Mungkin, perwakilan dari profesi apa pun memiliki legenda mereka sendiri. Beberapa berakar pada zaman kuno yang tua, yang lainnya muncul relatif baru-baru ini, berubah menjadi "cerita rakyat perkotaan". Pekerja kereta api seringkali adalah orang yang waras dan tidak rentan terhadap fantasi yang berlebihan. Namun terkadang mereka juga teringat dengan cerita indah tentang kereta hantu tertentu. Apakah itu legenda?
Bergerak di antara dunia
Dalam jurnal Science and Religion tahun 1976 V. Komarov (dosen Planetarium Moskow) menulis bahwa terkadang gambar aneh muncul di atas permukaan air Danau Baikal. “Kereta penumpang muncul sekitar satu kilometer dari pantai. Ia bergerak lurus di udara beberapa meter di atas air. Ini bergerak sepenuhnya tanpa suara - tidak ada penyangga yang berdentang, tidak ada roda yang berderak. Jendela gerbong yang bercahaya terlihat jelas, dengan siluet orang yang berkelap-kelip. Gerbong demi gerbong diam-diam melayang di udara, kereta hantu menghilang ke dalam kegelapan malam yang misterius”[5]. Penulis menjelaskannya dengan apa yang disebut "fatamorgana atas" atau "hantu udara" dari kereta api, yang sebenarnya melintas di seberang danau.
Mungkin fatamorgana inilah yang menjadi dasar cerita rakyat tentang kereta misterius, yang diduga hilang dalam ruang dan waktu. Sayangnya, seringkali mereka diterbitkan dalam sumber-sumber dengan reputasi yang sangat meragukan dan tidak kami anggap serius. Tetapi karena kadang Belarusia juga disebutkan di sana, spesialis Ufokom mau tidak mau terlibat dalam penyelidikan laporan semacam itu. Misalnya, sekitar tujuh tahun yang lalu, muncul informasi bahwa seorang I. P. Patsey mengumpulkan sekelompok penggemar untuk memecahkan fenomena ini, termasuk seorang spesialis perkeretaapian dan bahkan seorang filsuf. Di antara objek lain, tempat mereka bepergian, ada "persimpangan kereta api besar di Baranovichi". Tempat ini, kemungkinan besar, dipilih karena di wilayah Baranovichi "markas besar Panglima Tertinggi terletak di dalam mobil staf kekaisaran". Saat memeriksa cerita ini,kami berhasil mengetahui dari para pekerja kereta api bahwa di wilayah Baranovichi hanya ada beberapa semaphore yang beroperasi sendiri. Namun, hampir tidak mungkin untuk mengasosiasikan ini dengan "bagian dari kereta yang tidak terlihat" - di sini kita berurusan dengan kerusakan tertentu, meskipun tidak sering.
Di penghujung tahun 2016, cerita lain terkait dengan tema perkeretaapian menjadi perhatian kami. Meskipun dipublikasikan di sumber pikabu.ru, yang sangat jauh dari akademis, ia mendapat tanggapan yang cukup luas, yang berakhir dengan persidangan di "Kereta Api Belarusia" itu sendiri. Akibatnya, itu dihapus dari sumber daya. Di bawah ini kami menyajikan teksnya di sini tanpa pemotongan dan koreksi [6].
Aspid135 - 14 Oktober 2016 pukul 00.00
Video promosi:
Selama beberapa tahun terakhir saya bekerja sebagai asisten pengemudi. Tentu saja, kami berkumpul dengan rekan kerja di perusahaan dan di bawah segelas teh kami membahas sakitnya - seperti yang mereka katakan, dengan wanita tentang pekerjaan, di tempat kerja tentang wanita. Saya mendengar beberapa kali bahwa di bentangan Falichi - Daraganovo (Republik Belarus, wilayah Mogilev) seseorang dapat “jatuh ke masa lalu”, tetapi biasanya percakapan seperti itu dianggap pada tingkat “Tidak ada lagi aliran untuk Jupiter”.
Hari ini sopir dan saya didorong untuk melakukan pekerjaan rumah tangga di dekat Slutsk, kami melepas jam tangan kami dan pergi sebagai cadangan (yaitu, satu lokomotif diesel, tanpa gerbong) pulang. Kami mulai menyalip di Falich, menyusul dan menggaruk rumah. Saya mengisi rute, dan kemudian pengemudi bertanya dengan tulus: - Ept, kemana kita akan pergi sekarang?
Saya mengangkat mata dan memahami bahwa kami sedang menggergaji di sepanjang bagian jalan yang sama sekali tidak dikenal - jalur kanan telah hilang, cabang-cabang benar-benar mencambuk cermin, tidak ada tiang atau piket kilometer. Kami mencoba untuk meminta stasiun - panggilan tidak berhasil, permintaan dikirim, tetapi tidak ada tanggapan balik.
Pengemudi kuda betina besi membuang kecepatan, kami menyelinap hampir 40 km / jam. Sepertinya, kami mengemudi untuk waktu yang lama, tetapi sekarang kami meninggalkan tikungan dan ups - semuanya baik-baik saja, semuanya seperti biasa. Di depan ada tanjakan, di belakangnya ada belokan kiri, dan itu akan terlihat sebelum lampu lalu lintas masuk stasiun Daraganovo, jadi panggilan dari petugas stasiun ke radio datang …
Kami tiba di Osipovichi, sementara lokomotif dipasok dan diserahkan ke depo, pengemudi menghitung di pita speedometer berapa kilometer yang kami tempuh dari Falich ke Daraganovo, meminta saya menghitungnya. Tidak peduli bagaimana mereka menghitungnya, ternyata 5 kilometer lebih jauh dari sebenarnya …
Jadi percayalah - jangan percaya, tapi itu terjadi …
PS Sebelum dan setelah penerbangan, pemeriksaan medis wajib dengan alat pernafasan dilakukan, dan halusinasi kelompok, menurut saya, tidak realistis.
