Berkat fiksi ilmiah, kami percaya bahwa suatu hari nanti kami akan dikelilingi oleh kerumunan robot yang cerdas dan patuh yang akan menggantikan kami dalam produksi, membebaskan kami dari pekerjaan berulang atau berbahaya. Namun, robotika sendiri skeptis tentang prospek seperti itu. Apakah invasi robot yang akan datang hanyalah mitos?
DUNIA YANG DIKENDALIKAN TELEVISI
Pada awal abad ke-20, para futuris menyatakan pendapat bahwa kendaraan yang dikendalikan oleh jarak jauh (yang dikendalikan dari jarak jauh) akan digunakan dalam perang, yang pengemudinya akan berada pada jarak yang aman dari medan perang.
Memang, upaya untuk mengalahkan musuh menggunakan robot militer telah dilakukan berulang kali. Pada tahun 1915, kapal meledak yang dikendalikan dari jarak jauh Fernlenk Boote diterima di armada Jerman. Keberhasilan terbesar dalam penggunaannya adalah serangan terhadap monitor Inggris "Erebus" pada tanggal 28 Oktober 1917. Pada saat yang sama, pada musim semi dan musim panas 1917, Aerial Target yang dikendalikan radio, dibangun di bawah bimbingan fisikawan Inggris Archibald Lowe, melakukan penerbangan pertamanya.
Saat ini, telekontrol paling tersebar luas di astronotika: semua satelit, kendaraan antarplanet, kargo, dan pesawat ruang angkasa berawak entah bagaimana dikendalikan dari Bumi melalui titik-titik komunikasi ruang angkasa. Semacam pendewaan adalah misi "Lunokhod" pada tahun 1970 dan 1973, yang keberhasilannya di zaman kita dihalangi oleh "Spirit", "Opportunity", dan "Curiosity" dari penjelajah Amerika.
Berdasarkan pengalaman luar angkasa, robot self-propelled telah dikembangkan yang mampu melakukan tugas di area dengan latar belakang radiasi yang meningkat: kompleks Klin, Krot, Ural, Magnitokhod, Pioneer, Mobot mengambil bagian dalam menghilangkan konsekuensi kecelakaan di pembangkit listrik tenaga nuklir Chernobyl. -CH-HV "," STR "dan" RDK ". Sistem serupa digunakan di fasilitas penyimpanan limbah radioaktif.
Selain astronotika dan zona eksklusi, mekanisme kendali jarak jauh banyak digunakan dalam penerbangan. Kendaraan udara tak berawak, yang disebut "drone", memasuki produksi massal, pertama sebagai target, kemudian sebagai kendaraan pengintai. Munculnya sistem penentuan posisi global telah memperluas kemampuan mereka: sekarang mereka semakin terbiasa untuk mencari kemungkinan target dan bahkan menyerang mereka. "Drone" yang lebih sederhana tersedia bagi pembeli sipil yang membelinya untuk keperluan pariwisata atau fotografi asli.
Video promosi:
Tentu saja, sistem telekontrol tidak bisa disebut robot penuh. Mereka terlalu bergantung pada kemauan operator manusia, yang pada dasarnya merupakan "perpanjangan" dari tubuhnya. Namun, kemampuan mereka untuk memperluas ruang untuk memperoleh informasi tentang ruang sekitarnya juga mengubah sikap kita terhadapnya. Saat ini, siapa pun, tanpa meninggalkan rumah, dapat menjadi penjelajah planet, lautan, dan luar angkasa, bergabung dengan salah satu proyek yang ada menggunakan robot yang dikendalikan dari jarak jauh atau meluncurkan robot mereka sendiri.
TANPA PRIA - DI MANA SAJA
Saat mengoperasikan sistem yang dikendalikan dari jarak jauh, situasi muncul ketika robot harus membuat keputusan sendiri. Misalnya, dalam misi luar angkasa yang jauh, penundaan sinyal mulai memengaruhi, yang ditemui para ilmuwan pada upaya pertama untuk mendaratkan kendaraan penelitian di Mars. Oleh karena itu, pengembangan otonomi di bidang robotika tetap menjadi salah satu bidang terpenting.
Kebutuhan akan sistem yang mampu merespons perubahan situasi secara memadai muncul dengan munculnya penerbangan jarak jauh. Autopilot pertama yang dapat menjaga jalur dan ketinggian dibangun oleh Lawrence Sperry pada tahun 1914, dan pada tahun 1947 pesawat militer C-54 Amerika telah melakukan penerbangan trans-Atlantik di bawah kendali penuh autopilot, termasuk lepas landas dan mendarat.
Autopilot modern mencakup komputer yang kuat, terlebih lagi, diproduksi dengan margin keamanan yang besar: misalnya, AFDS-770 yang dipasang pada pesawat Boeing 777 menggunakan mikroprosesor FCP-2002 yang tahan radiasi, yang juga sangat cocok untuk pesawat ruang angkasa.
