The Flying Dutchman - De Vliegende Hollander - kapal hantu berlayar yang hidup dalam legenda, yang jatuh di bawah sumpah dari kaptennya sendiri, yang membuat awaknya tidak dapat kembali ke rumah selama 300 tahun, ditakdirkan untuk berkeliaran selamanya di antara ombak.
Seringkali, pelaut melihat penampilan "Flying Dutchman" di perbatasan cakrawala, dikelilingi oleh kemegahan lingkaran cahaya - melihat kapal hantu adalah pertanda yang sangat buruk.
Menurut mitologi yang telah lama ada, jika "Flying Dutchman" bertemu dengan kapal lain, maka awaknya yang hidup di luar waktu mencoba mengirim pesan melalui para pelaut kepada orang yang mereka cintai, yang tentu saja tidak lagi berada di dunia kehidupan.
Takhayul maritim mengakui bahwa bertemu Flying Dutchman adalah pertanda yang sangat berbahaya.
Namun, hari ini kita tidak akan mengaduk legenda laut yang terkenal, sekarang kita akan melihat nasib kapal lain yang hilang secara misterius. Ini bukan cerita tentang "Flying Dutchman" atau "Mary Celeste" ("Mary Celeste", Mary Celeste, "Mary of Heaven") - yang ditemukan tanpa seorang pun di dalamnya (dan bahkan sisa-sisa orang) pada bulan Desember 1872, 400 mil dari Gibraltar.
Kita mungkin tidak akan pernah tahu mengapa orang meninggalkan kapal yang benar-benar bisa diservis. Sekarang ini adalah contoh klasik dari anomali laut yang tidak diketahui, menunjukkan contoh utama dari kapal hantu hidup.
Banyak cerita yang tak kalah menarik pun lahir tentang nasib buruk kapal-kapal yang menghilang di kedalaman laut tanpa sebab yang jelas. Lagipula, laut adalah elemen yang memimpin kronik sejarahnya sendiri, yang terkadang membangun zigzag takdir yang misterius.
Video promosi:
Lost Ship Tales: Ghost Ships
1823. Kisah sekunar Jenny menceritakan tentang kapal yang hilang yang membeku dalam es di Selat Drake di Antartika. Tujuh belas tahun kemudian, sekunar yang hilang, yang sudah ditumbuhi legenda saat ini, ditemukan oleh kapal penangkap ikan paus.
Kru pemburu paus bahkan menemukan sisa-sisa kapten, diawetkan dan dibekukan di kursi kapten dengan bulu di tangan. Catatan kapal menyimpan kata-kata terakhir kapten tentang kronologi bencana: “4 Mei 1823. Tidak ada makanan selama 71 hari, saya satu-satunya yang selamat."
Jenazah kapten dan 6 awak lainnya dikuburkan di laut. Belakangan, pihak Admiralty diberitahu tentang hilangnya kapal tersebut. King George Island di Antartika dinamai sesuai nama Kapten Jenny pada 1960-an. Ini agak aneh, tetapi tidak ada cerita tentang kapal yang bisa menceritakan tentang pengembaraannya di lautan sebagai hantu.
1909. Kapal penumpang Waratah, yang dianggap sebagai kapal paling kuat, dalam pelayaran ketiganya antara Australia dan Inggris, berhenti di Durban, Afrika Selatan. Di pelabuhan ini, hanya satu penumpang yang turun dari kapal.
Belakangan, dia menghubungkan tindakannya dengan atmosfer yang sangat sulit di kapal. Dan juga mengklaim penglihatan abnormal dari "seorang pria dengan pedang panjang dengan pakaian aneh. "Hantu" itu memegang pedang di tangannya, dan tangannya berlumuran darah."
Secara alami, kemudian tidak ada yang memberi perhatian khusus pada kata-kata ini, kecuali dia menyeringai. Warata melanjutkan dan berlayar ke Cape Town dengan 211 penumpang dan awak. Kapal itu ditemukan dua kali oleh kapal lain di daerah itu, tetapi kapalnya sendiri tidak pernah mencapai tujuannya.
Kerugian besar adalah tidak ada radio kapal di atas kapal Waratah, dan tidak mungkin mengirimkan sinyal marabahaya jika terjadi kecelakaan. Meskipun banyak upaya untuk menemukan kapal (bahkan baru-baru ini, pada tahun 2004), tidak ada jejak kapal yang ditemukan.
Pada awalnya, para ahli percaya bahwa penyebab tenggelamnya kapal bisa jadi karena pergerakan muatan bijih timah di dalam palka. Tapi kemudian akan ada bangkai kapal, atau penumpang yang selamat. Tapi tidak ada satupun petunjuk tentang tabrakan, tidak satupun petunjuk untuk mengungkap hilangnya misterius Warata ditemukan.
Satu-satunya hal yang dapat dikatakan tentang hilangnya ini adalah bunyi bip dari kabut yang sesekali muncul di jalan raya Cape Town - dengan lokasi yang menunjukkan jalur yang jelas.
Fata Morgana, contoh klasik kapal hantu yang menakutkan.