Jadi, awalnya saksi mata memposting jawaban atas pertanyaan klarifikasi langsung di forum tempat ia menerbitkan ceritanya. Secara khusus, ia mengutip informasi bahwa, menurut statistik, 35 kilogram tambahan bahan bakar telah dikonsumsi selama penerbangan1 itu, dan bahwa tidak ada bagian di jalan yang menjuntai cabang pohon (ke depan, kami akan mengatakan bahwa memang demikian). Dia juga menolak versi "lelucon" - untuk keeksentrikan seperti itu, perlu menggali sekitar 50 tiang piket, dan juga memindahkan pohon lebih dekat ke jalur kereta api pada jarak sekitar lima kilometer. Menurut dia, di tempat yang sama2 "dipelintir beberapa tiga kali dalam jamur."
Kami menghubungi seorang saksi mata dan mengklarifikasi beberapa detail. Kasusnya sendiri, menurutnya, terjadi pada malam hari pukul 13.10 hingga 14.10, sekitar pukul 22.35 plus / minus 2-3 menit. Saat melewati stasiun, asisten pengemudi, sesuai perintah, naik berdiri, mengamati bacaan lampu lalu lintas dan ketepatan jalan; Saya menyalakan rokok 30-40 meter dari lampu lalu lintas pintu keluar, setelah itu saya mulai mengisi rute, tetapi saya hanya berhasil mendapatkan topi. Kecepatan rata-rata di sana sekitar 40 km / jam, ditambah 1–1,5 menit untuk "asap" dan 0,5 menit untuk permulaan pengisian rute. Artinya, mereka menempuh jarak sekitar 1,3-1,5 km dari pintu keluar lampu lalu lintas.
Pengemudi berargumen bahwa "pada saat transisi" tampaknya menjadi gelap sejenak, tetapi tidak demikian saat lampu sorot padam, tetapi seperti saat mengemudi di jalan raya pada malam hari dengan mobil yang melaju, ia berkedip sejenak, lalu "Anda sepertinya melihat, tetapi tidak ada kejelasan". Transisi dari sikap biasa ke sikap anomali terjadi hampir tanpa disadari, ketika berangkat ke area normal hanya tampak sedikit lebih cerah.
Namun, beberapa saat setelah percakapan kami, sesuatu yang aneh terjadi - penulis pesan benar-benar menghapusnya dari situs, dan tidak menghubungi kami lagi …
Bergerak di peta RKKA 1920-1930-an abad XX
Cerita rakyat yang tidak normal
Bagian jalan yang ditunjukkan dalam pesan terletak di antara distrik Osipovichi di wilayah Mogilev (ag. Daraganovo) dan distrik Starodorozhsky di wilayah Minsk (stasiun kereta api Falichi). Sejak pesan pertama muncul, Ufokom telah menyelenggarakan dua ekspedisi ke situs tersebut. Yang pertama diadakan pada 5-7 November 2016 (No. 180; E. Orlova, O. Orlov), yang kedua - pada 30 Juni - 1 Juli 2017 (No. 191; O. Orlova, O. Orlov, I. Butov, E. Shaposhnikov) [8]. Tugas kami meliputi survei terhadap penduduk lokal di desa-desa yang berbatasan langsung dengan bagian rel kereta api tempat insiden dapat terjadi (kumpulan "cerita rakyat anomali"), perjalanan, pemeriksaan visual dan instrumental dari wilayah yang berdekatan dengan rel kereta api, penghitungan rata-rata waktu yang dihabiskan oleh kereta api untuk melintasi jalur tersebut Falichi - Daraganovo dan, akhirnya,rekonstruksi kemungkinan pergerakan lokomotif (jika terjadi pada hari itu).
Tahun peluncuran ruas ini antara Starye Dorogi dan Osipovichi adalah tahun 1896. Menurut cerita penduduk setempat, kereta api ini dibangun di sini oleh "Lady Doroganova". Di Falichi sendiri, mula-mula ada pelapis untuk kereta api, di mana kemudian permukiman muncul. Diduga, jalan lama membentang di sebelah kiri jalan yang sekarang dan sebelum Perang Patriotik Hebat ada dua jalur, lalu, menurut satu versi, "Jerman menghancurkannya", dan jika yang lain, "membongkar jalan mereka sendiri sehingga Jerman tidak mendapatkannya." Faktanya tetap bahwa sekarang hanya ada satu cara. Fakta menarik lainnya: dalam kuesioner Komisariat Pendidikan Rakyat tahun 1924-an disebutkan bahwa selama pembangunan jalan raya di dekat desa Evseevichi (sekarang distrik Gluss di wilayah Mogilev), yang terletak sekitar 15 km dari sini, para pekerja jalan bertemu di jalur Pogulyanka dan sebuah gundukan dibangun. Masing-masing membawa sekop tanah [7].
