Kapal yang ditinggalkan oleh awaknya dan ditemukan pada tanggal 4 Desember 1872, 400 mil dari Gibraltar oleh kapal Dei Gracia. Dianggap sebagai contoh klasik kapal hantu.
Nama depan kapalnya adalah "Amazon". Brigantine itu tidak buruk, tetapi selalu dihantui oleh kegagalan. Kapten pertama terbunuh selama pelayaran pertama. Kapal tersebut telah berganti kepemilikan berkali-kali. Badai di lepas pantai Nova Scotia pada tahun 1869 menghempaskan kapal ke darat. Setelah itu, kapal tersebut dijual kepada pemilik Amerika, yang menamainya "Mary Celeste" ("Mary of Heaven").
Pada tanggal 5 November 1872, pelayaran "Mary Celeste" berikutnya dimulai di bawah komando kapten, Benjamin Briggs yang berusia 38 tahun. Kapal dengan muatan alkohol rektifikasi milik Meissner Ackermann & Coin meninggalkan Staten Island, New York menuju pelabuhan Genoa, Italia. Di kapal, selain kapten dan awak 7 orang, terdapat istri kapten Sarah Elizabeth Cobb-Briggs dan putrinya yang berusia dua tahun Sofia Matilda.
Maria Celeste ditemukan empat minggu kemudian, pada 4 Desember (menurut beberapa laporan pada 5 Desember, karena kurangnya standar zona waktu pada abad ke-19) oleh kapal Dei Grazia, di bawah komando Kapten David Reed Morehouse, yang secara pribadi mengenal Benjamin Briggs. Kapal itu ditinggalkan: tidak ada satu orang pun, baik hidup maupun mati, ada di dalamnya.
Ada air laut di antara sekat dan dek kapal yang ditemukan, mencapai 3,5 kaki di palka. Penutup palka dilepas. Bagian kapal lainnya tampak utuh. Jendela dari superstruktur buritan, tempat kabin kapten berada, ditutup dengan terpal dan ditutup dengan papan. Sextant dan chronometer tidak ditemukan (yang menyiratkan evakuasi tim), jam habis dari pabrik. Kompas hancur, mungkin selama upaya yang tidak berhasil untuk segera menghapusnya. Di kabin kapten, kotak perhiasan dan dua gumpalan uang tetap utuh. Mainan bertebaran di lantai kabin, mesin jahit istri nakhoda berdiri dengan jahitan yang belum selesai.
Video promosi:
Lokasi benda-benda tersebut menunjukkan bahwa kapal tidak terkena badai yang parah - khususnya, ada kaleng minyak di mesin jahit, yang pasti akan jatuh dengan gulungan yang kuat. Tidak adanya badai juga dibuktikan dengan observasi kapal-kapal lain di wilayah tersebut pada perkiraan waktu terjadinya bencana. Kelembaban di tempat tinggal kapal hanya dijelaskan oleh palka terbuka di mana-mana, termasuk yang ringan di kabin kapten, yang jelas tidak dilakukan untuk cuaca.
Para pelaut tidak membawa serta pipa mereka - pipa tersebut ditumpuk di tempat yang tepat di kokpit.
"Maria Celeste" berlayar dengan satu sekoci, sekoci kedua diserahkan untuk diperbaiki. Perahu itu, kemungkinan besar, diluncurkan ke air, dan tidak terkoyak oleh unsur-unsurnya. Pada saat yang sama, dilihat dari kondisi susurannya, perahu diturunkan dari samping, yang, mengingat angin yang bertiup saat ini sepanjang tahun dan jalur ke Genoa, pasti berangin.
Kargo 1701 barel alkohol tampak utuh (namun, setelah dikirim ke Genoa, pemilik melaporkan hilangnya 9 barel). Persediaan makanan enam bulan tidak tersentuh. Semua kertas, kecuali log kapal, menghilang. Entri terakhir dalam logbook bertanggal 24 November, dengan koordinat "Mary Celeste": 36 ° 57 's. SH. dan 27 ° 20 ′ W. e Menurut prasasti di papan tulis di ruang bangsal, pada jam 8 pagi keesokan harinya, brigantine akan berada 6 mil barat daya Pulau Santa Maria (salah satu suku Azores).
Nasib semua awak dan penumpang diselimuti kegelapan. Selanjutnya, beberapa penipu muncul dan diekspos, menyamar sebagai anggota kru dan mencoba menguangkan tragedi tersebut. Lebih sering daripada tidak, penipu itu berpura-pura menjadi juru masak kapal.
