Untuk pertama kalinya, Count Zeppelin melihat balon pada tahun 1863 di Amerika, berada di sana untuk bertugas dan menyaksikan jalannya Perang Saudara. Dia berhasil tidak hanya memeriksa pesawat, tetapi juga melakukan penerbangan udara di atasnya di atas Mississippi.
Pertemuan
Pertemuan ini akan selamanya mengubah kehidupan seorang perwira Jerman yang dengan jelas menyadari: inilah mesin di belakang masa depan, kekuatan negara asalnya, Jerman! Selama partisipasinya dalam Perang Perancis-Prusia, Kolonel Zeppelin tidak hanya menyaksikan korespondensi, tetapi juga militer dibawa keluar dari Paris yang terkepung dengan balon. Menurutnya, pesawat terbang ideal untuk pengintaian dan berguna di masa damai sebagai kendaraan yang efisien. Tapi masa depan, Zeppelin percaya, bukan untuk balon, tapi untuk kapal udara raksasa. Sejak 1874, Zeppelin mulai bekerja keras untuk mengimplementasikan ide desain dan proyek pesawatnya sendiri.
Saya punya ide
Zeppelin melihat perspektif yang tak terbantahkan dalam gagasan seorang Austria David Schwartz, yang merancang sebuah peralatan dengan badan logam. Benar, pesawat Schwartz jatuh selama pengujian. Zeppelin memutuskan tidak hanya untuk menggunakan ide Schwartz, tetapi juga untuk menyempurnakannya. Dia mengganti cangkang kaku berdinding tipis yang sebelumnya digunakan dengan bingkai yang terbuat dari aluminium, yang pada saat itu tidak murah. Ruang hidrogen ditempatkan sedemikian rupa sehingga jika terjadi kerusakan pada beberapa dari mereka, sisanya dapat mendukung pergerakan peralatan.
Video promosi:
Pancake pertama menggumpal
Pada tahun 1887, Count Zeppelin mengirim pesan kepada Raja Württemberg dengan pemikiran tentang pembuatan pesawat terbang yang dapat digunakan baik dalam penerbangan militer maupun sipil. Tapi kegagalan pertama menunggu penemunya: proyek tidak tahan terhadap kritik dan dengan kata-kata "sembrono" kembali ke penulis, yang segera diberhentikan. Kembali ke tanah airnya, letnan jenderal membuat perusahaan saham gabungan, menginvestasikan dananya sendiri, dan sudah pada tahun 1900 mempersembahkan kepada publik pesawat terbang pertama dengan struktur lambung yang kaku, yang dibangun oleh tim insinyur berbakat.
Mesin yang tidak cukup bertenaga akan memungkinkan raksasa 127 meter itu tetap di udara hanya selama 18 menit di atas Danau Constance dekat Friedrichshafen, tetapi bagi Zeppelin itu adalah kemenangan! Usahanya memiliki sedikit pendukung. Di distrik itu, dia dianggap "eksentrik" sama sekali, tidak mengerti bagaimana menghamburkan dana keluarga untuk usaha yang meragukan. Penerbangan pertama tidak terkesan oleh para pemegang saham, yang menuntut pengembalian dana yang diinvestasikan. Pesawat kedua, yang dibangun pada tahun 1906, juga mengalami kemunduran, karena mesinnya mogok di tengah perjalanan, dan badai yang mendekat hampir menghancurkan mobilnya.