Perlu juga dicatat bahwa beberapa tahun yang lalu, ketika mempelajari pola lokasi "tempat-tempat yang hilang" dalam kelompok "Inggris-Kosmopoisk" (dikepalai oleh Vlad Gushcha), diketahui bahwa hampir semua tempat seperti itu terletak di perbatasan gradien anomali gravitasi-magnet. Tepat di daerah Falichi, menurut proyek EMAG2 V2, ada anomali seperti itu. Dan semua ruas Falichi-Daraganovo yang disebutkan dalam cerita ini berada tepat di sepanjang kontur "bukit kecil" yang begitu aneh (jalur kereta api di bagian di atas digambar dengan warna hitam). Probabilitas tertinggi suatu anomali (gradien maksimum) ada di dalam lingkaran merah, yaitu kira-kira di tempat terjadinya. Selain itu, saluran transmisi daya yang kuat berada di dekat pusat lingkaran merah.
Anomali gravitasi-magnetik di daerah seksi Falichi - Daraganovo
Kami akan kembali ke detail teknis nanti, tetapi sekarang kami akan fokus pada hasil survei kami atas wilayah dan kumpulan cerita rakyat yang anomali. Cerita rakyat anomali adalah kumpulan dari semua cerita tentang yang tidak dapat dijelaskan, yang diceritakan oleh penduduk suatu wilayah tertentu. Ia “menyebar” secara merata ke seluruh negeri dan hanya di beberapa tempat, karena berbagai alasan, ia menumpuk. Alhasil, ia membentuk petanya sendiri untuk setiap wilayah.
Hampir semua orang yang kami wawancarai (termasuk para pekerja rel kereta api) dengan percaya diri menyatakan bahwa mereka tidak pernah mengembara baik di daerah ini maupun di sekitar hutan, apalagi "pindah". Kami merekam hanya satu cerita yang berbeda dari sekitar desa Falichi.
Saya sendiri tersesat tiga tahun lalu [Mengapa? Sungguh tempat yang hilang?] Itu bukanlah tempat, pergilah, berjalan terus. Dia berjalan seperti dia sedang berjalan melalui rawa, berjalan di sekitar jamur … […] Tidak, saya tidak akan kembali, kembali melalui jalan ini, seperti yang biasa saya lakukan. Tidak, saya pikir saya akan pergi ke sana. Dan di sepanjang jalan paralel, sudah di sepanjang jalan ini, saya berjalan … [Saya pikir] itu akan terjadi, saya akan mengambilnya di sana. Saya pergi ke sana. Bagaimana saya bisa tersesat, keluar dari jalan itu? Matahari bagus […] Saya melihat rawa seperti itu di depan. Saya pikir: "Ay, saya akan melintasi rawa ini …". Jika tidak ada cara untuk kembali - tetapi otaknya tidak sama [Apakah Anda tersesat di rawa itu? Atau …] Pergi melalui rawa ini. Saya terpeleset seperti ini, kaki saya maju. Dan sekarang dia memeluk segalanya, dan seperti tangan itu. Dan seolah-olah saya tidak bisa bergerak dalam sesuatu. Saya tidak bisa bergerak, baik lengan maupun kaki. Saya berbaring seperti ini, dan saya merasa punggung saya sudah mulai dingin, punggung saya dekat dengan air. Aku berbaring, berbaring,kamu sudah mengenalku jadi ketakutan akan menyusul. Dan di depan ada sejenis pohon. Yah - seolah-olah bagi saya, yah, entah bagaimana, yah, saya tidak bisa bergerak, tidak. Dan berapa lama saya berbohong, saya tidak tahu. Kemudian saya mulai bergerak sedikit. Saya ke pohon ini entah bagaimana. Saya gemetar, seperti itu, terlihat dari tegangan yang berlebihan. Aku masih menempel padanya, ke pohon … yah, sangat kurus, kecil. Dan kemudian beberapa … beberapa batang kayu. Saya duduk di batang kayu ini, dan tubuh saya memukuli dan memukul saya, lalu saya pergi. Lalu saya pindah, ke […] … ini sudah tidak jauh. Saya beralih ke ini, ke dalam hutan. Dan ke arah, di bawah sinar matahari, keluar di jalan … ini. Saya tidak tahu, saya tidak tahu apa yang terjadi pada saya. Saya ke pohon ini entah bagaimana. Semuanya bergetar dengan saya, seperti itu, itu bisa dilihat dari tegangan yang berlebihan. Aku masih menempel padanya, ke pohon … yah, sangat kurus, kecil. Dan kemudian beberapa … beberapa batang kayu. Saya duduk di batang kayu ini, dan tubuh saya memukuli dan memukul saya, lalu saya pergi. Lalu saya pindah, ke […] … ini sudah tidak jauh. Saya beralih ke ini, ke dalam hutan. Dan ke arah, di bawah sinar matahari, keluar di jalan … ini. Saya tidak tahu, saya tidak tahu apa yang terjadi pada saya. Saya ke pohon ini entah bagaimana. Saya gemetar, seperti itu, terlihat dari tegangan yang berlebihan. Aku masih menempel padanya, ke pohon … yah, sangat kurus, kecil. Dan kemudian beberapa … beberapa batang kayu tergeletak. Saya duduk di batang kayu ini, dan tubuh saya memukul dan memukuli saya, lalu saya pergi. Lalu saya pindah, ke […] … ini sudah tidak jauh. Saya beralih ke ini, ke dalam hutan. Dan ke arah, di bawah sinar matahari, keluar di jalan … ini. Saya tidak tahu, saya tidak tahu apa yang terjadi pada saya. Saya tidak tahu apa yang terjadi pada saya. Saya tidak tahu apa yang terjadi pada saya.
