Salah satu tempat yang wajib dikunjungi wisatawan di Kronstadt adalah Petrovsky Dock. Wisatawan melihat gerbang utamanya.
Dan mereka diberitahu bahwa dermaga itu dibangun dari tahun 1719 hingga 1752. Dia secara pribadi menggambar Peter1, mereka bahkan mengatakan bahwa selama konstruksi dia secara pribadi menghancurkan taman dan bangunan yang mengganggu. Nah, fakta bahwa Peter1 melakukan banyak hal secara pribadi, dan pada saat yang sama di berbagai belahan dunia, hanya sedikit yang perlu terkejut. Tanpa Peter1 dan kedalaman teluk, tak seorang pun akan mengukur, dan Peterhof dibangun dan benteng ditaklukkan, dan Petersburg didirikan oleh Peter1 secara pribadi.
Nah, kami berhasil masuk ke dalam dermaga. Ini adalah area tertutup dan tidak ada yang diizinkan di sana. Hanya kualitas percakapan Sasha, dengan siapa saya bepergian, yang memungkinkan untuk mencapai beberapa kesepakatan untuk berjalan dalam kebebasan penuh di sepanjang Petrovsky Doku. Ini tidak akan ditampilkan dalam perjalanan, dengan cara apapun. Apalagi, jika Anda melihat dermaga dari dalam, banyak pertanyaan yang tidak nyaman muncul mengenai sejarah konstruksi dan teknologinya yang sebenarnya.
Terlepas dari kenyataan bahwa dermaga ini adalah struktur yang unik, tidak ada informasi sama sekali tentang konstruksinya. bukan karena tidak ada kronologi yang jelas tentang apa yang dilakukan pada masa Peter1, tetapi setelah kematiannya. Ini juga bukan masalahnya. Mengejutkan bahwa konstruksinya tidak tercermin baik dalam ukiran, juga tidak ada gambar dan dokumentasi lainnya. Itu. ternyata ternyata seperti ini - tidak, tidak, dan kemudian sekali - dan dermaga muncul. Rupanya, keadaan ini menyelimuti semua proyek besar dari abad ke-18 hingga awal abad ke-19. Ngomong-ngomong, sejarah tidak peduli tentang celah seperti itu. Meski ini dianggap sejarah baru. Oleh karena itu, siapa yang ingin membaca cerita kering, dijelaskan di sini. Dan lagi, siapa pun yang menemukan sumber lain - saya akan sangat berterima kasih.
Terima kasih kepada teman saya Polbaton, kami berhasil masuk ke dalam dermaga dan menangkap banyak fakta menakjubkan, bukti luar biasa tentang tingkat konstruksi dan teknologi di dermaga.
Tapi saya akan memberi tahu Anda tentang fakta ini di bagian selanjutnya. Sekarang tentang pertanyaan-pertanyaan yang ditinggalkan Petrovsky Doc.
Pertama, ukuran dermaga yang begitu besar di awal abad ke-18 yang tentunya tidak diragukan lagi dibangun untuk menerima kapal asing. Bagaimanapun, Peter1 tidak memiliki kapal sebesar itu. Korbal linier terbesar adalah Ingerman.
Video promosi:
Karakteristik teknis Ingermanland:
Panjang di garis air: 46,4 m
Lebar: 12,3 m
Draf: 5,4 m
Perpindahan: sekitar 1420 ton
Kru: 470 orang
Dimensi Dock, yang disetujui (meskipun sudah ada kebingungan dengan warga tertentu Pyotr Nikiforovich Krekshin pada tingkat yang dangkal), menurut sejarah resmi, 180 depa (384 m), lebar 16 depa (34 meter), kedalaman 4,5 depa (10 meter)).
Pertanyaannya adalah mengapa ukuran dermaga yang begitu besar, padahal, bahkan di pertengahan abad ke-18, panjang kapal jarang lebih dari 60m, lebar 16, draft 8 meter (misalnya, kapal Santisima Trinidad). Pada zaman Peter 1, tidak perlu memagari struktur kolosal seperti itu. Andai saja dia melihat 150 tahun ke depan dan tahu bahwa dimensi yang bagus untuk kapal abad ke-19.
