Sejarah studi planet kita, perjalanan dan penemuan geografis penuh dengan halaman dramatis. Banyak pengelana hebat tidak ditakdirkan untuk kembali ke rumah, mati di bangkai kapal, di tangan penduduk asli yang bermusuhan, atau karena kelaparan dan penyakit.
Kapten James Cook yang terkenal menemukan kematiannya di Hawaii. Sampai hari ini, ada perselisihan tentang apakah penduduk asli memakan almarhum atau tidak. Tapi keadaan di mana Cook meninggal kurang lebih jelas. Peneliti lain jauh lebih beruntung: nasib mereka tetap tidak diketahui setelah puluhan atau bahkan ratusan tahun.
Count de La Perouse
Legenda mengatakan bahwa raja Prancis Louis XVI, mendekati guillotine, dengan pisau yang akan membuatnya kehilangan kepalanya, bertanya: "Apakah ada berita dari La Perouse?" Pada tahun 1783, Jean-François de Gallo, Comte de La Perouse, salah satu kapten terbaik Angkatan Laut Kerajaan Prancis, diundang untuk bertemu dengan Raja Louis XVI. Raja mengundangnya untuk memimpin ekspedisi laut keliling dunia, yang tujuannya adalah untuk menyederhanakan penemuan yang dibuat oleh James Cook di Samudra Pasifik, dan "memenangkan persahabatan para pemimpin suku yang jauh". Kapten La Perouse menerima tawaran yang begitu bagus.
Ekspedisi dimulai pada 1 Agustus 1785 dari Brest Prancis. Di bawah komando La Perouse ada dua fregat - "Bussol" dan "Astrolabe", serta 220 orang awak. Selain para pelaut, beberapa ilmuwan dan tiga seniman melanjutkan ekspedisi tersebut.
Boussol dan Astrolabe mengelilingi Cape Horn, mengunjungi Chili, Pulau Paskah, dan kepulauan Hawaii. Pada akhir Juni 1786, mereka mencapai Alaska, tempat La Pérouse menjelajahi sekitar Gunung St. Elijah. Pada 13 Juli di sini, di teluk, yang menerima nama Port of French, dua kapal dan satu tongkang dengan 21 orang di dalamnya hilang karena arus yang kuat.
Video promosi:
Kematian kapal ekspedisi La Perouse di Port of the French, 1786
Dari sana, Boussol dan Astrolabe berlayar ke pelabuhan Monterey, California, di mana La Pérouse menggambarkan misi Fransiskan dan menulis catatan kritis tentang penerimaan buruk orang India. Kemudian La Perouse dengan aman menyeberangi Samudra Pasifik, mencapai Makau, di mana bulu yang ditangkap di Alaska dijual.
Fregat "Boussol" dan "Astrolabe"
Pada 1787, ekspedisi melakukan perjalanan di sepanjang pantai Asia Timur Laut, mengamati Semenanjung Korea, dan kemudian membuka selat antara Sakhalin dan Hokkaido. Pada saat yang sama, Sakhalin La Perouse secara keliru dianggap sebagai semenanjung.
Pada bulan September 1787, ekspedisi La Perouse berlabuh di Petropavlovsk, di mana ia diterima dengan hangat oleh garnisun Rusia. “Saya tidak mungkin menerima sambutan yang lebih hangat di negara saya sendiri, pada sahabat saya, selain di sini di Kamchatka,” tulis La Perouse dalam sepucuk surat kepada duta besar Prancis di St. Petersburg. Setelah mengirim utusan dengan perintah untuk mengirim surat ke Prancis dan hasil penelitian yang diterima saat ini, La Perouse melanjutkan.
Pelabuhan Petropavlovsk, 1787
Penerimaan di Samoa sangat berbeda dengan yang diterima di Rusia: 12 pelaut, termasuk kapten Astrolabe, Fleurio de Langle, tewas dalam bentrokan dengan penduduk asli. 24 Januari 1788 "Bussol" dan "Astrolabe" memasuki Botanical Bay, mencuci pantai timur Australia, di mana mereka bertemu dengan armada Inggris.