Survei penduduk lokal pada awal November 2016. Foto oleh O. Orlov
Gejala kondisi aneh ini mengingatkan pada keracunan marsh rosemary (Ledum Palustre), tumbuhan beracun, jika terhirup, aromanya mudah hilang arah dan keracunan serius (bahkan fatal). Juga dimungkinkan untuk menetapkan bahwa orang kadang-kadang menghilang di rawa-rawa sekitarnya yang terletak di sisi kanan dan kiri rel kereta api. Mayat ditemukan di rawa, jika ada. Orang hilang terakhir belum ditemukan terlepas dari semua upaya relawan dan kerabat.
Salah satu penduduk setempat yang kami wawancarai juga menarik perhatian ke tempat di mana sumur berdiri sendiri terletak di sebelah kanan jalan kereta api. Menurutnya, di areal sumur, para pemetik dan pemburu jamur sudah berulang kali memperhatikan suara aneh yang menyebar dari kereta yang lewat. Informan kami secara pribadi menyaksikan situasi ketika, pada jarak tidak lebih dari seratus meter, sebuah mesin diesel diamati tanpa suara mengikuti arah Daraganovo - Falichi. Hal ini membuat dia (saksi) begitu kagum sehingga dia dengan sengaja melangkah ke rel kereta api dan melihat ke ekor kereta yang berangkat diam-diam. Informasi yang sama telah dikonfirmasi oleh ahli kehutanan milik situs ini. Efek akustik yang tidak biasa ("gemetar" yang dapat dibedakan dengan jelas, pulsa tajam rendah dengan frekuensi 20-30 Hz,sangat mengingatkan pada "dengungan" dari mesin lokomotif diesel yang berfungsi) direkam oleh kelompok Baltic-Cosmopoisk di zona anomali Tukums dan Riga. Pada saat yang sama, cabang terdekat dari rel kereta api adalah sekitar 8 km dari hutan, daerah perbukitan. Jawaban dari teka-teki itu ditemukan dengan sangat tiba-tiba: setelah berbicara dengan gelandang, kami menemukan bahwa "hilangnya" suara sama sekali tidak biasa. "Mencuri" suara … rawa yang sama. Selain itu, arah angin juga berperan. Akibatnya, seseorang dapat belajar tentang pendekatan kereta api hanya dengan getaran rel, sementara tidak mendengar suara kereta yang mendekat (untuk seseorang, tetapi lineman, informasi ini sangat penting). Hal yang sama dapat terjadi dalam cuaca beku yang parah - Anda dapat mendengar cabang pohon berderak di hutan, tetapi Anda tidak dapat mendengar kereta mendekati Anda dari belakang …Pada saat yang sama, cabang terdekat dari rel kereta api adalah sekitar 8 km dari hutan, daerah perbukitan. Jawaban atas teka-teki itu ditemukan dengan sangat tiba-tiba: setelah berbicara dengan gelandang, kami menemukan bahwa "hilangnya" suara sama sekali tidak biasa. "Mencuri" suara … rawa yang sama. Selain itu, arah angin juga berperan. Akibatnya, seseorang dapat mengetahui tentang pendekatan kereta api hanya dengan getaran rel, sementara tidak mendengar suara kereta yang mendekat (untuk seseorang, tetapi lineman, informasi ini sangat penting). Hal yang sama dapat terjadi dalam cuaca beku yang parah - Anda dapat mendengar cabang pohon berderak di hutan, tetapi Anda tidak dapat mendengar kereta mendekati Anda dari belakang …Pada saat yang sama, jalur kereta api terdekat berjarak sekitar 8 km dari hutan, daerah perbukitan. Jawaban dari teka-teki itu ditemukan dengan sangat tiba-tiba: setelah berbicara dengan gelandang, kami menemukan bahwa "hilangnya" suara sama sekali tidak biasa. Kedengarannya "mencuri" … rawa yang sama. Selain itu, arah angin juga berperan. Akibatnya, seseorang dapat mengetahui tentang pendekatan kereta api hanya dengan getaran rel, sementara tidak mendengar suara kereta yang mendekat (untuk seseorang, tetapi lineman, informasi ini sangat penting). Hal yang sama dapat terjadi dalam cuaca beku yang parah - Anda dapat mendengar cabang pohon berderak di hutan, tetapi Anda tidak dapat mendengar kereta mendekati Anda dari belakang …"Mencuri" suara … rawa yang sama. Selain itu, arah angin juga berperan. Akibatnya, seseorang dapat mengetahui tentang pendekatan kereta api hanya dengan getaran rel, sementara tidak mendengar suara kereta yang mendekat (untuk seseorang, tetapi lineman, informasi ini sangat penting). Hal yang sama dapat terjadi dalam cuaca beku yang parah - Anda dapat mendengar cabang pohon berderak di hutan, tetapi Anda tidak dapat mendengar kereta mendekati Anda dari belakang …"Mencuri" suara … rawa yang sama. Selain itu, arah angin juga berperan. Akibatnya, seseorang dapat mengetahui tentang pendekatan kereta api hanya dengan getaran rel, sementara tidak mendengar suara kereta yang mendekat (untuk seseorang, tetapi lineman, informasi ini sangat penting). Hal yang sama dapat terjadi dalam cuaca beku yang parah - Anda dapat mendengar cabang pohon berderak di hutan, tetapi Anda tidak dapat mendengar kereta mendekati Anda dari belakang …
Tukang kebut. Foto oleh E. Shaposhnikov
Dari salah satu informan di desa Falichi, pada ekspedisi November, kami merekam pesan tentang "hantu bertopi topi" yang mengejarnya:
Aku pergi ke kelas lima … kelas enam, aku pergi. Nah, nenek saya tinggal di Falici, saya tamat sekolah di sana. Nah, saya pergi ke sini untuk akhir pekan. Ini dia, saya pergi, saya akan melihat ke belakang - dia mengikuti saya dengan sepeda. Saya akan bangun - dia berdiri. Aku sangat … kamu tahu … Aku pergi ke kelas enam. Saya melihat sekeliling dan lari dan lari dan lari. Mengendarai sepeda setelah saya. Topi seperti itu dengan topi atas. Saya bahkan belum pernah melihat orang seperti itu, saya belum pernah melihat apa pun di film, sehingga […] kita memiliki sesuatu seperti ini, saya tidak tahu. Nah, secara umum, saya dalam perjalanan, berbalik lebih dekat ke rumah […] datang berlari, dan ibu saya: “Ada apa denganmu, kamu berdebu?”. Saya berkata: "Ya, sesuatu, seseorang mengikuti saya dengan sepeda." Tidak ada yang melihat siapa pun, semua orang mengejarnya … tidak ada apa-apa di sana [Bahkan tidak ada jejak sepeda?] Tidak ada apa-apa, tidak ada jejak sepeda … tidak ada apa-apa. Dan ada kasus lain … [Tunggu sebentar, seperti apa tampangnya? Bisakah Anda menjelaskan?] Anda lihat,sekarang - saat saya menonton film, untuk segalanya jadi … dia memiliki setelan hitam, semacam topi, topi seperti itu. Nah, tidak ada yang begitu istimewa … begitulah ini […] [Dan di mana, di mana?] Ini belokan, dari jalan ini, dari jalan tengah. Ketika Anda pergi dari Falici […] Dan sepanjang jalan dia mengikuti saya […] dan ketika saya berbelok ke sini, lalu saya lebih dekat ke rumah, maka saya sudah terbang tanpa menoleh ke belakang.
Kisah lain terjadi dengan informan yang sama di sekitar desa Falichi setelah perang:
Dan kami juga punya ini. Ayah saya di Minsk, dia bekerja di pabrik traktor […] Kami masih tinggal di Falichi […] Berapa umur saya saat itu? Apakah kamu bersekolah atau tidak? Nah, ayah sudah datang, pulang untuk akhir pekan. Dan seperti biasa, setelah perang, Anda tahu, tidak ada sereal, tidak ada apa-apa. Dan di sana saya mengambil sereal, semua jenis produk. Dan dia membawa. Dan seorang pria dari desa kami, dari Falichi ini, bekerja di sini di rel kereta api. Nah, mereka bertemu, dia berkata: "Oh, saya bukan alat bantu jalan dengan Anda, Anda akan berada di sini dengan tas ini." Aku, katanya, akan masuk dan memberitahu Mana untuk menemuimu. Nah, dia mendatangi kami dan berkata: “Memanggil, bertemu […] Bertemu, di sana Victor sedang berjalan. Maka […] ibu saya membawa saya dan adik perempuan saya, dia dua tahun lebih muda. Dia juga, rupanya, takut, hari sudah gelap, pada malam hari itu … Aku tidak tahu jam berapa sekarang. Kereta berangkat jam sebelas, entahlah, itu sudah malam. Nah, dari kita pergi,kita pergi - dan Anda bisa melihat dari rasa takut, juga, mata yang begitu besar karena ketakutan. Ayo, saya berjalan dari itu, dan saya melihat pohon Natal. Dan ayah sepertinya sedang duduk di bawah pohon ini, dengan tas. Saya berkata kepada ibu saya: "Ayo pergi dengan tenang, dia akan memperhatikan kita atau tidak." Nah, saya juga membuat ibu saya ketakutan di sana ', karena baik saudara perempuan saya maupun ibu saya tidak dapat melihat apa pun, dan saya tidak tahu yang mana […]. Saya bisa melihat yang ini duduk, ayah, di bawah ini. Ibu berkata: "Dimana?" Yang di sana di bawah pohon […] ibuku menyuruhku pergi. Namun, kami segera bertemu ayah, jadi kami berpapasan dan bertemu ayah. Dan kami melanjutkan.duduk ini, ayah, di bawah ini. Ibu berkata: "Dimana?" Yang di sana di bawah pohon […] ibuku menyuruhku pergi. Namun, kami segera bertemu ayah, jadi kami berpapasan dan bertemu ayah. Dan kami melanjutkan.duduk ini, ayah, di bawah ini. Ibu berkata: "Dimana?" Yang di sana di bawah pohon […] ibuku menyuruhku pergi. Namun, kami segera bertemu ayah, jadi kami berpapasan dan bertemu ayah. Dan kami melanjutkan.
Kamp kami terletak di sebelah rel kereta api, tidak jauh dari tempat yang digambarkan oleh saksi mata. Foto oleh E. Shaposhnikov
Selain itu, sedikit di sisi rel kereta api, dekat desa Minkovichi, distrik Starodorozhsky, mereka diduga melihat bayangan di mana seseorang "mengenali" hantu. Inilah yang dikatakan oleh penduduk setempat Alexander Lapanik kepada kami:
Kasus pertama - seorang pria dan seorang wanita pergi ke sana. Mereka duduk di dalam mobil. Dan salju turun secara harfiah tiga sentimeter. Mobil UAZ. Mereka membusuk di sana: mungkin minum sampanye atau semacamnya. Dengarkan beberapa langkah di sekitar mobil. Betapa semua salju berderak di sana. Singkatnya, mereka ketakutan. Mereka mulai pergi dari tempat itu. Menurutnya, ini adalah dua jembatan, jalan lurus. Selama sekitar satu jam, mobil tergelincir, tidak bisa pergi. Tiba-tiba. Tiba-tiba. Dan orang kedua pergi. Di sana mereka juga membuat api dengan seorang wanita. Singkatnya, dia melihat semacam bayangan di belakangnya. Kemudian dia melihat bayangan di belakangnya. Mereka ketakutan dan, singkatnya, pergi dari sana.
