Ketika mereka menulis kepada saya di komentar untuk setiap posting "Ini semua tidak masuk akal!", "Semuanya berbeda", "Omong kosong" dan seterusnya, saya selalu dengan tenang menjawab: "Tulis apa yang menurut Anda benar, saya pasti akan menerbitkan versi Anda" … Tahukah Anda berapa banyak orang yang kembali dengan versi mereka? Tak seorangpun. Kecuali untuk beberapa orang, salah satunya adalah levhudoi blogger
Apakah saya suka versinya atau tidak, apa yang saya pikirkan itu tidak penting. Seseorang memiliki pendapat dan kami berhak untuk mendengarkan dan mendiskusikannya. Dan pendapat itu menyangkut lagi artikel yang sama di blog saya tentang yang telah kami bicarakan lebih dari sekali - Pengangkatan Kolom Alexander pada tahun 1832. Jadi, saya memberikan lantai kepada levhudoi, dan di komentar saya menunggu pendapat Anda tentang informasi ini.
Baru-baru ini, salah satu blogger LJ yang paling populer, Trowel, membagikan publikasi lama Ikuwa https://salik.biz/articles/18840-a-kak-na-samom-de..berdasarkan artikel yang lebih tua dari majalah lama Soviet "Industri Konstruksi" No. 4 1935.
Dan inilah ulasan antusias yang ditulis Trowel dalam pengantar: Posting keren, bacalah dengan penuh minat dan saya menyarankan Anda …
Ini aneh. Jika seseorang membaca posting dengan penuh minat, lalu mengapa dia tidak memperhatikan banyak absurditas dan kontradiksi di dalamnya? Dilihat dari komentar, pendukung versi resmi percaya bahwa karena ada gambar dan teks tentang konstruksi manual megalit raksasa, mereka mengkonfirmasi versi resmi 100%. Tapi, bagaimana gambar dan kata-kata bisa mengkonfirmasi sesuatu?
Ini bukan foto! Agar gambar-gambar itu setidaknya dipercaya, mereka tidak boleh saling bertentangan dan isinya tidak masuk akal. Dan inilah yang terjadi …
Jadi, kutipannya:
Membolak-balik majalah lama, saya menemukan sebuah artikel tentang bagaimana nenek moyang kita, yang hidup 200 tahun yang lalu, tanpa Komatsu, Hitachi, Ivanovtsev, dan pemotong lainnya, berhasil memecahkan masalah teknik yang sulit dan saat ini - mereka mengirimkan kolom kosong Alexander ke St. Petersburg, memprosesnya, diangkat dan didirikan. Dan itu masih berdiri. Tegak lurus.
Video promosi:
Prof. N. N. Luknatsky (Leningrad), majalah "Industri Konstruksi" No. 13 (September) 1936, hlm. 31-34
Komentar kecil pertama. "Untuk benih." Mengapa ada patung yang sama sekali berbeda di kolom? Di monumen sebenarnya, seorang malaikat dengan salib berdiri dengan tangan terangkat. Dan dia melihat ke arah lain. Google foto jika Anda tidak tahu atau lihat di sini:
Dan di sudut tangga harus ada alas persegi, tetapi ini tidak ada di gambar.
Mari melangkah lebih jauh:
Batu itu akhirnya dipisahkan dan dibalik dengan tuas dan kapstan di atas alas cabang yang telah disiapkan, dilemparkan ke batang kayu miring dengan lapisan 3,6 m.
Jadi, penulis teks mengklaim bahwa lapisan cabang untuk batu kosong adalah 3,6 meter. Coba lihat gambarnya. Monolit yang terpisah memiliki tebal 7 meter. Lapisan cabang adalah 3.6, artinya, lapisan cabang harus mencapai bagian tengah monolit. Dan pada gambar, cabang hanya sedikit menonjol di atas garis bawah monolit.
Pertama, sebuah batu dikirim untuk alas dengan berat sekitar 400 ton (24.960 tiang); selain dia, beberapa batu lagi dimuat ke kapal, dan berat total dari seluruh muatan adalah sekitar 670 ton (40181 pood); di bawah beban ini kapal agak bengkok, tetapi diputuskan untuk memasangnya di antara dua kapal uap dan menariknya ke tujuannya: meskipun cuaca badai musim gugur, kapal tiba dengan selamat pada tanggal 3 November 1831.
