Triere Yunani kuno memiliki panjang 37 hingga 45 meter, lebar 5-6 meter, daya dukung sekitar 45 ton, dan draft sekitar 1-2 meter. Menurut kesaksian sejarawan kuno, kapal tersebut bisa mengembangkan kecepatan 7-8 knot dan mempertahankannya selama 18 jam. Timnya mencapai 200 orang.
Kalahkan Persia
Di sinilah dayung muncul untuk pertama kalinya, berfungsi sebagai penyangga dayung. Penemuan ini dikreditkan ke pembuat kapal Corinthian Aminocles. Dayung keluar dari samping melalui lubang bundar dengan diameter setengah meter dan borgol kulit khusus yang tidak memungkinkan air masuk ke dalam kapal.
Kebanyakan peneliti percaya bahwa pendayung duduk di bank yang diatur dalam tiga tingkatan. Di tingkat atas ada 31 pendayung di setiap sisi, di tingkat menengah - 20-27. Di ruang tertutup di atas palka, pendayung dari tingkat bawah ditampung - 27 orang per papan. Juru mudi berada di buritan dalam ruangan tertutup dengan dua dayung kemudi lebar.
Lunas kapal di haluan dilewati menjadi ram, dilengkapi dengan besi tajam atau ujung perunggu. Di atas ram, sejajar dengan lunas, sebuah balok, diikat dengan besi, dipasang. Dengan bantuannya, setelah melakukan manuver yang terampil, dayung kapal musuh dapat dipatahkan.
Kadang-kadang tiang yang bisa dilepas dipasang di atas segitiga, di mana layar persegi panjang diangkat dengan angin yang menguntungkan. Di haluan mungkin ada tiang kecil lain, dipasang dengan kemiringan ke arah kapal. Tapi layar itu hanyalah alat bantu yang digunakan selama penyeberangan panjang. Dalam pertempuran, kapal itu digerakkan oleh semua 170 dayung. Juga ada sekitar 30 pelaut dan tentara.
Trieres menjadi terkenal selama pertempuran laut antara Yunani dan Persia pada akhir abad ke-5 SM. Pertempuran Salamis, yang terjadi pada akhir September 480 SM, adalah salah satu yang paling terkenal dalam sejarah maritim. Armada Persia terdiri dari sekitar 600 kapal. Mereka ditentang oleh 200 triremes Yunani, yang mengambil posisi menguntungkan di Selat Salamis yang sempit.
Video promosi:
Lebar selat yang sempit tidak memungkinkan Persia memanfaatkan keunggulan jumlah mereka. Khawatir armada musuh akan kabur, pada malam sebelum pertempuran Persia mengirim sebagian kapalnya ke pulau Psittalea, memblokir jalan keluar dari Selat Salam di timur. Sisanya berbaris dalam tiga garis di tengah selat. Orang Yunani menempatkan triremes mereka dalam dua baris sehingga sayap mereka bersandar pada beting pantai.
Dalam pertempuran, keuntungan dari triremes segera terungkap. Kapal-kapal berat Persia mencoba mendekati mereka untuk naik, tetapi kapal-kapal Yunani yang bergerak menghindar dan, dengan terampil bermanuver, menabrak mereka. Ini memutuskan hasil pertempuran - armada Persia dikalahkan.
Pengalaman baru
Pada tahun 1987, setelah jeda selama dua ribu tahun, trire Yunani memasuki Laut Mediterania lagi. Replika kapal modern, yang dijuluki Olympia, dibangun di galangan kapal Yunani. Sejauh mungkin, teknologi kuno digunakan dalam konstruksi. Pohon pinus, bagaimanapun, harus dikirim dari Oregon, karena di Mediterania pohon-pohon ini telah lama berhenti tumbuh lurus dan tinggi.
Diperlukan 22 ribu tumpukan kayu ek dan 17 ribu pena. Apalagi semua bahannya diproses secara manual. Pembangun mengizinkan satu-satunya penggantian besar: alih-alih tali linen ganda, yang pada zaman kuno mengencangkan trire dari haluan ke buritan, mereka menggunakan kabel baja modern.
Sudah selama tes pertama, kapal modern mampu mencapai kecepatan 7 knot. Sebagian besar awaknya - 130 pria dan 40 wanita - adalah atlet dayung profesional. Mereka juga mencatat kerugian utama dari triremes: kursi tetap yang tidak biasa, pengaturannya yang rapat, yang tidak memungkinkan untuk menyimpang ke samping. Para pendayung di dua baris bawah bekerja secara membabi buta. Hanya dari baris paling atas dayung bisa menghantam air. Para pendayung dari tingkat paling bawah mengalami yang terburuk: dayung dari baris atas benar-benar jatuh di kepala mereka, yang menyebabkan banyak luka.
Para pendayung kadang-kadang berhasil membuat kecepatan kapal menjadi 21 knot, namun, dengan bobot kapal yang lebih ringan dan di atas air yang lancar, dan bahkan dengan angin yang menguntungkan. Harus diasumsikan bahwa mendayung juga sulit bagi orang Hellen. Tetapi ada referensi untuk kapal tingkat delapan dan bahkan sepuluh. Diketahui secara andal tentang kapal bertingkat lima - pentere.
Majalah: Rahasia abad ke-20, no. 13. Mikhail Efimov