Menariknya, mantan operator ekskavator Andrei S. yang kami wawancarai mengatakan bahwa beberapa tahun yang lalu, di tempat di mana bayangan muncul, dia menggali kerangka manusia dari tanah. Setelah dianalisis, ternyata jenazah itu milik "orang tak dikenal", dan orang yang menemukan temuan itu juga dicabut hadiahnya - bagaimanapun, menurut hukum, jenazah harus dikuburkan kembali. Jadi mereka membiarkan dia menerima bonus ini.
Tentang desa Buda yang hampir punah, terletak sedikit di sisi jalur yang disurvei, kami menuliskan dua ungkapan menarik: "Budze memiliki setan untuk memukul" dan "Oh, tidur di malam hari, biarkan kereta melewati Buda!" Atau pilihan lain: "Oh, keretanya akan melewati Budu!" Etimologinya tidak sepenuhnya jelas, mungkinkah itu berarti kereta yang melewati Buda benar-benar terlambat? Tapi mungkin dia berbicara tentang kelesuan pekerja kereta api lokal atau penduduk lokal yang pernah terjadi?
Beberapa kata harus diucapkan tentang geografi sakral wilayah ini. Tidak jauh dari tempat "pembunuh bayaran" kami melihat perubahan lanskap sekitarnya (antara desa Buda dan Kovgary), ada gunung Perynova (Perunova) - tempat berkumpul tua bagi orang-orang di Kupalya. Dan di wilayah distrik Osipovichi, di mana bagian dari sepotong besi yang mengarah ke Daraganovo berada, ada lima Pegunungan Gundul [4]. Ada juga kultus batu di sini, misalnya, di distrik Starodorozhsky, tiga yang paling terkenal (desa Sinegovo, desa Starye Dorogi dan desa Starye Falichi), dan beberapa di Osipovichi - (desa Vyazye, desa Krynka, desa Myazovichi). Yang paling dekat dengan tempat ekspedisi kami adalah sebuah batu di dekat desa Falichi. Selama survei terhadap penduduk desa Starye dan Novye Falichi, ternyata ditemukan relatif baru - menurut berbagai sumber di tahun 80-an - 90-an abad XX, dan sebelumnya tidak ada yang mencurigai keberadaannya. Jadi kita bisa bicara tentang penampilan baru sekte ini. Hanya satu wanita dari desa Falichi, mengacu pada percakapan dengan beberapa "nenek tua", mengatakan bahwa dia mengklaim bahwa mereka telah diperlakukan dengan batu selama Perang Patriotik Besar. Sisa-sisa manusia digali di samping batu.
Batu di desa Starye Falichi. Foto oleh E. Shaposhnikov
Lokomotif diesel atau lokomotif diesel?
Kami ingat bahwa penulis menghapus pesan aslinya dan menolak untuk bekerja sama lebih lanjut. Mengapa? Ternyata di tempat kerja ada uji coba tentang "pengukur kecepatan yang salah", di mana argumen yang masuk akal dari pimpinan BelZhD disuarakan untuk menentang perpindahan tiba-tiba karyawannya ke "dimensi lain". Beberapa dikatakan telah kehilangan bonus mereka dan bahkan diancam dengan pemecatan. Mungkin inilah yang membuat pengemudi menjawab pertanyaan apa pun tentang hari itu bahwa tidak ada yang seperti ini terjadi, dan pasangannya, tampaknya, merokok atau memikirkan segalanya untuk membuat ceritanya lebih menarik. Atau mungkin, dihadapkan pada fakta, pahlawan kita memutuskan untuk tidak menciptakan lagi dan mengakui segalanya? Meski begitu, kini keduanya "hit" di antara teman-temannya dengan suara bulat mengatakan bahwa sejarah tidak pernah terjadi.
Jadi, kami mendekati tempat yang paling menarik. Apakah ada penerbangan naas pada hari itu? Himbauan kami yang gigih kepada biro informasi BelZhD akhirnya membuahkan hasil, kami diperlihatkan "tempat suci": catatan semua penerbangan, disimpan secara tidak memihak oleh otomatisasi. Jangan menyiksa pembaca: pada 13 Oktober, sekitar pukul 10:00, tidak ada lokomotif diesel yang beroperasi. Yang paling dekat dengan tanggal yang ditunjukkan adalah penerbangan lokomotif diesel berikut:
1) No. 4404 tanggal 13 Oktober 2016, tetapi dari stasiun Falichi berangkat jam 7.13 pagi, dan jam 7.25 dia tiba di Daraganovo. Seperti yang kami ketahui, waktu rata-rata untuk melewati bagian ini adalah 15 menit, jadi 12 menit jelas bukan penundaan dan kami dapat dengan aman menganggap penerbangan ini sebagai semacam "anomali".
2) No. 4804 tanggal 14 Oktober 2016. Berangkat dari stasiun Falichi pukul 11.11, dan tiba di Daraganovo pukul 11.24. Lama perjalanan 13 menit. Juga waktu perjalanan normal.
