Enam belas tahun lalu, kapal selam nuklir K-141 Kursk mengalami kecelakaan di Laut Barents. Semua 118 orang di dalamnya tewas bersama dengan kapal penjelajah pembawa rudal. Tetapi bahkan hari ini, setelah bertahun-tahun, tragedi itu memiliki lebih banyak pertanyaan daripada jawaban.
Antey
Inilah yang disebut oleh kapal penjelajah kapal selam pembawa rudal bertenaga nuklir Project 949A. Kapal-kapal ini juga dengan bangga disebut "pembunuh kapal induk". Meski begitu, kapal selam Project 949A Antey adalah kapal yang sangat kuat dengan senjata mematikan di dalamnya.
Perahu itu adalah perahu berlambung ganda: desainnya mencakup lambung internal yang ringan dan kuat. Jarak di antara mereka adalah 3,5 m, dan fitur ini meningkatkan kemungkinan bertahan dalam tabrakan dengan kapal selam lain. Lambung kapal selam dibagi menjadi sepuluh kompartemen. Perahu Proyek 949A sangat lebar dan, jika perlu, dapat berbaring di tanah.
Kapal-kapal dari proyek 949A "Antey" dibangun dalam seri yang cukup besar (menurut standar kapal selam nuklir), termasuk sebelas kapal selam. Sekarang delapan lagi dari kapal ini terus melayani di armada Utara dan Pasifik, dan segera mereka akan dilengkapi dengan K-139 "Belgorod". Pengganti parsial mereka adalah kapal selam Project 885 Yasen.
Video promosi:
Kursk: mendaki ke mana-mana
Tapi kembali ke kapal selam yang hilang. Apakah mungkin untuk merekonstruksi kronologi peristiwa secara rinci adalah hal yang diperdebatkan. Banyak aspek yang diklasifikasikan, dan kita tidak akan pernah mengetahuinya.
Diketahui bahwa kapal selam tersebut berangkat pada pelayaran terakhirnya pada 10 Agustus 2000. Dan dua hari kemudian, pada 12 Agustus, kapal tidak dapat dihubungi. Menurut rencana latihan, kru diharapkan untuk mempersiapkan peluncuran rudal jelajah P-700, serta menembakkan torpedo ke sasaran di dekat Teluk Kola. Kapal itu membawa rudal jelajah lengkap, serta semua kemungkinan amunisi torpedo (24 buah). Sementara itu, serangan torpedo pelatihan tempur tidak terdeteksi, dan pos komando tidak menerima laporan terkait.
Latihan angkatan laut yang berlangsung dengan partisipasi Kursk menjadi yang paling ambisius sejak runtuhnya Uni Soviet. Tentu saja, pamor Rusia sebagai kekuatan maritim yang besar terlibat di sini. Sebagian, ini menjelaskan kebingungan dalam kata-kata pimpinan Angkatan Laut. Hanya dua hari setelah tragedi itu, laporan resmi pertama tentang bencana itu muncul, dan hingga saat itu orang biasa hanya bisa menebaknya. Presiden Vladimir Putin saat itu berada di Sochi. Dia tidak membuat pengumuman dan tidak mengganggu liburannya.
Agaknya, ketakutan merayap pada 12 Agustus, ketika pada 11:28 waktu setempat di kapal penjelajah nuklir "Peter the Great" merekam kapas. Kemudian nasib kapal selam dan komandan mereka - Kapten I peringkat Gennady Lyachin - tampaknya tidak dapat disimpulkan sebelumnya, dan suara aneh itu dikaitkan dengan aktivasi antena radar. Setelah 2 menit 15 detik setelah ledakan pertama, ledakan kedua yang lebih kuat menyusul. Namun meskipun demikian, radiogram ke Kursk dikirim hanya lima setengah jam kemudian.
Kru Kursk tidak menghubungi pada pukul 17:30 atau 23:00 pada hari yang sama. Situasinya dianggap sebagai keadaan darurat, dan pada pagi hari pada jam 4:51 kapal selam yang tergeletak di dasar ditemukan oleh kompleks hidroakustik Peter the Great. Kapal itu berada di dasar Laut Barents pada kedalaman 108 m, 150 km dari Severomorsk. Setelah bel menyelam turun, perahu terdeteksi secara visual, dan penyelamat mendengar ketukan samar “SOS. Air . Epik panjang penyelamatan kapal dimulai, mengungkapkan banyak masalah armada domestik.
