Ini adalah gambar yang saya lihat di internet. Ada baiknya saya memutuskan untuk bertanya unit seperti apa, saya belajar banyak hal baru. Dan foto itu adalah anak paranoia departemen militer Amerika tahun 1950-an, yang ditemukan jika bom atom Soviet menghancurkan jaringan kereta api AS. Muat 400 ton. Dimensi: panjang 173 m, tinggi kabin 9 m, 54 roda. Kokpit memiliki antena radar.
Yuk simak lebih dekat sejarah mobil ini.
TS-497 kosong siap untuk diuji. Kokpit memiliki antena radar.
Sesuai takdir, perusahaan Amerika LeTourneau, yang terkenal dengan mesin penggerak bumi, pada awal 50-an abad lalu "menerima pakaian" dari Angkatan Darat AS untuk membuat kendaraan untuk memasok pasukan di daerah terpencil di Amerika Utara, serta untuk melayani pangkalan militer di … Antartika.
Penelitian desain ke arah ini secara bertahap membuat RG LeTourneau-Westinghouse pada tahun 1961 menciptakan monster self-propelled bernama LeTourneau Overland Train MkII / LCC1 (TC-497), yang ditakdirkan untuk menjadi mobil terpanjang dalam sejarah, dan mungkin salah satu yang paling mahal - biayanya adalah $ 3,7 juta dalam "uang itu" (untuk referensi: $ 1 pada tahun 1960 = $ 4,75 pada tahun 2000). Kecuali, tentu saja, konsep "mobil" berlaku untuk angkutan ini dengan panjang hampir 200 meter dan lebih 9).
Ngomong-ngomong, berbagai sumber memberikan angka 175 hingga 197 meter. Saya yakin hal ini disebabkan oleh kesalahan dalam konversi unit pengukuran (dari kaki ke meter), dan fakta bahwa kereta jalan raya dirancang untuk digunakan dengan jumlah sambungan yang berbeda.
Kereta jalan raya dengan muatan di Yuma Proving Grounds, Arizona. Di trailer kedua, antara lain, ada jeep tentara, di trailer ke-3 dan ke-7 - wadah standar untuk 5 - pengangkut personel lapis baja terlacak М113. Mengunci cuplikan - tautan daya.
Video promosi:
Dari sudut pandang teknis, itu adalah "hibrida serial" tradisional untuk perusahaan - masing-masing 54 rodanya dengan diameter 3,5 meter, "bersepatu" dengan ban Firestone khusus, digerakkan oleh motor listrik individu, tetapi tidak seperti prototipe sebelumnya, turbin gas berfungsi sebagai unit penggerak untuk genset. mesin (GTE). Lebih tepatnya, empat mesin turbin gas Solar 10MC dengan kapasitas masing-masing 873 kW. Ada total 8 sampai 12 trailer.
Mereka dimaksudkan untuk menampung peralatan dan kargo dengan berat total hingga 150 ton, sedangkan total massa kereta jalan itu sendiri adalah sekitar 450. Itu juga disediakan untuk akomodasi nyaman awak enam orang di tempat tinggal dengan tempat untuk tidur, makan, saluran pembuangan dan bahkan binatu otomatis.
Jembatan kapten kereta darat. Di manajemen reparasi Hendrickson, tampaknya - Kapten.
Masalah utama yang dihadapi oleh para pengembang TC-497 adalah menangani dalam arti kata yang paling luas, yang bagaimanapun tidak mengherankan. Masalah ini diselesaikan dengan memasang sistem kontrol elektronik (e … control). Kami dapat mengatakan - lebih mudah dari sebelumnya, jika Anda tidak ingat bahwa itu tahun 1961 di halaman) Perintah dari panel kendali traktor dikirim ke aktuator di semua sambungan sedemikian rupa sehingga setiap sambungan mulai melakukan manuver pada titik yang sama di mana traktor terkemuka melakukannya.