Kemenangan, bencana dan keajaiban
Pesawat berikutnya "Z1", yang dibangun pada musim gugur 1906, tidak hanya berhasil melewati tes, tetapi, akhirnya, menarik perhatian militer, yang akhirnya membeli perangkat tersebut. Kemenangan Zeppelin berikutnya bahkan lebih mengesankan: di pesawat "LZ4" pada musim panas 1908, count berusia tujuh puluh tahun terbang melalui Swiss dan kembali ke Jerman. Seluruh dunia berbicara tentang kemenangan Zeppelin, tetapi bencana yang disebabkan oleh ledakan gas menghancurkan perangkat dan benar-benar mengakhiri impian penemunya - Zeppelin tidak punya uang untuk membangun pesawat baru. Kali ini takdir memutuskan untuk menunjukkan belas kasihan: orang yang telah belajar tentang bencana dari koran memutuskan untuk mendukung "eksentrik" yang terinspirasi. Uang tersebut berasal dari berbagai penjuru negara dan, sebagai hasilnya, dana yang diterima memungkinkan Zeppelin untuk terus bekerja.
Airships Jerman
Tentu saja, kapal udara dibangun sebelum Zeppelin. Misalnya, pada tahun 1899, Santos-Dumont terbang mengelilingi Menara Eiffel dengan kendaraan seperti itu. Tetapi Zeppelin, mungkin, menjadi orang pertama yang berhasil mengubah hobinya menjadi bisnis. Pada tahun 1909 ia mendirikan maskapai penerbangan pertama di dunia, German Airships, dan setahun kemudian pesawatnya telah melakukan penerbangan domestik reguler di seluruh negeri. Zeppelin menjadi simbol abad baru - setiap penerbangan mereka, jika bukan sensasi, menyebabkan kegembiraan yang luar biasa. "Zeppelin" berbentuk cerutu terkesan tidak hanya dengan dimensinya yang megah, tetapi juga dengan kenyamanan batinnya selama perjalanan. Hitungannya sendiri berfokus pada keselamatan penerbangan dengan mesin baru, dan, memang, dari tahun 1909 hingga 1914, tidak ada satu pun kecelakaan besar yang melibatkan kapal udara yang tercatat.
Item pendapatan utama
Bisnis Count Zeppelin mulai berkembang ketika ia akhirnya berhasil mendapatkan perintah militer yang besar. Selama Perang Dunia I, Jermanlah yang memiliki armada kapal udara paling kuat, yang digunakan terutama untuk pengintaian di wilayah musuh. Militer memberi preferensi pada "zeppelin", meskipun kapal udara "Schütte-Lanz" juga dalam pelayanan. Hanya mobil Count Zeppelin yang memenuhi standar yang ditetapkan: kecepatan - minimal 15 meter per detik, durasi terbang - 38 jam, muatan bom - 300-400 kg, dan tentunya - kemampuan manuver yang tinggi. Pabrik Zeppelin tidak berhenti semenit pun selama perang. Jika pada awal perang, atas perintah militer, Zeppelin membuat selusin perangkat, maka pada akhirnya - jumlah "Zeppelin" melebihi seratus. Benar, sampai saat Jerman yang kalah dilarang melepaskan kapal udara,dan sisa kendaraan diambil sebagai piala oleh pemenang, Ferdinand von Zeppelin tidak selamat.
Graf Zeppelin
Fajar era kapal udara datang pada akhir tahun 20-an abad terakhir. Pada tahun 1929, "Graf Zeppelin", dibangun setelah kematian penemunya, melakukan perjalanan 21 hari keliling dunia, mencapai ketinggian di Lakehurst dan berhenti di Friedrichshafen, Tokyo, San Francisco, dan Los Angeles dalam perjalanan. Surat kabar pada masa itu menyebut popularitas "Count Zeppelin" "mistis": "di mana pun dia muncul, di mana pun dia membuat sensasi." Sayangnya, musuh utama "zeppelin" pada saat itu adalah cuaca: angin topan dapat mencabik-cabik perangkat tersebut. Bencana yang mengikuti satu sama lain di Amerika tidak menghentikan pabrikan Jerman - mereka terus memproduksi "zeppelin" hingga Mei 1937, ketika kematian "Hindenburg", yang mengguncang seluruh dunia, yang merenggut banyak nyawa, mengakhiri era raksasa udara.
