Dari abad 16 hingga era mesin uap, pergerakan kapal sungai ke sungai dilakukan dengan bantuan pengangkut tongkang. Volga adalah arteri transportasi utama Rusia. Puluhan ribu pengangkut tongkang menarik ribuan kapal ke sungai.
Di Utara, pengangkut tongkang juga disebut yaryg. Atau bergerigi. Kata ini terbentuk dari dua: "yarilo" - "sun", dan "ga" - "movement", "road".
Setiap musim semi, segera setelah es hanyut, artel pengangkut tongkang, yang akan disewa untuk bekerja, melewati gelombang demi gelombang melalui desa-desa di tepi sungai besar ke bagian bawahnya.
Para pengangkut tongkang memiliki tradisinya sendiri. Di tempat-tempat tertentu di Volga, pengangkut tongkang memulai profesi pendatang baru. Tempat-tempat ini - tebing curam yang tinggi - disebut "bukit kecil goreng". Ada sekitar selusin Bukit Goreng di seluruh Volga dari Yaroslavl ke Astrakhan.
"Para pengangkut tongkang sering kali adalah orang-orang putus asa yang kehilangan ekonomi, minat dalam hidup, pecinta perjalanan, dan udara bebas …"
Ketika kapal melewati "Bug Goreng" di Yuryevets-Povolzhsky, awak burlak mendirikan tempat berlabuh. Para pendatang baru berbaris di kaki bukit kecil itu. Seorang pilot berdiri di belakang mereka dengan tali di tangannya. Atas perintah dan di bawah teriakan pengangkut tongkang berpengalaman: "Goreng dia!" - Pemula berlari di sepanjang lereng ke atas, dan pilot memukul punggungnya dengan tali. Siapa pun yang berlari ke atas lebih cepat akan menerima lebih sedikit hit. Setelah mencapai puncak, pemula barge haule dapat menganggap dirinya dibaptis dan memasuki artel dengan syarat yang sama.
Hirarki
Video promosi:
Pengangkut tongkang dipimpin oleh seorang senior, pengangkut tongkang berwibawa, yang juga merupakan pengangkut air yang bertanggung jawab atas kontrak dan kontrak, serta bertanggung jawab atas keamanan barang. Ia juga harus memantau kondisi teknis kapal, menghilangkan kebocoran tepat waktu agar tidak membanjiri tongkang dan merusak barang.
Hirarki artel berikutnya di belakang pembawa air adalah pilotnya, dia adalah "paman", dia adalah "bulatnik". Tugasnya bukanlah membuat tongkang kandas, membawa barang melalui semua tempat berbahaya tanpa insiden.
Pengangkut tongkang canggih yang menarik tali disebut "benjolan", dia bertanggung jawab atas pekerjaan pengangkut tongkang yang terkoordinasi dengan baik. Prosesi tersebut ditutup oleh dua pengangkut tongkang, yang disebut "inert". Jika perlu, mereka naik ke tiang kapal, mengendalikan peralatan layarnya, mengamati jalan dari ketinggian.
Ada pengangkut tongkang asli yang disewa sepanjang musim, ada yang tambahan, diambil untuk membantu saat dibutuhkan. Seringkali tali ditarik oleh kuda.
Tenaga kerja yang "mematikan"
Pekerjaan pengangkut tongkang sangat keras dan monoton. Hanya angin yang menguntungkan yang memfasilitasi pekerjaan (layar dinaikkan) dan meningkatkan kecepatan gerakan. Lagu membantu pengangkut tongkang mempertahankan kecepatan pergerakan. Mungkin yang paling terkenal dari mereka adalah "Eh, club, hoot". Biasanya itu dinyanyikan untuk mengoordinasikan kekuatan artel di saat-saat paling sulit.
Di perhentian singkat, para pengangkut tongkang mengenakan kemeja usang dan berganti menjadi sepatu kulit baru.
"Artel itu pergi lebih jauh, di pantai ada bara api yang membara, sepatu kulit kayu yang rusak dan onuchi busuk, dan kadang-kadang salib kuburan dipotong kasar …"
Setelah menyewa artel pengangkut tongkang, pemilik kapal mencabut izin tinggalnya. Burlak menjadi terikat sampai akhir rute. Di bawah kontrak, dia berkewajiban:
“Untuk bersama dengan pemilik dalam segala kepatuhan… Aku harus pergi siang dan malam dengan segala jenis tergesa-gesa, tanpa penundaan sedikitpun… Bekerja hampir tidak ringan. Dilarang merokok di dalam pesawat. Tidak kenal pencuri. Dari perampok, jika seperti itu akan menyerang, melawan, tidak menyelamatkan nyawa."
Tidak hanya laki-laki yang pergi ke pengangkut tongkang. "Perlu pergi ke perawat basah-Volga dan wanita, dihancurkan oleh bagian wanita yang putus asa."
Dengan penyebaran kapal uap, tenaga kerja burlak menghilang sama sekali.
