karena jejak yang meluncur di sepanjang permukaan rak bingkai, termasuk di lubang itu sendiri, dan jejak dari lubang bor di tepi dinding vertikal bingkai. Seperti yang dikatakan oleh Rocket and Space Corporation (RSC) Energia kepada wartawan sebelumnya, jejak juga ditemukan pada jok kuning, yang menutupi seluruh permukaan bagian dalam kompartemen utilitas.
Lubang itu sendiri terletak di dekat tangki toilet, terletak di "loker" kecil di belakang pintu plastik. Di atas tempat mereka mengebor, tikar berlapis putih biasanya dipasang. Itu menempel kuat ke casing - bahkan dengan tangan yang kuat itu tidak akan berhasil untuk merobeknya. Artinya, orang yang mengebor Soyuz terlebih dahulu memotong tikar dan membengkokkannya ke samping.
Pada hari lubang ditemukan, para kosmonot merekamnya dari berbagai sudut dan mengirim foto serta video ke PKS. Juga, penembakan dilakukan dengan bantuan endoskopi, yang memungkinkan untuk memotret perisai anti-meteor yang berdiri di luar ("kepompong" lembaran logam yang tidak disegel, dipasang 15 mm dari lambung tertutup di luar kapal). Itu juga menunjukkan jejak kepala bor - orang yang mengebor selubung dari dalam kompartemen bersandar pada layar luar ini. Layarnya sendiri tidak dapat dibor: baik orang yang memegang bor di kapal dengan sengaja berhenti pada tahap ini, atau tidak dapat mengebornya - perisai meteor terbuat dari lembaran logam yang kuat namun fleksibel yang dapat menekuk bahkan dengan sedikit sentuhan, mengebor seperti "berjalan" permukaannya keras.
Kesimpulan penting berikut ini: ketika Soyuz MS-09 dibor, layar meteorik sudah dipasang. Perlindungan ini terdiri dari lembaran logam persegi panjang terpisah dengan berbagai bentuk, yang ditumpuk pada kaki khusus pada casing luar BO. Mereka menutupi hampir seluruh permukaan kompartemen, dengan pengecualian beberapa area sempit. Seprai disekrup ke kaki dengan sekrup pada dempul khusus. Secara fisik tidak mungkin untuk melepaskannya, menurut jaminan perwakilan Energia, setelah dempul mengering. Kecuali jika Anda menghangatkannya dengan cara khusus.
Dimana mereka dibor?
Sejauh ini, baik RSC Energia maupun komisi "besar" Roscosmos tidak memiliki versi prioritas tentang apa yang terjadi - bagaimana dan di mana Soyuz dibor. Dari pertanyaan "mengapa?" para ahli tidak sama sekali.
Pada saat yang sama, dari percakapan dengan perwakilan perusahaan dan Roskosmos, kami dapat menyimpulkan: mereka mengecualikan versi kerusakan yang tidak disengaja selama perakitan yang sebelumnya muncul di media dan di forum (seharusnya seorang karyawan dapat membuat lubang di tempat yang salah, yang digambarkan oleh gambar). Juga dikecualikan adalah vandalisme oleh karyawan, misalnya, yang melakukan operasi yang salah di bawah pengaruh alkohol. Menurut kepala RKK Sergei Romanov, terdapat terlalu banyak tahapan verifikasi dalam proses perakitan Soyuz, termasuk foto dengan kontrol dokumenter, untuk membuat kesalahan semacam ini. Bagaimanapun, seperti Nikolai Sevastyanov, wakil kepala pertama Roscosmos, mengatakan kepada wartawan, setelah audit internal, RKK tidak dapat menemukan potensi masalah tersebut dalam proses produksi.yang dapat mengakibatkan cedera yang tidak disengaja atau kelelahan bagi pekerja yang mabuk.
Kapal dibor dengan layar meteor yang terpasang, yang berarti kerusakan pada Soyuz tidak termasuk selama bekerja dengan bagian-bagian individu. Seperti yang dikatakan Romanov kepada wartawan, selain jejak kaki di layar, ini juga dibuktikan dengan fakta bahwa kapal diperiksa dengan sangat teliti sebelum diangkut ke bengkel perakitan akhir sehingga "petunjuk tentang kain" pun tidak diterima. Akibatnya, kapal bisa saja rusak pada tahap pengerjaan di bengkel perakitan akhir (kompartemen utilitas secara keseluruhan sudah siap secara praktis) atau selama pengujian kapal yang sudah jadi di stasiun kontrol dan pengujian. Ada juga versi kerusakan kapal selama transportasi ke Baikonur, ketika kapal tersebut melakukan perjalanan dengan kereta api selama hampir sebulan, atau di kosmodrom itu sendiri di kompleks perakitan dan pengujian Energia, atau …
Pertanyaannya juga tetap - bagaimana lubang yang dibor diperbaiki sehingga kapal akan bocor hanya hampir dua bulan setelah peluncuran. Soyuz MS-09 diluncurkan ke luar angkasa pada 6 Juni tahun ini, berlabuh di stasiun pada 8 Juni. Kebocoran ditemukan, masing-masing, hanya setelah 53 hari. Dalam salah satu skenario, yang sebelumnya diumumkan kepada TASS oleh sumber di industri roket dan luar angkasa, sebuah lubang dibuat di Bumi, dan kemudian ditutup dengan segel khusus di luar kompartemen (yaitu, steker seharusnya berada di lubang dari sisi perisai meteor). Menurut lawan bicara TASS, dalam kondisi ruang hampa, semua cairan secara bertahap menguap dari sumbat lem ini, kehilangan elastisitasnya,ukurannya berkurang dan di beberapa titik diperas oleh perbedaan tekanan di stasiun (1 atm) dan ruang vakum (0 atm) ke dalam ruang antara badan BO (kompartemen utilitas) dan pelindung meteorik.