Tahun 1928. Kulit kayu Copenhagen dengan tiang lima tiang digunakan sebagai kapal pelatihan angkatan laut, dan merupakan kapal layar terbesar di dunia pada tahun-tahun itu. Sejarah pengirimannya dimulai pada tahun 1913. Pada pelayaran terakhirnya, barque tersebut berlayar dari Buenos Aires ke Melbourne, tanpa muatan apapun.
Kapal itu bertukar sinyal "semuanya baik-baik saja" dengan kapal lain 8 hari setelah berlayar, tetapi setelah itu terjadi keheningan total, koneksi terputus. Dua tahun setelah menghilang, kapal hantu dengan lima tiang terlihat di Samudera Pasifik, sangat mirip dengan kapal yang hilang.
Dengan asumsi bahwa kapal mungkin masih mengapung, pencarian kapal secara menyeluruh dimulai. Bahkan telah ditemukan puing-puing berlabel 'Kobenhavn' di pantai barat Australia. Dan kemudian, sisa-sisa buku harian pelaut (disimpan dalam botol) ditemukan di Atlantik Selatan.
Menurut catatan, kapal tersebut bertabrakan dengan gunung es besar dan tenggelam. Tidak ada puing-puing lain yang ditemukan. Meskipun pada tahun 1935, sebuah perahu dengan sisa-sisa manusia ditemukan di pantai Afrika Barat Daya, yang dimakamkan di sana.
Benar, mereka belum sepenuhnya mengetahui apakah mereka ada hubungannya dengan kapal yang hilang itu.
Dikatakan bahwa kadang-kadang di lepas pantai Australia, di Port Phillip Bay, di luar kabut berkabut, lima korek api dari seorang pria militer tampan muncul … masih memenuhi tugas terakhir.
1955. Kapal dagang Joyita berangkat dalam perjalanan singkat selama 48 jam antara Samoa dan Tokelau. Dari titik pemberangkatan Samoa, kapal tersebut diberangkatkan 16 awak kapal dan 9 penumpang. Muatan di atas kapal adalah obat-obatan, kayu, dan makanan.
Sayangnya, kapal tidak pernah mencapai tujuan akhirnya tanpa mengirimkan sinyal bahaya. Setelah pencarian tidak berhasil, mereka ingin menyerah di kapal, ketika tiba-tiba Joyita terlihat lima minggu kemudian, lebih dari 600 mil menyimpang dari rute yang dituju.
Tim penyelamat menemukan gambar aneh di atas kapal: radio disetel ke frekuensi sinyal bahaya internasional, mesin kapal berfungsi, dan di antara persediaan medis ada banyak perban yang dibasahi darah. Lebih buruk lagi, lebih dari empat ton kargo hilang, tidak ada orang atau sisa-sisa mereka di kapal.
Mengingat kargo yang hilang, kemungkinan besar perompak menyerang kapal tersebut, menyarankan salah satu versi insiden tersebut. Mungkin kru memutuskan untuk meninggalkan kapal, karena semua rakit penyelamat hilang. Untuk waktu yang lama di lautan, kapal mampu bertahan berkat konstruksi kapal, lambungnya dilengkapi dengan steker.
Joyita diselamatkan dan dijual kepada pemilik baru, tetapi kemudian memperoleh reputasi buruk sebagai kapal terkutuk: pemilik barunya bangkrut atau meninggal, dan masuk penjara. Akibatnya, kapal itu ditinggalkan, dan kemudian dibongkar seluruhnya menjadi beberapa bagian.
1978. Kapal barang MS München meninggalkan pelabuhan Bremerhaven di Jerman pada tanggal 7 Desember 1978, menuju Savannah, Georgia. Sebuah kargo produk baja ada di kapal, serta merupakan bagian dari reaktor nuklir untuk Combustion Engineering, Inc.
Untuk Munich, ini adalah penerbangan transatlantik ke-62, dengan awak berpengalaman di dalamnya. Cuaca pada masa itu tidak terlalu mendukung, tetapi kapal dianggap tidak dapat tenggelam menurut karakteristiknya.
Pada pagi hari tanggal 13 Desember, sebuah kapal pesiar Jerman menerima pesan komunikasi radio dari MS München tentang kondisi cuaca yang sangat buruk dan kerusakan kecil pada kapal tersebut. Tiga jam kemudian, sinyal marabahaya dari Munich diterima oleh kapal lain, yang melaporkan penyimpangan signifikan dari jalur tersebut.
Sinyal kode Morse yang tersebar telah direkam di Belgia, Spanyol, sehingga memicu pencarian internasional. Operasi pencarian berlangsung hingga 20 Desember. Akhirnya ditemukan beberapa sekoci kosong, dengan tanda-tanda kerusakan parah.
Sisa-sisa kapal itu sendiri atau orang-orangnya tidak pernah ditemukan. Salah satu versi hilangnya kapal menyarankan: MS München rusak dan kemudian tenggelam oleh kekuatan besar "gelombang pembunuh".
Ada beberapa rumor tentang kapal yang hilang, tetapi mereka mengatakan: kadang-kadang para pelaut di tempat-tempat ini menerima sinyal radio aneh dari kapal yang tidak menanggapi pertanyaan, "tersesat … ada kabut tebal di sekitar …"
