Pada tahun 1854, salah satu bencana paling mengerikan di Laut Hitam terjadi. Menurut data sejarah yang diawetkan, lebih dari 70 kapal dari berbagai negara tewas dalam badai ini. Badai itu mengejutkan sejumlah besar kapal dagang dan militer yang berada di laut atau berlabuh di teluk. Ada banyak sekali legenda dan legenda yang terkait dengan bencana alam ini. Yang paling misterius di antaranya adalah kisah Pangeran Hitam, yang mengangkut perbendaharaan Korps Ekspedisi Inggris.
Perang: bencana sepanjang masa
Pada tahun 1854, konfrontasi politik antara Kekaisaran Rusia dan Turki menyebabkan perang baru dimulai. Inggris dan Prancis, mempertahankan kepentingan perdagangan mereka, pada tahun yang sama menciptakan koalisi, menyerbu Krimea. Selama 3 tahun, pasukan Rusia mundur selangkah demi selangkah di depan kekuatan koalisi Inggris-Prancis. Terlepas dari keberhasilan militer, sekutu mengalami kesulitan tertentu yang terkait dengan pelaksanaan permusuhan yang jauh dari pantai mereka. Oleh karena itu, tidak aneh jika komando pasukan Inggris-Prancis memutuskan untuk memotivasi para pelaut dan perwira dengan membayar mereka gaji yang jauh lebih tinggi daripada selama operasi militer lainnya. Perlu dicatat bahwa dalam tentara Inggris semua prajurit dibayar secara eksklusif dengan emas. Makanan ternak dan kargo terkait dikirim ke tempat permusuhan secara eksklusif melalui laut. Kapal-kapal melewati Mediterania dan Laut Marmara dan baru kemudian jatuh ke Laut Hitam.
Rute inilah yang diluncurkan pada tahun 1853 oleh kapal Inggris "Black Prince".
Pada saat permusuhan, "Pangeran Hitam" adalah salah satu jenis kapal Inggris yang paling maju dan berteknologi canggih yang digunakan oleh pasukan Inggris. Fregat layar yang digerakkan baling-baling digunakan untuk mengangkut berbagai kargo: pakaian musim dingin, peralatan teknik, obat-obatan atau tentara. Pada pelayaran terakhirnya, selain mendampingi kargo, kapal tersebut juga mengangkut semua gaji tentara Inggris yang berperang melawan Kerajaan Rusia.
Badai yang mengerikan
Video promosi:
Pada tanggal 27 November 1854, badai dahsyat, dengan kekuatannya, tiba-tiba dimulai di Laut Hitam. Menurut data historis, 17 kapal Inggris tenggelam di Teluk Balaklava saja hari itu.
Kapal-kapal itu robek jangkarnya dan terlempar dengan kekuatan besar ke bebatuan pantai. Menurut ingatan salah satu pelaut yang selamat, kapal-kapal tersebut dilempar ombak hingga ketinggian 10 meter dan kemudian menabrak batu. "Pangeran Hitam" setelah membentur karang pantai terbelah menjadi dua bagian dan tenggelam dalam waktu kurang dari 10 menit. Hanya 6 awak dari 150 orang yang berhasil melarikan diri dari neraka ini.
Konsekuensi dari serangan ini sangat mengerikan bagi kekuatan militer sekutu di Krimea. Untuk waktu yang singkat, semua permusuhan melawan tentara Kekaisaran Rusia benar-benar berhenti. Kerugian angkatan laut Inggris dan Prancis sangat parah.
Angkatan Laut Inggris segera mulai menerima kabar tentang badai dahsyat di Laut Hitam dan konsekuensinya bagi armada Inggris. Komandan pelabuhan Balaklava segera mengirimkan laporan ke ibu kota kepada Admiral Lyens. Fakta yang menarik adalah, meskipun mengalami kerugian besar, dia hanya melaporkan bahwa Pangeran Hitam tenggelam, dan tidak menyebutkan kerugian lainnya. Kegembiraan di sekitar kapal seperti itu, menurut berbagai peneliti, dibenarkan oleh fakta bahwa perbendaharaan tentara Inggris ada di kapal, yang berjumlah sekitar lima ratus ribu pound sterling dalam emas.