Meskipun, tentunya jika kapal-kapal tersebut disusun dalam 2 baris, begitu rapat, maka semuanya baik-baik saja. Semuanya ada dalam legenda tentang konstruksi dan dimensi yang diperlukan.
Tapi lebih jauh - lebih, yang saya tidak menemukan jawaban.
Berikut adalah diagram dari Petrovsky Dok, yang saya buat sketsa dari peta Google.
1 - Dermaga Petrovsky resmi
2.3 - dermaga kering yang tidak logis
4 - dok kering, tetapi terlihat seperti perpanjangan jurang 5
6 - kolam
7 - kolam nilai yang tidak diketahui
8 - crosshair, tiriskan, meja putar
Untuk berjaga-jaga, inilah plakat peringatan tentang Dok.
Namun, dimensi historis mengacu pada dermaga pada diagram, ini di bawah angka 1. Yang membangun crosshair tidak terlalu jelas.
Terlihat di lapangan bahwa bagian jurang 4 dan 5 adalah satu kesatuan. Terlihat bahwa tanggul dengan jalan (Jalan Kommunisticheskaya) dibangun, membelah satu kesatuan. Lalu mengapa ada jembatan di atas jurang 5 di dekatnya? Apalagi dengan dukungan yang begitu masif.
Reservoir 7 secara umum masih belum jelas dan tidak mungkin untuk melihatnya secara langsung. Itu terletak di area tertutup. Tapi sepertinya kelanjutan dari Petrovsky Dok.
Sekarang tentang crosshair 2,3,4.
Ukuran 2 dan 3 identik. Rata-rata, panjangnya 70 meter, lebarnya sekitar 15. Mereka sangat cocok dengan dimensi kapal pada masa Peter the Great, dengan satu kelemahan teknis. Jika di dermaga utama (bagian 1) ada cukup ruang di sisi untuk bekerja (di zaman modern ada derek di sana), maka di sisi bagian 2,3 tidak ada apa-apa. Mereka terlihat seperti koral yang tidak berarti.
Pusat crosshair 8.
Menutup lubang terlihat seperti ini, kami tidak berhasil turun - hari-hari di bulan November sangat singkat, tidak ada waktu sama sekali.
Dapat dilihat bahwa rel diletakkan, kemungkinan besar bersamaan dengan rel di Petrovsky Dock itu sendiri, mis. pada awal abad ke-20. Omong-omong, di rel di bagian 1 ada cetakan yang sangat bagus dari tahun 1914.
Tapi kembali ke lubang di bagian 8. Kelihatannya seperti saluran pembuangan, meskipun hal pertama yang terlintas dalam pikiran, untuk beberapa alasan, adalah sisa-sisa alas dari semacam sampah yang berputar. Jari-jari bagian 8 adalah 50 meter. Tidak jelas bagi saya bagaimana kapal diputar untuk mendorong mereka ke bagian 2 yang sama, yah, saya diam tentang 4. Bagian 4 bagi saya sangat umum dengan Bagian 5 dan kolam di sepanjang jalur. Tetapi pada prinsipnya, menurut ukuran bagian tengah 8, dapat diasumsikan bahwa kapal-kapal itu entah bagaimana berbelok ke sana.
Dan beberapa detail eksternal Petrovsky Dock.
Bagian bawah dermaga sudah diaspal dengan batu paving.
Tangga ke atas, tiga baris balok mega-granit dan bawah. Pemandangan ke teluk.
Indikator kedalaman.
Gerbang Utara Dock. Engsel gerbang tertanam di granit seolah-olah dibuat secara bersamaan. Secara umum, gerbangnya tidak jelas. Saya tidak menemukan menyebutkan kapan gerbang ini dan gerbang utama dipasang. Mereka terbuat dari logam, yang berarti dipasang pada paruh kedua abad ke-19, ketika baja muncul. Tetapi banyak struktur logam granit dibuat seolah-olah dalam satu waktu. Ternyata berapa banyak granit dan pekerjaan lain yang dilakukan pada paruh kedua abad ke-19, tetapi tidak ada informasi tentang hal ini sama sekali. Sejarah konstruksi sangat jarang.