Negara-negara Barat dengan cepat menanggapi tragedi tersebut. Inggris Raya dan AS menawarkan bantuan mereka. Di Barat, diusulkan untuk menggunakan kendaraan laut dalam mereka untuk menyelamatkan para pelaut yang selamat. Tapi Rusia dengan tegas menolak bantuan …
Pada tanggal 15 Agustus, ternyata haluan kapal rusak parah dan, mengingat situasi yang paling menguntungkan, penerbangan di atas kapal akan bertahan hingga 18 Agustus. Pada saat yang sama, Inggris mengirim kendaraan laut dalam LR-5 mereka ke pelabuhan Norwegia - mereka tidak menunggu izin dari Federasi Rusia. Keesokan harinya, Rusia tetap mengizinkan orang Eropa untuk memberikan bantuan, dan kapal Norwegia Normand Pioneer dan Seaway Eagle pergi untuk menyelamatkan. Yang pertama mengangkut peralatan LR-5, dan yang kedua - sekelompok penyelam.
Versi resmi mengatakan bahwa kapal selam yang tergeletak di bawah memiliki daftar 60 derajat. Dikombinasikan dengan visibilitas yang buruk dan kekasaran laut, ini mengarah pada fakta bahwa kendaraan bawah air AS-15, AS-32, AS-36 dan AS-34 tidak berada pada tanggal 13, atau pada tanggal 14, atau pada tanggal 15 Agustus, atau setelahnya. mampu menyelesaikan tugas mereka. Namun, inilah yang dikatakan pemimpin regu penyelamat Inggris David Russel tentang hal ini: “Kami menyadari bahwa informasi yang diberitahukan kepada kami adalah kebohongan. Ada jarak pandang yang bagus dan laut yang tenang. Posisi kapal selam Kursk dapat diakses, dan memungkinkan untuk membantu para pelaut yang selamat. " Laksamana Norwegia Einar Skorgen, yang berpartisipasi dalam operasi tersebut, juga melaporkan disinformasi: “Para penyelam tenggelam dengan sangat cepat - kapal selam nuklir ada di sana. Posisinya benar-benar horizontal, tidak ada arus yang kuat. Rusia memberi tahu kami bahwa cincin pengunci udara penyelamat rusak,tapi itu ternyata tidak benar. " Jadi dimungkinkan untuk berlabuh ke Kursk, dan peristiwa selanjutnya membuktikan ini.
Hampir segera setelah kedatangan, Norwegia berhasil. Pada pukul 13:00 tanggal 20 Agustus, setelah merapat kendaraan penyelamat, mereka membuka kompartemen ke-9 kapal selam tersebut. Dalam dua jam, pihak berwenang secara resmi mengumumkan bahwa tidak ada korban selamat di pesawat. Fakta bahwa kapal selam nuklir itu benar-benar kebanjiran diketahui pada 19 Agustus setelah para penyelam mengetuk lambung Kursk. Pada musim gugur 2001, perahu diangkat ke permukaan dan ditarik ke dok kering dengan bantuan ponton. Sebelumnya, haluan kapal penjelajah almarhum dipotong dan ditinggalkan di dasar laut, meski banyak ahli menyarankan untuk menaikkannya sepenuhnya.
Bagian dari kapal selam Kursk diangkat dari dasar laut
Foto: Wikimedia Commons
Versi resmi
Laporan resmi pada tahun 2002 disiapkan oleh Jaksa Agung Vladimir Ustinov saat itu. Menurut versi ini, "Kursk" tewas oleh ledakan torpedo 650 mm "Kit" di tabung torpedo keempat. Ini adalah torpedo yang cukup tua, dibuat pada tahun 1970-an, salah satu komponen bahan bakarnya adalah hidrogen peroksida - kebocoran inilah yang memicu ledakan. Setelah itu, terjadi ledakan torpedo lain yang terletak di haluan kapal. Torpedo hidrogen peroksida belum pernah digunakan di banyak angkatan laut lainnya selama lebih dari setengah abad karena ketidakamanannya.