Pada 10 Maret 1788, La Perouse melanjutkan pelayarannya, berniat mengunjungi Kaledonia Baru dan Kepulauan Solomon. Tidak ada kabar lebih lanjut dari ekspedisi tersebut. Selama bertahun-tahun, nasib ekspedisi La Perouse tetap menjadi misteri bagi seluruh dunia. Tapi yang terpenting, Prancis, rekan pelaut yang hilang, secara alami tertarik padanya. Legenda raja, di tiang gantungan, tertarik dengan berita La Perouse, mungkin hanya fiksi, tetapi situasinya sendiri sangat mungkin, karena hilangnya kapal-kapal Prancis tanpa jejak mengkhawatirkan baik kaum revolusioner maupun monarkis.
Bangkai Kapal di Pulau Vanikoro
Baru pada tahun 1826, kapten Inggris Peter Dillon menemukan jejak kapal karam di pulau Vanikoro dan menghubungkannya dengan ekspedisi La Perouse. Pada abad XX, tradisi lisan penduduk pulau dicatat, menceritakan tentang bangkai kapal di mana kedua kapal ekspedisi La Perouse hilang. Sebagian dari tim bertahan dan tinggal di antara penduduk asli selama bertahun-tahun. Pada tahun 2005, sekstan yang ditemukan di antara sisa-sisa sekstan di dekat pantai Vanikoro akhirnya diidentifikasi, yang sebenarnya merupakan bagian dari peralatan kapal Bussol. Tidak mungkin untuk memastikan apakah Kapten La Perouse sendiri selamat dari kapal karam.
Laksamana Muda Franklin
Pada tanggal 19 Mei 1845, kapal Inggris "Terror" dan "Erebus" melakukan ekspedisi yang bertujuan untuk menemukan Jalur Barat Laut dari Atlantik ke Samudra Pasifik. Ekspedisi ini dipimpin oleh seorang penjelajah berpengalaman, penjelajah Arktik, Laksamana Muda Angkatan Laut Inggris, John Franklin. Bagi Franklin yang berusia 59 tahun, ini adalah ekspedisi keempat. Terdiri dari 129 orang.
Kapal-kapal itu sebentar memasuki Pelabuhan Stromness di Kepulauan Orkney di Skotlandia utara, dan dari sana berlayar ke Greenland. Di pantai barat Greenland, kru Teror dan Erebus naik ke atas persediaan kapal kargo dan mengirim surat kembali ke keluarga mereka.
Pada awal Agustus 1845, kapal penangkap ikan paus Prince of Wales dan Enterprise bertemu dengan Erebus dan Teror di Laut Baffin saat mereka berlabuh di atas es dan menunggu kondisi yang menguntungkan untuk menyeberangi Lancaster Sound. Informasi lebih lanjut tentang ekspedisi Franklin belum dilaporkan. Pencarian dimulai pada tahun 1848, tetapi tidak ada hasil yang diperoleh.
Kapal "Teror" dan "Erebus"
Informasi tentang ekspedisi itu diperoleh sedikit demi sedikit. Pada tahun 1850, kuburan tiga anggota ekspedisi ditemukan di Beachy Island. Pada tahun 1859, ekspedisi pencarian yang dipimpin oleh Francis Leopold McClintock menemukan catatan yang ditinggalkan di Pulau King William. Catatan tersebut berisi data tentang nasib kapal dan awak kapal hingga April 1848. Diketahui bahwa "Teror" dan "Erebus" terjebak di dalam es dan ditinggalkan oleh orang-orang. Kerugian ekspedisi saat itu adalah 9 perwira dan 15 pelaut.
