"Megola" adalah sepeda motor Jerman yang diproduksi pada tahun 1921-1925. di Munich. Nama tersebut muncul sebagai hasil dari "pencampuran" dari nama-nama pencipta peralatan unik Meixner, Cockerell dan Landgraf
1918 adalah prototipe mahakarya masa depan.
Desain unik Megola dikembangkan oleh Fritz Cockerell. Prototipe pertama sepeda motor, masih tiga silinder, penemunya mencoba menerapkannya pada tahun 1918. Apalagi, awalnya silinder dipasang di dalam roda belakang. Cockerell ingin membangun sesuatu dengan sistem mesin radial seperti pesawat terbang.
Megola, Berlin, 1923.
Pada 1920, setelah Landgrave dan Meixner bergabung dengan Cockerell, tata letak mesin diubah dan pada 1921 Megola pertama diperlihatkan kepada publik. Dia menggunakan mesin putar yang dipasang di dalam roda depan. Mesin memiliki lima katup yang dipasang di samping, masing-masing 128 cc (kapasitas total 640 cc).
Selain itu, juga tidak biasa bahwa poros engkol adalah bagian tetap dari mesin, di mana blok silinder dan roda berputar. Silinder berputar di sekitar poros depan enam kali lebih cepat dari kecepatan roda. Kecepatan putaran maksimum silinder adalah 3600 rpm, roda depan 600 rpm, dan mengingat diameter roda sekitar 97 km / jam.
Keuntungan dari pengaturan mesin ini adalah bahwa dengan 14 tenaga kuda yang dihasilkan oleh mesin, semuanya disalurkan tanpa kehilangan langsung ke roda, karena sepeda motor tidak memiliki kopling atau kotak persneling. Tetapi pengaturan mesin ini menciptakan pusat gravitasi yang sangat rendah dan memberikan penanganan yang sangat baik.
Video promosi:
Fitur yang tidak biasa pada model produksi adalah dua tangki bahan bakar. Tangki utama disembunyikan di bawah bodi besar, dan bahan bakar darinya dimasukkan ke tangki yang lebih kecil yang terletak di atas mesin. Ada juga dua rem independen, tetapi keduanya dilengkapi roda belakang. Megola menerima pengukur bahan bakar, takometer dan amperemeter sebagai perlengkapan standar.
Versi turis.
Dua versi diproduksi - olahraga dan turis. Versi touring memiliki roda belakang bermuatan pegas dan jok yang empuk, sedangkan versi sport tidak memiliki suspensi belakang tetapi mesin yang lebih bertenaga. Olahraga "Megola" mengembangkan kecepatan hingga seratus empat puluh dua km / jam! Benar, menggunakan sepeda seperti itu (tanpa kopling) tidak nyaman di kota.
Dalam waktu kurang dari lima tahun produksi, sekitar 2.000 mesin diproduksi dan dijual. Hari ini, menurut data yang diketahui, ada sekitar 15 yang selamat dan beberapa replika lagi dikumpulkan setelah tahun 80-an abad XX.