Pengiriman blok untuk alas Kolom Alexander
Saya suka bahwa KAPAL BENDED! di bawah beban seperti itu. Di sini muncul pertanyaan:
Mengapa memberi beban ekstra pada kapal yang unik? Mengapa menekuk kapalnya?
Pengambilan monolit raksasa pada saat itu sangat mahal dan memakan banyak waktu. Dan berlayar sekitar satu hari. Dengan kapal uap lalu. Jaraknya sekitar 200 km. Mengapa tidak melakukan 2 jalan kaki? Mengapa mempertaruhkan kapal, monolit, dan orang-orang?
Pada gambar terlihat 5 orang sedang menaiki megalit. Tanpa pegangan tangan apapun. Tidak ada yang bisa dipegang, dan kegembiraannya kuat. Mengapa mempertaruhkan hidup mereka?
Jika kapal yang bengkok retak, apakah orang-orang ini akan merekatkannya saat dalam perjalanan? Ataukah mereka akan menahan 670 ton di udara saat mereka membawa kapal lain?
Dua jam kemudian, batu itu sudah diturunkan ke pantai dengan bantuan 10 kapstan, di mana 9 dipasang di tanggul, dan yang kesepuluh dipasang di batu itu sendiri dan dikerjakan melalui blok sebaliknya, dipasang di tanggul.
Memindahkan balok untuk alas Kolom Alexander dari tanggul
Jelaskan mengapa satu winch juga harus dipasang di megalit? Bahwa di seluruh Bumi hanya ada cukup ruang untuk 9 kapstan, tetapi tidak ada tempat ke-10?
Untuk memperbaiki penggulung, Anda perlu mengebor beberapa lubang dalam dan lebar di monolit granit agar winch tidak robek nanti. Bagaimanapun, ada upaya besar. Mengapa merusak alas masa depan? Bagaimana jika retak karena stres?
Perhatikan juga tali yang digantung di atas monolit, dan yang ditarik dari penggulung yang dipasang di atas batu. Tali ini berakhir di jangkar balok yang menarik raksasa seberat 400 ton ini. Lebih lanjut, tali ini tidak meregang kemana-mana.
Mengapa tali ditarik dengan penggulung?:
Apalagi tali ini hanya bergesekan di sepanjang tepi balok granit tanpa ada balok yang berputar. Siapa yang melakukan itu? Dan menarik adalah urutan besarnya lebih keras dan tali bisa pecah karena gesekan, dan granit di tempat ini akan sangat robek.
Saya mengutip lebih lanjut:
kolom digerakkan oleh delapan kapstan, di mana 6 menyeret batu ke depan, dan 2 terletak di belakang, menahan kolom selama gerakan miring karena perbedaan diameter ekstremitasnya.
Oh aku tidak bisa, pegang erat-erat. Massa raksasa hampir seribu ton ditarik, dan segera direm oleh ekornya.
Ini adalah sekolah Solomon Plyar, Sekolah dansa ballroom, begitu ya.
Dua langkah ke kiri, dua langkah ke kanan
Satu langkah maju dan dua langkah mundur.
Apa yang mencegah tepi kolom yang lebih sempit ditarik ke depan daripada menahan yang lebih lebar? Ini tidak masuk akal!
Kami mengutip lebih lanjut:
28 batang kayu, panjang 10,5 m dan tebal 60 cm, diletakkan di atas dermaga dan kapal; di sepanjang mereka perlu untuk menyeret kolom ke kapal dengan sepuluh kapstan yang terletak di avanmole; Selain pekerja di kapstan, juga ditempatkan 60 orang di depan dan di belakang kolom. untuk mengamati tali-tali yang menuju ke kapstan, dan yang mengikat kapal ke dermaga. Pada jam 4 pagi tanggal 19 Juni, Montferand memberi isyarat untuk memuat: konvoi bergerak dengan mudah di sepanjang tempat tidur dan hampir sudah dimuat, ketika terjadi insiden yang hampir menyebabkan bencana; karena sedikit kemiringan di sisi yang paling dekat dengan dermaga, ke-28 batang kayu itu diangkat dan segera patah karena beban batu; kapal itu miring, tetapi tidak terbalik, karena bersandar pada dasar pelabuhan dan dinding dermaga; batu itu bergeser ke sisi yang kendur, tapi tetap bertahan di sisi dermaga.
