Pemuat ujung depan tambang empat roda penggerak independen.
Bucket besar dari loader LE TOURNEAU memiliki lebar 7,2 m. Dua limusin yang ditumpuk di atas satu sama lain dapat dengan mudah masuk.
Karakteristik teknis loader LeTourneau L 2350
Daya -1715 kW.
Daya dukung - 72.574 ton.
Mesin - Detroit 16V Seri 4000.
Video promosi:
Volume ember - 40,52 meter kubik.
Kedalaman penggalian - 0,25 m.
Jarak bebas - 0,5 m.
Panjang tubuhnya 20,3 m.
Jarak sumbu roda 7,88 m.
Berat - 262.176 ton.
Arizona, Ray Quarry, tempat ASARCO menambang bijih tembaga di lubang terbuka. Ada begitu banyak tembaga di sini bahkan air yang dituangkan di atas primer tambang untuk memaku debu yang berputar-putar segera berubah menjadi hijau karena oksidasi garam tembaga dalam bijih.
Berdirilah di dasar kawah raksasa ini, yang telah menempati 200 km2 permukaan bumi, ikuti pandangan Anda ke atas dinding berundak, dan sejarah tambang ini akan terbuka di hadapan Anda dalam tampilan penuh - sampai ke tingkat pertama, yang dikembangkan seabad yang lalu, menggunakan terutama beliung untuk ini dan sekop.
Dan di sini, di bagian bawah, wheel loader depan terbesar di dunia, LeTourneau L-2350, mulai beroperasi. "Dalam satu gigitan" dia mengambil hampir 75 ton bijih dengan ember raksasanya.
Tenaga mesin monster ini adalah 2300 hp. Gigi baja yang besar dan kuat yang dilas ke dasar embernya bersinar lebih terang dari perak. Monster ini terus-menerus membersihkannya, menggigit deposit bijih.
Mulutnya yang menganga abadi diasah hingga menghirup batu, dihancurkan oleh bahan peledak, tanpa henti. Di hadapannya ada barisan truk sampah besar yang tak ada habisnya, menunggu bagian mereka untuk mengambilnya untuk diproses. Seperti hampir semua wheel loader semacam itu, LeTourneau memiliki rangka dan manuver yang diartikulasikan dengan memutar bagian depan rangka relatif ke belakang.
Perangkat kemudi yang sangat besar ini didukung oleh penggerak hidraulik yang sesuai dengan tekanan kerja 240 bar. V-diesel 16 silinder Detroit Diesel adalah ukuran pickup Ford F-350.
Raksasa tidak dapat berakselerasi hingga lebih dari 15 km / jam, tetapi bahkan dalam mode ini, L-2350 mengkonsumsi 4.000 liter bahan bakar diesel per hari. Mobil, yang harganya $ 7,6 juta, memiliki dimensi yang sangat aneh sehingga tidak mungkin untuk mengangkutnya seluruhnya, dan mereka merakitnya tepat di tempat, di sebuah tambang.
Ketika pekerja keras LeTourneau L-2350 telah hidup lebih lama dari hidupnya, dia akan dibongkar untuk barang bekas di tambang yang sama. Seluruh kehidupan kerjanya - dari buaian hingga liang kubur - ditakdirkan untuk dihabiskan di lubang ini.
Hanya pengemudi traktor veteran yang diperbolehkan mengoperasikan alat berat ini. Begitulah, misalnya, Ruben Rosalez yang mengawali kariernya di pertambangan. Sosoknya yang gemuk, rambut yang mulai memutih, dikuncir kuda, jaket pudar akan tampak bagus di pelana Harley. Dia mengatakan, baik secara bercanda atau serius, bahwa hal utama dalam profesinya adalah belajar bagaimana mengorientasikan diri di ruang sekitarnya, merasakan dunia baik secara luas maupun dalam.
Perlu dilihat bagaimana dia mengontrol kudanya, hanya menggunakan dua joystick untuk ini - yang satu memerintahkan gerakan loader itu sendiri, dan yang kedua - memanipulasi bucket. Karya profesional seperti itu benar-benar balet di atas gajah besi.
Tempat bertengger saya, kursi kecil di samping kursi operator, memperlihatkan roda empat meter jauh di bawah, terbungkus rantai baja. “Rantai ini tidak tergelincir,” kata Rosalez. "Dengan begitu ban bisa bertahan lebih lama."
Seluruh traktor ditutupi dengan lapisan debu yang tebal - jika Anda mencucinya, Anda mungkin akan memperoleh beberapa kilogram tembaga murni. Tapi hari ini kami naik ke kokpit untuk membuat L-2350 lebih kotor. “Permainan kami adalah mengisi semua truk ini dengan bijih,” jelas Rosalez, membuat dirinya nyaman di kursi dan menunjuk ke barisan truk kosong. Dengan kata-kata ini, dia memberi gas dan dengan paksa menancapkan gigi ember ke lereng tanah. Setelah mengumpulkan satu ember penuh, LeTourneau mengangkatnya dan hampir mengangkatnya. Sisi-sisinya membentur dinding tanah tambang yang licin, dan secara umum Anda akan merasa seperti berada di atas perahu sambil menambatkan diri di ombak yang bagus.
Di sini Rosalez memasang embernya di atas salah satu truk pengangkut sampah dan, dengan menghembuskan napas dalam-dalam, membuang seluruh muatan ke dalam baknya. “Saya sudah terbiasa dengan ritme ini dan hampir tidak merasakan semua gerakan saya,” kata Ruben. “Secara umum, saya suka game ini”. Tanpa kehilangan ritme, dia mengisi tubuh dalam tiga putaran dan menekan peluit: "Berikutnya!"
Truk ini dilengkapi dengan ban BRIDGESTONE / FIRESTONE. Tingginya 4 m, dan lebarnya 170 cm, jika tidak dipasang penutup rantai, ban hanya akan bertahan enam bulan. Harga satu roda adalah $ 105.000 Bukan kesenangan yang murah untuk mengganti ban raksasa ini.
Sistem LINCS terintegrasi mengambil bagian dalam kontrol dan manajemen forklift. Berkat itu, informasi terpenting tentang alat berat mengalir ke operator: massa bijih di dalam ember; keadaan mekanisme dan majelis saat ini; waktu siklus.
Melalui modul sistem utama (MSM), dimungkinkan untuk mengontrol traksi, putaran unit daya, hidraulik, pembatas. Lebih dari tiga setengah ratus input dan output MSM dipasang pada titik-titik kritis loader. Semua informasi yang diperlukan untuk pekerjaan bulan terakhir tersedia kapan saja.
Pemuat memiliki bingkai yang diartikulasikan. Solusi standar untuk kendaraan kelas ini. Pengoperasian mekanisme kemudi megah menyediakan penggerak hidraulik dengan tekanan kerja 240 atmosfer.
