Seperti yang diajarkan para ilmuwan kepada kita, ruang angkasa adalah sejenis materi. Dan ada lubang dalam hal ini, di mana tidak hanya benda-benda kecil seperti koin atau token kereta bawah tanah yang jatuh, tetapi juga benda-benda yang lebih besar seperti pembom tentara.
Penerbangan reguler
Tidak ada kejutan atau masalah yang diharapkan dari penerbangan ini. Pesawat (B-25, pembom bermesin ganda) dapat diandalkan, model telah beroperasi sejak 1941 (tidak ada keluhan, pilot memuji mobil), rute (dari Pangkalan Angkatan Udara Selfridge di Michigan ke Pangkalan Angkatan Udara Olmsted di Pennsylvania) diketahui dengan benjolan sekecil apa pun. Berapa kali pilot telah menerbangkan rute ini - dan tidak dihitung.
Awak William Dotson, Charles Smith, John Jamison dan Alfred Elliman bukanlah pendatang baru, mereka merasa lebih percaya diri di langit daripada di darat. Di saat-saat terakhir, John Ingraham dan Walter Souci, juga pilot, mendekati mereka dan meminta tumpangan ke Pennsylvania. “Tentu saja, teman-teman, apa yang kita bicarakan! Sungguh, itu akan sempit, tahan dengan saya? " - "Mari bersabar"
Pada 31 Januari 1956 pukul 11:30 B-25 lepas landas. Baik awak dan penumpang diharapkan tiba di Pennsylvania dalam 1 jam 40 menit. Namun, mereka tidak terbang bahkan setengah jarak saat masalah dimulai.
Pendaratan darurat
Video promosi:
Charles Smith menarik perhatian pada konsumsi bahan bakar yang berlebihan yang tidak dapat dimengerti: “Komandan! Kita tidak akan memiliki cukup bahan bakar untuk sampai ke Olmsted jika terus begini, kita akan jatuh di jalan! Dotson memberi perintah untuk mengubah arah dan terbang ke Pittsburgh untuk mengisi bahan bakar.
Pesawat terbang ke kota seperti dalam lagu, "dengan pembebasan bersyarat dan dengan satu sayap," membakar tetes terakhir bahan bakar. Namun bahan bakar tidak cukup. B-25 jatuh langsung di kota. Komandan memutuskan untuk meletakkan mobil di Sungai Monongahila yang mengalir melalui kota.
Pesawat jatuh ke air dan tetap mengapung selama beberapa menit. Kru dan penumpang mencoba berenang ke pantai. Tiga orang dijemput oleh perahu, yang bergegas menyelamatkan. Elleman sendiri berhasil mencapai pantai. Tapi dua, tenggelam (apa yang harus dilakukan, akhir Januari bukanlah waktu yang paling disukai untuk berenang).
Pesawat hilang
Setelah menyelamatkan pilot, pihak berwenang pun prihatin dengan masalah pesawat tersebut. Untuk mencegah B-25 yang jatuh mengganggu navigasi, itu harus diangkat dan di sini hal yang paling aneh dimulai: pesawat tidak dapat ditemukan, itu hilang!
Ya, sungai tempat pesawat jatuh itu dalam: enam meter. Jadi bagaimanapun juga, pesawat bukanlah perhiasan kecil yang bisa menggelinding di bawah tempat tidur: panjangnya 16 meter, lebar sayap 20 meter, namun baik ekor maupun sayapnya tidak menonjol di atas air.
Berita utama di surat kabar tentang jatuhnya B-25
Kapal dan perahu nelayan berlarian di atas lokasi jatuhnya pembom, mencoba menemukan mobil baja multi-meter - tidak berhasil. Pada hari kedua pencarian, militer bergabung dengan warga sipil - sebuah kapal penjaga pantai tiba. (Militer sangat khawatir tentang hilangnya bahan bakar yang tidak dapat dipahami dari tangki pesawat selama penerbangan.) Namun, militer, dengan semua peralatan ilmiahnya, tidak menemukan apa pun.
Pihak berwenang menempatkan pesawat yang tenggelam itu untuk dilelang. Hak untuk membesarkan "orang yang tenggelam" dan menjualnya untuk barang bekas dibeli oleh John Evans tertentu seharga $ 10.000. Satu-satunya yang tersisa adalah menemukan pembom. Para penyelam yang disewa oleh Evans menggeledah seluruh bagian bawah dan setelah seminggu mencari, mereka dengan tegas menyatakan: tidak ada pesawat di dasar Monogahila.
Apa yang terjadi dengan B-25? "Lubang" apa jatuhnya mobil 16 meter itu? Mengapa Anda mulai mengeluarkan uang terlalu banyak untuk bahan bakar? Ada pertanyaan, tidak ada jawaban.