Sifat kerusakan pada kompartemen pertama sedemikian rupa sehingga versi ledakan torpedo tampaknya masuk akal. Bagian dari tabung torpedo dan stasiun hidroakustik, peralatan lain benar-benar terlepas dari lambung kapal selam. Analisis deformasi bangkai tabung torpedo menunjukkan bahwa ledakan benar-benar terjadi di dalamnya. Pertanyaan lainnya adalah mengapa itu terjadi. Diketahui bahwa kebocoran bahan bakar untuk torpedo dan kontaknya dengan lingkungan dapat menyebabkan tragedi. Adapun alasan kebocoran itu sendiri, pertanyaannya terbuka di sini. Beberapa ahli menunjuk ke sebuah pernikahan, yang lain percaya bahwa torpedo bisa rusak saat dimuat ke kapal.
Ada peralatan penyelamat di atas Kursk. Ada kapsul penyelamat yang, secara teori, bisa mengangkat 118 orang ke permukaan. Jika kedalamannya dangkal, awak dapat meninggalkan papan melalui tabung torpedo, meskipun dalam kasus ini penyakit dekompresi mungkin terjadi, bahkan mengancam kematian. Akhirnya, kompartemen kesembilan yang terletak di bagian ekor kapal berfungsi sebagai tempat berlindung bagi para pelaut; kendaraan bawah air dapat merapat ke sana.
Wakil Laksamana Valery Ryazantsev juga bersandar pada versi "torpedo", yang menguraikan versinya dalam buku "Formasi dalam keadaan bangun setelah kematian". Dan meskipun ia juga berbicara tentang ledakan torpedo di atas kapal, kesimpulannya dalam banyak hal tidak sesuai dengan interpretasi resmi. Kelemahan desain kapal, menurut Ryazantsev, membuatnya perlu dibiarkan terbuka pada sistem ventilasi umum selama peluncuran salvo torpedo (ini mencegah lonjakan tajam tekanan di kompartemen pertama). Sebagai hasil dari fitur ini, gelombang kejut menghantam kompartemen perintah kedua dan melumpuhkan seluruh personel. Kemudian perahu yang tidak berpandu jatuh ke tanah dan amunisi yang tersisa meledak.
Setelah ledakan pertama, kompartemen pertama dilalap api. Kompartemen kedua juga merasakan gelombang kejut. Ledakan kedua jauh lebih kuat, dan partisi dari kompartemen pertama / kedua menabrak partisi kedua / ketiga. Hanya partisi belakang dari kompartemen 5-bis yang tahan benturan, meski bengkok. Menurut versi resmi, pintu antar-kompartemen ditutup dan diperkuat. Setidaknya 23 pelaut selamat dari ledakan dan berlindung di kompartemen buritan kesembilan, yang memiliki kunci pelarian.
Tabrakan kapal selam
Salah satu versinya mengatakan bahwa Kursk dapat bertabrakan dengan kapal selam Amerika. Kapten I peringkat Mikhail Volzhensky menganut versi ini. Pelaku utama disebut kapal selam "Toledo", milik jenis kapal selam nuklir "Los Angeles". Kapal selam Angkatan Laut AS memang mengikuti kemajuan latihan armada Rusia. Semuanya sangat tersembunyi, yang memungkinkan Anda untuk sedekat mungkin dengan kapal domestik.
Versi ini memiliki sejumlah kontradiksi. Setiap kapal selam multiguna barat jauh lebih kecil dari Kursk: panjang kapal selam kelas Los Angeles adalah 109 meter dibandingkan 154 untuk Kursk. Kapal selam multiguna Amerika yang paling kuat dari jenis "Seawulf" memiliki panjang 107 m. Mari kita tambahkan bahwa kapal Proyek 949A jauh lebih lebar dan, secara umum, lebih masif daripada di luar negeri. Dengan kata lain, tabrakan dengan Kursk seharusnya lebih merugikan Amerika sendiri. Tetapi tidak ada kapal Angkatan Laut AS yang rusak saat itu.