Beberapa barang milik anggota ekspedisi ditemukan di antara orang Eskimo. Penduduk setempat mengatakan bahwa para pelancong itu meninggal karena kelaparan dan penyakit. Selain itu, ada asumsi yang kemudian dikonfirmasikan bahwa di antara anggota ekspedisi yang putus asa terdapat kasus kanibalisme.
Pekerjaan pencarian dan penelitian berlanjut hingga hari ini. Diketahui bahwa sebagian besar anggota ekspedisi meninggal di pulau Beachy dan King William karena kelaparan, hipotermia, pneumonia. Nasib John Franklin sendiri belum dapat dipastikan.
Tol Baron
Pada tanggal 8 Juni 1900, sekunar Zarya berangkat dari dermaga di Neva bersama peserta ekspedisi kutub Rusia, dipimpin oleh ahli geologi Rusia dan penjelajah kutub Baron Eduard Vasilyevich Toll. Ekspedisi tersebut dilengkapi oleh Imperial Academy of Sciences dan memiliki tujuan utama menjelajahi bagian dari Samudra Arktik di utara Kepulauan Novosibirsk dan mencari Tanah Sannikov yang legendaris. Ekspedisi terdiri lebih dari 20 orang. Pada musim gugur tahun 1900, ekspedisi berhenti untuk musim dingin di Colin Archer Bay dekat kepulauan Nordenskjold di Teluk Taimyr. Pada musim panas 1901, ekspedisi tersebut mengamati Taimyr.
Pada musim panas tahun 1902, ekspedisi tersebut berpisah: Baron Toll, ditemani oleh astronom Friedrich Seeberg dan dua pemburu, Vasily Gorokhov dan Nikolai Dyakonov, meninggalkan sekunar untuk melakukan perjalanan ke Pulau Bennett dengan kereta luncur dan perahu. Diasumsikan bahwa dalam dua bulan "Zarya" akan mendekati Pulau Bennett untuk menjemput grup Toll. Namun, kondisi es yang parah menyebabkan fakta bahwa Zarya tidak dapat mendekati Pulau Bennett tepat waktu, mengalami kerusakan parah dan terpaksa berangkat ke Tiksi.
Schooner "Zarya"
Pada tahun 1903, ekspedisi penyelamatan dikirim untuk membantu Toll, dipimpin oleh Alexander Kolchak. Setelah mencapai Pulau Bennett, Kolchak menetapkan bahwa grup Toll, setelah berhasil mencapai pulau itu, telah melakukan pekerjaan penelitian sambil menunggu "Fajar". Karena pemimpin ekspedisi tidak membayangkan musim dingin baru, cadangan habis, dan yang baru tidak dibuat. Pada 26 Oktober 1902, rombongan Toll pindah ke selatan dari pulau itu. Catatan Tol, yang kemudian ditemukan oleh Kolchak, diakhiri dengan kata-kata: “Kita akan pergi ke selatan hari ini. Kami memiliki bekal untuk 14-20 hari. Setiap orang sehat. 26 Oktober 1902 ".
Anggota ekspedisi di sekunar "Zarya"
Kolchak mengambil buku harian dan materi ekspedisi lainnya yang ditinggalkan oleh Toll di tempat parkir. Dia gagal menemukan jejak pelancong. Baron dan tiga temannya masih hilang sampai hari ini.
Pilot Amelia Earhart
Pada tanggal 20 Mei 1937, pilot Amerika berusia 39 tahun Amelia Earhart, ditemani oleh navigator Frederick Noonan, memulai penerbangan keliling dunia dengan monoplane bermesin ganda Lockheed Electra L-10E. Pada tanggal 2 Juli, Earhart dan Noonan telah berhasil menyelesaikan 4/5 dari seluruh rute. Namun, penerbangan tersulit ada di depan. Pada 2 Juli, pesawat pilot lepas landas dari pantai New Guinea dan setelah 18 jam penerbangan di atas Samudra Pasifik seharusnya mendarat di Pulau Howland.