Keberangkatan kereta di stasiun Falichi. Foto oleh E. Shaposhnikov
Oleh karena itu, dapat dikatakan dengan tegas bahwa selama waktu yang dinyatakan oleh saksi mata, tidak ada satupun lokomotif diesel yang dilakukan antara dua stasiun tersebut. Tapi ini bisa dipahami meski begitu, mengetahui nuansa pengiriman komposisi pasca perjalanan. Biasanya dibutuhkan satu setengah jam, dan mengingat bahwa pesan itu ditulis pada nol keesokan harinya (14 Oktober), seorang saksi mata acara ini benar-benar harus terbang pulang (di stasiun itu sendiri, koneksi sangat buruk). Tapi masih perlu sampai ke Osipovichi.
Namun pada tanggal 13 Oktober pukul 16.11, bukan lokomotif diesel yang melintas di antara stasiun, melainkan lokomotif diesel # 8602. Dan tiba pada pukul 16.30, artinya membutuhkan waktu 19 menit dalam perjalanan. Lebih lanjut, penulis menyebutkan tentang "pekerjaan rumah tangga di dekat Slutsk", yang artinya dia mengemudi ke belakang dan belakang: manuver seperti itu hanya dapat dilakukan dengan kendaraan bermotor. Kereta bisnis juga bisa tanpa gerbong, artinya, satu lokomotif sedang bepergian.
Tapi di sini, seperti yang mereka katakan, tidak semuanya sesederhana itu. Lokomotif diesel sama sekali tidak memiliki jadwal yang jelas, dan mesin diesel bisa berjalan - dan orang-orang tidak terburu-buru untuk mengikutinya, karena mereka harus berdiri di stasiun (oleh karena itu, lokomotif akan menyalakan mesin diesel untuk berkendara dengan aman ke mana-mana). Dari sini, "penundaan" muncul. Jika penulis pesan itu mengemudi dengan menyalip, dia pasti sudah menunggu mesin diesel No. 6528 yang diikuti dari Daraganovo. Namun, jika bukan tanggal 13 Oktober, maka kita hanya bisa menebak di atas bubuk kopi - untuk siapa dan di depan siapa dia mengikuti dan apakah ada penerbangan ini sama sekali, dan bukan fantasi yang dimainkan seseorang, membuka jalan dari titik A ke titik B …
Apakah mungkin untuk entah bagaimana mengkonfirmasi kata-kata asisten pengemudi? Dari perangkat yang dijamin berfungsi dalam keadaan ini, hanya ada pengukur kecepatan. Sayangnya, tidak mungkin untuk mengenal kesaksiannya. Pita pengukur kecepatan telah diserahkan, diuji, dan dikirim ke arsip departemen Kereta Api Belarusia selama 5 tahun. Namun, jika komposisinya benar-benar menghilang di suatu tempat, yang disebut kebebasan palsu akan muncul. Pada panel kontrol petugas akan terlihat seperti ini: kereta sedang melaju, mengemudi, lalu tiba-tiba, sekali, dan menghilang. Lebih tepatnya, indikasi kehadirannya di hamparan menghilang. Perangkat pensinyalan, sentralisasi dan pemblokiran (SZB) tidak lagi "melihatnya". Jika hal ini terjadi pada rangkaian rel sakelar, maka sakelar di bawah kereta juga dapat bergerak. Konsekuensinya bisa tidak bisa diubah. Agaknya, setelah memperhatikan ini di panel kontrol, petugas seharusnya menaikkan alarm. Tapi tidak ada alarm yang dibunyikan. Selain itu, kereta tiba dengan penundaan tidak resmi sekitar 4 menit, tetapi hal ini juga tidak menimbulkan keluhan di stasiun. Apakah ini mungkin?
Pertama, merupakan praktik yang sepenuhnya normal bagi karyawan BelZhD untuk mengabaikan keterlambatan 5 menit dan memasukkan dalam protokol yang relevan bahwa semuanya normal dan kereta "sesuai jadwal". Artinya, harus ada penundaan yang sepenuhnya "kosmik" agar bisa menjadi penundaan yang tepat. Jika petugas operator bahkan akan menetapkan waktu pada 16.36, dia dapat menulis 16.30, agar tidak terlalu menekankan penundaan. Dan kemudian penundaan akan menjadi sekitar 10 menit. Selama 4 bulan terakhir, terjadi keterlambatan kereta api di ruas tersebut hanya satu kali karena ada pohon yang tumbang di tengah jalan.
Kedua, sebagaimana telah disebutkan, kendaraan bermotor tidak memiliki jadwal yang jelas dan selain itu kendaraan bermotor sebagai unit mobil ringan memiliki kopling yang kurang baik dengan rantai rel dan untuk beberapa saat bisa “menghilang” dari panel kendali petugas. Yang terakhir sama sekali tidak memperhatikan fenomena biasa ini.
Ketiga, jika itu adalah lokomotif diesel yang beroperasi sekitar jam 4, asisten pengemudi pasti punya waktu untuk sampai ke Osipovichi dan dengan tenang menyerahkan keretanya sebelum mencetak dan memposting ceritanya di Internet pada jam 0.