Hipotesis tabrakan dengan kapal permukaan memiliki kekasaran yang serupa. Untuk mengirim Kursk ke dasar, pukulan itu haruslah kekuatan yang sangat besar, dan tetap saja kemungkinan kematian kapal sebesar itu tidak akan signifikan.
Di kompartemen kelima "Kursk" ada perekam, serta dokumentasi penjaga jam rusak selama tragedi itu. Pada saat bencana terjadi, alat perekam Snegir dimatikan, meskipun peraturan menetapkan bahwa alat itu harus dinyalakan selama latihan menembak. Dengan demikian, tidak mungkin memulihkan komunikasi handsfree pada saat kematian. Secara total, 22 kaset rekaman pita telah diuraikan. Di atas kapal ditemukan dan tiga catatan dari kapal selam itu sendiri, tetapi tidak satupun dari mereka memberikan jawaban atas pertanyaan tentang penyebab tragedi tersebut. Bagaimanapun, itu secara resmi diumumkan.
Serangan torpedo
Yang jauh lebih menarik adalah versi tentang torpedo Kursk oleh kapal selam NATO. Tentu saja Aliansi Atlantik Utara tidak bermaksud untuk menghancurkannya, hanya saja dalam situasi sulit saat kapal berada di dekatnya, kapten kapal Amerika dapat memberikan perintah untuk meluncurkan torpedo. Sudut pandang ini juga dimiliki oleh pencipta film dokumenter “Kursk. Kapal selam di air yang bermasalah. " Menurutnya, penyerangan itu dilakukan oleh kapal "Memphis", milik kelas "Los Angeles". Kapal selam "Toledo" juga hadir, menutupi kapal selam yang menyerang.
Sebuah lubang di sisi kanan depan Kursk bisa menjadi bukti penyerangan tersebut. Pada beberapa foto, terlihat jelas sebuah lingkaran dengan tepi cekung ke dalam. Tapi apa yang bisa meninggalkan kerusakan seperti itu? Kapal selam Angkatan Laut AS menggunakan torpedo Mark-48, tetapi karakteristik rinci mereka tidak diketahui secara pasti. Faktanya adalah bahwa torpedo ini telah dimodernisasi berkali-kali sejak diperkenalkan ke layanan pada tahun 1972.
Beberapa ahli mengatakan bahwa Mark-48 menghantam kapal dengan ledakan terarah dan, karenanya, tidak dapat meninggalkan kerusakan seperti itu di kapal (kita berbicara tentang lubang yang mulus dan hampir bundar). Tetapi dalam film yang telah disebutkan oleh Jean-Michel Carré (Jean-Michel Carré), dikatakan bahwa Mark-48 memiliki efek penetrasi dan lubang seperti itu adalah kartu panggilnya. Film itu sendiri penuh dengan banyak kekurangan teknis, dan dalam kasus ini sangat sulit untuk memisahkan kebenaran dari fiksi. Dengan kata lain, pertanyaan tentang serangan torpedo masih terbuka.
Milikku
Secara umum, versi tabrakan Kursk dengan ranjau tidak pernah ada dalam agenda. Penulis dan jurnalis tidak melihat sesuatu yang "misterius" dalam dirinya: versi ini jelas tidak menyerupai konspirasi. Sisi teknis dari masalah ini juga menimbulkan keraguan, karena Kursk adalah salah satu kapal selam nuklir terbesar di dunia, dan penghancurannya dengan tambang tua dari Perang Dunia Kedua hampir tidak mungkin dilakukan.
Namun, ada hipotesis yang jauh lebih masuk akal. Tambang, seperti yang Anda ketahui, berbeda, dan tidak semuanya diciptakan selama Perang Dunia Kedua. Ada, misalnya, tambang angkatan laut Mark-60 Captor Amerika, yang merupakan kontainer jangkar dengan torpedo Mk.46. Peralatan khusus mengenali suara kapal selam musuh, dan torpedo dengan hulu ledak kumulatif diarahkan ke bagian depan kapal yang paling rentan. Sejumlah ahli percaya bahwa hal ini bisa menjelaskan keberadaan lubang bundar di depan Kursk.