Segera setelah perang berakhir, berbagai pencarian untuk kapal yang tenggelam dimulai. Setidaknya 15 ekspedisi asing besar dikirim ke Laut Hitam untuk melakukan pekerjaan pencarian. Sayangnya, semua pencarian sia-sia.
Ekspedisi Dzerzhinsky
Kekaisaran Rusia tidak ada lagi pada tahun 1918. Sebuah negara baru, Uni Soviet, muncul di peta dunia. Tahun-tahun pertama negara muda dibebani tidak hanya dengan masalah politik, tetapi juga dengan kekacauan ekonomi. Usia 20-an abad terakhir ternyata sangat sulit bagi Uni Soviet. Terjadi kekurangan makanan di seluruh wilayah Soviet Rusia, dan kelaparan mulai terjadi di beberapa wilayah negara itu.
Dalam situasi sulit seperti itu, pimpinan negara perlu memusatkan semua keuangan sebanyak mungkin untuk mengatasi kesulitan. Pada tahun 1924, Felix Edmundovich Dzerzhinsky bertemu dengan seorang insinyur Inggris, yang mengklaim bahwa dia tahu di mana kapal Yang Mulia tenggelam. Dia menawarkan Dzerzhinsky untuk melakukan operasi pencarian menggunakan kendaraan laut dalam khusus, yang dia rancang sendiri untuk ini. Dzerzhinsky segera membuat keputusan dalam situasi ini. Dia mengeluarkan keputusan khusus, yang menyatakan bahwa stasiun khusus harus dibuat di Krimea untuk mempelajari kemungkinan menciptakan kendaraan bawah laut laut dalam yang tidak hanya dapat menjelajahi dasar laut, tetapi juga melakukan operasi tempur ofensif terhadap target permukaan yang diduga musuh. Selanjutnya, kelompok riset tersebut direorganisasi menjadi unit rahasia pasukan Soviet, yang disebut EPRON.
Bekerja di Krimea
Unit yang baru dibuat akan di bawah departemen khusus OGPU, proyek tersebut diawasi langsung oleh Genrikh Yagoda. Karena keadaan mendesak, insinyur progresif yang mampu mengembangkan kendaraan bawah air non-standar dikerahkan ke Krimea. Semua tindakan unit yang dibentuk diklasifikasikan. Diketahui secara andal bahwa pada tanggal 9 September 1923, pekerjaan pencarian prospek dimulai di Teluk Balaklava. Pencarian awal dilakukan dengan bantuan penyapu ranjau militer, tongkang Ender dan beberapa perahu kecil, yang, dengan bantuan detektor logam, menjelajahi dasar teluk. Juga dalam operasi tersebut, pesawat terbang air dan balon digunakan, yang melakukan foto detail dari wilayah perairan teluk dari langit.
Insinyur Danilenko merancang kendaraan laut dalam yang unik dilengkapi dengan lampu sorot pada manipulator, komunikasi telepon, dan sistem pengangkat darurat ke permukaan. Penyelaman pertama memungkinkan tim peneliti mencapai kedalaman 95 m, perubahan dan perbaikan lebih lanjut memungkinkan ilmuwan Soviet untuk menyelam hingga kedalaman 130 m. Anggota ekspedisi percaya bahwa akan mudah menemukan kapal yang tenggelam, karena pada saat itu hanya kapal besi yang mati. dalam badai yang mengerikan. Pencarian berlangsung lebih dari setahun. Namun, tidak ada bukti atau bangkai kapal yang ditemukan di perairan teluk.