Memuat kolom bar ke tongkang
Sebuah tim militer yang terdiri dari 600 orang dipanggil untuk membantu para pekerja; setelah pawai paksa sejauh 38 km, para prajurit tiba di tambang dalam 4 jam; setelah 48 jam pekerjaan terus menerus tanpa istirahat dan tidur, kapal diluruskan, monolit diperkuat dengan kuat dan pada tanggal 1 Juli, 2 kapal uap mengirimkannya ke b. Tanggul Istana.
Mengapa penyelenggara pemuatan tidak mengasuransikan diri mereka terlebih dahulu oleh 600 pahlawan yang tidak tidur dan tidak beristirahat ini?
Namun, untuk pertama kalinya dalam sejarah umat manusia yang terdokumentasi, 700 ton batu dimuat ke kapal di atas papan. Bukan lelucon. Bagaimana jika 28 papan retak? 2 tahun kerja ratusan orang - sia-sia. Lebih baik aman.
Anda akan tertawa, tetapi dalam situasi yang sama 8 tahun sebelumnya, tepat 600 tentara juga berpartisipasi dengan kolom untuk Katedral St. Isaac:
Pada tanggal 29 Juli 1824, satu kapal dengan dua kolom tenggelam di antara Jembatan St. Isaac dan Angkatan Laut. Kontraktor Zherbin yang mengantarkan konvoi itu sendiri ingin menurunkan kapal yang karam. Untuk melakukan ini, ia menarik 40 pekerjanya sendiri dan mempekerjakan 600 lebih tentara, menolak layanan Samson Sukhanov yang ditawarkan kepadanya oleh Montferrand.
RGIA, f. 1311, op. 1, d.237, l. 18, 38 vol. - 40 vol. Kutipan dan tautan diambil dari: V. K. Shuisky. Auguste Moferrand. Sejarah hidup dan pekerjaan. - SPb.: OOO MiM-Delta; M.: ZAO Tsentrpoligraf, 2005. Hal. 98 - 101.
realhistory.borda.ru/? 1-2-0-00000001-000-10 …
Tapi, dan itu belum semuanya. 600 orang yang sama menambang kolom ini:
Dalam karir Puterlax, enam ratus (600) orang dipekerjakan secara bersamaan, bekerja di bawah bimbingan teknisi otodidak Vasily Yakovlev, seorang pemuda berusia 20 tahun yang berbakat dengan kecerdasan luar biasa dan keterampilan organisasi.
photo.sbor.ru/Piter/Ae_oe_ …
Apakah ada terlalu banyak tumpang tindih dengan angka 600 ini?
Saya mengutip lebih lanjut:
Dasar sungai dibersihkan dari tumpukan yang tersisa dari ambang pintu setelah dinding tanggul dibangun; dinding granit miring diratakan ke bidang vertikal dengan bantuan struktur kayu yang sangat kuat sehingga kapal dengan kolom bisa mendekati tanggul, tanpa ada celah; sambungan tongkang kargo dengan tanggul terbuat dari 35 batang kayu tebal yang ditumpuk berdekatan; 11 di antaranya lewat di bawah kolom dan beristirahat di geladak kapal lain yang bermuatan berat, terletak di sisi sungai dari tongkang dan berfungsi sebagai penyeimbang;
Tidak dipahami. Mengapa kapal kedua penuh muatan? Tenggelam lebih cepat ketika beban kolom juga menimpanya? Atau bagaimana?
Selain itu, di ujung tongkang, 6 batang kayu lebih tebal diletakkan dan diperkuat, yang ujungnya diikat kuat ke kapal tambahan di satu sisi, dan yang berlawanan diperpanjang 2 m ke tanggul; tongkang ditarik dengan kuat ke tanggul dengan bantuan 12 tali yang menutupinya. Untuk meluncurkan monolit ke darat, 20 kapstan bekerja, 14 di antaranya menarik batu, dan 6 menahan tongkang; penurunan itu berjalan dengan baik dalam waktu 10 menit.
Sekali lagi logika absurd yang sama. 14 kapstan sedang menarik kolom, dan hampir setengah dari jumlah ini menahan tongkang.
Apa yang mencegahnya? Tongkang itu hanya diikat. Kapstan apa lagi? Mengapa memagari taman?
Ini hanya dapat ditulis oleh seseorang yang tidak berada di lokasi kejadian, tetapi berfantasi, berbaring di sofa.