Hasilnya adalah kemampuan manuver, yang memungkinkan ikan paus panjang melewati rintangan persegi panjang dan berpose untuk foto yang mengesankan dalam pose "ular". Dari memoar salah satu peserta dalam pembuatan TC-497 Bonnie Duncan: “Keunikan kereta jalan raya adalah jalurnya yang“seperti di atas rel”. Saat dia berjalan di atas pasir, jejaknya terlihat seperti dibuat hanya dengan dua roda, bahkan dalam sebuah lengkungan."
Ada sesuatu di TS-497 yang secara halus mengingatkan pada Star Wars. Atau mungkin lanskap Arizona yang terinspirasi oleh & hellip;
Tes TC-497, dengan nama kode Proyek OTTER (Overland Train Terrain Evaluation Research), dimulai pada tahun 1962 di lokasi pengujian Yuma di gurun Arizona (di mana lagi?!) Dan mungkin berlanjut hingga 1969. Kereta jalan raya menunjukkan cadangan tenaga 600 km (tidak ada yang diketahui tentang konsumsi spesifiknya, yang akan sangat mengherankan), kecepatan maksimum yang dicapai adalah 35 km / jam.
Sangat mengherankan bahwa saksi mata yang jarang dari tes tersebut, biasanya personel militer, percaya bahwa sebuah kendaraan dengan reaktor nuklir bergerak sebagai pembangkit listrik sedang diuji. Informasi tentang ini dapat ditemukan di Tyrnet hari ini). Mungkin kesan ini juga difasilitasi oleh suara dari empat mesin turbin gas dengan total tenaga hampir 5000 hp.
Seperti pada pengujian lainnya, kerusakan terjadi.
Secara umum diterima bahwa "salib" pada TC-497 diletakkan bahkan sebelum dimulainya pengujian, ketika pada tahun 1962 helikopter angkut berat Sikorsky CH-54 Tarhe mulai beroperasi dengan Angkatan Darat AS - tidak membutuhkan jalan sama sekali. Dan pengeluaran untuk kampanye di Vietnam menguras anggaran militer AS.
Di akhir pengujian, kereta jalan raya itu dijual seharga $ 1,4 juta, tetapi anehnya, tidak ada pembeli untuk itu. Trailer tersebut dibatalkan pada tahun 1971, dan unit traktor telah dipulihkan dan sekarang dipajang di Yuma Proving Ground Heritage Center.
Dan apa yang dilakukan pria berbaju putih di sebelah kereta api? Jawabannya ada di foto berikutnya.
Ini juru masak! Dalam foto: ruang makan.
Ban Firestone. Pas dalam inci!
Sekarang mari kita lihat sejarah perusahaan dan kreasinya
Ketenaran legendaris perusahaan LeTourneau telah dibawa oleh sampel unik kendaraan off-road terbesar di dunia, yang ditujukan terutama untuk keperluan militer. Pada tahun 1919 didirikan oleh insinyur Robert Gilmour LeTourneau (1888-1969).
Empat tahun kemudian, ia mengembangkan pengikis self-propelled dengan kerangka yang diartikulasikan dan mesin bensin yang memutar generator, dari mana arus disuplai ke motor listrik yang dipasang di roda logam lebar, kemudian disebut roda motor, dan keseluruhan skema tersebut dikenal sebagai transmisi elektromekanis atau listrik. Selanjutnya, ini menjadi dasar dari sebagian besar mobil LeTourneau.