Pulau Howland adalah sebidang tanah dengan panjang 2,5 kilometer dan lebar 800 meter, yang hanya menonjol tiga meter di atas permukaan laut. Menemukannya di tengah laut dengan alat bantu navigasi tahun 1930-an adalah tugas yang menakutkan. Namun demikian, Amelia Earhart, yang pada saat itu sudah menjadi legenda penerbangan yang sesungguhnya, pilot wanita pertama yang terbang di atas Atlantik, yakin akan kemampuannya.
Sebuah landasan pacu khusus dibangun di Howland untuk Amelia Earhart, di mana perwakilan dari otoritas AS dan wartawan telah menunggunya. Komunikasi dengan pesawat dipertahankan oleh kapal penjaga, yang berfungsi sebagai suar radio. Pada perkiraan waktu, pilot melaporkan bahwa dia berada di area tertentu, tetapi dia tidak dapat melihat pulau atau kapalnya. Dilihat dari level pesan radio terakhir yang diterima dari pesawat, Lockheed Electra berada di suatu tempat yang sangat dekat, tetapi tidak pernah muncul.
Ketika komunikasi terputus dan pesawat akan kehabisan bahan bakar, Angkatan Laut AS meluncurkan operasi pencarian terbesar dalam sejarahnya. Namun, survei terhadap lautan 220.000 mil persegi, banyak pulau kecil dan atol tidak membuahkan hasil.
Pulau Howland
Pada 5 Januari 1939, Amelia Earhart dan Frederic Noonan secara resmi dinyatakan meninggal, meski masih belum ada informasi pasti mengenai nasib mereka. Menurut satu versi, pesawat yang menghabiskan bahan bakar hanya jatuh ke laut, menurut versi lain, Earhart mendaratkan pesawat di salah satu pulau kecil, tetapi saat mendarat, kru kehilangan kontak dan mengalami cedera serius, yang menyebabkan kematian mereka. Ada pula versi pilot yang mengalami kecelakaan bisa saja ditangkap dan kemudian dieksekusi oleh militer Jepang. Namun, tidak ada versi yang menerima bukti yang dapat diandalkan hingga hari ini.
Sigismund Levanevsky
Pada 12 Agustus 1937, sebuah pesawat DB-A dengan nomor ekor N-209 dan enam awak lepas landas dari sebuah lapangan terbang dekat Moskow. Komandan kru adalah Sigismund Levanevsky, seorang Pahlawan Uni Soviet, seorang anggota ekspedisi untuk menyelamatkan kapal uap "Chelyuskin".
Di belakang bahu Levanevsky ada beberapa penerbangan jarak sangat jauh. Kali ini dia harus, setelah melewati Kutub Utara, mencapai kota Fairbanks di Alaska. “Setiap kali saya mengunjungi Amerika, orang-orang menyambut saya dengan sangat ramah dan bersahabat. Saya berharap penerbangan ini akan membantu memperkuat hubungan baik antara negara kita,”kata Levanevsky yang berusia 35 tahun kepada New York Times sebelum mengambil tempat duduk di kokpit.
Tapi penerbangan itu sulit sejak awal, dan pesan radio dari papan menjadi semakin mengkhawatirkan. Dalam radiogram terakhir, Levanevsky melaporkan kerusakan mesin paling kanan dan kondisi cuaca buruk. Pesawat tidak tiba di Fairbanks pada perkiraan waktu. Pencarian yang dilakukan di Uni Soviet dan di Amerika Serikat tidak membuahkan hasil apa pun.
Selama 80 tahun hingga kini, telah ada laporan berkala bahwa pesawat Sigismund Levanevsky ditemukan. Namun, mereka tidak pernah mendapat konfirmasi. Menurut berbagai versi, pesawat, yang menyimpang dari jalur, bisa jatuh di Yakutia, atau, sebaliknya, mengalami bencana, karena telah mencapai pantai Alaska. Bagaimanapun, belum mungkin untuk memastikan nasib kru Levanevsky hingga hari ini.