Lebih lanjut dalam artikel Ikuva-Masterk, yang sangat mereka kagumi, lebih banyak "bukti" dilampirkan dalam bentuk ilustrasi:
Memindahkan kolom yang sudah jadi: dari tanggul ke jembatan penyeberangan
Di awal jalan layang
Di awal jalan layang
Di jembatan penyeberangan
Di ujung jembatan penyeberangan
Awal munculnya kolom
Denisov Alexander Gavrilovich. Munculnya Kolom Alexander. 1832
Faktanya adalah bahwa dalam ilustrasi ini, omong kosong terbesar dan paling mencolok dari Montferrand, yang saya jelaskan secara rinci di artikel lama saya
Sekarang saya akan mengulangi sebagian kecil darinya.
Pertama, mari kita perhatikan tiga hal kecil, di mana iblis bersembunyi lagi.
1. Kolom tidak memiliki laras yang mulus, tetapi dengan tonjolan berbentuk lingkaran khusus di ujung terjauh (ditunjukkan dengan panah merah).
2. Tidak ada lubang di permukaan atas kolom di masa mendatang.
3. Pada keliling permukaan atas tidak terdapat 4 takik di sepanjang tepinya.
4. Haluan kapal tongkang itu kusam seperti busur bulldog.
Ini adalah Montferrand pertama.
Mari kita lihat juga seperti apa tongkang itu di halaman 59 album:
Profil tongkang simetris dan "tumpul" - busur dan ekor vertikal
Kronologi resmi:
1 Juli - sebuah kapal dengan tiang tiba di St. Petersburg dan berhenti di dermaga kayu, yang khusus dibangun untuk ini di Tanggul Istana.
12 Juli - sebuah kolom dengan 35 balok diluncurkan ke tanggul. 768 orang ikut serta dalam pengerjaan.
28 Agustus - latihan untuk mengangkat batang kolom yang diangkat oleh kerah 20 kaki
(Sumber lain menambahkan bahwa mereka berhasil memolesnya di St. Petersburg sebelum diangkat).
Berikut adalah penggalan gambar Montferrand tentang tahap pertama transportasi kolom di sepanjang Alun-Alun Istana (album 61 halaman):
Pada 12 Juli, konvoi itu meluncur dari tongkang ke pantai. Langkan annular ditandai terlihat, yang masih selama pemuatan di tongkang.
Tapi, haluan kapal sudah benar-benar berbeda - dari tipe modern, tajam dengan sudut kemiringan yang besar, yang masuk akal untuk kecepatan tinggi kapal modern.
Di kanan dan kiri kita melihat pagar pada bidang miring.
Ini adalah Montferrand kedua. Dia:
1. Kolom dengan kerah di tengah.
2. Semua kerah memiliki setidaknya 1 potongan yang terlihat di sepanjang tepi cincin ini.
3. Haluan kapal tongkang sudah miring
4. Ada pagar di dekat permukaan miring.
Pada "bingkai" berikutnya (halaman 63 dari album), kolom digulung ke permukaan yang miring:
Di sepanjang bidang miring, ada 8 rel kayu untuk digulingkan oleh kolom. Tidak mungkin untuk mengetahui keberadaan cincin di kolom - kolom tersebut terlalu jauh. Tapi pagar itu menghilang. Tapi, sebuah lubang muncul di atas kolom di tengah lingkaran:
Ini adalah Montferrand ketiga. Dia memiliki versi ini:
1. Kolom dengan lubang di ujung atas. (Mungkin ini ujung bawah kolom, jika dibalik karena alasan tertentu setelah bongkar muat dari tongkang sebesar 180 derajat, yang tidak mungkin + pengaturan seperti itu akan terlihat pada gambar berikut. Selain itu, pada semua gambar lain dalam studi ini, lubang di ujung bawah tidak akan terlihat) …
2. Tidak ada potongan di lingkaran.
3. Tidak ada pagar.
Pada "bidikan" berikutnya (halaman 64 dari album) kolom sudah digulung. Dan lihatlah! Cincin itu hilang! Kolomnya sekarang mulus. Tapi pagar sekali lagi muncul di kedua sisi bidang miring, di gunung ke bugbears! Dan ada 9 rel, bukan 8. Sangat disayangkan, tidak mungkin memeriksa lubang di bidang atas kolom. Mungkin para skeptis akan beruntung dengan elemen ini? Yah, setidaknya ada sesuatu yang benar dalam versi resminya, kecuali bahwa beruang putih takut ski macet.
Perhatikan kereta yang melaju dari bawah jembatan miring.