Pada tahun 1943, LeTourneau memulai produksi seri kendaraan serbaguna Tournapull, termasuk Tournatractor, traktor bertenaga 275 tenaga kuda gandar tunggal yang beroperasi dengan berbagai unit trail. Pada 1947-53. 800 dari mesin ini dikirim ke angkatan bersenjata AS. Kendaraan militer khusus pertama "LeTourneau" pada tahun 1944 adalah transporter T4 seberat 40 ton (4 × 4) berpengalaman, yang terdiri dari dua traktor gandar tunggal dengan mesin Cadillac bertenaga 220 tenaga kuda, di antaranya sebuah platform ditangguhkan untuk mengangkut tank utama M4 …
Pengangkut tangki LeTourneau T4, 4 × 4, 1944
Menjual saham substansial di Westinghouse Air Break Co. (Westinghouse Air Brake Company), lebih dikenal dengan VEBCO (WABCO), pada tanggal 1 Mei 1953 perusahaan itu bernama "Ar. Wah. LeTourneauWestinghouse "(RG LeTourneauWestinghouse). Masuknya dana memungkinkan dia untuk menyelesaikan eksperimen panjang dengan transmisi listrik dan memulai produksi massal kendaraan segala medan dengan roda motor. Kendaraan militer pertama dalam seri ini pada tahun 1954 adalah traktor mobil salju berkekuatan 400 tenaga kuda Sno-Buggy TC264 ″ (Sno-Buggy) 4 × 4 dengan berat kotor 21 ton, dirancang untuk melayani pangkalan militer AS di Antartika.
Mobil itu memiliki 4 roda dual-pitch dengan motor listrik built-in dan ban tekanan rendah 3 meter berukuran 48.00-68. Mereka juga digunakan pada dua truk derek lapangan terbang berkekuatan 600 raksasa "Crash Pusher CP1 / CP2" (Crash Pusher) 6 × 6 dengan berat masing-masing 67 ton, dibuat pada tahun 1955–56. Dengan bantuan dua tempat pembuangan, mereka dapat dengan cepat membebaskan landasan dari pembom berat yang rusak. Salah satu kendaraan tunggal terbesar di dunia adalah Landing Craft Retriever LCR (Landing Craft Retriever) dengan panjang 22,5 m dan berat kotor 100 ton. Itu adalah struktur tubular berbentuk U raksasa dengan empat roda penggerak, yang memungkinkan untuk digantung dan mengevakuasi kami yang rusak ke darat. Di bagian depan terdapat dua mesin diesel dengan kapasitas 230 hp. dan stasiun pembangkit.
Traktor mobil salju LeTurno-Westinghouse Sno-Buggy TS264, 1954
Skema Thurnapull juga telah diterapkan secara luas di bidang militer. Dibangun pada awal tahun 50-an. pukat-hela (pukat) pisau pembersih ranjau (bajak) terdiri dari pendorong gandar tunggal dan ujung depan teleskopik dengan bilah berbentuk V untuk "membasmi" ranjau dari tanah. Prinsip yang sama digunakan dalam pembuatan tiang derek SC5, SC10 dan SC240 (4 × 4/6 × 6) dengan kapasitas angkat 20-50 ton dan rig pengeboran MB1A "Big Bertha", digunakan dalam konstruksi militer. Pada tahun 1953–55, perusahaan membangun sasis XM1 (4 × 4) eksperimental dengan traktor poros tunggal yang dilengkapi dengan mesin petinju Continental 375 tenaga kuda berpendingin udara dan sebuah trailer poros tunggal dengan sistem roket Kopral. Beberapa dari instalasi ini di bawah indeks M1 dan M2 mulai beroperasi dengan pasukan NATO di Eropa Barat. Pada tahun 1957, perusahaan tersebut memperkenalkan truk taktis seberat 35 ton 6 × 6 dengan ujung depan poros tunggal dan mesin diesel Cummins 335 hp.