Versi yang lambungnya disegel dari luar muncul karena tidak adanya jejak sealant di dalam kapal. Astronot yang dengan cermat memeriksa lubang pada 30 Agustus, serta spesialis di Bumi yang mempelajari foto-foto lubang berkualitas tinggi, tidak menemukan jejak segel atau lem terkecil yang seharusnya menutupi lubang sejak kerusakan di Bumi. Selain itu, menurut spesialis Energia, saat mengaplikasikan sealant dari bagian dalam kompartemen, pecahan kecilnya seharusnya tetap berada di bagian paling dalam lubang, tetapi bersih.
Situasi akan membersihkan pintu keluar
Awalnya, direncanakan melakukan spacewalk untuk mensurvei Soyuz MS-09 pada 15 November, tetapi ditunda karena kecelakaan roket Soyuz-FG pada 11 Oktober, yang seharusnya mengantarkan kosmonot Alexei Ovchinin ke stasiun. Soyuz MS-10 dengan Ovchinin dan Nick Haig melakukan pendaratan darurat, para kosmonot selamat, tetapi Prokopiev kehilangan rekannya karena berlebihan. Dia harus menunggu Kononenko, yang terbang ke ISS pada 3 Desember di Soyuz MS-11.
Jalan keluar Kononenko dan Prokopyev akan berlangsung sekitar enam jam (sebagai aturan, jalan keluar biasanya memakan waktu sekitar enam hingga tujuh jam). Selama waktu ini, kosmonot telah melakukan sejumlah pekerjaan berbeda di luar stasiun - ini adalah eksperimen, pemasangan / pembongkaran peralatan, dan pekerjaan servis lainnya. Sejauh ini, dua jam direncanakan untuk operasi dengan Soyuz tersebut.
Untuk mendekati kompartemen utilitas yang dibor dari pesawat ruang angkasa Soyuz MS-09, ada beberapa kesulitan: kompartemen itu sendiri tidak memiliki pegangan tangan untuk pekerjaan astronot. Mereka harus pindah ke kompartemen di boom teleskopik di sisi stasiun, namun tidak memberikan fiksasi yang kaku dan akan "berjalan", yang akan menimbulkan kesulitan selama bekerja.
Pertanyaan lainnya adalah bagaimana membuka layar isolasi termal kain yang menutupi seluruh kompartemen rumah dari luar, dan kemudian layar pelindung meteor. Rencananya para astronot pertama-tama akan memotong isolasi termal yang berlawanan dengan lubang di lambung kapal, dan kemudian memotong sebagian kecil pelindung meteor menggunakan gunting logam. Setelah pekerjaan selesai, pelindung meteorik akan tetap terbuka di tempat ini, dan isolasi termal akan ditutup dengan "tambalan" pada klem khusus.
Para kosmonot akan mengembalikan panel potong pelindung meteor ke Bumi di Soyuz MS-09 itu sendiri, yang akan mendarat pada 20 Desember. Sergei Prokopyev, astronot NASA Sirena Auneon dan Alexander Gerst akan kembali dari stasiun tersebut.
Setelah membuka kedua sekat eksternal yang bocor, orang Rusia akan melihat jalan keluar "roset" dari lubang - tepi bergerigi bergerigi yang terbentuk saat mengebor hampir semua logam. Pengujian di Bumi telah menunjukkan bahwa dalam paduan aluminium dari lapisan kompartemen rumah tangga, "roset" seperti itu akan muncul. Jika sealant direkatkan di bumi, maka sealant harus tetap ada di gigi ini, keberadaannya akan menentukan dengan jelas bahwa lubang dibuat sebelum penerbangan.
RSC Energia melakukan eksperimen dengan berbagai sealant dan perekat, termasuk merek yang tidak digunakan di perusahaan. Spesies tertentu telah menunjukkan sifat yang secara teoritis membuktikan kemampuan bertahan di lubang di ruang angkasa selama dua bulan, serta lulus semua uji vakum di Bumi.
Tes vakum terakhir dilakukan di kosmodrom Baikonur sesaat sebelum peluncuran, total ada delapan. Dengan pengujian seperti itu, kapal atau kompartemennya ditempatkan di ruang bertekanan, di mana vakum dibuat, di kapal itu sendiri atau di kompartemen, semua bukaan teknologi ditutup, dan dipompa ke 1,3 atm. Pengujian juga dilakukan dengan menggunakan campuran helium-udara, yang secara teori dapat melewati sealant.