Ini adalah Montferrand keempat! Dia memiliki versi ini:
1. Kolomnya halus.
2. Ada pagar.
3. Gerbong lewat di bawah permukaan miring.
Bingkai keempat dari halaman 72 album:
Tonjolan berbentuk lingkaran pada batang kolom muncul kembali dengan segala kemegahannya, dan lubang di tengah permukaan atas kolom menghilang. Bukan kata yang benar.
Pagar dan 2 rel (sekarang ada 7 di antaranya) di lereng menghilang lagi. Ini juga menunjukkan bahwa tidak ada jalur kuda di bawah jembatan.
Ini adalah Montferrand kelima dengan versi ini:
1. Tidak ada pagar (seperti Montferrand ketiga).
2. Tidak ada lubang di tengah ujung kolom (yang ketiga punya satu).
3. Pada ketiga tonjolan berbentuk lingkaran terdapat 1 atau 2 slot (yang kedua tidak terlihat dari bawah, ditutupi oleh kolom, dan di atas sudah terlihat 4 slot.
4. Tidak ada jalur kereta di bawah tanjakan.
Dalam lukisan lain oleh Montferrand (hlm. 68), capstan berada pada level yang sama dengan kolom, tidak ada level kedua sama sekali. (Hal yang sama akan terjadi pada lukisan Denisov):
Dan Montferrand keenam menggambar kolom dengan 30 tonjolan persegi:
Secara umum, Montferrand sudah bisa berusia 6 tahun.
Apa artinya? Gambar-gambar itu bukan tentang lanskap, tetapi tentang kolomnya. Dia adalah pusat perhatian. Dan tidak mungkin untuk tidak menggambar detail besar untuk seluruh keliling kolom di tengah batangnya. Bagaimana Montferrand bisa melupakan cincin ini pada gambar tengah? Pada gambar sebelumnya dan selanjutnya saya ingat produksi saya sendiri, tetapi pada gambar peralihan saya lupa? Mengapa dia tidak bisa melihat gambar pertama ketika dia menggambar yang kedua? Dan ketika dia menggambar yang ketiga, dia tidak melihat yang kedua?
Dan bagaimana tidak ada yang memberitahunya tentang kesalahan selama proses menggambar atau setelahnya? Apakah dia melukis semua ini sebagai seorang pertapa di gurun? Apakah tidak ada orang di sekitar?
Saya bahkan tidak berbicara tentang pagar yang menghilang dan muncul empat kali. Seperti meramal tentang chamomile-muncul-menghilang-muncul-menghilang-cinta-tidak suka.
Ini seperti seorang perancang pesawat menggambar pesawat terbesar yang dibuat olehnya secara pribadi dan lupa berapa banyak sayap yang dimilikinya - mungkin 2 atau 3.
Tetapi jika kita berasumsi bahwa semua ini diambil bukan dari alam, tetapi menurut fantasi, jika mereka diberi tugas untuk menggambar proses pemasangan kolom yang belum pernah dilihat oleh siapa pun, maka kesalahan seperti itu dapat dibayangkan.
Selain Montferrand, saya menemukan seniman lain yang menggambarkan bidang miring. Nama belakang Denisov. Berikut cuplikan gambarnya:
Tapi, pagar di atasnya - "bukan milik kita atau punyamu" - hanya mencapai tengah. Persahabatan menang. 1: 1. Hore! Denisov memilih mean emas. Seorang ahli kompromi. Dan serigala diberi makan dan domba-dombanya aman. Dia bisa menyenangkan Montferrand (atau tiga atau empat).
Karena, pada akhirnya, tiang itu berdiri tanpa cincin, pembuat mitos yang menggambarkan kebangkitan kolom itu mungkin tidak tahu apa-apa tentang karya pembuat mitos lainnya.
Kemungkinan besar, pembuat mitos lainnya berpikir bahwa bagian bawah kolom, di bawah cincin "ajaib", tenggelam ke dalam lubang di alas dan oleh karena itu bagian ini tidak terlihat pada kolom yang sudah jadi.
Bahkan, menurut versi resminya, tiang itu berdiri di atas alas yang mulus tanpa pengencang, yang juga diragukan. Letakkan pensil tegak di atas meja, berapa lama pensil tersebut tahan jika gempa bumi atau hembusan angin tidak terjadi? Mengandalkan kalkulasi yang akurat itu berbahaya. Sehingga tidak seperti dalam "perhitungan yang tepat" di Puterlax ketika 28 papan retak dan kolom jatuh ke air, tetapi tidak tenggelam. Ada pengalaman yang menyedihkan.