Pada tahun 1927, pecahan peralatan kayu kapal ditemukan dengan tulisan "… ck Prince". Penemuan itu membuat percikan nyata di pers Soviet. Bahkan ada informasi bahwa meja kecil dibuat dari bangkai kapal yang ditemukan, yang diserahkan sendiri kepada Menzhinsky, yang menjabat sebagai Ketua OGPU. Namun, sebagian besar ilmuwan modern percaya bahwa temuan ini hanyalah pemalsuan yang terampil. Faktanya, kapal yang tenggelam itu disebut "Pangeran", dan julukan "hitam" diciptakan oleh surat kabar yang menggambarkan tragedi dan hilangnya perbendaharaan militer Inggris.
Periode dari 1926 hingga 1928 dapat dengan aman disebut sebagai kegagalan dalam sejarah operasi tersebut. Berbagai barang milik kapal Inggris diangkat dari dasar laut. Diantaranya ada perhiasan, tapi emas dari "Pangeran Hitam" tidak ditemukan. Ekspedisi tersebut terancam runtuh total dan akibat penganiayaan oleh dinas khusus Uni Soviet. Namun, pada tahun 1928 pemerintah Uni Soviet mengundang spesialis dari perusahaan Jepang Shinkai Kogioesio Limited.
Perwakilan OGPU menjual lisensi kepada Jepang untuk mendapatkan emas seharga 70.000 rubel. Pada bulan April tahun yang sama, secara harfiah beberapa minggu setelah dimulainya operasi pencarian Jepang, kerangka logam kapal tersebut dapat ditemukan tanpa data identifikasi, dan tidak jauh darinya, sebuah koin Inggris tahun 1821 yang dicetak dengan emas. Ini adalah koin yang ada di kapal Pangeran Hitam. Pencarian lebih lanjut tidak membuahkan hasil. Pada tahun 1929, Jepang mengakhiri pencarian mereka. Mereka meninggalkan Uni Soviet dengan koordinat yang tepat dari kerangka kapal tak dikenal yang ditemukan.
Operasi itu kemudian diselesaikan dengan tergesa-gesa. Karyawan EPRON ditugaskan ke situs berbeda.
Kelanjutan yang tidak terduga
Pada tahun 1936, sebuah artikel diterbitkan di kapal tenggelam "Pangeran", penulis artikel tersebut adalah satiris terkenal Mikhail Zoshchenko. Dalam karyanya, ia tidak menggunakan sarkasme, sketsa atau lelucon, sebaliknya, Zoshchenko berperilaku seperti peneliti yang nyata dan teliti. Yang paling menarik, artikel ini merinci semua nama karyawan yang berpartisipasi dalam ekspedisi, tanggal, dan hasil penelitian bawah air. Sementara di negara itu ada pembersihan besar-besaran yang tidak dapat diandalkan dan represi, beberapa penulis dengan tenang beroperasi dengan data rahasia tersebut. Hal ini menimbulkan kecurigaan dan membuat Anda ingin memahami situasi ini secara lebih spesifik.
Kemungkinan besar, Zoshchenko diinstruksikan oleh layanan khusus Uni Soviet untuk menulis artikel. Pertanyaannya: mengapa layanan khusus yang dibutuhkan ini akan tetap tidak terjawab sampai semua arsip NKVD dideklasifikasi.
Teori paralel
Ada juga teori yang menyatakan bahwa Inggris pada tahun 1856 mampu mengangkat emas dari kapal yang tenggelam. Memang, setelah malapetaka tahun 1854, pasukan ekspedisi Inggris berada di Krimea selama beberapa tahun lagi. Menurut penelitian Zoshchenko, kapal Pangeran Hitam itu lepas jangkar dan terbawa gelombang ke bebatuan yang tidak jauh dari pantai. Kapal itu karam di perairan dangkal, jadi Inggris dengan santai menyiapkan peralatan untuk menyelam dangkal dan mengevakuasi semua harta karunnya.
Teori ini cukup menarik, tetapi publik bisa mendapatkan jawabannya hanya setelah arsip rahasia Angkatan Laut Inggris untuk abad ke-19 dideklasifikasi.
