Dahulu kala, belum lama ini, ada makhluk mirip mammoth di Timur Tengah, menyebarkan uap dan kehausan akan air. Ini mungkin terdengar mengejutkan, tetapi pada 1940-an, jalur kereta api Irak berada di garis depan desain. Tidak percaya padaku Lihat kemudian.
Pada tahun 1940, perusahaan kereta api negara Irak menyelesaikan pembangunan jalur kereta api antara Baghdad dan Tel Kochek di perbatasan dengan Suriah. Jalur kereta api baru memungkinkan diperkenalkannya kereta ekspres yang beroperasi antara Baghdad dan Istanbul. Sejumlah lokomotif dipesan dari Robert Stephenson & Hawthorns Ltd (RSH) untuk menjalankan kereta tersebut. Ini adalah lokomotif dari "PC" kelas Pasifik, terlebih lagi, dimodifikasi dan ditingkatkan.
Sementara kelas LMS dan LNER memiliki roda penggerak 2032 mm atau 2057 mm, kelas PC memiliki roda penggerak 1753 mm: ukuran ini serupa dengan yang digunakan di lokomotif lalu lintas campuran di Inggris. Ini adalah penyederhanaan yang berlebihan. Tapi mereka sangat penting karena tender yang sangat baik pada gerobak dua tempat duduk dengan kabin: perbaikan yang kurang dalam tender LMS dan LNER.
Streamliner Loco - Twentieth Century Limited, 1939, AS.
Dan fairing, yang membuat lokomotif-lokomotif ini terlihat benar-benar "steampunk" - hal itu mungkin tidak ditemukan di mana pun di dunia! (Lokomotif uap ini awalnya dirancang oleh Henry Dreyfuss pada tahun 1939 untuk kereta penumpang ekspres Twentieth Century Limited: terlihat cukup bagus saat itu). Total empat lokomotif bernomor 501-504 dibeli: "Baghdad", "Mosul", "El-Basra" dan "Kirkut". Semua lokomotif dicat hijau musim semi dengan aksen putih.
No. 501 "Baghdad" di jalur Shalchiyah.
Nomor 502 Mosul dikirim ke Irak pada bulan Maret 1941, tetapi setelah pemerintah Irak bersekutu dengan Nazi Jerman, pengiriman sisanya ditunda. Dan itu berlanjut hanya setelah masuknya pasukan Inggris ke Irak pada Mei 1941. No. 501 Baghdad dikirim pada Oktober 1941, dan No. 503 El Basra pada Desember 1941. Tetapi nomor terakhir tidak beruntung: No. 504 Kirkuk ditenggelamkan dengan sebuah kapal di lepas pantai Inggris Raya dan tidak pernah mencapai Irak. …
Video promosi:
No. 502 “Mosul di trek di Shalchiyah.
Lokomotif diesel telah diperkenalkan di Irak di jalur kereta api sejak 1961, dan lokomotif uap, termasuk kelas "PC", telah dihentikan layanannya. Pada bulan Maret 1967, lokomotif 501, 502 dan 503 dipensiunkan dan disimpan di pabrik kereta api di Shalchiyah menunggu pembuangan. 501 Baghdad dan 502 Mosul tetap utuh, dan 503 El Basra sebagian dibongkar.
