Untungnya, percikan paksa pesawat penumpang Soviet ke sungai di dalam batas kota Leningrad, yang terjadi pada Agustus 1963, tidak menjadi tragedi - hanya liner itu sendiri yang mengalami kecelakaan ini.
Berkat gambar seorang pengamat, seluruh dunia mengetahui tentang kecelakaan pesawat yang tidak biasa.
Penolakan demi penolakan
Kapal penumpang Tu-124 milik Aeroflot, yang terbang dari Tallinn ke Moskow pada 21 Agustus 1963, praktis baru - pesawat dengan merek ini di Uni Soviet mulai diproduksi hanya pada 1962. Pagi itu, ada 44 penumpang dan 6 awak kapal di dalam bangkai tersebut. Diketahui secara andal bahwa Patriark Seluruh Rusia masa depan Alexy II termasuk di antara penumpang.
Hampir segera setelah lepas landas, kru menemukan bahwa roda pendaratan depan belum ditarik sepenuhnya. Saya harus duduk, tetapi bandara Tallinn tidak terima karena kabut. Operator mengirim Tu-124 ke lapangan udara Pulkovo. Di Pulkovo, mereka bersiap untuk bertemu dengan dewan, yang akan duduk di jalan tanah. Pendaratan seperti itu dapat memicu kebakaran, sehingga kru di bawah komando V. Ya. Mostovoy mulai terbang di sekitar Leningrad pada ketinggian rendah, setengah kilometer, untuk menghasilkan bahan bakar.
Sementara itu, insinyur penerbangan pesawat Viktor Tsarev mencoba meluruskan roda pendaratan secara manual melalui celah celah di lantai kokpit, tetapi tidak berhasil. Pramugari Aleksandra Aleksandrova memindahkan kargo dari hidung kapal ke bagian ekor pesawat untuk memfasilitasi benturan haluan Tu-124 saat mendarat.
Selama putaran berikutnya di ibu kota utara, pesawat tiba-tiba mengalami kerusakan salah satu dari dua mesin. Menurut pembacaan pengukur bahan bakar, ada cukup bahan bakar ke Pulkovo, tetapi sekarang harus terbang ke lapangan terbang bukan ke distrik satu, tetapi langsung melalui Leningrad. Di langit di atas Smolny, Tu-124 berhenti menjalankan mesin kedua, dan untuk beberapa alasan pengukur bahan bakar menunjukkan "0", meskipun beberapa menit yang lalu nilainya "200 liter".
Video promosi:
Selamat bermain air
Para kru tidak punya waktu untuk berpikir. Satu-satunya jalan keluar dalam situasi ini adalah mendarat di Neva. Secara kebetulan yang membahagiakan, kru termasuk seorang pilot dengan pengalaman dalam mendaratkan pesawat di atas air - co-pilot V. G. Chechenev. Sebelumnya, dia bertugas di penerbangan angkatan laut. Komandan kru memberikan kendali atas pesawat itu kepadanya. Banjir berhasil. Tak satu pun dari mereka yang hadir terluka. Bahkan tidak ada satu botol pun dari empat peti bir yang saat itu langka yang diangkut Tu-124 tidak rusak.
Turun di atas jembatan Alexander Nevsky yang sedang dibangun, pesawat itu membuat takut para pekerja sampai mati, beberapa dari mereka bahkan melompat ke sungai. Begitu kapal menyentuh air, roda pendaratan yang gagal itu robek, dan Tu-124 sendiri berhenti 50 meter dari jembatan kereta api.
Sekali lagi, secara kebetulan yang beruntung, sebuah kapal tunda ditemukan di dekat lokasi pendaratan kapal penumpang, yang sedang mengapung rakit kayu di Neva. Traktor sungai menarik Tu-124 ke pantai, penumpang dan awak rakit pergi ke darat. Beberapa menit kemudian, pesawat itu tenggelam.
Analisis penerbangan
Banyak penonton berkumpul untuk menyaksikan kejadian tersebut. Mereka memfilmkan pendaratan kapal di film. Polisi yang mengepung tempat darurat membubarkan penonton, mengambil kamera dan membuat mereka menyalakan film. Namun salah satu saksi peristiwa tersebut, Yuri Tuisk, berhasil menyelamatkan rekaman tersebut. Kemudian foto-fotonya masuk ke media Soviet dan asing.
Pada awalnya, mereka ingin mengalihkan semua kesalahan kru atas kecelakaan pesawat - mereka mengatakan, mereka tidak memeriksa pengukur bahan bakar. Asumsi bahwa meteran bahan bakar jelas-jelas rusak pada awalnya bahkan tidak dipertimbangkan. Namun, setelah publikasi seluruh cerita ini di media, termasuk media asing, pihak berwenang mengubah kemarahan mereka menjadi belas kasihan - pilot diberikan penghargaan. Benar, masalah tidak pernah sampai pada upacara pemberian penghargaan - komandan dan navigator Tu-124 hanya diberi apartemen terpisah (sebelumnya mereka tinggal di apartemen komunal). Pasca kecelakaan pesawat bulan Agustus, awak pesawat tidak pernah terbang dengan komposisi sebelumnya.
Pesawat yang tenggelam itu diangkat dari dasar Neva dan segera dihapuskan. Hanya kokpit yang tersisa, yang telah lama digunakan sebagai simulator di Sekolah Penerbangan Kirsanov. Sisanya dikirim untuk memo.