Bagian bawah gerbang.
Di dermaga Anda dapat melihat bahwa hanya gerbang utama yang bisa melewati air (foto pertama). Mereka memiliki lubang khusus tempat air diluncurkan, dermaga diisi dan kemudian gerbangnya hanya dibuka. Gerbang kedua, seperti gerbang yang memisahkan seksi 2,3,4 dari seksi 8 dan seksi 1, tidak memiliki bukaan pengisi. Itu. ternyata untuk mengisi semua bidik Peter Dock dengan air, semua gerbang bagian dalam harus dibuka. Tetapi jumlah gerbang yang memisahkan setiap bagian dari yang sebelumnya menunjukkan bahwa pengisian dilakukan secara berbeda - bagaimana caranya? Saya belum menemukannya, dan bagi saya ini adalah pertanyaan besar dan masih misteri.
Pada awalnya, tangga terbuat dari granit, lalu beton, tetapi yang paling dapat diandalkan adalah tangga kayu, yang menjamin beton jika terjadi kerusakan.
Di Kronstadt, senjata itu seperti lumpur.
Dindingnya mulai runtuh, dan ada berapa meter pasangan bata yang ada - siapa tahu.
Pepohonan akan menemukan celah apapun.
Salah satu detail yang menakjubkan adalah tingkat kecocokan balok granit besar. Bahkan lumut tidak tumbuh banyak di celah-celah ini. Mereka ada di bawah. Sepanjang waktu di air laut - tapi tidak ada tanda-tanda kerusakan. Mengejutkan!
Agar air mengalir lebih baik dari balok granit, lubang semacam itu dibuat di beberapa tempat. Dapat dilihat bahwa ini dilakukan di zaman modern. Atau Peter1 lupa menggambar detail seperti itu pada gambar. Tapi dia bisa. Peter1 tidak hanya menggambar gambar kapal, benteng, kastil, benteng secara mendetail - tetapi di sini dia melewatkan detail tentang mengeringkan air. Tidak, jelas bukan detail waktu Petrovsky!
Pemandangan dari gerbang utara hingga selatan (utama) dari dasar dermaga.
Di bagian atas, balok-balok granit dihubungkan di tempat-tempat seperti ini.
Pemandangan menuju gerbang utama.
Tampilan bagian yang ditumbuhi 2.3. sudut tidak berhasil. Tapi jadi, biarlah itu menjadi foto.
Pemandangan bagian 4. Katedral di kejauhan.
Secara umum, saat ini, Petrovsky Dock, terlepas dari kenyataan bahwa struktur kolosal pada masanya, tidak memiliki sejarah yang jelas, tidak ada dokumen tentang konstruksi (siapa pun yang menemukannya, saya goyang kaki saya), lagi-lagi sebuah proyek yang sangat diperpanjang dalam waktu, yang terus-menerus digambar ulang dan siapa waktu apa yang dia lakukan tidak jelas, tapi ini penting. Karena dermaga berisi rincian konstruksi yang mengesankan yang tidak tersedia di zaman kita dan pasti tidak mungkin di zaman Petrus. Dan sejarah resmi tidak mengomentari detail seperti itu dengan cara apa pun.
***
Di dermaga Petrovsky sendiri, ada sejumlah bukti menakjubkan tentang karya granit, yang tidak dapat dilakukan dengan cara tradisional, seperti yang diajarkan di buku teks. Secara umum, topik ini memiliki kesamaan dengan karya granit yang tidak dapat dijelaskan di St. Petersburg. Tentang itu ada banyak topik.
Hal pertama yang menarik perhatian Anda adalah tanjakan. Lihat bagaimana monolit granit dibuat. Dan lihat bagaimana tempat ini dibuat di dunia modern - di latar belakang ada lempengan beton.
Ini adalah jalur menuruni tanjakan.
Tangga mengarah ke dasar dermaga. Mereka dibuat menggunakan teknologi yang sama. Mereka semua memiliki ukuran dan jenis langkah yang sama. Ada sejumlah fitur luar biasa.
Dari samping, tangganya terlihat seperti ini.