Kedatangan kereta. Foto oleh E. Shaposhnikov
kesimpulan
Ternyata baik waktu yang dinyatakan oleh saksi mata maupun jenis rolling stock tidak sesuai dengan jadwal kereta api di seksi Falichi - Daraganovo tanggal 13 Oktober 2016. Kereta satu-satunya yang lebih atau kurang cocok (setidaknya untuk sebagian cerita) adalah mobil bermotor # 8602, tetapi sulit untuk menyebut "keterlambatan" -nya sebagai sesuatu yang tidak biasa - kereta tiba lebih lambat 4 menit dari waktu rata-rata perjalanan di sepanjang bagian jalan ini.
Perpindahan sehari-hari yang monoton antar stasiun adalah pekerjaan yang monoton, yang, pada gilirannya, dapat memengaruhi jiwa, menyebabkan gangguan dan halusinasi jangka pendeknya. Meskipun pada hari itu pengemudi dan asistennya bekerja hanya selama 5 jam, keberadaan saluran transmisi daya bertegangan tinggi di tempat ini dapat berperan, karena efek dari pulsa elektromagnetik frekuensi rendah pada otak telah berulang kali mencatat efek yang serupa dengan yang terjadi pada kondisi kesadaran yang berubah.
Mungkinkah ada penjelasan lain untuk keseluruhan cerita ini? Kami telah memperhatikan bahwa fenomena seperti itu paling sering bersifat sangat sporadis dan, biasanya, tidak terjadi beberapa kali di tempat yang sama. Tapi, yang merupakan karakteristik, mereka cukup sering terjadi di sekitar rawa [2, 3]. Seseorang yang menghirup udara yang jenuh dengan uap gas rawa - metana - mengalami kelaparan oksigen, serupa dengan keracunan obat, dengan segala akibat yang ditimbulkannya. Campuran metana, karbon dioksida, hidrogen sulfida, dan hidrokarbon lain bekerja pada sistem saraf pusat, yang juga dapat menyebabkan penglihatan halusinasi. Dalam kasus ini, tidak ada jejak obat psikoaktif yang akan ditemukan selama pemeriksaan. Sisi lemah dari asumsi ini adalah ketika kereta bergerak, aliran udara tercipta,yang mencegah hidrokarbon terkonsentrasi di satu tempat.
Selama persiapan materi ini, detail lucu lainnya muncul. Kisah ini telah berakar kuat di Internet, memperoleh detail yang paling luar biasa. Jadi, dikatakan bahwa semuanya terjadi dengan "lokomotif diesel M62", yang "mondar-mandir selama 2 jam entah kemana." Apa yang akan kita baca tentang cerita ini beberapa tahun kemudian: berapa hari kereta mengembara di antara dunia, atau lambang apa yang dimiliki orang Jerman, yang menginstruksikan perencana pada karyawan miskin di kereta api? Satu hal yang jelas, seperti dalam cerita serupa lainnya, di sini kita mungkin berhadapan dengan garis batas antara fakta nyata, fiksi, dan salah tafsir tentang apa yang terjadi, akibatnya kita masih tidak punya alasan untuk percaya bahwa beberapa kejadian anomali terjadi dalam kenyataan.
Catatan kaki
1. Sebagai berikut dari kutipan, 35 kilogram dihabiskan tidak hanya di situs ini, tetapi untuk beberapa "manuver kiri".
2. Perlu dicatat bahwa kata “seperti” tidak berarti di sini, tetapi lebih mirip tempat-tempat serupa di suatu tempat di daerah ini atau sekitarnya.
3. Lokomotif dengan mesin pembakaran dalam dengan daya rendah (hingga 220 kW) untuk pekerjaan shunting dan tambahan pada jalur utama, akses dan rel kereta api lainnya. Lokomotif diesel dengan tenaga kurang dari 150 tenaga kuda juga bisa disebut sebagai lokomotif diesel.
Sumber
1. Butov, I. Anomali dan misteri distrik Voronovsky / I. Butov, V. Aleksinsky // Ufokom [Sumber daya elektronik] - Mode akses: https://www.ufo-com.net/publications/art-8936-anoma … - Tanggal publikasi: 2016-17-06.
2. Butov, I. Kruchu-verchu, saya ingin menipu: ekspedisi pengintaian untuk mencari "tempat hilang" lainnya // Ufokom [Sumber daya elektronik] - Mode akses: https://www.ufo-com.net/publications/art-7597- oker… - Tanggal publikasi: 06.10.14.
3. Gaiduchik, V. Koleksi "Belarus-Cosmopoisk" -2014 dan anomali wilayah Shumilinsky / V. Gaiduchik // Ufokom [Sumber daya elektronik] - Mode akses: https://www.ufo-com.net/publications/art-7489 -sbor-… - Tanggal publikasi: 21.08.14.
4. Klevanets, Yu. Mystychnya taponim dari tepi kami / Yu. Klevanets, A. Varanianski // Koran Krajaznaўchaya. - 2016. - No. 32. - S. 5.
5. Komarov, V. Baikal mirages / V. Komarov // Sains dan agama. - 1976. - No. 10. - S. 49-50.
6. Mistisisme dan hanya // Pikabu.ru [Sumber daya elektronik] - Kode akses: https://pikabu.ru/story/mistika_da_i_tolko_4545424 …. - Tanggal publikasi: 10/14/16.
7. Kuesioner dari Komisariat Rakyat untuk Pendidikan pada tahun 1924 untuk distrik Bobruisk // Arsip dokumentasi ilmiah arkeologi dari "Institut Sejarah Akademi Ilmu Pengetahuan Nasional Belarus". - F. No. 1. –D. No. 69. - Hlm 132.
8. Ekspedisi Proyek Ufokom (No. 180, No. 191).
Penulis: Ilya Butov, Olga Orlova, Oleg Orlov