Namun demikian, para ahli keselamatan transportasi mencatat bahwa masalah baru muncul: autopilot, di satu sisi, mempermudah pilot, tetapi di sisi lain, membuat mereka tidak berdaya dalam situasi kegagalan teknis. Kepercayaan buta pada komputer on-board berubah menjadi bencana yang bisa dihindari jika pilot memahami logika autopilot dalam mode ekstrim. Ternyata pilot masa depan harus memiliki pengetahuan yang lebih luas tentang pengendalian pesawat daripada pendahulunya yang hanya mengandalkan tangan dan pengalamannya sendiri.
Masalah serupa menunggu proyek untuk pengenalan mobil tanpa pengemudi. Perusahaan lama seperti General Motors, Ford, Volkswagen, Audi, BMW, Volvo, Nissan, dan pendatang baru seperti Google, Apple sedang mempersiapkan produksi serial mereka., "Tesla". Para ahli memperingatkan bahwa keadaan darurat yang paling tidak biasa mungkin terjadi selama eksploitasi massal, oleh karena itu, penumpang dengan kendaraan tak berawak akan membutuhkan keterampilan pengemudi berpengalaman untuk menghindari kematian.
Autopilot jauh lebih mirip dengan citra mesin cerdas, yang kita kenal dari fiksi ilmiah daripada kendaraan yang dikendalikan dari jarak jauh, tetapi ini dengan jelas menunjukkan mengapa kita masih sangat jauh dari kemunculan robot yang benar-benar otonom. Dengan mematuhi program yang telah ditetapkan, autopilot dapat bekerja cukup efisien dalam kondisi yang dapat diprediksi oleh pemrogram, tetapi dapat "menjadi liar" jika kondisinya berubah menjadi berbeda, oleh karena itu, Anda memerlukan pengawasan terus-menerus dari spesialis yang berkualifikasi yang memahami baik apa yang dilakukan autopilot maupun bagaimana itu bekerja.
HAMPIR SEPERTI ORANG?
Fiksi ilmiah mendorong para ilmuwan untuk menciptakan android - makhluk mekanis yang tidak dapat dibedakan dari manusia. Pada awal 1970-an, para ahli Jepang dari Universitas Waseda memperkenalkan robot Wabot-1 ke dunia, yang mampu berjalan, berbicara dengan orang, dan menavigasi di luar angkasa menggunakan reseptor eksternal yang meniru mata dan telinga. Keberhasilan tersebut menginspirasi pengembang lain, dan tim ilmiah Jepang memimpin dalam mendesain android. Pada tahun 2003, staf Universitas Osaka mendemonstrasikan robot Actroid dengan kulit silikon yang terlihat seperti manusia. Sejak itu, beberapa model Repliee telah dirilis yang terlihat seperti wanita Jepang paruh baya. Pergerakan tubuh bagian bawah di semua model terbatas, tetapi mereka telah mengembangkan ekspresi wajah, mereka dapat meniru kedipan, pernapasan,tahu bagaimana memahami ucapan manusia dan menjawab pertanyaan dengan memadai.
Baru-baru ini, robot humanoid telah muncul di luar angkasa. Pada tanggal 24 Februari 2011, pesawat ulang-alik "Discovery" mengirimkan ke orbit sebuah roboonaut "R2" yang dikendalikan dari jarak jauh, yang terdiri dari dua benda: tubuh bagian atas antropomorfik, yang lebih rendah dapat diganti dan masing-masing varian dirancang untuk menyelesaikan tugas-tugas khusus. Sebagai alternatif, pengembang Rusia menawarkan robot bernama Fedor (Penelitian Objek Demonstrasi Eksperimental Akhir). Dia cukup mobile, otonom, mematuhi perintah suara dan bahkan tahu cara mengendarai mobil! Wakil Perdana Menteri Dmitry Rogozin berjanji bahwa Fedor akan melakukan salah satu misi luar angkasa paling lambat tahun 2021.
Tentu saja, semua proyek ini memberi kesan yang kuat, tetapi, seperti yang dikatakan para ahli, android akan tetap menjadi mainan mahal yang unik. Bahkan perawat robot atau porter robot jauh lebih menguntungkan untuk membuatnya tidak terlalu antropomorfik tetapi fungsional: dua lengan dan dua kaki mempersulit desain, tidak memberikan keuntungan selain estetika.
Namun, semuanya berubah, termasuk estetika, dan mungkin saja di masa depan, proyek mekanisme humanoid yang mengejutkan kita hari ini akan dianggap esok hari sebagai keingintahuan teknis dalam semangat pesawat bertenaga uap atau kapal bawah tanah.
Anton Pervushin