Bagian pertama tangga adalah monolit tempat tangga dibuat. Itu. itu memotong dalam tiga dimensi. Bagaimana ini bisa dilakukan dengan alat pemotong - tidak ada jawaban. Sebenarnya - ini adalah misteri utamanya. Tidak mungkin melakukan ini secara manual, terutama karena ada banyak bagian yang harus dilakukan.
Menariknya, bagian tangga berikutnya dibuat menggunakan teknologi yang berbeda. Lebih sederhana. Pawai kehutanan itu sendiri terpisah. Batas tangga adalah blok terpisah. Tetapi mengapa hanya bagian pertama yang dibuat sangat rumit?
Sisi kanan tangga tidak bisa dilihat karena pasangan bata terletak tepat di atasnya. Untuk pertanyaan tentang bagaimana, siapa dan kapan pekerjaan tertentu di dermaga. Tapi saya cukup yakin bagian pertama tidak memiliki jahitan di semua bagian.
Area pintu masuk di depan bagian tangga "padat" pertama juga memiliki konfigurasi yang sangat rumit.
Juga teknologi yang mulus. Bagaimana mereka bisa?
Cincin diatur dalam granit.
Tampilan close-up. Terlihat bahwa balok-balok itu dipotong khusus untuk cincin itu.
Turun ke dasar dermaga.
Merapatkan.
Produk super kompleks. Bagian dengan anak tangga dibuat mulus, apalagi berbentuk setengah lingkaran. Dan lihat seberapa besar blok aslinya. Betapa besar tanggung jawab untuk membuat tangga yang mulus dari monolit seperti itu. Apakah Anda tidak takut untuk mengacaukan atau mengetahui teknologi pemrosesan?
Dan yang paling menakjubkan adalah takik di dinding granit dermaga.
Sudut internal di granit. Tekniknya sama seperti di tangga, tetapi lebih rumit.
Bagaimana ini bisa dilakukan? Mengapa mereka tidak melakukannya sekarang? Semua St. Petersburg dipenuhi dengan kesaksian seperti itu. Dan mereka semua secara misterius cocok dengan tahun 1800-1850-an. Namun dermaga tersebut dibangun pada pertengahan abad ke-18. Lalu siapa yang membangun keajaiban granit ini?
Saya merasa bahwa pekerjaan rumit dengan granit dilakukan dengan pengecoran. Tidak ada jalan lain. Kemungkinan besar ini bukan granit, tetapi bahan yang sangat mirip dengan granit, yang mereka tahu cara memasak dan dicetak menjadi bentuk yang diinginkan. Tapi di manakah bukti dan teknologinya? Mengapa bermain-main dengan granit ketika beton dikenal pada awal abad ke-19? Ternyata pengecoran bagian seperti granit itu lebih mudah, mudah, dan sebagainya. Tapi di sini tidak sesuai dengan dinding "poligonal" Kronstadt, yang diletakkan tanpa solusi. Dan di sini kami mendapatkan solusi berkelanjutan. Dan tidak ada lagi tepi yang melengkung, tetapi ada produk yang lebih kompleks yang tidak dapat diputar dalam kondisi modern tanpa mesin CNC. Tidak ada jawaban, hanya bukti. Hal-hal kecil seperti itu membuat Anda berpikir dan menganalisis banyak hal kecil yang ada di depan mata Anda, tetapi jika Anda tidak mengetahuinya, maka tampaknya itu tidak terlihat.
Ngomong-ngomong, saya langsung menunjukkan teman saya - lihat tangga - mereka mulus! Dan hanya setelah beberapa menit kontemplasi - dia akhirnya melihat dan mengerti apa yang saya maksud, betapa itu tidak cocok dengan kerangka konstruksi tradisional dan pengolahan batu.
Ngomong-ngomong, semua objek terlihat seperti granit 100%, jenis berbeda.
Ini adalah salah satu teka-teki yang ada di bawah kaki Anda. Dan tidak ada jawaban yang jelas. Itu sangat disayangkan. Mengetahui teknologinya, saya akan melemparkan banyak balok dengan bentuk yang diinginkan untuk dacha saya. Ini akan sangat tahan lama …