Tambang angkatan laut Amerika Mark-60 Captor
Foto: Wikimedia Commons
Versi alternatif
Salah satu versinya adalah hipotesis Kapten I peringkat Alexander Leskov. Pada tahun 1967, ia selamat dari kebakaran di kapal selam nuklir K-3, dan juga menjadi komandan kapal selam nuklir K-147. Petugas tersebut mengkritik versi resmi, yang menurutnya Kursk berada di bawah air selama ledakan pertama. Dengan panjang 154 m, kapal semacam itu, menurut Leskov, seharusnya tidak menyelam di kedalaman laut yang begitu dangkal (ingat, ditemukan di kedalaman 108 m). Untuk persyaratan keselamatan, menyelam membutuhkan kedalaman tiga panjang kapal selam itu sendiri.
Mantan kapal selam itu mengklaim bahwa kapal itu ditemukan di bagian bawah dengan perangkat yang dapat ditarik yang diangkat hanya saat kapal berada di permukaan. Dia menyebut versi ledakan torpedo salah, karena torpedo memiliki empat tingkat perlindungan dan peledakan salah satunya tidak memerlukan ledakan yang lain.
Sebuah pertanyaan yang masuk akal muncul: lalu apa yang menghancurkan perahu itu? Leskov dengan tegas menyatakan bahwa itu adalah rudal Rusia yang diluncurkan selama latihan. Ini bisa menjadi rudal permukaan-ke-darat untuk kompleks pesisir. Perwira tersebut percaya bahwa tidak hanya satu, tetapi dua rudal menghantam Kursk, yang menjadi penyebab kedua ledakan tersebut. Perhatikan bahwa hipotesis Leskov, seperti yang lainnya, juga kekurangan bukti.
Bukan epilog
Kita mungkin tidak akan pernah tahu kebenaran tentang tragedi di kapal selam nuklir Kursk. Ini adalah kasus ketika hanya garis tipis yang memisahkan versi resmi dan konspirasi, dan di pihak siapa kebenaran tidak diketahui.
Penolakan Federasi Rusia dari bantuan internasional dan kebingungan dalam kata-kata pejabat tinggi dapat dikaitkan dengan pembelaan diri. Memang, baik komandan Armada Utara, Laksamana Vyacheslav Popov, maupun peserta aktif lainnya dalam acara tersebut, Wakil Laksamana Mikhail Motsak, dimintai pertanggungjawaban. Mereka benar-benar tidak ingin membiarkan orang asing naik ke kapal, karena mereka takut melanggar "kerahasiaan" terkenal yang diwarisi dari Uni Soviet. Dan di sini seseorang tanpa sadar mengingat kata-kata profesor Bulgakov, Preobrazhensky tentang kekacauan di kepala mereka.
Tapi bagaimana dengan detail bencana tersebut? Versi tabrakan dengan objek bawah air atau permukaan tampaknya tidak mungkin. Pada saat ledakan pertama, stasiun seismik Norwegia ARCES mencatat dampak dengan gaya 90-200 kg setara TNT. Dengan demikian, ledakan torpedo pertama sebenarnya bisa saja terjadi. Dua menit kemudian, seismolog mencatat ledakan lain, berkali-kali lebih kuat - ini bisa meledakkan sisa amunisi kapal. Tapi torpedo mana yang menghancurkan Kursk? Hulu ledak "Kit" adalah 450 kg, Mark-48 - 295 Amerika, dan Mark-46 - 44 kg. Secara teoritis, ledakan masing-masing dari mereka bisa menjadi pukulan pertama yang tercatat.
Tidak ada gunanya menorpedo Kursk bagi Amerika, kecuali dalam kondisi pertahanan diri yang ekstrim. Dan kemungkinan menabrak kapal selam dari tanah dengan rudal permukaan-ke-permukaan tidak lebih besar dari kemungkinan meteorit menabrak Kursk. Adapun ledakan torpedo di atas kapal, bisa saja terjadi hanya dalam kombinasi keadaan dan kondisi kelalaian total di semua tingkatan. Ini sama sekali tidak dapat diterima di armada kapal selam, tetapi untuk saat itu sepertinya bukan sesuatu yang luar biasa.
Ilya Vedmedenko