Pengalaman luas dalam pembuatan kendaraan gandeng memungkinkan perusahaan pada tahun 1956 untuk terlibat dalam pekerjaan pembuatan alat angkut berat 4 × 4, yang dikenal dengan singkatan GOER dan nama tidak resmi "Gower". Pada 1959-60. prototipe versi transportasi 15 ton XM437 dan kapal tanker XM438 dengan kapasitas 19 ribu liter dibangun di LeTurno. Bagian depan mereka menggunakan mesin dua-tak Detroit Diesel V8 (9,3 liter, 274 hp), gearbox manual 5-percepatan dan poros penggerak dengan roda-gigi planetary. Energi untuk menggerakkan motor roda bagian kargo belakang dihasilkan oleh generator listrik tiga fase. Semua roda dilengkapi dengan rem cakram dan ban tekanan rendah 25 inci, yang memungkinkan untuk melakukan hal tersebut tanpa suspensi. Di jalan raya, mobil mengembangkan kecepatan 48 km / jam, mengapung karena putaran roda - hingga 5,6 km / jam. Mereka ternyata terlalu berat dan mahal, jadi seri Caterpillar seberat 8 ton diadopsi untuk produksi serial, yang juga memproduksi truk eksperimental 16 ton XM437E1, tanki XM438E2 dan truk derek 20 ton XM554 yang dikembangkan di LeTourno …
TTS (Transphibian Tactical Crusher) 95 ton yang unik "tactical floating crusher" atau "LeTro-Crusher" untuk membuat jalur bagi pasukan Amerika di hutan Vietnam, dibangun pada tahun 1967 dalam dua salinan, berdiri terpisah dalam program LeTourneau. Itu dilengkapi dengan balok depan besar untuk menebang pohon, kabin lapis baja dan tiga drum baja berongga terkemuka dengan diameter 3,7 m dengan tepi tajam (dua depan dan satu belakang dapat dikemudikan), yang berfungsi untuk menghancurkan kayu dan menyediakan kendaraan dengan daya apung.
Masing-masing dilengkapi dengan motor listrik, yang menerima energi dari generator, yang memutar mesin Detroit Diesel V12 (14,0 liter, 475 hp). Di tahun 60-an. salah satu divisi LeTurno juga memproduksi amfibi militer 5 ton LARC-5 (LARC).
Perusahaan LeTurno terkenal dengan kereta jalan multi-bagian yang aktif, dibangun atas perintah departemen militer untuk pengiriman barang dan senjata di daerah yang tertutup salju dan gurun yang sulit dijangkau di Amerika Serikat. Mereka terdiri dari unit traktor dengan stasiun diesel-listrik, yang menarik hingga 12 trailer dengan semua roda penggerak. Yang pertama pada tahun 1954 untuk pengembangan Alaska dibangun kereta jalan seberat 125 ton "Tournatrain VC12" (Tournatrain), yang terdiri dari traktor 4 × 4 dan lima trailer 2-poros 25-ton.
Pada 1955-57. Perusahaan telah mengembangkan Sno-Train LCC1 (Sno-Train), Overland Train Mk-I / LCC1 (Overland Train) dan Sno-Freighter VC22 (SnoFreighter) dengan traktor 2- dan 3-gardan. Yang paling terkenal adalah kereta jalan raya seberat 150 ton terbesar di dunia "Kereta Api Mk-II / LCC1" (TC497) sepanjang 175 m, yang terdiri dari traktor 6 × 6 dan trailer dua sumbu 8-12 dengan roda 68 inci. Traktor dan satu atau dua trailer terakhir dilengkapi dengan turbin gas Surya dengan kapasitas masing-masing 1170 hp. untuk menggerakkan stasiun pembangkit yang mengalirkan arus ke semua roda kereta jalan raya. Itu diuji di gurun Arizona, di mana ia ditinggalkan selama bertahun-tahun.
Truk derek "LeTurno-Westinghouse Crash Pusher CP1 / CP2", 1956
Penyelamat kapal pendarat "LeTurno-Westinghouse LCR", 1955
Peluncur roket "LeTurno-Westinghouse M1", 4 × 4, 1955
Pada tahun 1968, dengan transfer ke perusahaan VEBKO dari cabang utama LeTourno untuk produksi kendaraan beroda, perusahaan kehilangan dukungan keuangan dan perintah militer. Dua tahun kemudian, tak lama setelah kematian Robert LeTourneau, dia dibeli oleh kelompok konstruksi Marathon, yang menutup cabang militer LeTourneau.