Jika Montferrand (atau orang yang dinamai menurut Montferrand, yang, mungkin, tidak ada di alam) telah menggambar kolom pada gambar kedua dengan tidak lurus, tetapi melengkung atau diikat dengan simpul, apakah para sejarawan ilmiah resmi juga tidak akan menyadarinya? Kalaupun di kolom itu tertulis “Hebat bagi KPSS! Hidup ateisme dan skeptisisme yang sehat! Lenin bersama kita! apakah itu masih akan berhasil?
Setelah memasang kolom, mereka dapat memotong bagian berlebih yang hanya diperlukan untuk mengangkat. Tetapi bagaimana detail ini bisa menghilang pada tahap peralihan, dan kemudian muncul kembali? Bagaimana semua ini bisa digabungkan? Seperti yang ingin mereka ungkapkan dalam Sirius kami, "Bagaimana cara menyeberangi ular dan landak?"
***
Kembali ke artikel oleh Ikuva-Masterk, yang sangat mereka kagumi:
Pengangkatan kolom berlangsung selama 40 menit;
Halo, sudah sampai. Ini dia!
Semua sumber lain memiliki 105 menit, tetapi ini 2.5 kali lebih sedikit!
Saya pikir, mungkin artikel asli di majalah di atas kertas itu 100 menit, tapi yang menyalin di Internet itu salah. Tapi, tidak seperti itu. Asli juga berisi 40 menit. Pindaian terlampir:
Akhirnya, harus ditambahkan bahwa lebih dari setahun yang lalu saya sudah mencoba memasukkan penulis terbitan asli, Ikuva (ig-kuv), ke dalam diskusi publik. Dia dengan bangga dan berani menolak untuk menjawab pertanyaan saya.
Ig-kuv menjelaskan kontradiksi dan absurditas dalam album Montferrand dengan fakta bahwa Montferrand melukis semua ini, diduga, 30 tahun setelah kolom dipasang. Oleh karena itu, saya banyak lupa dan bingung. Tapi, bagaimanapun, Montferrand meninggal setelah 24 tahun. Apakah dia menggambar dari ingatan di surga? Atau apakah dia dibangkitkan sementara sebagai Sukhanov?
Saya meminta tautan dan kutipan pembenci monster ini di mana dia menemukan 30 tahun ini. Dia mengatakan tautannya ada di akhir artikelnya. Hanya ada 2 referensi dan tidak ada satupun yang menyebutkan 30 tahun ini.
Dia mulai memelintir, memelintir, menertawakannya, menjadi pintar, tetapi tidak pernah memberikan tautan dan kutipan.
Saya mengutip dialog kita https://ig-kuv.livejournal.com/49495.html?thread=54 …:
Lev Khudoy 15 Feb 2015 18:17 (UTC)
- Saya tidak menemukan yang seperti itu di tautan itu. Berikan tautan yang tepat dan kutipan dengan tanggal lukisan atau ukiran dalam 30 tahun.
ig_kuv 15 Feb 2015 18:21 (UTC)
- Jika Anda belum menemukannya dan Anda tidak mempercayai saya, saya tidak memaksa.
Lev Khudoy 16 Feb 2015 18:48 (UTC)
- Berikut 2 tautan di akhir artikel Anda:
vk.com/album-9313481_182655468
www.hellopiter.ru/Alexandria_pillar_pic.htm …
Manakah di antara mereka yang mengatakan bahwa penulisan lukisan atau pahatan dilakukan dalam 30 tahun?
Berikan kutipan yang tepat atau akui bahwa Anda salah.
Dalam hal ini, pertanyaan mendasar tetap ada. Bagaimana penulis dan peserta dalam pembangunan kolom bisa menggambarkan omong kosong seekor kuda betina kelabu jika dia sendiri yang bertanggung jawab atas proyek tersebut?
Di sini https://ig-kuv.livejournal.com/49495.html?thread=54 … Anda menulis:
"Ukiran Montferrand digambar 30 tahun setelah pembangunannya."
Dan saya katakan bahwa mereka ditarik pada saat dugaan konstruksi (tentu saja, menurut versi resmi sejarah yang salah). Dan Anda menciptakan jeda 30 tahun untuk membenarkan jutaan kontradiksi dan kebodohan dalam gambar penulis proyek itu sendiri.
Tidak seperti lawan saya yang lain, setidaknya dia tidak melarang saya, tetapi hanya mengatakan bahwa dia menolak menjawab pertanyaan saya.
Apa pendapat Anda tentang semua ini?
